Geðveikustu vængir í bílaheiminum

Flestir bílaáhugamenn geta verið sammála um að stórir afturskjár séu flottir. Þó að viðbjóðslegir aukavængir sem þjóna engum tilgangi séu ekki öllum að smekk, getur sniðugur loftaflfræðilegur afturspoiler gefið bíl árásargjarnara útliti.

Sumir af stökkunum í þessari línu eru hannaðir til að mynda hámarks niðurkraft, aðrir eru eingöngu til sýnis og geta jafnvel dregið úr loftaflfræðilegum afköstum ökutækisins. Skoðaðu vitlausustu afturspoilera og skjálfta í bílaiðnaðinum.

Apollo Sterkar tilfinningar

Intensa Emozione er harðkjarna ofurbíll hannaður af Apollo Automobil, bílaframleiðanda sem Roland Gumpert stofnaði árið 2004. Um miðjan 2000 gaf Roland Gumpert út hinn afkastamikla Gumpert Apollo ofurbíl, sem var einn hraðskreiðasti bíllinn á þeim tíma. Meira en áratug síðar er bílaframleiðandinn kominn aftur með spennandi nýja sköpun.

Intensa Emozione er knúinn af 6.3 lítra V12 vél með hámarksafköst 770 hestöfl. Kostnaður við IE í Bandaríkjunum er heilar 2.7 milljónir dollara. Alls verða einungis framleiddar 10 einingar og hafa þær allar þegar selst.

Zenvo TCP-S

Zenvo TSR-S er vegaafbrigði af Zenvo TSR keppnisbílnum. Ofurbíllinn er búinn risastórri 5.8 lítra V8 vél með tveimur forþjöppum sem skilar tæpum 1200 hestöflum! Reyndar getur TSR-S farið 124 mph á innan við 7 sekúndum!

Endurhannaður TSR-S er með gríðarstórum koltrefjum að aftan spoiler sem er festur aftan á ökutækið. Hægt er að stilla vænginn frjálslega til að bæta stöðugleika í beygjum og lofthemlun sem og heildar niðurkraft. Stóri TSR-S vængurinn er einn af fullkomnustu afturspoilerum í greininni.

McLaren Senna

Senna er þriðja viðbót McLaren í Ultimate seríunni, ásamt McLaren P1 og hinni goðsagnakenndu F1 tíunda áratug síðustu aldar. Þrátt fyrir að vera hluti af sömu seríu er Senna ekki arftaki neinnar þeirra. Ofurbíllinn er knúinn af aukinni útgáfu af 1990 lítra V4.0 vélinni sem er að finna í McLaren 8S.

Senna er auðvelt að greina á stórum afturvæng sínum. Eins og svo margt í bílahönnun er það ekki bara til sýnis. Stillanlegi vængurinn bætir loftafl og þjónar sem loftbremsa.

Næsti bíll er einnig meðlimur McLaren Ultimate Series. Haltu áfram að lesa til að komast að því hvað það er!

Mclaren p1

McLaren P1 er án efa einn fallegasti ofurbíll sem framleiddur hefur verið. Hönnuðurinn Frank Stevenson viðurkenndi að P1 væri að hluta til innblásinn af seglbát sem hann sá í fríi í Miami. Einstakur stíll ofurbílsins, ásamt framúrskarandi afköstum og takmörkuðu upplagi, gera þennan ofurbíl eftirsóttan af auðugum bílasafnara. McLaren framleiddi að sögn aðeins 375 P1 einingar.

Að aftan er P1 búinn stillanlegum spoiler sem er gerður með formúlu-1 tækni. Aftari vængurinn framkallar meira en 1300 pund af niðurkrafti við 160 mph, samkvæmt bílaframleiðandanum.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg er tiltölulega nýtt nafn í bílaheiminum. Reyndar var fyrsti bíllinn sem sænski bílaframleiðandinn smíðaði CC8S ofurbíllinn. Hann var kynntur aftur árið 2002 og síðan þá hefur framleiðandinn framleitt nokkur af bestu ökutækjum heims.

