Við breytum sjálfstætt hitastillinum á VAZ 2106 bíl
efni
Ef VAZ 2106 vélin byrjaði skyndilega að ofhitna án sýnilegrar ástæðu, hefur hitastillirinn líklega bilað. Þetta er mjög lítið tæki, sem við fyrstu sýn virðist vera eitthvað ómerkilegt. En þessi tilfinning er villandi: ef það eru vandamál með hitastillinn mun bíllinn ekki fara langt. Og þar að auki getur vélin, ofhitnuð, einfaldlega stíflað. Er hægt að forðast þessi vandræði og skipta um hitastillinn með eigin höndum? Án efa. Við skulum reikna út hvernig það er gert.
Tilgangur hitastillisins á VAZ 2106
Hitastillirinn verður að stjórna hitastigi kælivökvans og bregðast við tímanlega þegar hitastig frostlegisins verður of hátt eða öfugt of lágt.
Tækið getur beint kælivökvanum í gegnum annað hvort lítinn eða stóran kælihring og þannig komið í veg fyrir að vélin ofhitni, eða öfugt, hjálpað henni að hitna fljótt eftir langan tíma óvirkni. Allt þetta gerir hitastillinn að mikilvægasta þætti VAZ 2106 kælikerfisins.
Staðsetning hitastills
Hitastillirinn í VAZ 2106 er staðsettur hægra megin við vélina, þar sem pípur til að fjarlægja kælivökva úr aðalofnum eru staðsettar. Til að sjá hitastillinn skaltu bara opna húddið á bílnum. Þægileg staðsetning þessa hluta er stór plús þegar nauðsynlegt er að skipta um hann.
Meginreglan um rekstur
Eins og fyrr segir er aðalverkefni hitastillirsins að halda hitastigi vélarinnar innan tilgreindra marka. Þegar vélin þarf að hitna lokar hitastillirinn á aðalofninn þar til vélin nær kjörhitastigi. Þessi einfalda ráðstöfun getur lengt endingu vélarinnar verulega og dregið úr sliti á íhlutum hennar. Hitastillirinn er með aðalloka. Þegar kælivökvinn nær 70°C hita, opnast lokinn (hér skal tekið fram að opnunarhitastig aðallokans getur verið hærra - allt að 90°C og fer það bæði eftir hönnun hitastillinum og á varmafylliefnið sem er í því notað).
Annar mikilvægur þáttur hitastillisins er sérstakur þjöppunarhólkur úr kopar, inni í honum er lítið stykki af tæknivaxi. Þegar frostlögurinn í kerfinu er hitinn í 80°C bráðnar vaxið í strokknum. Það stækkar og þrýstir á langan stilk sem er tengdur við aðalventil hitastillisins. Stöngullinn nær frá strokknum og opnar lokann. Og þegar frostlögurinn kólnar byrjar vaxið í strokknum að harðna og stækkunarstuðullinn minnkar. Fyrir vikið veikist þrýstingurinn á stilknum og hitastillir lokar lokast.
Opnun lokans hér þýðir að blaða hans færist aðeins um 0,1 mm. Þetta er upphaflegt opnunargildi, sem eykst í röð um 0,1 mm þegar frostlögurinn hækkar um tvær til þrjár gráður. Þegar hitastig kælivökva hækkar um 20°C opnast hitastillirventillinn að fullu. Allt opnunarhiti getur verið breytilegt frá 90 til 102 °C eftir framleiðanda og hönnun hitastillisins.
Tegundir hitastilla
VAZ 2106 bíllinn var framleiddur í mörg ár. Og á þessum tíma hafa verkfræðingar gert ýmsar breytingar á því, þar á meðal hitastillar. Íhugaðu hvaða hitastillar voru settir upp á VAZ 2106 frá því augnabliki sem fyrstu bílarnir voru framleiddir til dagsins í dag.
Hitastillir með einum loka
Einloka hitastillar voru settir upp á fyrstu „sexunum“ sem komu af VAZ færibandinu. Meginreglan um notkun þessa tækis hefur verið lýst í smáatriðum hér að ofan. Núna eru þessi tæki talin úrelt og það er ekki svo auðvelt að finna þau til sölu.
