Bilanir og skipting á bremsuklossum VAZ 2106

Bremsuklossar á VAZ 2106 þarf ekki að skipta svo oft og tíðni skipta fer beint eftir gæðum hlutanna sem notaðir eru og akstursstíl. Til að framkvæma vinnu er ekki nauðsynlegt að hafa samband við bensínstöðina, því þessi einfalda aðferð er hægt að framkvæma sjálfstætt.

Bremsuklossar VAZ 2106

Hemlakerfið tryggir öryggi ökutækisins. Einn af aðalþáttum þessa kerfis eru bremsuklossar. Skilvirkni hemlunar fer eftir áreiðanleika þeirra og gæðum. Púðarnir hafa ákveðna auðlind, svo það er nauðsynlegt að athuga reglulega og skipta um þá.

Til hvers eru þeir?

Þegar þú ýtir á bremsupedalinn eykst þrýstingurinn í vökvakerfinu og klossunum er þrýst að yfirborði bremsudisksins eða tromlunnar. Byggingarlega séð er bremsuskór plata sem yfirborð úr sérstöku efni er fest á. Það inniheldur ýmsa hluti: sérstök gúmmí og kvoða, keramik, trefjar byggðar á gerviefnum. Samsetningin getur verið mismunandi eftir framleiðanda. Helstu kröfur sem klæðningin þarf að uppfylla eru mikil slitþol og þol gegn háum hita, þol gegn skemmdum, en á sama tíma þarf efnið að valda lágmarks sliti á bremsuskífunni.

Hver eru

Á VAZ 2106, eins og á hinum "klassíska", eru diskabremsur settar upp að framan og trommuhemlar að aftan.

Bremsur að framan

Bremsukerfið að framan er sem hér segir:

1. Bremsudiskur er festur við miðstöðina.
2. Þrýstingurinn er festur á fjöðrunarhnúkinn og tekur tvo vinnuhólka.
3. Bremsuklossarnir eru staðsettir á milli disksins og strokkanna.

Bremsubúnaður framhjólsins á VAZ 2106 bíl samanstendur af eftirfarandi hlutum: 1 - festing til að tæma bremsudrifið; 2 - tengirör vinnuhólka; 3 - stimpla hjól strokka; 4 - hjól strokka læsa; 5 - bremsuskór; 6 - þéttihringur; 7 - rykhettu; 8 - fingrum til að festa púða; 9 — festingarbolti stuðnings við handlegg; 10 - stýrishnúi; 11 - festingarfesting fyrir þykkt; 12 - stuðningur; 13 - hlífðarhlíf; 14 - cotter pin; 15 - klemmandi vorpúðar; 16 - vinnandi strokka; 17 - bremsuhólkur; 18 - bremsudiskur

Þegar þú ýtir á bremsupedalinn færast stimplarnir út úr strokkunum, þrýsta á klossana og klemma bremsudiskinn saman. Fyrir vikið hægist smám saman á bílnum. Því meiri krafti sem beitt er á bremsupedalinn, því meira grípa klossarnir um diskinn.

Bremsuklossi að framan samanstendur af málmplötu sem núningsfóðrið er fest á.

Bremsuklossarnir að framan eru flatir og minni en þeir að aftan.

Aftur bremsur

Trommubremsur á VAZ 2106 samanstanda af tromlunni sjálfri, tveimur skóm, vökvahylki og fjöðrum sem eru staðsettir undir tromlunni. Púðarnir á púðunum eru festir með hnoðum eða lími. Neðri hluti púðans hvílir á stoðunum og efri hlutinn við stimpla strokksins. Inni í tromlunni eru þær dregnar saman með gorm. Fyrir frjálsan snúning hjólsins, þegar ekki er þörf á að stöðva bílinn, er bil á milli púðanna og tromlunnar.

Hemlabúnaður afturhjóls inniheldur: 1 — bremsuhólkinn; 2 - efsta tengifjöðrun blokka; 3 - yfirborðspúðar; 4 - bremsuskjöldur; 5 - innri plata; 6 - skel af aftan snúru; 7 - lægri tengingarfjöðurpúðar; 8 - bremsuskór að framan; 9 - grunnplötupúðar; 10 - hnoð; 11 - olíudeflator; 12 - leiðarplötupúðar; 13 - aftan bremsa snúru; 14 - aftan snúru vor; 15 - þjórfé aftan snúru; 16 - bremsuskór að aftan; 17 - stuðningssúlupúðar; 18 — lyftistöng handvirks drifs á púðum; 19 - gúmmípúðar; 20 - spacer bar pads; 21 — fingur af handfangi handvirks drifs á púðum

Þegar ökumaður ýtir á bremsupedalinn kemur vökvi í vinnuhólkinn sem leiðir til þess að klossarnir víkja. Þeir hvíla á tromlunni og valda því hægagangi á snúningi hjólsins.

