Sjálfsviðgerð, viðhald og stilling á eldavélinni VAZ 2107
efni
Meginhlutverk hitakerfis hvers bíls er að búa til og viðhalda þægilegu örloftslagi í farþegarýminu. Auk þess kemur eldavélin í veg fyrir að gluggar þokist og fjarlægir frost af þeim á köldu tímabili. Þess vegna er mikilvægt fyrir alla bílaeiganda að viðhalda hitakerfinu í góðu ástandi.
Tækið og meginreglan um notkun hitakerfisins VAZ 2107
VAZ 2107 eldavélin skapar og viðheldur þægilegum lofthita í farþegarýminu og kemur í veg fyrir að gluggar þokist upp í köldu og röku veðri. Það samanstendur af:
- hitari;
- aðdáandi;
- stjórneining.
Utanloft í gegnum gat á húddinu fer inn í hlíf loftinntakshólfsins sem er staðsett í vélarrýminu undir framrúðunni. Síðan fer það í ofninn þar sem mestur rakinn sem hann inniheldur þéttist. Hins vegar, þar til ofninn er orðinn að fullu hitaður, fer örlítið rakt loft inn í farþegarýmið.
Ofninn á eldavélinni er hituð með kælivökva (kælivökva) sem kemur frá kælikerfinu. Hitastiginu er stjórnað með sérstökum krana, sem hindrar að hluta flæði heits kælivökva inn í hitakerfið. Því meira sem hitinn vökvi fer inn í ofninn, því hlýrra verður hann í bílnum. Staða krana er breytt með þrýstijafnara frá farþegarými með sveigjanlegri stöng.
Loft kemst inn í farþegarýmið með hjálp hitaviftu, en snúningshraða hennar er stjórnað af sérstökum viðnám. Þegar bíllinn er á miklum hraða getur hitakerfið virkað jafnvel án þess að kveikt sé á viftunni. Loftflæðið undir húddinu skapar aukinn þrýsting í loftinntaksboxinu og dælir volgu lofti inn í farþegarýmið.
Í gegnum loftrásakerfi er hitað loft beint að mismunandi hlutum farþegarýmisins, sem og að framrúðu og hliðarrúðum, sem kemur í veg fyrir að þær þokist í köldu og röku veðri.
Rekstri eldavélarinnar er stjórnað með nokkrum handföngum á mælaborðinu. Efri handfangið stjórnar stöðu hitakrana (lengst til vinstri - kraninn er alveg lokaður, lengst til hægri - alveg opinn). Með hjálp miðhandfangsins er stöðu loftinntakshlífarinnar breytt. Með því að snúa henni til hægri og vinstri eykst styrkur heitu loftsins og minnkar að sama skapi. Neðra handfangið stillir dempara á framrúðuhitarásum. Í hægri stöðu er loftstreyminu beint að hliðargluggum, í vinstri stöðu - að framrúðunni.
Lærðu hvernig á að skipta um hitastillir á VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Hreinsun á hitakerfi
Tækið á VAZ 2107 eldavélinni er langt frá því að vera fullkomið. Þess vegna breyta bíleigendur því á margvíslegan hátt. Í fyrsta lagi er reynt að bæta þéttleika loftrása, sérstaklega við samskeyti. Þetta gerir þér kleift að auka örlítið skilvirkni hitunar skála.
Skipt um viftu
Oft, til að bæta virkni eldavélarinnar, breyta ökumenn innfæddri viftu sinni í öflugri viftu sem notuð er í öðrum VAZ gerðum (til dæmis VAZ 2108). Viftumótor verksmiðjunnar er festur á plastbussingum sem slitna hratt. Í kjölfarið kemur skaftaleikur og flaut heyrist í farþegarýminu þegar viftan er í gangi. Viðgerð og smurning á bushingunum í þessu tilfelli hefur að jafnaði ekki tilætluð áhrif. Viftumótorinn VAZ 2108 er festur á legur. Þess vegna mun uppsetning þess í VAZ 2107 eldavélinni ekki aðeins auka skilvirkni innri upphitunar heldur einnig gera viftuna áreiðanlegri.
Venjulega, ásamt viftumótornum, er einnig breytt um fjölda annarra þátta í stjórnbúnaði eldavélarinnar.. Snúningshraði verksmiðjuviftunnar VAZ 2107 við strauminn 4,5A er 3000 rpm. VAZ 2108 rafmótorinn eyðir 4100A við 14 snúninga á mínútu. Þess vegna, þegar þú skiptir um, ættir þú að setja upp viðeigandi öryggi, viðnám (venjulega frá Niva) og hraðarofa (til dæmis frá Kalina).
