Aðlögun loka VAZ 2107

Lokinn er þáttur í vélinni sem er hluti af gasdreifingarbúnaðinum (tímasetningu) og stjórnar framboði vinnslublöndunnar í strokkinn, auk þess að fjarlægja útblástursloft. Mikið veltur á réttri notkun tímasetningarkerfisins: vélarafl, skilvirkni, umhverfisvænni og aðrar breytur. Þessi grein mun leggja áherslu á að stilla lokar VAZ 2107 vélarinnar.

Tilgangur ventlanna í vélinni

Meðan á henni stendur eyðir vélin lofti og eldsneyti og gefur frá sér útblástursloft. Lokarnir þjóna til að leyfa loft-eldsneytisblöndunni að komast inn í strokkinn (í gegnum inntakslokann) og til að fjarlægja útblástursloft (í gegnum útblásturslokann). Skipting á inntaks- og útblásturslotum er kölluð vinnuferill hreyfilsins. Það samanstendur af fjórum börum.

1. Inntak. Inntaksventillinn er opinn. Stimpillinn færist niður og, vegna lofttæmis sem myndast í strokknum, ber hann eftir loft-eldsneytisblöndunni sem fer inn um opna inntaksventilinn.
2. Þjöppun. Báðir lokarnir eru lokaðir. Stimpillinn færist upp (í átt að kerti) og þjappar loft-eldsneytisblöndunni saman.
3. Vinnandi hreyfing. Báðir lokarnir eru lokaðir. Kertin myndar neista sem kveikir í loft-eldsneytisblöndunni. Við bruna loft-eldsneytisblöndunnar myndast mikið gas sem þrýstir stimplinum niður.
4. Gefa út. Útblástursventill opinn. Stimpillinn færist upp og ýtir útblástursloftunum út úr strokknum í gegnum opna útblásturslokann.
   
   

   Vinnulota hreyfilsins samanstendur af fjórum lotum, þar sem vinnublandan fer inn, þjappast saman og brennur, síðan eru útblásturslofttegundirnar fjarlægðar

Meira um tæki VAZ 2107 vélarinnar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Myndband: meginreglan um notkun hreyfilsins og tilgangur lokanna

Hvernig vélin virkar

Merking lokustillingar

Opnun lokans er stjórnað af kambásnum. Þegar vélin er í gangi hitnar ventillinn og lengist, sem getur valdið því að hann lokist ófullkomlega. Til að vega upp á móti þessari lengingu er bil á milli lokans og kambássins. Merking þess að stilla lokana kemur niður á því að stilla áskilið gildi þessa bils.

Merki um óviðeigandi röðun ventla

Merki um ranglega stillta lokar eru:

1. Óviðkomandi málmhögg undan ventlalokinu.
2. Minnkað vélarafl.
3. Lyktin af hreinu bensíni í útblæstrinum.

Lokastilling á VAZ 2107 ökutækjum er skylda eftir viðgerð á gasdreifingarbúnaði, sem og eftir 10-15 þúsund kílómetra hlaup.

Frekari upplýsingar um tímatökutækið: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Myndband: meginreglan um notkun gasdreifingarkerfisins

Meginreglan um notkun gasdreifingarkerfisins

Lokastilling á VAZ 2107

Að stilla lokar á VAZ 2107 er ekki erfitt. Hins vegar þarftu nokkra varahluti og efni, auk nákvæmar leiðbeiningar.

Nauðsynleg tæki og efni

Áður en þú byrjar að stilla lokana verður þú að eignast eftirfarandi verkfæri og efni:

1. Sett af þreifmælum til að stilla bil (eða míkrómeter og braut). Þetta er aðal tólið í vinnunni. Það verður að vera af góðum gæðum, þú ættir ekki að kaupa rannsaka frá vafasömum framleiðanda.
2. Sett af opnum lyklum, meðalstærð (10–19 mm).
3. Lokalokaþétting. Það er betra að velja þéttingu frá góðum framleiðanda: Corteco eða Elring.
4. Hreinsaðu tuskur eða pappírshandklæði.
   

   Þreifamælissett er aðal tólið til að stilla ventlabil.

Leiðbeiningar um ventlastillingu

Lokarnir eru stilltir á vélinni með hitastig sem er ekki meira en 20 ^oC. Á heitri vél er ómögulegt að gera hágæða aðlögun á lokunum - þetta er vegna stækkunar málmsins þegar það er hitað. Til að ákvarða hitastig hreyfilsins skaltu setja lófann á ventillokið - það ætti ekki að líða heitt, svali ætti að koma frá málmi ventilloksins. Verkið er unnið í eftirfarandi röð.

