Agnasían er lítið tæki, mikil áhrif á hreinleika loftsins

Hvað eru úðaagnir? 

Í borgum þegar umferðin er sem mest er mikið af mengunarefnum, þar á meðal svifryki, í loftinu. Aðaluppspretta þeirra eru dísilvélar. Svifryk er ekkert annað en sót sem er eitrað. Það sést ekki með berum augum, en það fer fljótt inn í öndunarfæri mannsins, þaðan sem það kemst inn í blóðrásina. Of mikil útsetning fyrir svifryki eykur hættuna á krabbameini.

Dísil agnarsía og útblástur

Til að draga úr magni svifryks í loftinu hafa verið teknir upp útblástursstaðlar sem hafa dregið verulega úr magni sótagna í andrúmsloftinu. Til að mæta þeim þurftu bílaframleiðendur að takast á við útblásturssíun. Á tíunda áratugnum fóru Frakkar að nota gríðarlega svifrykssíur. Þegar Euro 90 staðallinn var tekinn upp árið 2005 þvingaði hann til notkunar á síum í nánast alla nýja bíla. Euro 4 staðallinn, sem tók gildi árið 5, útilokaði notkun slíkra lausna.

Nýjasti Euro 6d-temp staðallinn þýðir að dísilaggnasía (DPF eða GPF sía) er sett upp gríðarlega og ekki aðeins í dísilvélum, heldur einnig í bensínvélum - sérstaklega þeim sem eru búnar beinni eldsneytisinnsprautun.

Hvað er agnasía?

Svifrykssían er einnig kölluð FAP - af frönsku orðatiltækinu filtre à particles eða DPF, úr ensku - particulate filter. Eins og er er einnig notuð skammstöfunin GPF, þ.e. dísel agnarsía.

Þetta er lítið tæki sem er hluti af útblásturskerfi bíls. Hann er settur fyrir aftan hvarfakútinn og er í formi dós með agnasíunni sjálfri. Yfirbyggingin er úr hágæða ryðfríu stáli. Það inniheldur keramik síuhús sem er myndað af lokuðum rásum sem er raðað samsíða hver annarri. Rásirnar mynda þétt rist og eru lokaðar á annarri hliðinni, til skiptis frá inntaks- eða úttakshliðinni.

Í DPF síum eru rásveggir úr kísilkarbíði, sem er að auki húðað með áli og cerium oxíði, og agnir af platínu, dýrum eðalmálmi, eru settar á þá. Það er hann sem gerir kaup á agnasíu mjög dýr. Verðið á síunni lækkar þegar þessi platína er af skornum skammti.

Hvernig virkar agnasía?

Í dísilvélum myndast fastar agnir í miklu magni við ræsingu vélarinnar og þegar vélin er keyrð við lágt hitastig, svo sem á veturna. Þau eru blanda af sóti, uppleystum lífrænum efnum og óbrenndu kolvetni. Vegna þess að bíllinn er með DPF-agnasíu, eru slíkar agnir fangaðar og haldið eftir af honum. Annað hlutverk hans er að brenna þær inni í síunni.

Útblástursloft sem fer inn í agnasíuna verður að stinga í gegnum veggi inntaksrásanna til að komast inn í útblástursrásirnar. Við flæðið setjast sótagnir á síuveggina.

Til þess að dísilagnasían virki sem skyldi þarf hún að vera með vélastýringu sem stjórnar henni. Það byggir á hitaskynjurum fyrir og eftir síuna og á vísum breiðbands lambdasona, sem upplýsir um gæði útblástursloftsins sem koma frá þessum hluta bílsins. Strax fyrir aftan síuna er þrýstiskynjari sem sér um að gefa til kynna hversu mikið sóti fyllist.

DPF sía - merki um stíflu

Þú gætir grunað að dísilagnasían virki ekki sem skyldi og sé stífluð ef þú tekur eftir minnkandi vélarafli eða drifbúnaðurinn fer í neyðarstillingu. Líklegast muntu taka eftir gaumljósi á mælaborðinu sem gefur til kynna að dísilagnasían sé full af sóti. Einkenni geta líka verið allt önnur.

Einnig er hugsanlegt að stífluð dísilagnasía valdi stjórnlausri aukningu á snúningshraða vélarinnar og hröðu gripi. Þetta er öfgakennd ástand, en það getur líka gerst ef ekki eru viðunandi aðstæður til að brenna sótagnir inni í síunni. Þetta gerist þegar bíllinn er notaður í stuttar ferðir. Þegar brunaferli fastra agna er rofið fer óbrennt eldsneyti inn í olíuna sem eykur magn hennar og missir upprunalega eiginleika. Þetta flýtir mjög fyrir virkni vélarhluta. Ef það er of mikil olía fer hún inn í brunahólfið í gegnum pneumothorax, sem getur leitt til alvarlegra skemmda.

Hvað á að gera ef agnasían er stífluð?

Ef þú kemst að því að agnasían sé stífluð hefur þú tvo valkosti:

• heimsækja vélrænt verkstæði til að endurgera þennan hluta. Það ætti að hafa í huga að þjónustan verður ekki ódýr - agnasía kostar allt að nokkur hundruð zloty og slík kynning hjálpar ekki lengi;
• skiptu um agnasíu sem ekki virkar fyrir nýja. Því miður er verðið á þessum þætti bílsins ekki lágt og er á bilinu 3 til jafnvel 10 þúsund. zloty.

Sumir ökumenn, sem vilja spara peninga, ákveða að fjarlægja dísilagnasíuna úr bílnum sínum, en mundu að það er í bága við lög. Það brýtur í bága við lög að fjarlægja svifrykssíuna úr bíl. Ef slík virkni verður vart við skoðun á ökutækinu gætirðu týnt skráningarskírteini þínu og fengið afsláttarmiða. Að auki stuðlar akstur án síu til aukinnar sótmengunar í loftinu sem þú andar að þér. Þannig útsettir þú alla í kringum þig fyrir öndunarfærasjúkdómum.