Skiptu sjálfstætt um olíu í gírkassa VAZ 2107

Sérhver vélbúnaður þarf stöðuga smurningu og gírkassinn á VAZ 2107 bíl er engin undantekning. Við fyrstu sýn er ekkert sérstakt í olíuskiptaferlinu og jafnvel nýliði getur ráðið við þetta. En þessi tilfinning er blekkjandi. Þar sem þegar skipt er um olíu eru nokkur blæbrigði sem þú ættir að borga eftirtekt til. Við skulum reyna að takast á við þá í röð.

Ástæður fyrir því að skipta um gírolíu í VAZ 2107 gírkassa

Gírkassinn er eining með massa af nudda hlutum. Núningskrafturinn verkar sérstaklega mikið á gírtennurnar í gírkassanum og því verða þær mjög heitar. Ef áhrif núningskraftsins minnka ekki í tíma, munu tennurnar byrja að versna og endingartími kassans verður mjög stuttur.

Fimm gíra gírkassinn VAZ 2107 er fullur af nudda hlutum sem þarfnast smurningar

Sérstök gírolía er notuð til að draga úr núningskraftinum. En það hefur líka sitt eigið endingartíma, eftir það missir olían eiginleika sína og hættir að gegna hlutverki sínu. Eina leiðin til að leysa þetta vandamál er að hella nýjum skammti af fitu í kassann.

Breytingartímabil fyrir skiptingu olíu

Ef þú skoðar notkunarleiðbeiningar fyrir VAZ 2107 bílinn segir að skipta eigi um gírskiptiolíu á 60–70 þúsund kílómetra fresti. Vandamálið er að þessar tölur gilda aðeins þegar notkunarskilyrði bílsins eru nálægt kjörum, sem er ekki raunin í reynd. Hvers vegna? Hér eru ástæðurnar:

• léleg gírolía. Raunin er sú að nútímabílaáhugamaðurinn hefur oft ekki hugmynd um hvað nákvæmlega hann er að hella í gírkassann. Það er ekkert leyndarmál að fölsuð skiptingsolía er út um allt. Vörur frægra vörumerkja eru sérstaklega oft falsaðar og gæði fölsunar eru oft slík að aðeins sérfræðingur getur viðurkennt þær;
• léleg gæði vega í landinu. Þegar ekið er á lélegum vegum eykst álagið á gírkassann verulega. Fyrir vikið þróast endingartími smurefnisins hraðar. Auk þess hefur aksturslag ökumanns veruleg áhrif á þróun olíuauðlindarinnar. Fyrir suma ökumenn er hann mýkri en fyrir aðra árásargjarnari.

Að teknu tilliti til ofangreinds er mælt með því að skipta um gírskiptiolíu eftir 40-50 þúsund kílómetra, og það er ráðlegt að kaupa fitu aðeins í sérverslunum sem eru opinberir söluaðilar valins smurolíumerkis. Aðeins þannig verður dregið úr líkum á að kaupa falsaða flutningsolíu.

Um gerðir flutningsolía

Í dag má finna tvær tegundir af gírolíu á eldsneytis- og smurolíumarkaði: GL-5 olíu og GL-4 olíu. Hér eru munur þeirra:

• GL-4 staðall. Þetta eru gírskiptiolíur sem notaðar eru í gírkassa og drifása með hypoid og skágír sem starfa við hóflegt hitastig og álag;
• GL-5 staðall. Það felur í sér gírolíur sem notaðar eru í háhraða ása og gírkassa sem starfa við háan hita og til skiptis höggálagi.

Af ofangreindu er ljóst að GL-5 staðallinn veitir betri EP vörn fyrir gírana í skiptingunni. En þetta er algengur misskilningur sem margir bíleigendur eru háðir, þar á meðal eigendur VAZ 2107.

Við skulum dvelja nánar á þessari stundu.