Bremsuklossar að aftan eru bogalaga sem tryggir að þeim þrýst jafnt að bremsutromlunni.

Hver eru betri

Eigendur Zhiguli standa oft frammi fyrir því að velja bremsuklossa. Nútíma bílavarahlutamarkaðurinn býður upp á vörur frá mismunandi framleiðendum. Varahlutir eru mismunandi bæði í gæðum og kostnaði. Hægt er að setja bremsuklossa af eftirfarandi vörumerkjum á VAZ bíla:

1. Ferodo (Bretlandi). Bestu bremsuvörur sem þú getur fundið á eftirmarkaði bíla í dag. Vörur eru hágæða vegna þess að þær eru gerðar úr áreiðanlegum efnum.
   

   Ferodo púðar eru hágæða og besti kosturinn á markaðnum í dag
2. Dafmi (Úkraína, Ástralía). Þeir hafa góða tæknilega eiginleika en eru ódýrari en auglýst vörumerki. Þjónustulífið er eins og fyrri útgáfu.
3. ATE (Þýskaland). Vörur þessa fyrirtækis eru vinsælar um allan heim. Bremsuklossar skera sig úr fyrir áreiðanleika og endingu.
4. Rona og Rounulds (Ungverjaland, Danmörk). Framleiðendur, þó minna þekktir, en tæknilegir eiginleikar þeirra eru ekki síðri en leiðtogar á markaðnum.
5. AvtoVAZ. Samkvæmt helstu eiginleikum (hemlunarvirkni, auðlind, áhrif á bremsudiskinn) eru klossarnir ekki verri en innfluttir hliðstæður og líkurnar á að fá falsa eru mun minni.
   

   Verksmiðjupúðar eru ekki síðri en innfluttar hliðstæður hvað varðar tæknilega eiginleika og líkurnar á að kaupa falsa eru mun minni

Verð fyrir bremsuklossa á VAZ 2106 byrjar á 350 rúblur. (AvtoVAZ) og ná 1700 r. (ATE).

Bremsuklossabilun

Einkennandi merki um vandamál með púðana eru:

• hljómar óvenjulegt fyrir virkni bremsanna (krakandi, squealing, mala);
• renna á bílnum við hemlun;
• nauðsyn þess að beita meiri krafti á bremsupedalinn;
• svart eða málmryk á hjólum;
• aukinn hraðaminnkun tími;
• pedali fer ekki aftur í upprunalega stöðu þegar honum er sleppt.

Snilld

Skipta þarf um bremsuklossa þegar þykkt núningsefnisins nær 1,5 mm. Ef það er ekki gert, kemur skrölt (skröl). Að auki geta slík hljóð verið til staðar þegar lággæða púðar eru settar upp.

Ef bremsuklossarnir eru mjög slitnir getur öskrað eða malandi hljóð komið fram við hemlun.

Stuð við hemlun

Útlit höggs við hemlun getur stafað bæði af ástandi klossanna sjálfra og af skemmdu yfirborði bremsuskífunnar eða tromlunnar, sýrðum stimplum í strokkunum eða öðrum bilunum. Til að bera kennsl á vandamálið þarftu að taka bremsubúnaðinn í sundur og skoða hlutana vandlega fyrir slit og skemmdir.

Bíll renna

Það geta verið margar ástæður fyrir því að renna - þetta er mikið slit á púðunum og skemmdir á diskunum og lausa þykkt festing eða fjöðrun bilun.

Einu sinni kom upp sú staða með bílinn minn þegar bíllinn fór að toga til hliðar við hemlun. Svo virðist sem nauðsynlegt sé að framkvæma greiningu á bremsukerfinu. Hins vegar, eftir ítarlega athugun, komst ég að því að orsök þessa fyrirbæris var skemmd lengdarstöng (stangir) á afturöxlinum. Hún var einfaldlega skorin af auganu. Eftir að hafa skipt út þessum hluta hvarf vandamálið.

Myndband: hvers vegna bíllinn togar til hliðar við hemlun

Af hverju togar það, togar til hliðar við hemlun.

Harður eða mjúkur pedali

Ef þú tekur eftir því að pedalinn er orðinn óvenju þéttur eða öfugt mjúkur, þá eru púðarnir líklega orðnir ónothæfir og þarf að skipta um það. Að auki er þess virði að skoða slöngurnar sem veita vökva til bremsuhólkanna og strokkana sjálfa. Ef stimpillinn festist í þeim, þá gæti vandamálið með stífleika pedalans einnig komið fram vegna þessa.

Útlit veggskjölds

Veggskjöldur getur birst bæði með lélegum púðum, sem leiðir til hraðs núninga þeirra, og með venjulegum hlutum. Hins vegar, í öðru tilvikinu, ætti það að vera í lágmarki. Ryk getur einnig myndast við árásargjarn akstur, þ.e.a.s. þegar ræst er skyndilega og við hemlun.

