Sjálfviðgerðir á karburator VAZ 2107

Auðveldara er viðhald á karburaravélum en innspýtingarvélum. VAZ 2107 bílar voru framleiddir frá 1982 til 2012. Það fer eftir framleiðsluári, bílarnir voru búnir Ozone, Solex eða DAAZ karburatorum. Allar þessar gerðir eru áreiðanlegar, hágæða og endingargóðar. Hins vegar þurfa þeir einnig reglubundið viðhald og viðgerðir.

Hvenær er nauðsynlegt að gera við VAZ 2107 karburator?

VAZ 2107 karburatorinn er með frekar flókið tæki, þannig að aðeins reyndir bíleigendur geta nákvæmlega greint bilanir hans. Hins vegar, ef þú hlustar vandlega á bílinn þinn, mun jafnvel nýliði ökumaður geta skilið að vandamálin tengjast karburatornum. Ytri birtingarmyndir þessara vandamála eru sem hér segir:

• bíllinn missir skriðþunga við hröðun;
• þegar þú ýtir á bensíngjöfina byrjar vélin að vinna með bilunum;
• kippir sjást þegar ekið er á einum hraða;
• bíllinn byrjar að sveiflast án sýnilegrar ástæðu;
• svartur útblástur kemur úr hljóðdeyfi.

Kveikja á karburatornum er mikil hætta fyrir ökumann VAZ 2107

Eftirfarandi bilanir eru dæmigerðar fyrir karburara af öllum VAZ gerðum:

• slit á þéttingum úr gúmmíi og paróníti;
• lok endingartíma loka;
• flans aflögun;
• himnusprungur;
• sökkva eða slit á ventlanál.

Karburator tæki VAZ 2107

Frá því að fyrsta VAZ 2107 kom út til dagsins í dag hefur karburatorbúnaðurinn ekki breyst. Hingað til hafa bílar verið búnir tveggja hólfa karburatorum - í vélarhúsinu eru tvö hólf þar sem brennanleg blanda er brennd.

Karburatorinn samanstendur af:

• topphlíf;
• húsnæði;
• neðri hluta.

Inni í hverjum þessara hluta eru smærri hlutar sem mynda samfellu eldsneytisgjafans og bruna þess.

Innsteypt málm karburator yfirbygging inniheldur marga litla hluta

Efsta hlífin er staðsett efst á karburatornum og verndar vélina fyrir óhreinindum og ryki frá götunni. Í líkamanum (miðhluta karburarans) eru helstu þættir tækisins - tvö innri brunahólf og dreifarar. Að lokum, neðst, oft nefnt undirstaða karburarans, eru inngjöfarflikar og flothólfið.

Carburetor VAZ 2107 samanstendur af mörgum litlum hlutum

Venjulegur eigandi VAZ 2107 þarf ekki að muna nákvæmlega tækið á karburatornum. Það er nóg að vita tilgang og staðsetningu helstu þátta þess:

1. flothólf. Hannað til að safna bensíni í því magni sem nauðsynlegt er fyrir hreyfil.
2. Fljóta. Það er staðsett í flothólfinu til að stilla magn eldsneytis sem fylgir.
3. Nálarventilbúnaður. Hannað til að hefja flæðið eða stöðva framboð eldsneytis til hólfsins eftir þörfum.
4. Inngjöf og loftdemparar. Stjórna samsetningu eldsneytis-loftblöndunnar.
5. Rásir og þotur. Hannað til að veita og stilla samsetningu eldsneytis-loftblöndunnar sem fer inn í brunahólfið.
6. Spray. Myndar eldsneytis-loftblöndu með æskilegum styrk.
7. Dreifingartæki. Hannað til að þrýsta lofti inn í karburatorinn.
8. Hraðardæla. Hámarkar afköst allra karburakerfa.

Að auki hefur karburatorinn fjölda viðbótaraðgerða:

• viðheldur ákveðnu eldsneytisstigi;
• auðveldar ræsingu og upphitun vélarinnar á köldu tímabili;
• heldur vélinni í lausagangi.

