Við skiptum sjálfstætt um stýrisbúnað á VAZ 2106

Ef bíllinn á einhverjum tímapunkti getur ekki snúið í rétta átt, þá er ekki hægt að kalla hann öruggan. Þetta á við um alla bíla og VAZ 2106 er engin undantekning. Stýrikerfi „sex“ einkennist af auknu flókið. Hjarta kerfisins er stýrisbúnaðurinn sem, eins og önnur tæki, verður á endanum ónothæf. Sem betur fer getur ökumaður breytt því sjálfur. Við skulum reikna út hvernig það er gert.

Tækið og meginreglan um notkun stýribúnaðarins VAZ 2106

Hönnun stýrisbúnaðarins VAZ 2106 er mjög flókin. Hins vegar er það hún sem gerir ökumanni kleift að stjórna vélinni af öryggi við ýmsar aðstæður. Allir þættir stjórnkerfisins eru sýndir á myndinni hér að neðan.

Stjórnkerfi „sex“ er mjög flókið og samanstendur af mörgum þáttum.

Hér skal sagt frá auðveldri stjórn "sex". Til að snúa stýrinu leggur ökumaður sig í lágmarki. Og því minna þreyttur á löngum ferðalögum. Stýri "sex" hefur enn einn eiginleika: bakslag. Hann er mjög lítill og gefur ekki til kynna bilun í stýriskerfinu. Leikur stýrishjólsins "sex" er algengur viðburður, það kemur upp vegna gnægð ýmissa stanga og lítilla þátta í stjórnkerfinu. Að lokum, í nýjustu gerðum „sexanna“ var byrjað að setja upp öryggisstýrisúlur, sem gætu lagst saman við kröftugt högg, sem eykur líkur ökumanns á að halda lífi í alvarlegu slysi. VAZ 2106 stýrisbúnaðurinn virkar sem hér segir:

1. Ökumaður snýr stýrinu í rétta átt.
2. Í stýrisbúnaðinum byrjar ormaskaftið að hreyfast, knúið áfram af lamirkerfi.
3. Gírið sem er tengt við ormaskaftið byrjar líka að snúast og hreyfir tvíhliða rúlluna.
4. Undir virkni valsins byrjar aukaskaft stýrisbúnaðarins að snúast.
5. Tvífætlingar eru festir við þetta skaft. Á hreyfingu settu þeir helstu stýrisstangirnar af stað. Í gegnum þessa hluta berst átak ökumanns til framhjólanna sem snúast í tilskilið horn.

Tilgangur stýrisbúnaðar VAZ 2106

Stýrisgírkassinn er óaðskiljanlegur hluti af Six stýrikerfinu. Og tilgangur þess er að tryggja tímanlega snúning stýrishjólanna í þá átt sem ökumaður þarf.

Stýrisgírkassar af öllum „sexum“ eru framleiddir í stálhylki sem fæst með steypu

Þökk sé stýrisbúnaðinum minnkar átakið sem ökumaður eyðir í að snúa framhjólunum verulega. Og að lokum gerir gírkassinn þér kleift að draga úr fjölda snúninga stýrisins nokkrum sinnum, sem eykur verulega stjórnhæfni bílsins.

Stýrisbúnaður

Allir þættir stýrisbúnaðarins eru í lokuðu stálhylki sem er framleitt með steypu. Helstu hlutar gírkassans eru gírinn og svokallaður ormur. Þessir hlutar eru í stöðugu sambandi. Í yfirbyggingunni eru einnig tvífótaskaft með hlaupum, nokkrum kúlulegum og fjöðrum. Það eru líka nokkrir olíuþéttingar og þéttingar sem koma í veg fyrir að olía leki út úr hulstrinu. Frekari upplýsingar um upplýsingar um gírkassann „sex“ má finna með því að skoða myndina.