Útlit svartrar húðunar á hjólunum getur stafað af virkum akstri

Af persónulegri reynslu get ég sagt að eftir að hafa sett upp frampúðana frá AvtoVAZ sá ég svart ryk á diskunum. Plattinn sást vel því hjólin voru hvít máluð. Af þessu get ég dregið þá ályktun að útlit svarts ryks frá því að eyða púðum sé eðlilegt fyrirbæri. Kannski mun uppsetning dýrari hluta losna við þetta fyrirbæri. Hins vegar, ef þú ert viss um að bíllinn sé með góða púða og ástand þeirra sé eðlilegt, þá er engin ástæða til að hafa áhyggjur.

Fastir pedalar

Ef bremsupedali hreyfist ekki aftur þegar ýtt er á hann gefur það til kynna að klossinn festist við diskinn. Slíkt fyrirbæri er mögulegt í frostaveðri þegar raki kemst á bremsuna, en það mun vera gagnlegt að skoða klossana. Ef ekki er hægt að stöðva bílinn í langan tíma þegar ýtt er á pedalinn, þá liggur ástæðan í slitnum klossum eða lofti inn í vökvakerfið. Þú þarft að skoða bremsuna og hugsanlega dæla bremsunum.

Skipt um frampúða

Þörfin fyrir að skipta um bremsuklossa á VAZ 2106 kemur upp þegar þeir eru slitnir eða skemmdir vegna notkunar á litlum gæðahlutum. Ef þú keyrir ekki bíl geturðu keyrt um 50 þúsund km á hágæða klossum. Hins vegar eru aðstæður þar sem skipta þarf um hlut eftir 5 þúsund km. Til að skipta um frampúðana á „sex“ þarftu að undirbúa eftirfarandi lista yfir verkfæri:

• lykill "blöðru";
• festingarblað;
• þjöppur;
• skegg;
• tang;
• nýir púðar;
• hamar;
• skrá.
  

  Skeggið er þægilegt til að slá út pinnana þegar bremsuklossarnir eru fjarlægðir

Framhjól bílsins til viðgerðar eru hengd á lyftu eða lyft með tjakk.

Afturköllun

Aðferðin við að fjarlægja gamla púða er sem hér segir:

1. Við skrúfum boltana af og fjarlægjum hjólið.
   

   Til að fjarlægja hjólið skaltu skrúfa 4 bolta af með blöðru
2. Við hreinsum bremsubúnaðinn af óhreinindum.
3. Við smyrjum feiti á staðina þar sem fingurnir fara inn í strokkana.
   

   Berið smurefni á fingurna sem halda um púðana.
4. Taktu út 2 pinna.
   

   Fjarlægðu 2 pinna með töng
5. Við sláum út fingurna með hjálp odd og hamar, eða kreistum þá út með skeggi eða skrúfjárni (ef þeir losna auðveldlega).
   

   Fingur eru kreistir út með skrúfjárn eða skeggi
6. Fjarlægðu gormaþvottavélarnar.
   

   Fjarlægðu gormaþvottavélarnar með höndunum.
7. Við tökum út bremsuklossana, fyrst ytri og síðan innri.
   

   Við tökum slitna púða úr sætunum þeirra

Uppsetning

Samsetningarferlið samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Við þurrkum strokkana með tusku í staðinn fyrir snertingu við púðana.
2. Við skoðum fræflana með tilliti til rofs. Ef það er skemmd breytum við hlífðarhlutanum.
   

   Áður en vélbúnaðurinn er settur saman skaltu skoða fræfla með skemmdum
3. Við mælum þykkt bremsudisksins með þykkt. Til að gera þetta malum við öxlina með skrá á báðum hliðum disksins á nokkrum stöðum. Gildið verður að vera að minnsta kosti 9 mm. Annars verður að skipta um disk.
   

   Athugaðu þykkt bremsudisksins
4. Í gegnum millistykkið með festingarblaði þrýstum við stimplunum einn af öðrum inn í strokkana. Þetta gerir þér kleift að setja upp nýjar púða auðveldlega.
   

   Til þess að nýju púðarnir passi án vandræða, þrýstum við á stimpla strokkanna með festingarspaða
5. Við setjum upp klossa þáttanna í öfugri röð, eftir það förum við inn í bílinn og ýtum nokkrum sinnum á bremsupedalinn, sem gerir stimplum og klossum kleift að falla á sinn stað.

Myndband: að skipta um bremsuklossa að framan á „klassíska“

Hvernig á að skipta um bremsuklossa að framan VAZ.