Meginhlutverk karburatorsins er að búa til og veita eldsneytis-loftblöndu til vélarinnar í ákveðnu magni.

Viðgerð á VAZ 2107 karburator

Viðgerð á karburator er talin frekar flókin aðferð. Sérhver aðgerð krefst umhyggju og nákvæmni. Þar að auki, til að forðast mengun á karburatornum, verður öll vinna að fara fram við nánast dauðhreinsaðar aðstæður.

Til sjálfviðgerðar þarftu viðgerðarsett - verksmiðjuútbúið sett af efnum og hlutum sem eru nauðsynlegar fyrir verkið. Hefðbundið viðgerðarsett er tvenns konar:

1. Fullt. Inniheldur algerlega alla mögulega þætti sem gætu þurft til að skipta um bilaða hluta. Það er venjulega keypt fyrir meiri háttar viðgerðir eða aðrar alvarlegar bilanir.
2. Ófullnægjandi. Gerir þér kleift að framkvæma aðeins eina viðgerðaraðgerð (til dæmis að skipta um þotur).

Staðlað viðgerðarsett inniheldur allar gerðir af þéttingum, ventlaviðgerðarhlutum og stilliskrúfum

Það er arðbærara að kaupa ófullnægjandi viðgerðarsett, þar sem þú getur aðeins sótt þau pökk sem þú þarft virkilega.

Þegar þú gerir við VAZ 2107 karburator þarftu staðlað verkfærasett og karburatorhreinsiefni sem hægt er að kaupa í hvaða bílabúð sem er.

Við viðgerðir og viðgerðir á karburatornum þarf sérstakt hreinsiefni.

Karburatorar verða fljótir óhreinir. Á tiltölulega stuttum tíma geta þotur, rásir og önnur smáefni stíflast af ryki og óhreinindum í eldsneytinu. Hreyfanlegir hlutar tækisins slitna hratt við árásargjarnan akstur. Þetta á fyrst og fremst við um þéttingar.

Venjulega samanstendur karburatorviðgerðarferlið í að taka í sundur, þvo alla hluta, skipta um slitna og skemmda þætti og setja saman aftur.

Ráðleggingar fyrir viðgerð

Áður en viðgerðarvinna er hafin skaltu fylgjast með eftirfarandi atriðum.

1. Vinna skal á köldum vél til að útiloka möguleika á brunasárum.
2. Gæta þarf þess að lítið eldsneyti sé eftir í kerfinu. Annars þarf að tæma mest af bensíninu.
3. Viðgerðir verða að fara fram utandyra í þurru veðri eða á vel loftræstum stað (bensíngufur geta valdið ógleði og svima).
4. Útbúa skal hreinan stað fyrirfram til að taka karburatorinn í sundur og ílát til að þvo hann.

Áður en þú gerir við karburatorinn þarftu að loftræsta herbergið, hreinsa vinnusvæðið af rusli og undirbúa nauðsynleg verkfæri

Það fer eftir einkennum bilunar, ætti að huga að einstökum hlutum og íhlutum karburatorsins:

1. Ef vélin gengur óstöðugt í lausagangi eða stöðvast, þá er economizer ventilnálin líklega slitin.
2. Ef vatn fannst í holrúminu við sundurtöku, þá missti karburatorinn þéttleika. Mælt er með því að athuga allar slöngur og tengingar.
3. Útlit loga undir húddinu bendir til eldsneytisleka. Nauðsynlegt er að fara ítarlega yfir alla þætti karburarans og leita að eyðum eða holum.
4. Ef vélin bregst ekki á nokkurn hátt við að snúa skrúfunum við sjálfstilla gæða- og magnskrúfur, ættir þú að fjarlægja þær og athuga hvort þráðurinn sé brotinn.
5. Ef karburatorinn byrjar að "skjóta" er nauðsynlegt að athuga alla víra og skauta fyrir skammhlaup.