Jesko frumsýndi á alþjóðlegu bílasýningunni í Genf 2019 sem arftaki Agera RS. Nafn bílsins er til heiðurs föður stofnandans, Jesko von Koenigsegg. Á kynningu Jesko tilkynnti stofnandinn Koenigsegg að nýr ofurbíll þeirra væri fyrsti bíllinn í heiminum sem ók 300 mph. Ólíklegt er að risastór afturvængur bílsins fari fram hjá neinum.

Koenigsegg Agera lokaútgáfa

Flaggskipsmódel Koenigsegg, Koenigsegg Agera, var framleidd til ársins 2018. Til að fagna lok framleiðslu á afkastamiklu vélinni hefur sænski bílaframleiðandinn afhjúpað ótrúlega einstaka lokaútgáfu. Framleiðsla þess var stranglega takmörkuð við aðeins tvær einingar, sem voru síðustu tvær Ageras sem smíðaðar voru.

2 Ageras FE hétu Þór og Vader (á myndinni hér að ofan). Báðir bílarnir deila vængjum með Agera RS, auknu afbrigði af flaggskipsgerð Koenigsegg. Auk þess að auka niðurkraft á miklum hraða lítur Agera FE spoiler nokkuð eyðslusamur út.

Koenigsegg Reger

Regera er fyrsti tengiltvinnbíllinn frá Koenigsegg. Tveggja dyra ofurbíllinn hefur verið framleiddur síðan 2016 og hefur hlotið titilinn einn hátæknibíll allra tíma. Alls ætlar Koenigsegg að byggja aðeins 80 Regeras og hafa þær allar þegar verið seldar.

Fyrir neðan loftaflfræðilega yfirbygginguna er 5.0 lítra V8 pöruð við rafmótora sem eru fyrst og fremst hannaðir til að auka afl á lágum hraða. Alls framleiðir Regera tæplega 1800 hestöfl! Sumir af athyglisverðum eiginleikum bílsins eru nýstárlegur einshraða gírkassi. Erfitt er að missa af vökvadrifinn afturvængnum og hann var hannaður til að auka niðurkraft bílsins. Samkvæmt Koenigsegg þróar Regera 990 pund af niðurkrafti á 155 mph.

Lamborghini Veneno

Margir bílaáhugamenn telja Lamborghini vera algjöran leiðtoga í afkastamiklum ofurbílum. Enda fann ítalski bílaframleiðandinn upp ofurbílinn á sjöunda áratugnum þegar Miura var kynntur. Síðan þá hefur Lamborghini átt langa sögu um að smíða nokkra af bestu ofurbílum heims.

Veneno er einn dýrasti nýi bíll í heimi og einnig einn eyðslusamasti bíll allra tíma. Það var frumraun árið 2013 með upphafsverð um $4 milljónir. Alls takmarkaði Lamborghini framleiðslu við aðeins 14 einingar og seldust þær allar upp nánast samstundis.

Lamborghini Aventador SVZh

Aventador Super Veloce Jota, í stuttu máli SVJ, er harðkjarna, lagmiðuð mynd af hinum þegar geðveika Lamborghini Aventador S. og 6 sekúndur.

Aventador SVJ er fyrsti ofurbíll Lamborghini með V12 vél og nýstárlega ALA loftaflkerfi. Samkvæmt bílaframleiðandanum gerir ALA SVJ kleift að þróa 40% meiri niðurkraft en venjulegur Lamborghini Aventador SV. Eins og þú gætir giska á, þá stuðlar risastóri afturvængurinn að loftaflfræðilegum afköstum bílsins.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

Þessi tiltekni bíll er ekki venjulegur lagerbíll. Aðeins ein eining af Zonda 760 Oliver Evolution var framleidd. Hinn eyðslusami ítalski ofurbíll er byggður á Pagani Zonda 760 RS, öðrum eins konar. Zonda 760 Oliver Evolution er knúinn af 750 hestafla 7.3 lítra V12 vél smíðuð af Mercedes-Benz.