Skipt um bakpúða

Bremsur að framan og aftan slitna ójafnt. Þess vegna er mun sjaldnar skipt um púða að aftan. Hins vegar er ekki þess virði að tefja viðgerðina, þar sem bæði hemlunarvirkni og hald bílsins þegar hann er settur á handbremsu fer beint eftir ástandi klossanna.

Til að framkvæma málsmeðferðina þarftu að undirbúa eftirfarandi verkfæri:

• skrúfjárn með flötu og krossblaði;
• tangir;
• langnefstöng;
• "blöðru".
  

  Langnefjatang gerir það auðvelt að halda litlum hlutum á erfiðum stöðum

Hvernig á að fjarlægja bremsu tromluna

Við tökum í sundur hlutann í eftirfarandi röð:

1. Hengdu aftan á bílnum og fjarlægðu hjólið.
2. Losaðu stýripinna.
   

   Tromlunni á öxulskaftinu er haldið með tveimur töppum, skrúfaðu þá af
3. Bankaðu létt á brún tromlunnar aftan frá með trékubb. Ekki er nauðsynlegt að banka með hamri án stýris þar sem brún vörunnar getur brotnað af.
   

   Við berjum trommuna niður með því að slá í gegnum tréodda
4. Oft er ekki hægt að fjarlægja bremsutrommuna, þannig að við snúum pinnunum í tæknilegu götin.
   

   Stundum, til að fjarlægja bremsutromluna, þarftu að skrúfa pinnana í sérstök göt og vinda henni út úr skjöldinum
5. Dragðu tromluna af miðstöðinni.
   

   Skrúfaðir í pinnana, taktu tromluna í sundur

Afnám trommur á "klassíska" er "sjúkdómur" þessara bíla. Það er mjög erfitt að draga hlutann, sérstaklega ef þetta er sjaldan gert. Hins vegar er til gamaldags leið, sem er ekki bara notuð af mér, heldur einnig af öðrum ökumönnum. Til að taka í sundur snúum við tindunum inn í tromluna, ræsum síðan vélina og kveikjum á fjórða gírnum, sem veldur því að tromlan snýst. Þá bremsum við snögglega. Þú gætir þurft að endurtaka aðgerðina nokkrum sinnum. Eftir það reynum við að slá tromluna niður aftur með hamri, venjulega virkar það.

Að fjarlægja púða

Við tökum í sundur púðana í þessari röð:

1. Fjarlægðu gormhengdu boltana sem halda hemlahlutunum.
   

   Klossunum er þrýst að bremsuhlífinni með gormboltum, fjarlægðu þá
2. Notaðu skrúfjárn til að herða neðri gorminn.
   

   Við herðum gorminn að neðan, með því er púðunum þrýst á móti hvor öðrum
3. Við færum blokkina og tökum í sundur bilstöngina.
   

   Ýttu kubbnum til hliðar og fjarlægðu bilstöngina
4. Við herðum gorminn sem heldur púðunum í efri hluta vélbúnaðarins.
   

   Púðunum er þrýst að stimplum strokkanna með gorm sem þarf einnig að fjarlægja.
5. Aftengdu stöngina frá oddinum á handbremsukapalnum.
   

   Aftengdu stöngina frá oddinum á handbremsukapalnum
6. Við tökum út spjaldpinninn sem heldur handbremsuhandfanginu.
   

   Við tökum út spjaldpinninn sem heldur handbremsuhandfanginu
7. Við tökum í sundur stöngina, pinna og þvottavél úr blokkinni.
   

   Eftir að þú hefur fjarlægt spjaldið skaltu taka fingurinn út og aftengja stöngina frá kubbnum

Myndband: að skipta um bremsuklossa að aftan á „sex“

VAZ 2106 Skipt um afturbremsu trommur og skó

Uppsetning púða og trommu

Bremsueiningarnar eru settar upp í öfugri röð. Áður en tromlan er sett á ásskaftið þarf að þrífa hana innan frá tæringu og óhreinindum, til dæmis með málmbursta. Það skal líka tekið fram að með nýjum púðum gæti tromlan ekki setið á sínum stað. Þess vegna verður þú að losa aðeins um spennuna á handbremsukapalnum. Þegar tromlurnar eru settar upp á báðum hliðum þarf að stilla handbremsu.

Til þess að tromlan sitji á sínum stað gæti þurft að losa handbremsukapalinn

Í nokkurn tíma eftir að skipt er um klossa er ekki mælt með því að bremsa kröftuglega þar sem þeir verða að venjast trommunum.

Þegar skipt er um klossa er einnig mælt með því að athuga aðra þætti bremsukerfisins og fjöðrunar. Bremsuslöngur mega ekki sýna neinar sjáanlegar skemmdir eða leka. Aðeins er skipt um púða sem sett. Að öðrum kosti verður bíllinn dreginn til hliðar eftir viðgerð.