Myndband: frágangur á VAZ 2107 eldavélinni
Til að fjarlægja viftuna þarftu:
- flatir og Phillips skrúfjárn;
- lyklar fyrir 7 og 10;
- tangir.
Viftan er fjarlægð í eftirfarandi röð.
- Mælaborð, hilla og hanskahólf eru tekin í sundur.
- Með 7 lykli losnar hlífin á stjórnsnúru loftspjaldsins. Kapallykkjan er fjarlægð af stönginni.
- Með 10 skiptilykli er hnetan sem festir hitarahúsið skrúfuð af.
- Með flötu skrúfjárni eru vinstri og hægri loftrásir fjarlægðar úr ofninum.
- Notaðu flatan skrúfjárn til að fjarlægja læsingarnar sem festa viftuna við eldavélina.
- Vírtenglar eru aftengdir.
- Viftan er fjarlægð úr ofninum.
- Hjólhjólið er fjarlægt. Ef nauðsyn krefur eru tangir með hringnef notuð.
Stærð nýju viftunnar (frá VAZ 2108) er aðeins stærri. Þess vegna mun uppsetning þess þurfa nokkrar breytingar á hönnun eldavélarinnar. Ef aðeins mótorinn er að breytast verður nauðsynlegt að gera auka gat á grillið þar sem heitt loft kemst inn í neðri hluta farþegarýmisins. Ef það er ekki gert mun mótorhúsið hvíla við ristina.
Skipt um líkama eldavélarinnar
Þegar þú setur upp viftu frá VAZ 2108 verður að framleiða nýja ramma, venjulega úr plexígleri. Þetta er nokkuð erfiður og mun krefjast ákveðinnar færni.
Þegar þú gerir nýjan ramma verður að fylgjast nákvæmlega með öllum stærðum. Minnsta ónákvæmni getur leitt til titrings eða bilunar í nýju viftunni. Eftir að burðarvirkið hefur verið sett saman skaltu smyrja samskeytin með þéttiefni og setja nýja húsið á sinn stað. Eftir það minnkar venjulega hávaðastigið í farþegarýminu og eldavélin fer að hita loftið betur.
Loftinntakið ætti ALLTAF að vera frá götunni, sérstaklega á veturna, annars svitna gluggarnir (og frjósa á veturna). Loftinntak úr farþegarými er aðeins gert þegar kveikt er á loftræstingu (í sjö er þessi spurning ekki þess virði).
Það að það fjúki ekki í eina „erm“ er mögulegt: a) þegar verið er að vinna með eldavélinni, kom hulsan ekki á réttan stað og eldavélin blæs einhvers staðar undir plötunni, b) eitthvað drasl kom inn í stútur (froðugúmmí eða eitthvað svoleiðis).
Aðrir möguleikar til að stilla eldavélina
Stundum er verið að leggja lokahönd á hönnun loftrása. Viðbótargöt eru gerð í líkama eldavélarinnar sem lagnaslöngur eru settar í. Í gegnum þessar slöngur, tengdar við hlið og neðri loftrásir, þegar vélin er í gangi, myndast viðbótarflæði af heitu lofti á gluggum og fótum.
Oft er orsök lélegrar upphitunar innanhúss stífla í ofninum. Kælivökvinn byrjar að dreifa hægar eða hættir alveg að streyma í gegnum hitakerfið og skilvirkni lofthitunar minnkar verulega. Venjulega í þessum tilvikum er ofninum skipt út fyrir nýjan.
Grunnbilanir og leiðir til að útrýma þeim
Dæmigerðustu bilana í VAZ 2107 eldavélinni eru:
- Loft fer inn í kælikerfið. Þetta gerist venjulega eftir að kerfið hefur verið fyllt með frostlegi. Að útrýma loftlásnum staðlar ferlið við að hita farþegarýmið.
- Þegar hitakraninn er opinn fer enginn kælivökvi inn í ofninn. Oftast gerist þetta þegar vatn er notað sem frostlögur. Blóðsteinn safnast upp í kerfinu sem stíflar kranann og gerir kælivökvanum erfitt fyrir að fara í gegnum. Vandamálinu er eytt með því að taka blöndunartækið í sundur og þrífa það síðan eða skipta um það.