Auðvelt er að greina þennan einstaka bíl frá öðrum Pagani Zonda með stórum afturvæng. Spoilerinn hefur verið þróaður af bílaframleiðandanum GT til að ná hámarks niðurkrafti. Jafnvel þó hann spili inn í loftafl bílsins lítur þessi afturskemmti hreint út fyrir að vera brjálaður.

Við erum ekki búin með Paganis ennþá. Haltu áfram að lesa til að sjá aðra sköpun búin til af Horacio Pagani sjálfum.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, nefndur eftir vini Horacio Pagani (stofnandi Pagani Automobili), er brautarmiðað afbrigði af venjulegum Huayra hábíl. Pagani hélt eftir 6.0 lítra V12 vél grunngerðarinnar, þó að henni hafi verið breytt til að auka aflið í 745 hestöfl. Pagani liðið minnkaði einnig þyngd bílsins um næstum 300 pund með því að nota efni sem kallast kolefni þríása í stað hefðbundinna koltrefja.

Auðvitað er loftaflsfræði lykillinn að frammistöðu Huayra BC og risastór afturvængur bílsins hjálpar til við að draga úr viðnám og auka niðurkraft. Alls byggði Pagani aðeins 20 harðkjarna Huayra BC.

Dodge Viper ACR

Nýjasta, fimmta kynslóð Viper kom út á 2013 árgerðinni. Ári síðar kynnti bandaríski bílaframleiðandinn hugmyndina um brautarmiðaða, uppfærða útgáfu af ACR Viper sem byggir á nýjasta pallinum. Að lokum var Viper ACR kynntur fyrir 2016 árgerðina.

Auðvelt er að bera kennsl á harðkjarna Viper ACR afbrigðið með einstökum koltrefjaloftpakka, sérstaklega framkljúfaranum og risastórum afturskemmdum. Valfrjáls Extreme Aero pakki fyrir ACR kom í stað vængsins fyrir enn stærri. Viper ACR búinn þessum pakka myndar allt að 2000 pund af niðurkrafti í beygjum!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ZTK pakki)

Sjöunda kynslóð ZR1 Corvette afbrigðisins var frumsýnd fyrir 2019 árgerðina. Háþróaður sportbíllinn er byggður á Corvette Z06 en knúinn af alveg nýrri forþjöppu LT5 V8 vél. Aflver bílsins nær heilum 755 hestöflum, sem gerir ZR1 kleift að ná 214 mílna hraða á klukkustund.

Loftaflfræðileg pakki ZR1 hefur verið hannaður í vindgöngum til að framkvæma eins skilvirkan og mögulegt er. Valfrjáls ZTK Performance pakkinn bætir við stórfelldum koltrefja afturvængi sem festur er aftan á bílinn. Þökk sé afturvængnum myndar ZR1 með ZTK 60% meiri niðurkrafti en venjulegur ZR1.

Við erum ekki enn búnir með uppfærða Chevrolet.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 er hæsta afbrigði sjöttu kynslóðar Chevrolet Camaro. Tveggja dyra vöðvabíllinn er knúinn af sömu vél og sjöunda kynslóð Corvette Z2, 06 hestafla forþjöppu LT650 V4. Það sem meira er, 8 ZL2017 er einn af fyrstu framleiðslubílunum sem eru með sjálfvirkri 1 gíra skiptingu. Handvirkt afbrigði var einnig fáanlegt með sex gíra skiptingu.

Ári eftir frumraun ZL1 kynnti Chevrolet valfrjálsan LE pakka fyrir bílinn. LE pakkinn bætti loftafl bílsins og bætti við nýju fjöðrunarkerfi innblásið af kappakstri. Camaro ZL1 er einn hraðskreiðasti bíll sem Chevrolet hefur smíðað og einn hraðskreiðasti bandaríski nútímabíllinn almennt.

Porsche 911 991.1 GT3

Byggt á 3. kynslóð hins helgimynda 991, var vegafbrigði Porsche GT911 kappakstursbílsins fyrir andlitslyftingu fyrst kynnt í Genf árið 2013. Bíllinn er búinn 3.8 lítra boxer Porsche vél með allt að 475 hestöflum. Rafstöðin getur snúist allt að 9000 snúninga á mínútu! GT3 vélin er pöruð við tvöfalda kúplingu gírskiptingu fyrir fljótleg og mjúk gírskipti.