GL-5 staðlaðar gírolíur nota sérstakar fléttur af brennisteins-fosfóraukefnum sem búa til viðbótar hlífðarlag á nudda stálhluta kassans. En ef slíkt aukefni kemst í snertingu við hluta sem innihalda kopar eða annan mjúkan málm, þá er hlífðarlagið sem myndast af aukefninu sterkara en koparyfirborðið. Fyrir vikið er slitið á mjúku málmyfirborðinu hraðað nokkrum sinnum.

Rannsóknir sýna að notkun GL-5 smurningar í kassa sem krefjast GL-4 smurningar er ekki aðeins óviðeigandi heldur einnig hættuleg.. Til dæmis eru samstillingar í VAZ 2107 kössum úr kopar. Og með langvarandi notkun á GL-5 olíu, munu þeir mistakast fyrst. Það er af þessum sökum að eigandi VAZ 2107 ætti aðeins að fylla gírkassann með GL-4 staðlaðri olíu.

Annað mikilvægasta atriðið sem eigandi VAZ 2107 ætti að muna er seigjuflokkur olíunnar sem hellt er á. Í dag eru tveir slíkir flokkar:

• flokki SAE75W90. Það felur í sér hálfgervi og tilbúnar gírolíur, sem ökumenn kalla multigrade. Þessi fita virkar á breiðu hitastigi frá -40 til +35°C. Það er þessi flokkur olíu sem er tilvalinn til notkunar í okkar landi;
• flokki SAE75W85. Efri hitamörk fyrir olíur af þessum flokki eru hærri. En það ætti ekki að fara yfir 45 ° C, þar sem við þetta hitastig byrjar olían að sjóða.

Merki og rúmmál olíu fyrir VAZ 2107 gírkassann

Það eru nokkrar tegundir af GL-4 gírolíu sem eru sérstaklega vinsælar hjá eigendum VAZ 2107. Við skráum þær:

• flutningsolía Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 er vinsælasta olían meðal eigenda VAZ 2107
• olía Shell Spirax;
  

  Gæði Shell Spirax olíu eru meiri en TM-4. Eins og verðið
• Mobil SHC 1 olía.
  

  Mobil SHC 1 - dýrasta og hæsta gæðaolían fyrir VAZ 2107

Rúmmál olíu sem á að fylla á beint fer eftir fjölda gíra í gírkassa bílsins. Ef VAZ 2107 er búinn fjögurra gíra gírkassa, þá þarf hann 1.4 lítra af olíu og fimm gíra gírkassi þarf 1.7 lítra.

Athuga olíustig í gírkassa

Til að athuga olíuhæð í gírkassanum þarftu að gera nokkur einföld skref.

1. Bíllinn er settur upp á útsýnisholu.
2. Olíutæmingar- og áfyllingargötin á gírkassanum eru hreinsuð með málmbursta.
3. Með því að nota 17 skiptilykil er tappan skrúfuð úr olíuáfyllingargatinu.
   

   Tappinn úr áfyllingargatinu er skrúfaður af með 17 skiptilykil
4. Olíuhæð ætti að jafnaði að vera 4 mm fyrir neðan brún áfyllingargatsins. Mælingin er gerð með nema eða venjulegum skrúfjárn. Ef olían hefur farið niður fyrir 4 mm frá brún holunnar verður að bæta henni í kassann með sprautu.
   

   Hægt er að athuga olíuhæð í VAZ 2107 gírkassa með hefðbundnum skrúfjárn

Ferlið við að skipta um olíu í gírkassa VAZ 2107

Áður en skipt er um olíu í VAZ 2107 gírkassa skulum við ákveða nauðsynleg verkfæri og rekstrarvörur. Hér eru þau:

• opinn skiptilykil fyrir 17;
• sexhyrningur 17;
• 2 lítrar af gírolíu flokki GL-4;
• olíu sprauta (selt í hvaða bílabúð sem er, kostar um 600 rúblur);
• tuskur;
• getu til að tæma námuvinnslu.

Framhald af vinnu

Áður en hafist er handa þarf að keyra bílnum annaðhvort upp á flugbraut eða í útsýnisholu. Án þessa er ekki hægt að tæma gírskiptiolíuna.