- Illa virk eða biluð vatnsdæla. Ef dælan dælir ekki kælivökva getur það ekki aðeins leitt til skorts á innri upphitun heldur einnig til alvarlegri vandamála, til dæmis ofþenslu vélarinnar. Vatnsdælan virkar ekki, að jafnaði, þegar alternatorbeltið slitnar, sem og þegar það festist vegna slits á legum.
- Stíflaðar ofnfrumur í ofni. Í þessu tilviki verður framboðsrörið heitt og útrásarrörið verður kalt. Ofninn er oft stíflaður þegar vatn er notað sem kælivökvi, sem og þegar olía eða agnir af aukaefnum komast inn í kerfið til að koma í veg fyrir leka. Að þrífa eða skipta um ofn mun hjálpa til við að endurheimta eðlilega notkun eldavélarinnar.
- Tilfærsla á skífunni í ofninum. Ef báðar ofnrörin eru heit og heitt loft fer ekki inn í klefann, þá hefur skilrúmið í ofninum líklega færst til. Eina lausnin á vandamálinu er að skipta um ofn fyrir nýjan.
Nánari upplýsingar um VAZ 2107 dæluna: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Ef olíukennd húð birtist á gólfi eða gleri, ættir þú að leita að frostlegi, sem gæti verið:
- á krana;
- á rörum;
- á ofn.
Ef blöndunartæki eða rör lekur ætti að skipta um þau. Hægt er að lóða ofn sem lekur tímabundið, en samt þarf að skipta um hann fljótlega.
Þessi listi yfir hugsanlegar bilanir í eldavélinni er ekki takmarkaður.
Ekki slokknar á eldavélinni á sumrin
Stundum á heitum tíma er ekki hægt að slökkva á eldavélinni með því að stilla efra handfangi stjórneiningarinnar í vinstri stöðu. Ef ekki er hægt að loka krananum er kraninn sjálfur eða drifsnúran biluð. Þú finnur kranann undir mælaborðinu farþegasætinu. Ef ekki tekst að loka því handvirkt skaltu ekki gera mikla tilraunir. Kraninn getur brotnað og frostlögur lekið inn í farþegarýmið.
Þú getur skipt um krana, sem hefur áður keypt nýjan, á hvaða bílaþjónustu sem er. Hins vegar geturðu reynt að gera það sjálfur. Það skal tekið fram að það er frekar óþægilegt að skipta um blöndunartæki með eigin höndum vegna staðsetningar þess. Fyrst þarftu að opna hettuna og aftengja rörið sem fer að krananum. Þar sem kælivökvi mun renna úr pípunni verður að setja áður tilbúið ílát undir það. Eftir það þarftu að fjarlægja geymsluhilluna og úr farþegasætinu með 10 lykli, skrúfa rærurnar tvær sem festa kranann við eldavélarhúsið af. Þá er lokinn fjarlægður af tindunum, fjarlægður og nýr loki settur í staðinn í öfugri röð.
Stífluð ofn
Hægt er að þvo stíflaðan ofninn sjálfur. Þetta mun krefjast:
- tvær nýjar gúmmíþéttingar;
- tvær ormaklemma;
- lyklar settir;
- Kælivökvi;
- kælivökvasöfnunarílát.
Ofnskolun fer fram á köldum vél í eftirfarandi röð:
- Tuskur eru lagðar undir lagnir sem verða fjarlægðar.
- Klemmurnar til að festa ofnrör og krana eru losaðar.
- Lagnirnar eru fjarlægðar. Kælivökvinn frá þeim er tæmd í fyrirfram tilbúið ílát.
- Með 7 lyklum er innsiglið fjarlægt af skilrúmi vélarrýmis.
- Hitarventildrifið er tekið í sundur.
- Viftuhlífin er fjarlægð.
- Hitarrörin eru dregin út í gegnum gatið. Ofninn er fjarlægður.
- Með 10 lykli eru boltarnir sem festa úttaksrör ofnsins skrúfaðir úr.
- Skipt er um gömlu pakkninguna fyrir nýja.
- Hitakraninn er aftengdur og hreinsaður.
- Ofninn er hreinsaður að utan af laufblöðum og óhreinindum.
- Pípan er hreinsuð að innan með bursta.
- Ofninn er þveginn með Karcher undir 5,5 atm þrýstingi þar til tært vatn kemur úr honum. Þetta mun þurfa um 160 lítra af vatni.