GT3 er auðveldlega aðgreindur frá grunngerðinni með mörgum loftaflfræðilegum eiginleikum, sérstaklega stóra afturvængnum. Samkvæmt þýska bílaframleiðandanum getur 991.1 GT3 keyrt 60 mph á aðeins 3.5 sekúndum. Bíllinn fór framhjá hinni alræmdu Nordschleife lykkju við Nürburgring á aðeins 7 mínútum og 25 sekúndum.

Porsche 911 GT991.1RS

Porsche hætti ekki með 991.1 GT3. Þess í stað gaf þýski framleiðandinn út aðeins tveimur árum síðar aukið afbrigði af Renn Sport, eða RS í stuttu máli. 3.8 lítra boxerinn hefur vikið fyrir nýjum 4.0 lítra flatsex með 490 hestöflum.

Sumir eiginleikarnir sem kynntir eru fyrir 991.1 GT3 RS eru meðal annars nýr afturvængur (jafnvel stærri en GT3!), magnesíumþak, valfrjálst veltibúr, sæti með fullri fötu innblásin af Porsche 918 ofurbílnum, eða árásargjarnar loftræstir. GT3 RS kláraði Nordschleife 5 sekúndum hraðar en venjulegur GT3.

Trúðu það eða ekki, Porsche er ekki búinn með harðkjarna 991 afbrigði ennþá!

Porsche 911 GT991RS

Í fyrsta skipti gaf Porsche ekki út venjulegt GT2 afbrigði og stökk í staðinn beint inn í harðkjarna GT2 RS. Eins og allar fyrri GT2 gerðir er 991 GT2 RS búinn forþjöppu aflgjafa. Bíllinn er knúinn áfram af 3.8 lítra tveggja forþjöppum flat-sex vél sem dælir út heilum 691 hestöflum.

Útlit GT2 RS er svipað og áðurnefndur GT3 RS, byggður á sömu kynslóð af 911, 991. Bíllinn er einnig með magnesíumþaki eða gegnheillum koltrefja afturvængi. GT2 RS setti heimsmet í Nürburgring árið 2017 á tímanum 6 mínútur og 47 sekúndur. Hann var síðar steypt af stóli af Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

GT3-R afbrigðið af Bentley Continental er mikið innblásið af hliðstæðu kappakstursbílsins, Continental GT3. Öflugur GT3-R er löglegur á vegum og er einnig 220 pundum léttari en venjulegur Continental. V8 aflgjafa bílsins hefur verið breytt til að skila yfir 570 hestöflum. Alls voru smíðaðir 300 GT3-R.

GT3-R snýst allt um frammistöðu. Þess vegna eru einstakir loftaflfræðilegir eiginleikar bílsins, eins og koltrefja afturvængurinn eða koltrefjaloftinntök á húddinu. GT3-R getur keyrt 60 mph á aðeins 3.3 sekúndum!

McLaren Speedtail

Þessi einstaki ofurbíll er nýjasta viðbót McLaren í Ultimate Series. Þessi tvinnbíll er búinn breyttri útgáfu af 4.0 lítra tveggja túrbó V8 vélinni sem notuð er í McLaren 720S, auk rafmótors sem er 310 hestöfl. Heildarafl er metið á heil 1036 hestöfl!

Eins og hver annar McLaren hefur Speedtail verið hannaður með hámarksafköst og loftafl í huga. Aftan á ökutækinu eru tveir virkir skeifur sem opnast þegar þörf krefur. Þrátt fyrir að þessi lausn sé ekki beinlínis aftanspoiler er rétt að minnast á nýstárlegu loftaflfræðilegu lausnina.

mclaren 720s

720S er annar bíllinn sem er í McLaren Super Series og er beinn arftaki 650S. Tveggja dyra ofurbíllinn var frumsýndur í Genf árið 2017 og er enn í framleiðslu í dag.