1. Fjarlægðu loftsíuna ásamt hlífinni og skrúfaðu síðan af 8 rærunum sem festa lokahlífina við vélarblokkina.
   

   Lokahlífarfestingar eru staðsettar meðfram jaðri þess
2. Eftir að hafa fjarlægt lokahlífina sjáum við knastásstjörnuna og vipparma. Áður en ventlar eru stilltir er nauðsynlegt að stilla fjórða vélarhólkinn á topp dauðamiðju (TDC). Til að gera þetta skaltu snúa sveifarásnum réttsælis þar til merkið á knastásstjarnan passar við sérstaka ebbið undir ventlalokinu og merkið á sveifarásshjólinu passar við sérstaka merkið á vélarblokkinni.
   

   Til að stilla ventlana verður að setja vélina í stöðu þar sem sérstök stillingarmerki falla saman.
3. Eftir að fjórða strokkurinn hefur verið stilltur á TDC, tökum við upp nemann og athugum bilið á milli kambásskammsins og ventlaveltisins á kambásnum nr. 6 og 8. Kambanúmerin eru talin í röð frá stjörnunni. Hitaúthreinsun loka á VAZ 2107 ætti að vera 0,15 mm.
   

   Bilið á sjötta og áttunda kambás ætti að vera 0,15 mm
4. Ef bilið er frábrugðið staðalinn verður að laga það. Til að gera þetta, losaðu neðri læsihnetuna og stilltu tilskilið bil með efri hnetunni. Eftir það skaltu athuga rétta stillingu með þreifamæli. Kanninn ætti að fara þétt inn, en án þess að festast.
   

   Bilastilling er gerð með efri hnetunni þegar læsingarfestingarnar eru losaðar
5. Snúðu sveifarásnum 180 gráður og stilltu lokar nr. 4 og 7.
6. Snúðu sveifarásinni hálfa snúning aftur og stilltu bilið á ventlum nr. 1 og 3.
7. Og enn og aftur snúið sveifarásnum 180 gráður og stillið varmabilið á ventlum nr. 5 og 2.

Tafla: ventlastillingaraðferð á VAZ vélum

Horn sveifarásar	Cylinder hjá TDC	Fjöldi stillanlegra ventla (kaðla)
0о	4	8 og 6
180о	2	4 og 7
360о	1	1 og 3
540о	3	5 og 2

Lokastöngulþéttingar

Þegar þú stillir lokana er mjög mögulegt að þú hafir ekki einu sinni vitað að þú værir við hlið annars mjög mikilvægs þáttar gasdreifingarkerfisins - lokastöngulþéttingum.

Olíusköfunarhettur eru staðsettar á ventilstönglum gasdreifingarbúnaðarins

Tilgangur olíuþéttinga

Þegar vélin er í gangi vinna knastás, vipparmar, ventlagormar og ventoppoppar í olíuúða. Olía er sett á alla hluta og búnað sem staðsettir eru undir lokahlífinni. Auðvitað endar það líka efst á lokunum, sem kallast stilkar.

Undir áhrifum þyngdaraflsins mun olían hafa tilhneigingu til að renna út í brunahólfið. Eins og þú veist ætti það ekki að vera þarna. Olíusköfunarhettur eru hönnuð til að koma í veg fyrir að olía renni niður ventilstöngina inn í brunahólf hreyfilsins.

Vélarbilanir sem tengjast slitnum lokum

Eini tilgangurinn með ventilstönginni er að koma í veg fyrir að olía renni inn í brunahólf hreyfilsins.. Með tímanum missir gúmmí þessa þáttar hlutverki sínu og hrynur undir áhrifum árásargjarns umhverfis. Þetta leiðir til þess að olía kemst inn í loft-eldsneytisblönduna þar sem hún brennur með góðum árangri.

Fyrir nothæfa vél ætti olíunotkun að vera um 0,2 - 0,3 lítrar á 10 þúsund kílómetra. Með slitnum lokastöngulþéttingum getur hann náð einum lítra á hverja þúsund kílómetra.

Olíubrennsla í strokkum:

• stíflar og eyðileggur hvarfakúta og agnasíur (tæki sem draga úr innihaldi skaðlegra efna í útblásturslofti), sem í sjálfu sér eru mjög dýr;
• veldur ofhitnun og ótímabæra bilun í útblásturslokum hreyfilsins;
• eykur mjög ógagnsæi útblástursins;
• eykur hættuna á að vélarolíu svelti vegna olíuskorts.