Rafræn hitastillir
Rafræni hitastillirinn er nýjasta og fullkomnasta breytingin sem leysti einventla tæki af hólmi. Helstu kostir þess eru mikil nákvæmni og áreiðanleiki. Rafrænir hitastillar hafa tvær aðgerðastillingar: sjálfvirkan og handvirkan.
Fljótandi hitastillir
Hitastillar eru flokkaðir ekki aðeins eftir hönnun, heldur einnig eftir gerð fylliefna. Fljótandi hitastillar komu fyrst fram. Aðalsamsetning fljótandi hitastillirs er lítill koparhólkur fylltur með eimuðu vatni og áfengi. Meginreglan um notkun þessa tækis er sú sama og vaxfylltu hitastillanna sem fjallað er um hér að ofan.
Solid fyllingarhitastillir
Ceresin virkar sem fylliefni í slíkum hitastillum. Þetta efni, svipað að samkvæmni og venjulegt vax, er blandað saman við koparduft og sett í koparhólk. Hylkið er með gúmmíhimnu sem tengist stöngli, einnig úr þéttu gúmmíi, þola háan hita. Ceresinið sem þenst út frá upphitun þrýstir á himnuna, sem aftur á móti virkar á stilkinn og lokann og dreifir frostlegi.
Hvaða hitastillir er betri
Hingað til eru hitastillar byggðir á föstu fylliefni talin besti kosturinn fyrir VAZ 2106, þar sem þeir hafa bestu samsetningu verðs og gæða. Að auki er hægt að finna þá í hvaða bílaverslun sem er, ólíkt fljótandi einloka, sem eru nánast ekki lengur til sölu.
Merki um bilaðan hitastilli
Það eru nokkur merki sem gefa greinilega til kynna að hitastillirinn sé bilaður:
- ljós á mælaborðinu logar stöðugt sem gefur til kynna að mótorinn hafi ofhitnað. Þetta er venjulega vegna þess að hitastillir loki hefur lokað og er fastur í þessari stöðu;
- vélin hitnar mjög illa. Þetta þýðir að hitastillir lokar ekki rétt. Fyrir vikið fer frostlögur bæði í litlum og stórum kælihring og getur ekki hitað upp tímanlega;
- eftir að vélin er ræst hitnar neðri rör hitastillisins á aðeins einni mínútu. Þú getur athugað þetta með því einfaldlega að setja höndina á stútinn. Þetta ástand gefur til kynna að hitastillir loki sé fastur í alveg opinni stöðu.
Ef eitthvað af þessum merkjum finnast ætti ökumaður að skipta um hitastillinn eins fljótt og auðið er. Ef bíleigandinn hunsar ofangreind einkenni mun það óhjákvæmilega leiða til ofhitnunar á mótornum og bilun hans. Það er afar erfitt að endurheimta vél eftir slíkt bilun.
Hitastillir prófunaraðferðir
Það eru fjórar helstu leiðir til að athuga hvort hitastillir virki. Við skráum þau í vaxandi flóknun:
- Vélin fer í gang og gengur í lausagang í tíu mínútur. Eftir það þarftu að opna hettuna og snerta varlega neðri slönguna sem kemur út úr hitastillinum. Ef tækið virkar rétt mun hitastig neðri slöngunnar ekki vera frábrugðið hitastigi þeirrar efri. Eftir tíu mínútna notkun verða þau heit. Og ef hitastig einnar slöngunnar er verulega hærra er hitastillirinn bilaður og þarf að skipta um hann.
- Vélin fer í gang og gengur í lausagangi. Eftir að vélin hefur verið ræst verður þú strax að opna húddið og setja höndina á slönguna sem frostlögur fer í gegnum ofninn. Ef hitastillirinn virkar rétt verður þessi slönga köld þar til vélin er orðin rétt upphituð.