Eftir þvott og viðgerð á karburatornum geturðu fundið að vélin fór að vinna hreinni og öflugri

Að taka karburatorinn í sundur

Allar viðgerðir hefjast með því að fjarlægja karburarabúnaðinn úr bílnum. Afnám tækisins fer fram stranglega í samræmi við kerfið:

1. Taktu rafmagn af rafhlöðu.
2. Fjarlægðu loftsíulokið (það kemur í veg fyrir aðgang að karburatornum).
3. Aftengdu allar eldsneytis- og loftslöngur frá karburatornum.
4. Skrúfaðu af boltunum sem festa karburatorinn við yfirbygginguna. Ef boltarnir koma ekki út er hægt að setja WD-40 vatnsfráhrindandi á þá.
5. Settu burtara sem fjarlægð var á slétt yfirborð og hreinsaðu hann af óhreinindum og bensínbletti.

Myndband: hvernig á að fjarlægja karburatorinn fljótt úr bílnum

Hvernig á að fjarlægja karburator á vaz

Aðferð við að gera við VAZ 2107 karburator

Til að gera við tiltekna karburarasamsetningu þarftu að taka allt tækið í sundur, skola alla hlutana vandlega, þurrka, skoða þá og ákveða um skipti eða aðlögun. Settu fyrst afláta karburatorinn á hreint, jafnt yfirborð. Næst þarftu að framkvæma skrefin í eftirfarandi röð.

1. Fjarlægðu afturfjöðrun.
2. Skrúfaðu skrúfuna sem festir þriggja arma stöngina af með því að nota Phillips skrúfjárn.
   

   Festiskrúfunni er snúið út með Phillips skrúfjárn
3. Fjarlægðu gormfestinguna.
4. Þú getur fjarlægt afturfjöðrun og stöngina ásamt stönginni.
   

   Ef þú fjarlægir ekki vorið strax í upphafi vinnu, þá verður það ómögulegt að gera þetta síðar.
5. Skrúfaðu skrúfurnar á inngjöfarlokunum og fjarlægðu þær úr húsinu.
   

   Til að fjarlægja inngjöfarhúsið þarf að fjarlægja tvær skrúfur.
6. Skrúfaðu eldsneytisþotuhúsið af.
7. Fjarlægðu eldsneytissprautuna úr húsinu.
8. Eftir að gúmmíþéttingin hefur verið fjarlægð af þotunni skaltu setja þotuna í asetón. Eftir hreinsun, blásið yfirborðið með þrýstilofti og skiptið um innsiglið fyrir nýtt.
9. Fjarlægðu hitapúðann.
10. Skrúfaðu ventil eldsneytisdælunnar af.
    

    Hraðardælan er fjarlægð ásamt öllum festingum
11. Fjarlægðu lokann sem úðabúnaðurinn er staðsettur á.
12. Skolið úðann í asetoni og blásið út með þrýstilofti.
13. Skrúfaðu loftþotur af.
14. Fjarlægðu fleyti rör.
15. Skrúfaðu helstu eldsneytisþoturnar af húsinu.
16. Losaðu stilliskrúfuna í inngjöfardælunni.
17. Fjarlægðu hlífina af dælunni með því að skrúfa af festiskrúfunum í efri hluta hennar.
18. Fjarlægðu þindið ásamt gorminni og hlífinni sjálfri.
    

    Allir málmþættir karburarans eru þvegnir og þurrkaðir

Þar með er lokið við að taka karburatorinn í sundur. Málmhlutir eru þvegnir úr kolefnisútfellingum og óhreinindum með asetoni eða sérstökum vökva til að hreinsa karburatora og þurrkaðir með þjappað loftstraumi. Þéttingum og öðrum gúmmíhlutum er skipt út fyrir nýjar.