Þar sem 720S snýst allt um frammistöðu, setti verkfræðiteymi McLaren upp stóran virkan væng aftan á bílnum. 710 hestafla ofurbíllinn skilar 50% meiri niðurkrafti en forveri hans. Að sögn Robert Melville, sem hannaði 720S, var stílhrein ytri hönnunin innblásin af hvíta hákarlinum.

Bugatti Divo

Bugatti Divo er einn fullkomnasta nútímabíll í heimi. Hinn virti bílaframleiðandi hefur tilkynnt að hann muni smíða aðeins 40 einingar af bílnum sem allar eru að sögn þegar uppseldar. Nafn bílsins hyllir Albert Divo, farsælan Bugatti kappakstur á 1920. áratugnum.

Þó að framan á Divo minni nokkuð á Chiron ofurbílinn er hönnunin að aftan allt annar leikur. Geysilegur spoiler festur aftan á ofurbílnum fullkomnar kraftmikið árásargjarnt útlit hans. Divo er jafnvel hraðari en hann lítur út fyrir, bíllinn getur náð allt að 236 mílna hraða á klukkustund!

Lamborghini Huracan flytjandi

Performante er afkastamikil lagaútgáfa af Lamborghini Huracan. Hann var kynntur árið 2017 og var fyrsta farartækið frá bílaframleiðandanum sem var búið hinu nýstárlega ALA loftaflkerfi. Við kynningu á bílnum í Genf tilkynnti Lamborghini að bíllinn hefði slegið Nurburgring-metið með því að aka Nordschleife á 6 mínútum og 52 sekúndum. Á þeim tíma var þetta hraðasti hringtími bíla sem framleiddur var um hina alræmdu braut.

Lamborghini kom Performante með gríðarstórum sviknum koltrefjum að aftan. Samhliða öðrum loftaflfræðilegum eiginleikum bílsins er bíllinn sagður framleiða 750% meiri niðurkraft en venjulegur Huracan.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 er vel þekkt gælunafn Ford Mustang í heiminum. Upprunalega Shelby Mustang var smíðaður af Shelby American, undir forystu Carroll Shelby sjálfs. Hin goðsagnakennda nafnplata var endurvakin um miðjan 2000, þó að í þetta skipti hafi það verið þróað af Ford. Nýjasta þriðja kynslóð Ford Performance Shelby GT500 hefur verið kynnt fyrir 2020 árgerðina.

GT500 er einfaldlega hinn fullkomni Mustang. Undir húddinu á coupe bílnum er 760 hestafla 5.2 lítra V8 „Predator“ vél með forþjöppu, pöruð við 7 gíra sjálfskiptingu með tvöfaldri kúplingu. Harðkjarnaútgáfan af Mustang er auðþekkjanleg á árásargjarnu ytra útliti og að sjálfsögðu stórum afturspoiler.

Carroll Shelby bjó til annan helgimynda Ford bíl. Geturðu giskað á hvað það er nú þegar?

Ford GT

Saga Ford GT nær aftur til 40 Ford GT1964 kappakstursbílsins, hannaður til að sigra Ferrari í hinu fræga 24 Hours of Le Mans þolkeppni. Nafnaskiltið var fyrst endurvakið af Ford árið 2004 og svo aftur fyrir 2017 árgerðina. Framleiðsla á annarri kynslóð Ford GT hófst seint á árinu 2016, nákvæmlega 50 árum eftir að hinn goðsagnakenndi Le Mans sigraði Ford með GT40.

Nýjasti Ford GT er stílhreinn og kraftmikill sportbíll. Einstök hönnun að aftan hefur verið þróuð með hámarks loftaflfræði í huga. Stóri, stillanlegi afturvængurinn getur lagað sig að því magni niðurkrafts sem þarf hverju sinni.

