Sjálfskipting, þ.e. auðveld ræsing og akstursþægindi í einu!

Hvað er sjálfskipting?

Í bílum með beinskiptingu er virkni þín nauðsynleg til að skipta um gír í akstri - þú verður að ýta varlega á stöngina í þá átt sem þú vilt. Aftur á móti skiptir sjálfskipting, einnig kölluð sjálfskipting, gírinn sjálfkrafa í akstri. Ökumaðurinn þarf ekki að gera þetta, sem gerir það auðveldara að einbeita sér að því sem er að gerast á veginum. Þetta hefur aftur á móti bein áhrif á öryggi og aksturseiginleika.  

Nokkur orð um sögu gírkassans 

Fyrsti gírkassinn, sem er ekki enn sjálfskiptur, heldur beinskiptur, var búinn til af franska hönnuðinum Rene Panhard árið 1891. Á þessum tíma var þetta bara 3 gíra gírkassi, sem settur var á 1,2 lítra V-twin vél. Það samanstóð af 2 öxlum með gírum með beinum tönnum af mismunandi þvermál. Hver gírskipting með nýjum bílbúnaði var framkvæmd með gírum sem hreyfðust eftir ás öxulsins og tengdust hjóli sem var fest á aðliggjandi öxul. Drifið var aftur á móti flutt með keðjudrifi á afturhjólin. Ökumaðurinn þurfti að sýna mikla færni til að skipta um gír og allt vegna þess að upprunalegu gírkassarnir voru ekki með samstillingu.

Leiðin til fullkomnunar, eða hvernig sjálfskipting varð til

Fyrsta sjálfskiptingin var búin til árið 1904 í Boston í Bandaríkjunum á verkstæði Sturtevant-bræðra. Hönnuðirnir útbjuggu hann með tveimur framgírum og notuðu miðflóttaafl til að vinna. Skipting úr lægri í hærri gír var nánast sjálfvirk þegar snúningur vélarinnar jókst. Þegar þessi hraði féll fór sjálfskiptingin sjálfkrafa niður í lægri gír. Upprunaleg hönnun sjálfskiptingar reyndist ófullkomin og misheppnaðist oft, einkum vegna notkunar á lággæða efnum í hönnun hennar.

Stórt framlag til þróunar sjálfskipta í bílum var lagt af Henry Ford, sem smíðaði Model T bílinn og hannaði fyrir vikið plánetukassa með tveimur gírum áfram og afturábak. Stjórnun þess getur varla kallast fullsjálfvirk, því. ökumaðurinn stjórnaði gírunum með pedalum en það var auðveldara þannig. Á þeim tíma voru sjálfskiptingar einfaldaðar og innihélt vökvakúpling og plánetukúpling.

Hálfsjálfvirka raðskiptingin, sem notaði hefðbundna kúplingu og vökvadrifinn plánetubúnað, var fundin upp af General Motors og REO á millistríðstímabilinu. Aftur á móti skapaði Chrysler vörumerkið hönnun sem notar sjálfvirka vökvakúpling og beinskiptingu. Einn pedalanna var tekinn úr bílnum en gírstöngin stóð eftir. Selespeed eða Tiptronic gírkassar eru byggðir á hálfsjálfvirkum lausnum.

Hydra-matic, fyrsta vökva sjálfskiptingin

Sá fyrsti sem fór í fjöldaframleiðslu var sjálfvirkur vökvagírkassi - hydra-matic.. Þeir voru búnir bílum. Hann var frábrugðinn að því leyti að hann var með fjórum gírum og bakkgír. Byggingarlega séð var hann með plánetukassa og vökvatengi, svo það var ekki nauðsynlegt að aftengja það. 

Í maí 1939, skömmu áður en síðari heimsstyrjöldin braust út, kynnti General Motors Hydra-matic sjálfskiptingu af gerðinni Oldsmobile fyrir bíla af árgerð 1940, sem varð valkostur í Cadillac fólksbílum ári síðar. Í ljós kom að viðskiptavinir voru mjög áhugasamir um að kaupa bíla með sjálfskiptingu og því hóf GM leyfi fyrir vökvaskiptingu. Það var keypt af vörumerkjum eins og Rolls Royce, Lincoln, Bentley og Nash. Eftir stríðið 1948 varð Hydra-matic valkostur á Pontiac gerðum. 