Skoða þarf alla íhluti með tilliti til heilleika - það ættu ekki að vera sjáanleg merki um slit eða vélrænan skaða. Nýir hlutar eru settir upp í öfugri röð frá því að þeir voru teknir í sundur. Í öllum tilvikum verður að skipta út eftirfarandi:

• þind fyrir eldsneytisdælu;
• afturfjöður;
• vélbúnaður fyrir eldsneytisventil;
• allar gúmmíþéttingar;
• flestar parónít þéttingar.

Myndband: Gerðu það-sjálfur viðgerð á karburara

viðgerð á karburara, hvar eru þoturnar.mp4

Rafloftloftsventill

Lausagangsventillinn (eða sparnaðurinn) er hannaður til að koma á stöðugleika á vélinni á lágum snúningi. Stöðugleiki í lausagangi er tryggður með rafloftsventilnum sem fylgir sparneytinu.

Rafloftsventillinn sjálfur vinnur í gegnum stjórneininguna. Það fer eftir fjölda snúninga vélarinnar gefur einingin merki um að opna eða loka lokanum. Lokinn aftur á móti eykur eða lækkar þrýsting eldsneytis í kerfinu, sem tryggir stöðugleika í lausagangi. Að auki getur slíkt kerfi dregið verulega úr eldsneytisnotkun.

rafloftsventill er hannaður til að koma á stöðugleika í vélinni á lágum hraða

Athugun og skipt um rafloftsventil

Til að prófa raf-pneumatic lokann þarftu einfalda slöngu sem passar í þvermál við festingu lokans sjálfs. Til að fjarlægja slöngurnar fljótt er mælt með því að nota skrúfjárn. Til að athuga lokann verður þú að:

1. Gakktu úr skugga um að mótorinn sé kaldur.
2. Opnaðu húddið á bílnum.
3. Hreinsaðu yfirborð rafloftslokans af ryki og óhreinindum.
4. Fjarlægðu allar aðveitulínur frá lokanum.
5. Tengdu slönguna við festinguna í miðju lokans.
6. Notaðu dælu til að búa til lofttæmi í slöngunni (þetta er hægt að gera án dælu, sogðu loft úr slöngunni með munninum, en farðu varlega).
7. Kveiktu á kveikju og gakktu úr skugga um að lokinn virki með einkennandi smellum við opnun og lokun. Í vinnuástandi má lokinn ekki hleypa lofti í gegn. Ef það er bilað, jafnvel þegar kveikjan er slökkt, mun loft strax fara í gegnum það.

Myndband: athugun á raf-pneumatic loki

Venjulega er viðgerð á VAZ 2107 rafloftsventil óhagkvæm. Eftir að hafa eytt miklum tíma í að skipta um smáhluti (sérstaklega nálar), mun bíleigandinn ekki geta fengið tryggingu fyrir stöðugleika í lausagangi. Þess vegna er gallaður loki oftast skipt út fyrir nýjan. Skiptiaðferðin er frekar einföld. Til að gera þetta skaltu fylgja þessum skrefum.

1. Fjarlægðu allar framboðsslöngur af lokanum.
2. Aftengdu rafmagnssnúruna.
3. Notaðu 8 fals skiptilykil, skrúfaðu af hnetunni sem festir lokann við pinna á búknum.
4. Dragðu út segullokuventilinn.
5. Hreinsaðu sætið af óhreinindum og ryki.
6. Settu upp nýjan loka.
7. Tengdu allar slöngur og víra.

Það er einfalt að skipta um rafloftsventil - gamla lokinn er skrúfaður úr innstungunni og nýr settur í staðinn

Það er mikilvægt að rugla ekki tengipunktum þjóðveganna: Slönga frá dreifihliðinni að inntakinu er sett á miðlæga festinguna og frá sparneytinu til viðbótar.

Þannig er sjálfviðgerð á VAZ 2107 karburator yfirleitt ekki mjög erfitt. Hins vegar er ráðlegra að hafa samband við sérfræðinga þegar farið er yfir gamlan bíl.