Aðaltengillinn á gírkassanum "sex" er ormabúnaður

Merki um skemmdir á gírkassa og öðrum hlutum stýrikerfisins

Stýrisbúnaðurinn á VAZ 2106 bilar mjög sjaldan einn. Að jafnaði er bilun á gírkassanum á undan nokkrum þáttum stýrikerfisins, eftir það brotnar gírkassinn sjálfur. Þess vegna er betra að huga að vandamálum þessa kerfis í heild sinni. Við listum frægustu merki um bilun í stjórnkerfinu á „sex“:

• þegar stýrinu er snúið heyrist einkennandi skrölt eða hávær brak undir stýrissúlunni;
• ökumaður fylgist með stöðugum leka af smurolíu úr gírkassanum;
• að snúa stýrinu fór að krefjast meiri áreynslu en áður.

Íhugaðu nú hvað nákvæmlega getur stafað af ofangreindum einkennum og hvernig á að útrýma þeim.

Hávaði í stýrikerfi

Hér eru helstu orsakir hávaða á bak við stýrissúluna:

• á legum sem settar eru upp í stýrisnöfunum hefur bilið aukist. Lausn: aðlögun á úthreinsun, og ef um er að ræða mikið slit á legunum - að skipta um algjörlega;
• festingarrærnar á spennum á snertistangir hafa losnað. Það eru þessar hnetur sem venjulega valda háværu tísti og skrölti. Lausn: hertu hneturnar;
• bilið á milli hlaupanna og pendúlarms stýrikerfisins hefur aukist. Lausn: skiptu um bushings (og stundum þarftu að skipta um bushing festingar ef þær eru illa slitnar);
• ormalegur í gírkassanum eru slitnar. Skrölt þegar hjólunum er snúið getur líka átt sér stað vegna þeirra. Lausn: Skiptu um legur. Og ef legurnar eru ekki slitnar, er nauðsynlegt að stilla úthreinsun þeirra;
• losa festingarræturnar á sveifluörmunum. Lausn: Herðið rærurnar með hjólum bílsins beint áfram.

Leki á fitu úr gírkassa

Leki á smurefni gefur til kynna brot á þéttleika tækisins.

Olíulekar sjást vel á stýrishúsi

Svona gengur þetta:

• þéttingarnar á tvífótaskaftinu eða á ormaskaftinu eru alveg slitnar. Lausn: skiptu um innsiglin (sett af þessum innsiglum er hægt að kaupa í hvaða varahlutaverslun sem er);
• boltarnir sem halda loki stýrishússins losnuðu. Lausn: hertu boltana og hertu þá þversum. Það er að segja að fyrst er hægri boltinn hertur, síðan sá vinstri, svo efri boltinn, svo sá neðri o.s.frv. Aðeins slíkt aðhaldskerfi getur tryggt þéttleika sveifarhússhlífarinnar;
• skemmdir á þéttiþéttingu undir sveifarhússhlífinni. Ef beiting ofangreinds aðhaldskerfis leiddi ekki til neins þýðir það að innsiglið hefur slitnað undir sveifarhússhlífinni. Þess vegna verður að fjarlægja hlífina og skipta um þéttiþéttingu.

Stýri erfitt að snúa

Ef ökumaður telur að það sé orðið mjög erfitt að snúa stýrinu, getur það gerst af eftirfarandi ástæðum:

• röng stilling á camber-samleitni stýrihjólanna. Lausnin er augljós: settu bílinn á standinn og stilltu rétta tá- og camberhornið;
• einn eða fleiri hlutar stýrikerfisins eru vansköpuð. Stýrisstangir eru venjulega vansköpuð. Og þetta gerist vegna ytri vélrænna áhrifa (fljúga af steinum, venjulegur akstur á grófum vegum). Fjarlægja þarf vansköpuð grip og skipta út fyrir nýtt;
• bilið á milli orms og keflis í stýrisbúnaðinum hefur aukist (eða öfugt, minnkað). Með tímanum geta allar vélrænar tengingar losnað. Og ormahjól eru engin undantekning. Til að koma í veg fyrir vandamálið er valsbilið stillt með sérstökum bolta, síðan er bilið athugað með þreifamæli. Myndin sem myndast er borin saman við myndina sem tilgreind er í notkunarleiðbeiningunum fyrir vélina;
• hnetan á sveiflanum er of þétt. Einkenni þessarar hnetu er að með tímanum veikist hún ekki, eins og aðrar festingar, heldur herðir. Þetta er vegna sérstakra rekstrarskilyrða pendúlarmsins. Lausnin er augljós: losa ætti hnetuna aðeins.