Honda Civic gerð R

Type R er sportleg útgáfa af Honda Civic. Hann hefur verið til síðan á tíunda áratugnum, með nýjasta FK1990 Civic Type R sem er byggður á 8. kynslóð Civic sem frumsýndur er fyrir 10 árgerðina. Bandaríska afbrigðið af Type R er hámarksafköst upp á 2017 hestöflur, en evró-japanska útgáfan skilar 306 hestöflum til viðbótar. Hvað sem því líður er Type R einn besti sportbíllinn í sínum verðflokki.

Einn af helstu eiginleikum FK8 Civic Type R er árásargjarn útlit hans. Stór afturvængur, auk dreifingar að aftan og þrjú útrásarpípur gera það auðvelt að greina Type R frá grunngerðinni.

Lexus RC F Track Edition

Sjaldgæfa RC F Track Edition er uppfært afbrigði af Lexus RC F sportbílnum. Sumar uppfærslurnar sem eru einkaréttar fyrir Track Edition eru bremsudiska úr kolefnis keramik, létt títan útblásturskerfi, 19 tommu felgur, auk margra koltrefja. snyrtingar. Reyndar er brautarbíllinn næstum 200 pundum léttari en hefðbundinn RC F.

Auðveldasta leiðin til að greina Track Edition frá grunni RC F er stóri Track Edition kolefnisfjórinn sem er festur við skottið. Lexus RC F Track Edition var kynnt aftur árið 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

Endurbætt útgáfa af Nissan GTR R35 NISMO þróuð af Nissan Motorsport kom fyrst fram árið 2013. Þá komst bíllinn í fréttirnar þar sem hann setti hraðamet framleiðslubíla á Nordschleife í Nurburgring og sigraði brautina á 7 mínútum. og 8 sekúndur.

Útlit Nismo er mun árásargjarnara en grunngerðarinnar. Búið er að skipta út hefðbundnum R35 vængnum fyrir stóran koltrefjahring að aftan sem bætir loftafl bílsins til muna.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, áður Subaru Impreza WRX STI, er goðsagnakenndur japanskur sportbíll sem er upprunninn á tíunda áratugnum. Síðasta afbrigðið af WRX STI sem byggir á fjórðu kynslóð Subaru Impreza var hætt árið 1990. Síðan þá hefur hin helgimynda spjaldtölva aldrei snúið aftur.

Subaru hefur gert það auðvelt að rugla ekki saman WRX STI og venjulegri Imprezu. Hinn öflugi WRX STI er með 305 lítra flat-fjóra með 2.5 hestöflum undir húddinu, auk snyrtilegra uppfærslna til að líta út fyrir að vera hluti. Þar á meðal er risastór afturvængur.

Porsche Panamera Turbo

Án efa er önnur kynslóð Porsche Panamera búin einum flottasta afturspoiler í öllum bílaiðnaðinum. Það er kannski ekki eins stórt eða ógeðslegt og sumir af hinum vængjunum á þessum lista, þó að hann sé einn af þeim tæknilega háþróuðustu.

Einn af flottustu eiginleikum nýjustu annarrar kynslóðar Panamera 4 dyra fólksbifreiðar er örugglega virkur klofinn afturvængur hans. Hann er aðeins að finna í háum útfærslum eins og Panamera Turbo. Vængurinn fellur mjúklega út frá afturhluta bílsins og samanstendur af þremur mismunandi hlutum. Að kaupa Panamera Turbo er þess virði bara til að sjá hvernig nýjustu vélbúnaðurinn virkar!

Næsti bíll á þessum lista, eins og Panamera, er ekki bara með stóran spoiler festan að aftan!

AMG verkefni eitt

AMG Project One er áreiðanlega sá harðkjarna veganesti Mercedes-Benz sem framleiddur hefur verið. Hugmyndin var fyrst kynnt árið 2017 af sjöfalda Formúlu 275 meistaranum Lewis Hamilton, sem vann að þróun bílsins. Mercedes-Benz hefur staðfest stutta framleiðslu sem takmarkast við aðeins 2.72 eintök, sem hver selst á 2021 milljón dollara hver. Gert er ráð fyrir að fyrstu einingarnar verði afhentar frá XNUMX.

