Hvað þýðir öskrandi bremsur í bíl? Geta þeir truflað hemlun?

Hvaðan koma hljóð? Þetta er ekkert annað en titringur efnis undir áhrifum orku sem orsakast af öðrum líkama eða fyrirbæri. Aflögunin veldur því að agnirnar hreyfast nægilega skýrt til að mannseyrað skynji þær sem hljóð. Öskrandi bremsur eru háhljóð sem gera þær óþægilegar. Og þó að slíkt hljóð fái mann til að skoða ástand bremsanna í flestum bílum, þá er það ekki í öllum tilvikum sem bendir til bilunar.

Orsakir tísta bremsur við hemlun? Skemmdir diskar valda brakinu?

Þú veist nú þegar hvernig hljóð myndast, en veistu hvaðan þau koma í hemlakerfinu? Öskur við hemlun er merki um að tvö efni nuddast hvort við annað: steypujárn eða stál í diskunum og blöndu af plastefni og málmhlutum í bremsuklossunum. Í bílum sem eru aðlagaðir að götuumferð, sem oftast eru notaðir til hefðbundinna samgangna, ætti ekki að vera brak. Notaðir eru nægilega þykkir diskar og titringsvörn til að ná hámarksþægindum.

Bremsuöskur og titringur - ekki vanmeta vandamálið

Þessir bílar eru byggðir á meginreglunni - því þægilegri, því betra. Þess vegna er allur hávaði sem er óþægilegur fyrir eyrað (nema gurgling vélarinnar, auðvitað) eytt með því að nota viðeigandi efni. Jafnframt þarf að viðhalda jafnvægi milli öryggis, þæginda og kostnaðar. Og þess vegna er tístandi bremsunnar á borgarbílum, undirtölvum eða jeppa ekki jákvætt.

Þannig að ef þú ert með þetta vandamál í bíl (og það er ekki F1 bíll eða kappakstursbrautarsportbíll), þá skaltu skoða fljótt hvað er að gerast í hemlakerfi hans.

Kubbar í akstri - hvers vegna er þetta að gerast?

Svarið er einfalt - það er núningur á milli klossanna og disksins, sem ætti ekki að vera þegar ekið er án bremsunnar. Það er þó ekki allt, því það er ekkert slíkt tíst þegar hemlað er. Öskrandi bremsur geta verið merki um mikið óhreina bremsuklossa. Óhreinindi komast á yfirborð púðanna, sem að auki standa ekki nógu mikið út úr disknum. Svo heyrast tíst frá óhreinindum og pirrandi hljóð við akstur. Þetta er þó ekki eina ástæðan fyrir tísti.

Bremsur tísta við akstur - hvað á að gera? Er nauðsynlegt að skipta um bremsuklossa?

Þegar bremsurnar tísta í akstri getur þetta líka verið einkenni um að klossar séu aflagaðir. Þrátt fyrir að stimpillinn ýti þeim rétt frá diskunum nuddist einhver hluti samt við diskana og gefur frá sér stöðugan hávaða sem stoppar þegar bremsað er. Það kemur líka fyrir að bremsurnar eru svo slitnar að það eru engir klossar á klossunum, þú bremsar bara með plötum. Í slíkum aðstæðum, losaðu þá úr eymd sinni og settu upp nýja múrsteina.

Nýjar bremsur tísta - hvað á að gera?

Öskrandi bremsur eru ekki alltaf merki um slit. Hvað segið þið þegar svona fyrirbæri berst til eyrna strax eftir að þið farið úr verkstæðinu? Svarið getur verið mjög einfalt - vélstjórinn lagði ekki eins mikið á sig og hann ætti að gera. Þunnar plötur eru settar í bremsuklossann sem safna miskunnarlaust óhreinindum og útfellingum frá klossunum. Í grundvallaratriðum eru góð sett af kubbum með nýjar plötur í þeim, en ef þær vantar af einhverjum ástæðum setur vélvirkinn settið á þær gömlu. Ef slæmt er að þrífa þá er hætta á að diskurinn komist í snertingu við púðana í akstri. Og þá eru tíst óumflýjanleg.

Af hverju tísta bremsur þegar þær eru hitaðar upp?

Reyndar eru tvær algengustu orsakir þessa vandamáls. Hið fyrra er útlit glerlags á diskum eða púðum, sem stafar af kulnun þeirra. Þetta getur gerst þegar þú ákveður að bremsa hart eftir að hafa sett upp nýtt sett af diskum og klossum. Stundum er góð lausn að taka núningshlutana einfaldlega í sundur og pússa þá niður með sandpappír. Þó að í aðstæðum þar sem þeir eru illa brenndir, mun þetta því miður ekki vera mjög áhrifarík aðferð. 

Hver er besta leiðin til að öskra þegar hemlað er?

Önnur ástæðan er of mikið spil á milli vængja klossanna og bremsuklossans gaffalsins. Eftir því sem hitastigið hækkar eykst bakslagið líka og því heyrast tíst æ meira þegar bremsurnar eru mjög heitar. það verður best sundurtaka þeirra og smurning með líma sem er hannað til að koma í veg fyrir tísti í bremsu. Auðvitað er það notað til að smyrja vængi kubbanna en ekki nuddaflötina.

Hvernig á að útrýma öskrandi bílbremsum?

Það á eftir að fjarlægja bremsurnar. Auðvitað, ef þú gerðir þetta fyrir löngu, gæti verið smá vandamál með að losa festingarskrúfurnar. Byrjaðu á því að úða þeim með penetrant til að skrúfa þá betur af. Þú getur líka slegið létt á þá með hamri og aðeins þá byrjað að skrúfa. Ekki gleyma að stinga í bremsuvökvasleiðsluna svo hún leki ekki út. Eftir að þættirnir hafa verið teknir í sundur kemur í ljós hvað er rangt í grundvallaratriðum og hvers vegna bremsurnar springa.

Athugaðu ástand einstakra hluta

Það er best að þrífa alla íhluti, þar á meðal hylki og gaffal. Mældu líka bremsudiskaþykktina. Mundu að ef það er á hliðinni meira en millimetra þynnra en verksmiðjuverðið er það hentugur til að skipta um. Að auki, athugaðu ástand stimpilsins í þykktinni og gúmmíhlutunum sem bera ábyrgð á að þétta það.

Típandi bremsur er hægt að laga sjálfur

Sjálfsendurnýjun vogarinnar er ekki erfið, þó að það þurfi nokkur verkfæri, svo sem skrúfu. Í mörgum tilfellum stafar bremsuknep af gáleysislegri meðhöndlun og ófullnægjandi hreinsun á íhlutunum og hægt er að útrýma því án mikillar inngrips í bremsurnar. Eftir hreinsun, þegar þú fjarlægir bremsuvökvaslönguna, vertu viss um að loftræsta kerfið. Án þess verður akstur hættulegur vegna skerts hemlunarkrafts.

Eins og þú sérð er oft auðvelt að takast á við típandi bremsur og vandamálið stafar af prosaic skorti á umhyggju fyrir hreinleika kerfishluta. Hins vegar ætti ekki að hunsa einkennin. Þegar bremsurnar tísta er það kannski ekkert sérstaklega hættulegt, en það verður pirrandi í akstri.