Hvernig á að skipta um stýrisbúnað á VAZ 2106

Eigendur VAZ 2106 telja að stýrisbúnaður „sexanna“ sé nánast óviðgerður. Undantekning er aðeins gerð þegar um er að ræða slit á kúlulegum, þéttingum og innsigli. Þá tekur bíleigandinn gírkassann í sundur og skiptir ofangreindum hlutum út fyrir nýja. Og ef slitið er á maðk, gír eða kefli, þá er aðeins ein lausn: að skipta um allan gírkassann, þar sem það er langt í frá alltaf hægt að finna td ormaskaft úr „sex“ gírkassa eða gír . Ástæðan er einföld: Bíllinn var hætt að framleiða fyrir löngu og varahlutum í hann fækkar með hverju árinu. Til að fjarlægja gírkassann þurfum við eftirfarandi verkfæri:

• sett af innstunguhausum og hnöppum;
• sérstakur togari fyrir stýrisstöng;
• sett af lyklum;
• ný stýrisbúnaður;
• tuskur.

Sequence of actions

Þegar búið er að undirbúa allt sem þú þarft, ætti að keyra bílnum á flugbraut (eða í útsýnisholu). Hjól vélarinnar ættu að vera tryggilega fest með skóm.

1. Vinstra framhjól vélarinnar er tjakkað og fjarlægt. Opnar aðgang að stýrisstöngum.
2. Með hjálp tuskur eru fingurnir á stýrisstöngunum vandlega hreinsaðir af óhreinindum.
3. Stangirnar eru aftengdar frá gír tvífætinum. Til að gera þetta eru festingarpinnar á stöngunum fjarlægðar, síðan eru hneturnar skrúfaðar af með skiptilykil. Eftir það, með því að nota togara, eru stangarfingrarnir kreistir út úr stýrishandföngunum.
   

   Til að fjarlægja gripfingurna þarftu sérstakan togara
4. Gírskaftið er fest við milliskaftið sem þarf að aftengja. Þetta er gert með opnum skiptilykil 13. Milliskaftið er fært til hliðar.
   

   Milliskaft gírkassans hvílir á einum bolta í 14
5. Sjálfur gírkassinn er festur við yfirbygginguna með þremur boltum 14. Þeir eru skrúfaðir af með opnum skiptilykil, gírkassinn fjarlægður og nýr skipt út fyrir. Eftir það er stýrikerfið sett saman aftur.
   

   Stýrisbúnaðurinn hvílir á líkama „sex“ á þremur boltum fyrir 14

Myndband: skiptu um stýrisbúnað á „klassíska“

Skipta um stýrissúluna VAZ 2106

Hvernig á að taka í sundur stýrisgírkassann "sex"

Ef ökumaðurinn ákvað að skipta ekki um gírkassa á „sex“ sínum, heldur aðeins að skipta um olíuþéttingar eða legur í honum, þá þarf að taka gírkassann í sundur nánast alveg. Til að gera þetta þarftu eftirfarandi hluti:

• stórt innstungshöfuð 30;
• dráttarvél fyrir tvífót;
• flatt skrúfjárn;
• hamar;
• löstur.

Framhald af vinnu

Það skal strax tekið fram að togarinn og skrúfan eru aðalverkfærin þegar gírkassinn er tekinn í sundur. Án þeirra er betra að byrja ekki að taka í sundur, þar sem ekkert getur komið í stað þessara verkfæra.