Úrræði ventlaþéttinga á innlendum bílum sveiflast um 80 þúsund kílómetra. Þessi breytu fer mjög eftir gæðum lokanna sjálfra og olíunni sem notuð er.

Hvaða fylgihlutir er best að nota

Í augnablikinu eru vörur svo þekktra vörumerkja eins og Corteco og Elring best treystandi meðal bifreiðastjóra og vélvirkja - þessi vörumerki hafa sannað sig frá bestu hliðinni í framleiðslu á þéttingum, olíuþéttingum, þéttingum, lokastöngulþéttingum.

Það eru vörur frá innlendum framleiðendum á markaðnum. Gæði þeirra eru mjög mismunandi en eru engu að síður undir gæðum vöru leiðandi fyrirtækja.

Hvernig á að skipta um olíuþéttingar

Umfjöllunarefnið um að skipta um lokastöngulþéttingar er umfangsmikið og verðugt sérstakrar greinar. Í stuttu máli er þetta gert svona.

1. Fjarlægðu lokahlífina.
2. Fjarlægðu knastás keðjuhjólið.
   

   Til að fjarlægja kambásstjörnuna er nauðsynlegt að skrúfa af boltanum sem heldur henni með lásskífu
3. Fjarlægðu knastásinn úr rúmum þeirra.
   

   Til að fjarlægja knastásinn þarftu að skrúfa af boltunum sem festa legan hans.
4. Styðjið ventlana með blikkstöng í gegnum kertibrunninn.
   

   Til að koma í veg fyrir að lokarnir falli þurfa þeir að vera studdir með tini stöng.
5. Þurrkaðu lokann.
   

   Með því að þjappa ventilfjöðrinum þarf að draga kex úr grópnum
6. Skiptu um olíuþéttingu.
   

   Gamla olíuþéttingin er fjarlægð með tveimur skrúfjárn.

Myndband: að skipta um lokastöngulþéttingum á „klassíska“

SKIPTI Á OLÍU LOKA VAZ CLASSIC

Loki loki

Lokahlífin verndar gasdreifingarbúnaðinn fyrir utanaðkomandi áhrifum og kemur einnig í veg fyrir olíuleka. Lokalokaþéttingin er hönnuð til að innsigla tengi lokunarloksins við strokkhausinn. Það er gúmmíræma, mótuð nákvæmlega eftir útlínum ventlaloksins.

Skipun loki loki loki

Ef það lekur olíu undan ventlalokinu verður að skipta um þéttingu. Til að gera þetta þarftu að fjarlægja lokahlífina (þú veist nú þegar hvernig á að gera þetta í kaflanum um að stilla lokana) og þéttinguna. Nýja þéttingin er sett upp án sérstakra verkfæra eða innréttinga.

Lokahlífarþéttingin er sett á yfirborð strokkshaussins með höndunum, án nokkurra verkfæra.

Uppsetningarsvæðið verður að vera vandlega hreinsað af leifum af gömlu þéttingunni og leifum af þéttiefni. Við setjum nýja þéttingu á sinn stað og setjum ventlalokið á vélina.

Herða röð ventilloka

Eftir að ventlalokið hefur verið komið fyrir á vélinni verður að festa það með hnetum við strokkhausinn. Til að koma í veg fyrir röskun, tilfærslu og skemmdir á þéttingunni er sérstök aðferð til að herða hneturnar. Kjarninn í þessu ferli er að herða festingar frá miðju að brúnum.

1. Herðið miðhnetuna.
2. Herðið seinni miðhnetuna.
3. Herðið ytri hneturnar á annarri hlið hlífarinnar.
4. Herðið ytri hneturnar á gagnstæða hlið hlífarinnar.
5. Herðið hnetuna á flipanum á lokahlífinni.
   

   Festa verður hneturnar á lokahlífinni í ákveðinni röð til að forðast brenglun og aflögun á þéttingunni.

Með því að fylgja röðinni á að herða hneturnar er tryggt að þú forðast síðari vandamál með olíuleka undir lokahlífinni.

Lestu einnig um að stilla hjólastillingu á VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Myndband: uppsetning ventillokaþéttingar VAZ 2101–07

Uppsetning á loki loki þéttingu VAZ 2101-07.

Að stilla lokar á VAZ 2107 er ekki sérstaklega erfitt, krefst ekki sérstakrar þekkingar (nema þessa grein) eða sérstakt verkfæri. Það er á valdi áhugamanns bifvélavirkja að útfæra í eigin bílskúr. Ekki vera hræddur við að búa til þinn eigin bíl, þú munt örugglega ná árangri.