Project One notar tækni sem fengin er að láni frá Formúlu 1.6 til að ná sem bestum árangri. Bíllinn er búinn 6 lítra V600 tvinnvél, sem gert er ráð fyrir að skili frá 1000 til XNUMX hestöflum. Loftaflfræðilegt ytra byrði bílsins er með stóran kjöl sem er festur að aftan, öfugt við dæmigerðan afturvæng.

Chevrolet Corvette Z06

Afturhlífin á Chevrolet Corvette C7 Z06 er kannski sá minnsti á öllum þessum lista. Hins vegar er stílhrein hönnun hans og loftaflfræðileg frammistaða sannarlega þess virði að minnast á. C7 Corvette var kynnt fyrir 2015 árgerðinni.

Þar sem Z06 var hannaður með frammistöðu í huga hefur ytra byrði verið breytt til að bæta loftafl ökutækisins. Breytingarnar innihéldu alveg nýja húdd, færanlegt þak úr koltrefjum, stórar loftop og auðvitað stórbrotinn afturvængur úr koltrefjum.

Jaguar XFR-S

Trúðu það eða ekki, Jaguar gerir enn ótrúlega afkastabíla. Jú, það er 2 dyra F Type, en breski bílaframleiðandinn hefur einnig gefið út brautarútgáfu af XF fólksbifreiðinni. Jaguar hefur með góðum árangri breytt hóflegum fólksbíl í spennandi afkastamikinn fólksbíl.

XFR-S er knúinn af sömu 5.0 lítra forþjöppu V8 vélinni og XKRS, sem skilar um 550 hestöflum. Breiðari framgrill með stærri loftinntökum, dreifari að aftan og stórum afturvængi var bætt við ytra byrðina til að bæta loftaflfræðilega getu bílsins.

Lamborghini Aventador SV

Áður en áðurnefndur Lamborghini Aventador SVJ kom til sögunnar var Aventador SuperVeloce (eða í stuttu máli SV) afkastamikið og öflugt afbrigði af Aventador ofurbílnum. Ítalski framleiðandinn hefur minnkað þyngd ofurbílsins um meira en 100 pund og auk þess bætt við 50 hestöflum meira en venjulegur Aventador.

SV er ekki bara öflugri en venjulegur Aventador. Útliti bílsins hefur verið breytt og stórum árásargjarn spoiler hefur verið bætt aftan á bílinn ásamt alveg nýrri afturstuðarahönnun. Reyndar framleiðir SuperVeloce 180% meiri downforce en grunn Aventador! Aventador SV var hætt árið 2017.

Þó að vængurinn á Aventador SV bæti loftaflsnýtni bílsins hefur það ekki alltaf verið raunin. Skoðaðu 80s sköpun Lamborghini með einum ótrúlegasta afturspoiler sem til er!

Lamborghini Countach LP400 S

Countach er meira en bara Lamborghini. Þessi ítalski ofurbíll varð táknmynd níunda áratugarins. Það hefur einnig komið fram í fjölmörgum poppmenningarleikjum um allan heim. Leonardo DiCaprio ók skínandi hvítum Countach. Úlfurinn á Wall Street, Til dæmis.

Countach er enn einn ótrúlegasti afkastabíll allra tíma. Öfluga V12 vélin virtist of kraftmikil sem gerði bílinn óútreiknanlegan á miklum hraða. Hinn stóri stökkvari, viðbótareiginleiki í boði á LP400 S, minnkaði í raun hámarkshraða bílsins! Vænglausu afbrigðin af Countach gætu náð yfir 10 mílna hraða hraðar en V-væng afbrigðin.

RUF CTR2 Sport

RUF CTR2 var hannaður sem arftaki CTR Yellowbird, sem eitt sinn var hraðskreiðasti framleiðslubíll heims. CTR2 var byggður á 993 kynslóð Porsche 911. Þýski framleiðandinn smíðaði aðeins 24 CTR2 einingar á árunum 1995 til 1997, 12 þeirra voru uppfærð CTR2 Sport afbrigði.