1. Það er festihneta á bipod gírkassa. Það er skrúfað af með skiptilykil. Eftir það er gírkassinn settur í skrúfu, dráttarvél settur á tvífótinn eins og sést á myndinni og drátturinn færist mjúklega frá skaftinu.
   

   Til að fjarlægja þrýstikraftinn án togara og skrúfu er ómissandi
2. Tappinn er skrúfaður úr olíuáfyllingargatinu. Olían úr gírkassahúsinu er tæmd í eitthvert tómt ílát. Þá er stillihnetan skrúfuð af gírkassanum, lásskífan undir henni er einnig fjarlægð.
   

   Efri hlíf gírkassans er haldið á fjórum boltum 13
3. Það eru 4 festingarboltar á topplokinu á gírkassanum. Þeir eru skrúfaðir af með lykli upp á 14. Hlífin er fjarlægð.
4. Dráttarskaftið og rúlla hans eru fjarlægð úr gírkassanum.
   

   Togskaftið og keflinn eru fjarlægðir handvirkt úr gírkassanum
5. Nú er hlífin tekin af ormabúnaðinum. Það er haldið á henni með fjórum 14 boltum, undir henni er þunn þéttiþétting sem einnig ætti að fjarlægja varlega.
   

   Ormgírhlífinni er haldið á fjórum 14 boltum, undir henni er þétting
6. Ormaskaftið heldur engu lengur og það er slegið varlega út með hamri úr gírkassahúsinu ásamt kúlulegum.
   

   Hægt er að slá ormaskaftið úr gírkassanum með litlum hamri
7. Það er stór gúmmíþétting í gatinu á ormaskaftinu. Það er þægilegt að fjarlægja það með venjulegum flötum skrúfjárn.
   

   Til að fjarlægja innsiglið þarftu að hnýta það með flötum skrúfjárn
8. Með því að nota hamar og stóran 30 skiptilykil er annað legið á ormaskaftinu, sem er staðsett í gírkassahúsinu, slegið út.
   

   Sem dorn til að slá út geturðu notað lykil fyrir 30
9. Eftir það eru allir hlutar gírkassans skoðaðir með tilliti til bilana og vélræns slits. Slitnum hlutum er skipt út fyrir nýja, síðan er gírkassinn settur saman í öfugri röð.

Myndband: við tökum í sundur stýrisbúnað „klassíkanna“

Að taka í sundur stýrisbúnað VAZ.

Hvernig á að stilla stýrisbúnað

Það getur þurft að stilla stýrisgírinn ef það er orðið mjög erfitt að snúa stýrinu eða það finnst greinilega lítilsháttar fastur þegar stýrinu er snúið. Aðlögun fer fram með því að nota 19 mm opinn skiptilykil og flatan skrúfjárn. Að auki, fyrir fínstillingar, muntu örugglega þurfa aðstoð maka.

1. Bíllinn er settur á slétt malbik. Stýrin eru fest beint.
2. Hlífin opnast, stýrisbúnaðurinn er hreinsaður af óhreinindum með tuskustykki. Á sveifarhússlokinu á gírkassanum er stilliskrúfa með læsihnetu. Þessi skrúfa er lokuð með plasthettu sem þarf að hnýta af með skrúfjárn og fjarlægja.
   

   Undir skrúfunni er læsihneta og festihringur.
3. Láshnetan á skrúfunni er losuð með opnum lykli.
   

   Til að byrja að stilla gírkassann verður þú að losa læsihnetuna á stilliboltanum
4. Eftir það snýst stilliskrúfan fyrst réttsælis, síðan rangsælis. Á þessum tíma snýr félagi sem situr í stýrishúsinu framhjólunum nokkrum sinnum til hægri, svo til vinstri nokkrum sinnum. Nauðsynlegt er að ná aðstæðum þar sem stöngin í stýrinu hverfur alveg, hjólið sjálft snýst án auka áreynslu og frjáls leikur þess verður í lágmarki. Um leið og félagi er sannfærður um að öll ofangreind skilyrði séu uppfyllt, stöðvast stillingin og láshnetan á skrúfunni er hert.
   