1. Tappinn á sveifarhúsinu er þurrkaður vandlega af óhreinindum og ryki með tusku. Áfyllingargatið sem staðsett er hægra megin á sveifarhúsinu er einnig þurrkað af.
   

   Áður en vinna er hafin verður að hreinsa frárennslisgat gírkassa vandlega af óhreinindum.
2. Ílát er skipt út undir sveifarhúsinu til að tæma námuvinnslu (það er betra ef það er lítið skál). Eftir það er frátöppunartappinn skrúfaður af með sexhyrningi.
   

   Til að skrúfa tæmtappann úr gírkassanum þarftu 17 sexhyrning
3. Olíutapið byrjar. Þrátt fyrir lítið magn getur fitan tæmist í langan tíma (stundum tekur það 15 mínútur, sérstaklega ef tæming á sér stað á köldu tímabili).
4. Eftir að olían er alveg tæmd er tappan þurrkuð vandlega með tusku og pakkað á sinn stað.
5. Opinn skiptilykil 17 slekkur á áfyllingartappanum á sveifarhúsinu. Það þarf líka að hreinsa hann af óhreinindum með tusku (og sérstaklega þarf að huga að þræðinum. Hann er mjög lítill á þessum korki og þegar óhreinindi komast inn er mjög erfitt að vefja korkinn þannig að hægt sé að binda þráðinn. auðveldlega rifið af).
   

   Mjög fínn þráður er á áfyllingartappanum sem krefst mikillar varkárni þegar skrúfað er af
6. Nýrri olíu er hellt í opið gat með olíusprautu. Þegar nauðsynlegu olíustigi í kassanum er náð er áfyllingartappinn skrúfaður aftur.
   

   Nýrri olíu er hellt í gírkassann með sérstakri olíusprautu

Myndband: skiptu um olíu í VAZ 2107 eftirlitsstöðinni

Skipt um olíu í gírkassa VAZ - gírkassi

Það eru nokkur mikilvæg blæbrigði án þess að nefna hvaða grein þessi væri ófullnægjandi. Fyrst af öllu, olíuhiti. Ef vélin er köld þá verður olían í kassanum seig og það tekur lengri tíma að tæma hana og það er fjarri því að olían tæmist alveg. Á hinn bóginn, ef vélin er heit, þá getur það brennt þig alvarlega af því að skrúfa frá tappann: í sumum tilfellum getur olían hitnað allt að 80 gráður. Því er besti kosturinn fyrir tæmingu að láta vélina ganga í 10-15 mínútur. En ekki meir.

Og þú ættir ekki að flýta þér með að hella nýrri olíu í kassann. Þess í stað ættir þú að skoða vandlega að æfa í mjaðmagrindinni. Ef málmskífur eða spænir sjást vel í gömlu olíunni er ástandið slæmt: gírkassinn þarfnast bráðrar viðgerðar. Og með áfyllingu olíu verður að bíða. Það skal líka tekið fram hér að flögur í gamalli olíu eru langt frá því alltaf að sjást: þær liggja venjulega neðst og þú getur aðeins séð þær í grunnu skálinni. Ef olían er tæmd í fötu, þá muntu ekki geta séð skelfileg merki. En það er leið út: þú þarft að nota venjulegan segul á þráð. Það er nóg að dýfa því í olíuna, færa það aðeins eftir botni ílátsins og allt verður ljóst.

Og að lokum, öryggisráðstafanir. Þetta er eitthvað sem margir nýliði ökumenn gleyma. Það ætti að hafa í huga: jafnvel lítill dropi af heitri olíu sem kemst í augað getur leitt til mjög alvarlegra afleiðinga. Að því marki að missa auga. Þess vegna skaltu gæta þess að vera með hlífðargleraugu og hanska áður en þú skrúfur frá tappann.

Svo að hella olíu í VAZ 2107 er á valdi hvers ökumanns. Engin sérstök kunnátta er nauðsynleg til þess. Allt sem þú þarft er hæfileikinn til að halda á skiptilykil, olíusprautu og muna eitthvað af fíngerðunum sem lýst er í þessari grein.