- Ef Karcher er ekki til má nota ætandi gos til að skola. Goslausninni er hellt í ofninn og látið standa í eina klukkustund. Síðan er lausnin tæmd og litur hennar borinn saman við lit fersku lausnarinnar. Aðferðin er endurtekin þar til liturinn á tæmdu og fylltu vökvanum verður sá sami.
- Eftir að hafa skolað með ætandi gosi er ofninn hreinsaður með þjöppu.
Ofninn er settur upp í öfugri röð. Í þessu tilviki er mælt með því að skipta um allar klemmur og þéttingar fyrir nýjar.
Hægt er að taka í sundur ofninn sem fjarlægður var með því að lóða efri hluta hans og botn með gasbrennara og þrífa að innan með málmneti sem er fest á borvél. Í þessu tilviki geturðu notað sérstakan þvottavökva, basa eða sítrónusýru. Síðan er ofninn lóðaður og settur aftur á sinn stað. Þessi aðferð er töluvert tímafrek og því er oft heppilegra að skipta ofninum út fyrir nýjan.
Myndband: að skipta um ofn á VAZ 2107 eldavélinni
Viðgerðir og skipti á einstökum þáttum hitakerfisins
Auk ofnsins er í hitakerfinu vifta með rafmótor, blöndunartæki og stýrieining.
Ökumenn sem hafa ekið Zhiguli í mörg ár segja oft að VAZ 2107 eldavélin hiti stundum ekki vel. Algengasta orsök bilana í kerfi eins og VAZ 2107 eldavél er ofnleki, auk rör, blöndunartæki og tengingar beint á milli þeirra. Við þetta má bæta rofabilun fyrir rafmagnsviftustillingar, skemmdir á vír tækisins eða oxun á íhlutum þeirra.
Viftumótor
Eldavélarmótorinn er talinn einn af veikustu punktum VAZ 2107. Þetta er vegna efnisins í bushingunum sem snúningurinn snýst um. Þegar þessar bushings eru slitnar fylgir viftuaðgerðinni einkennandi flautu. Þetta gerist eftir tveggja til þriggja ára notkun ökutækis. Hægt er að koma rafmótornum í gang með því að þrífa og smyrja. Hins vegar, eftir stuttan tíma, birtist aftur flautan frá hlið ofnviftunnar. Í slíkum tilfellum mæla sérfræðingar með því að skipta um staðlaða rafmótorinn fyrir nýjan - lega. Fyrir vikið mun flautan hverfa og áreiðanleiki hnútsins eykst. Skiptingarferlið er tengt ákveðnum erfiðleikum, þar sem rafmótorinn er staðsettur á frekar óaðgengilegum stað. Engu að síður, eftir uppsetningu, er tryggt að legumótorinn virki í nokkur ár.
Lestu um tæki ofnviftunnar á VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Hitakrani
Skipt er um hitalokann þegar hann festist, lekur og í öðrum tilvikum þegar ekki er hægt að gera við hann. Sérfræðingar mæla með því að setja upp keramikblöndunartæki í þessu tilfelli.
Málmkrani hitarans opnast venjulega á haustin og lokar á vorin. Á tímabilum óvirkni getur það orðið súrt, stækkað og einfaldlega mistekist. Útkoman getur verið afar óþægileg fyrir bíleigandann. Þessir annmarkar eru fjarverandi í keramikblöndunartæki. Á keramik safnast mælikvarði nánast ekki upp og það er ekki háð tæringu. Þar af leiðandi, jafnvel eftir langan niður í miðbæ, mun hitalokinn vera í vinnuástandi.
Stjórna eining
Hitakerfinu er stjórnað frá VAZ 2107 farþegarýminu með nokkrum stöngum á mælaborðinu sem er tengt við stýrða þættina með sveigjanlegu gripi (stálvír). Með þessum stöngum geturðu:
- stilla opnunarstig loftdempara;
- opnaðu og lokaðu hitakrananum;
- dreifa loftstreymi milli framrúðu og hliðarglugga;
- framkvæma loftinntak úr vélarrýminu.
Að auki er einnig neðri dempari (loftdreifingarhlíf), sem er stjórnað með sérstakri stöng sem er staðsett undir mælaborði ökumannsmegin.
Þannig getur hver bíleigandi framkvæmt flestar viðgerðir, viðhald og skipti á hlutum VAZ 2107 hitakerfisins á eigin spýtur. Að auki munu ráðleggingar sérfræðinga hjálpa með eigin höndum til að klára eldavélina og gera það skilvirkara.