   Til að stilla gírkassann er betra að nota stóran flatan skrúfjárn.

Myndband: hvernig á að stilla klassíska stýrisbúnaðinn

Hvernig á að stilla stýrissúluna VAZ.

Að fylla olíu í stýrisbúnaðinn

Eins og getið er hér að ofan er stýrishúsið innsiglað. Olíu er hellt inni, sem getur dregið verulega úr núningi hluta. Fyrir VAZ gírkassa hentar hvaða olía í flokki GL5 eða GL4 sem er. Seigjuflokkurinn verður að vera SAE80-W90. Margir eigendur "sexes" fylla á gömlu sovésku TAD17 olíuna, sem einnig hefur ásættanlega seigju og er ódýrari. Til að fylla gírkassann alveg þarf 0.22 lítra af gírolíu.

Hvernig á að athuga olíuhæð í stýrisbúnaði

Til þess að hlutar stýrisbúnaðarins virki eins lengi og mögulegt er verður ökumaður að athuga olíuhæðina í þessu tæki reglulega og bæta við smurolíu ef þörf krefur.

1. Á hlífinni á gírkassanum er gat til að fylla á olíu, lokað með tappa. Korkurinn er skrúfaður af með 8 mm opnum skiptilykil.
   

   Til að skrúfa frárennslistappann þarftu skiptilykil fyrir 8
2. Þunnur langur skrúfjárn eða olíustikur er stungið inn í gatið þar til það stoppar. Olían verður að ná neðri brún olíuafrennslisgatsins.
   

   Til að athuga olíustigið í gírkassanum þarftu þunnt skrúfjárn eða mælistiku
3. Ef olíuhæðin er eðlileg fer tappan aftur á sinn stað, snýst og olíuleki á hlífinni er þurrkaður af með tusku. Ef magnið er lágt skaltu bæta við olíu.

Olíufyllingarröð

Ef ökumaðurinn þarf að bæta smá olíu í gírkassann eða skipta alveg um olíuna þarf hann tóma plastflösku, plastslöngustykki og lækningasprautu af mesta magni. Hér skal líka tekið fram að í notkunarleiðbeiningum vélarinnar segir: skipta á um olíu í stýrisbúnaðinum einu sinni á ári.

1. Olíutappinn á gírkassalokinu er skrúfaður af. Plaströr er sett á sprautuna. Hinum enda túpunnar er stungið inn í frárennslisgatið á drifinu, olían er dregin í sprautu og tæmd í tóma plastflösku.
   

   Það er þægilegt að tæma gömlu olíuna í plastflösku sem skera í tvennt
2. Eftir algjöra tæmingu er nýrri olíu hellt í gírkassann með sömu sprautu. Fylltu á þar til olía fer að leka úr frárennslisgatinu. Eftir það er tappan skrúfuð á sinn stað og gírkassalokið þurrkað vandlega með tusku.
   

   Þrjár stórar olíusprautur duga yfirleitt til að fylla gírkassann.

Myndband: skiptu sjálfstætt um olíu í klassíska stýrisbúnaðinum

Skipt um olíu í stýrisbúnaði á VAZ 2107-2101

Svo, stýrisbúnaðurinn á „sex“ er mjög mikilvægur hluti. Það fer ekki aðeins eftir ástandi bílsins heldur einnig öryggi ökumanns og farþega. Jafnvel nýliði ökumaður getur skipt um gírkassann. Til þess þarf ekki sérstaka kunnáttu og þekkingu. Þú þarft bara að vera fær um að nota skiptilykil og fylgja nákvæmlega leiðbeiningunum sem lýst er hér að ofan.