Ef hitastillirinn virkar, strax eftir að vélin er ræst, er slöngan sem leiðir að ofninum áfram köld og þegar vélin er að fullu hituð verður hún heit - Vökvapróf. Þessi aðferð gengur út á að taka hitastillinn úr bílnum og dýfa honum í pott með heitu vatni og hitamæli. Eins og getið er hér að ofan er alveg opið hitastig hitastillisins breytilegt frá 90 til 102 °C. Því er nauðsynlegt að dýfa hitastillinum ofan í vatn þegar hitamælirinn sýnir hitastig sem er innan þessara marka. Ef lokinn opnast samstundis eftir dýfingu og lokast smám saman eftir að hann hefur verið fjarlægður úr vatninu, þá er hitastillirinn að virka. Ef ekki, þá þarftu að breyta því.Allt sem þú þarft til að prófa hitastillinn þinn er pottur af vatni og hitamælir.
- Athugun með hjálp klukkutímavísis IC-10. Fyrri sannprófunaraðferðin gerir þér aðeins kleift að staðfesta þá staðreynd að opna og loka lokanum, en gerir það ekki mögulegt að ákvarða nákvæmlega hitastigið sem allt þetta gerist við. Til þess að mæla það þarftu klukkuvísir sem er settur upp á hitastillarstöngina. Hitastillirinn sjálfur er sökkt í ílát með köldu vatni og hitamæli (hitamælirinn ætti að vera 0,1 ° C). Þá byrjar vatnið á pönnunni að hitna. Þetta er hægt að gera bæði með hjálp katla og með því að setja allt mannvirkið á gas. Þegar vatnið hitnar er fylgst með opnunarstigi lokans og skráð, sýnt á klukkuvísinum. Tölurnar sem skoðaðar eru eru síðan bornar saman við uppgefnar forskriftir hitastillisins sem er að finna í handbók bílsins. Ef munur á tölum fer ekki yfir 5% virkar hitastillirinn, ef ekki þarf að skipta um hann.Athugun með skífuvísi gefur meiri nákvæmni en aðferðin með hefðbundnum hitamæli.
Myndband: athugaðu hitastillinn
Við breytum sjálfstætt hitastillinum á VAZ 2106
Áður en þú byrjar að vinna ættir þú að velja verkfæri og rekstrarvörur. Til að skipta um hitastillir þurfum við:
- nýr hitastillir;
- kælivökvi (5 lítrar);
- vaskur til að tæma gamla frostlegi;
- flatur skrúfjárn.
Það skal líka tekið fram hér að hitastillirinn er ekki hægt að gera við. Ástæðan er einföld: Inni í því er hitaeining með fljótandi eða föstu fylliefni. Það er hann sem mistekst oftast. En sérstaklega eru slíkir þættir ekki seldir, þannig að bíleigandinn hefur aðeins einn möguleika eftir - að skipta um allan hitastillinn.
Framhald af vinnu
Áður en þú gerir einhverjar meðhöndlun með hitastillinum þarftu að tæma kælivökvann. Án þessarar aðgerðar er frekari vinna ómöguleg. Þægilegt er að tæma frostlög með því að setja bílinn á skoðunargat og skrúfa tappann af aðalofnum úr.
- Eftir að frostlögurinn hefur verið tæmdur opnast húddið á bílnum. Hitastillirinn er staðsettur hægra megin við mótorinn. Með honum fylgja þrjár slöngur.Fjarlægja verður allar slöngur af hitastillinum.
- Slöngurnar eru festar á hitastillistútana með stálklemmum sem losaðar eru með flötu skrúfjárni.Klemmurnar á hitastillarslöngunum eru hentugast að losa með stórum skrúfjárn.
- Eftir að klemmurnar hafa verið losaðar eru slöngurnar teknar af stútunum handvirkt, gamli hitastillirinn fjarlægður og nýr skipt út fyrir. Slöngurnar eru settar aftur á sinn stað, klemmurnar eru hertar og nýjum kælivökva hellt í ofninn. Málsmeðferðin við að skipta um hitastillir getur talist lokið.Eftir að slöngurnar hafa verið fjarlægðar er VAZ 2106 hitastillirinn fjarlægður handvirkt
Myndband: skiptu um hitastillinn sjálfur
Svo, eigandi VAZ 2106 þarf ekki að fara til næstu bílaþjónustu til að skipta um hitastillir. Allt er hægt að gera í höndunum. Þetta verkefni er algjörlega á valdi nýliða sem hélt að minnsta kosti einu sinni á skrúfjárn í höndunum. Aðalatriðið er ekki að gleyma að tæma frostlöginn áður en unnið er.