Aðrar lausnir sem notaðar eru í sjálfskiptingar 

Chevrolet og Buick notuðu ekki GM leyfið heldur þróuðu eigin líkama. Buick bjó til Dynaflow með snúningsbreyti í stað vökvakúplings. Chevrolet notaði aftur á móti Powerglide hönnunina sem notaði tveggja gíra togbreytir og vökvadrifna plánetugír.

Eftir fyrstu viðræður við Studebaker um möguleikann á að veita DG sjálfskiptingu leyfi, skapaði Ford Ford-O-Matic leyfið sitt með 3 gírum áfram og einum afturábak, sem notaði innbyggðan togbreytir og plánetukassa.

Þróun sjálfskipta hraðaði á níunda áratugnum þökk sé Harry Webster hjá Automotive Products, sem kom með þá hugmynd að nota tvöfalda kúplingu. DSG tvíkúplingsskiptingin útilokar togbreytirinn sem notaður er í hefðbundnum plánetusjálfskiptingum. Lausnir eru nú fáanlegar með olíubaði tvöföldum kúplingu gírkassa. Útgáfur með svokölluðu. þurr kúpling. Fyrsti framleiðslubíllinn með DSG skiptingu var 4 Volkswagen Golf Mk32 R2003.

Hvernig virkar sjálfskipting?

Nú á dögum eru sjálfskiptingar, kallaðar sjálfskiptingar, settar á bíla af ýmsum gerðum og skiptast sjálfkrafa. Ökumaðurinn þarf ekki að gera þetta handvirkt, þannig að hann getur stjórnað bílnum mjúklega án þess að stjórna gírhlutfallinu eftir því hvaða snúningshraða vélarinnar er náð.

Bílar með sjálfskiptingu hafa aðeins tvo pedala - bremsur og inngjöf. Kúpling er ekki krafist þökk sé notkun vatnshreyfingarlausnar, sem er stjórnað af sjálfvirkri einingu.

Hvernig á að forðast bilanir og þörf á sjálfskiptingu viðgerð? 

Með því að fylgja nokkrum grunnreglum um notkun vélarinnar muntu forðast dæmigerðar bilanir. Til að koma í veg fyrir að viðgerð á sjálfskiptingu verði nauðsynleg:

• ekki skipta um gír of hratt og snögglega;
• stöðvaðu ökutækið alveg áður en þú setur í bakkgírinn og veldu síðan R (bakk). Gírkassinn tengist mjög fljótt og þú munt geta ýtt á bensínfótlinn til að láta bílinn fara aftur á bak;
• stöðva bílinn ef þú velur aðra stöðu fyrir sjálfskiptingu - P (Parking mode), sem er ætluð til að leggja bílnum eftir að hafa stoppað á bílastæðinu eða N (Hlutlaus) stöðu í akstri.

Ef þú ýtir hart á bensíngjöfina í akstri eða af stað, þá skemmir þú sjálfskiptingu. Þetta getur leitt til ótímabærs slits á skiptingunni.

Olíubreyting í sjálfskiptingu

Þegar þú notar sjálfskiptingu skaltu gæta þess að athuga olíuhæðina reglulega. Olíuskipti í sjálfskiptingu verða að fara fram innan þess tíma sem framleiðandi ökutækisins gefur upp og tilgreinir. Af hverju er það svona mikilvægt? Jæja, ef þú skilur notaða olíu á of lengi eða stigið er hættulega lágt, getur það valdið því að gírhlutar festist og bili. Viðgerðir á sjálfskiptingu við slíkar aðstæður mun líklegast dæma háan kostnað.

Mundu að velja réttu sjálfskiptiolíur. 

Hvernig á að forðast skemmdir á kassanum þegar vélin er dregin?

Annað vandamál getur stafað af því að draga bílinn í rangan gír. Þú þarft að vita að jafnvel í N stöðu, þ.e. hlutlaus, sjálfskiptingin virkar enn en þegar hefur verið slökkt á smurkerfi hennar. Eins og þú hefur sennilega giskað á leiðir þetta til ofhitnunar á íhlutum gírkassa og bilunar þeirra. Áður en bíll með sjálfskiptingu er dreginn skaltu lesa handbók hans til að læra hvernig á að gera það rétt. Mögulegt er að draga árásarriffilinn, en aðeins í stuttar vegalengdir og á ekki meiri hraða en 50 km/klst.