RUF CTR2 var einn hraðskreiðasti framleiðslubíll þess tíma. Loftkældi sportbíllinn náði 60 mph á innan við 3.5 sekúndum, með hámarkshraða að sögn 220 mph. Þegar hann kom út árið 1995 var hann hraðskreiðasti framleiðslubíll heimsins allra tíma.

BMW 3.0 CSL

Eina ástæðan fyrir því að þessi bíll fæddist var til að uppfylla þær kröfur sem FIA setti fyrir Evrópumótið í ferðabíla árið 1972. BMW þurfti að búa til kappakstursbíl til að geta keppt í mótaröðinni.

3.0 CSL er byggður á BMW E9. Bíllinn var búinn loftaflfræðilegum pakka sem innihélt stóran afturhring. Ógnvekjandi útlit 3.0 CSL er strax auðþekkjanlegt í akstursíþróttum. Bíllinn fékk fljótt viðurnefnið Batmobile vegna loftaflspakka hans.

Ferrari F40

F40 varð einfaldlega að koma fram á þessum lista. Eins og Countach er þetta einn merkasti bíll allra tíma. Í dag er Ferrari F40 mjög eftirsóttur meðal safnara. Verð á Ferrari F40 á uppboðum getur auðveldlega farið yfir 1 milljón dollara. Alls voru framleidd 1,315 einingar áður en framleiðslu stöðvaðist í 1992.

Ytra hönnun F40 er einfaldlega ótvíræð. Þessi ofurbíll er hannaður af ítalska fyrirtækinu Pininfarina og er án efa einn fallegasti ofurbíllinn. Hinn frægi afturvængur hjálpaði til við að bæta loftafl F40.

Dodge Charger Daytona

Fyrsta kynslóð Dodge Charger Daytona er táknmynd bandarískra akstursíþrótta. Bíllinn var fyrst kynntur árið 1969. Hin breytta útgáfa af Charger vöðvabílnum einkenndist af framúrskarandi frammistöðu og velgengni í akstursíþróttum. Vélarnar fengu fljótt viðurnefnið „Winged Warriors“. Buddy Baker skráði sig í sögubækurnar árið 1970 þegar hann fór yfir 200 mph í fyrsta skipti í sögu NASCAR. Eins og þú gætir giska á, var Baker að keyra Charger Daytona.

Risastór afturvængur bílsins bætti loftaflfræðilega getu bílsins. Eftir vel heppnað tímabil árið 1969, bannaði NASCAR loftaflfræðilegar þættir á bílum með vélar stærri en 300 rúmtommu.

Porsche 911 993 GT2

GT2 nafnið kom fyrst fram á Porsche 911 á tíunda áratugnum þegar þýski bílaframleiðandinn þurfti að búa til vegaútgáfu af kappakstursbíl sínum til að geta keppt í FIA GT1990 deildinni. Þetta leiddi til fæðingar eins harðkjarna Porsche sem framleiddur hefur verið.

GT2 er með túrbó aflgjafa sem skilar 450 hestöflum á afturhjólin! Til að bæta stöðugleika bílsins á miklum hraða og bæta heildar loftaflsafköst setti Porsche upp risastóran afturvæng. Alls voru framleiddir 57 GT2 bílar og í dag eru þeir mjög eftirsóttir af auðugum bílasafnara.

Porsche Rough World Concept

Akira Nakai San er stofnandi Rauh-Welt Begriff, japansks fyrirtækis sem sérhæfir sig í að breyta eldri kynslóð Porsche 911. Akira Nakai umbreytir sérhverjum Porsche RWB sjálfur og hann hefur smíðað bíla um allan heim.

Þó að þeir sem settir eru á Rauh-Welt Porsche 911 séu allt annað en staðalbúnaður, þá eiga þeir skilið heiðursnafnbót á þessum lista. Andstætt því sem almennt er talið eru óviðunandi breiðir skjár og risastórir skjáir bíla gerðir fyrir kappakstur. Rauh-Welt Porsche bílar eru þekktir fyrir að taka þátt í 12 tíma þolkeppni Idlers í Japan á hverju ári.