Við skiptum sjálfstætt um olíu á VAZ 2107 bíl
efni
Brunavél er eining sem þarfnast stöðugrar smurningar. Þessi regla á einnig við um vélar VAZ 2107. Ef bíleigandinn vill að bíllinn þjóni honum í mörg ár þarf hann að skipta reglulega um vélarolíu. Er hægt að gera þetta á eigin spýtur, án þess að grípa til þjónustu hæfra bifvélavirkja? Já. Við skulum reikna út hvernig það er gert.
Af hverju þú ættir að skipta um olíu í VAZ 2107 vélinni
VAZ 2107 vélin er bókstaflega fyllt með ýmsum nudda hlutum, yfirborð sem þarfnast stöðugrar smurningar. Ef olía af einhverjum ástæðum nær ekki til nuddahlutanna byrja þeir strax að ofhitna og brotna að lokum. Og fyrst af öllu þjást lokar og stimplar VAZ 2107 af skorti á olíu.
Það er afar sjaldgæft að endurheimta þessa hluti eftir bilanir í smurkerfinu. Í langflestum tilfellum þarf vélin mjög dýra yfirferð. Þess vegna verður ökumaður reglulega að athuga magn og gæði smurolíu í vélinni og, ef nauðsyn krefur, breyta því. Í notkunarleiðbeiningum fyrir VAZ 2107 mælir framleiðandinn með því að skipta um olíu á 15 þúsund kílómetra fresti. Reyndir eigendur „sjöanna“ mæla þó með því að skipta oftar um smurolíu, á 8 þúsund kílómetra fresti. Aðeins í þessu tilviki mun VAZ 2107 vélin virka í langan tíma og stöðugt.
Hvernig á að tæma olíu úr VAZ 2107 vél
Áður en þú byrjar að vinna þarftu að taka upp öll nauðsynleg verkfæri og rekstrarvörur. Hér er það sem við þurfum:
- sett af skiptilyklum;
- dráttarvél fyrir olíusíuna;
- ílát sem gamla olían verður tæmd í;
- 5 lítrar af nýrri vélarolíu;
- trekt.
Röð aðgerða
Fyrst af öllu, ætti að taka fram mikilvægan punkt: öll vinna við að tæma olíu úr VAZ 2106 ætti að fara fram á flugi eða í útsýnisholu.
- Vél bíls sem stendur á útsýnisholu fer í gang og gengur í lausagang í 10 mínútur. Á þessum tíma verður olían í vélinni eins fljótandi og hægt er.
- Hlífin á VAZ 2107 opnast, tappan er skrúfuð úr olíuáfyllingarhálsinum. Þetta er gert handvirkt.
Engin sérstök verkfæri eru nauðsynleg til að skrúfa olíulokið af - Á sveifarhúsinu á VAZ 2107 er sérstakt gat til að tæma olíuna, lokað með tappa. Undir þessu gati er settur ílát til að tæma námuna, eftir það er frárennslistappinn skrúfaður af með innstunguhaus um 12.Það er þægilegast að skrúfa frárennslistappann á VAZ 2107 með innstunguslykil með skralli
- Olíutæmingin fer í gang. Hafa verður í huga að það getur tekið 15-20 mínútur að tæma smurolíu alveg úr mótornum.Til að tæma olíuna þarftu fimm lítra ílát og trekt úr plastflösku
Myndband: tæmdu olíuna úr VAZ 2107
Skola VAZ 2107 vélina og skipta um olíu
Eins og getið er hér að ofan er heill tæming smurolíu frá VAZ 2107 vélinni langt ferli. Vandamálið er að jafnvel eftir 20 mínútna tæmingu á vélin enn nokkur vinna eftir. Þetta atriði á sérstaklega við ef olían er mjög gömul og því mjög seigfljótandi.
Slík olía rennur einfaldlega ekki út úr litlum rásum og holum vélarinnar. Til að fjarlægja þennan seigfljótandi massa verður bíleigandinn að skola VAZ 2107 vélina með dísilolíu.
Skolunaröð
Mikilvægt atriði: eftir að fljótandi olían hefur tæmdst alveg úr VAZ 2107 vélinni er nauðsynlegt að fjarlægja gamla olíusíuna úr vélinni og skipta um hana fyrir nýja. Þú getur líka sparað gæði þessarar síu þar sem hún verður aðeins notuð einu sinni, meðan á skolun stendur.
- Frárennslisgatinu, sem var opnað fyrr, er aftur lokað með tappa. Dísileldsneyti er hellt í vélina í gegnum olíuhálsinn. Rúmmál - 4.5 lítrar. Síðan er tappi settur á hálsinn og mótornum er skrúfað af ræsinu í 15 sekúndur. Þú getur ekki ræst vélina alveg. Til að auka skilvirkni skola er hægt að hækka hægra afturhjól bílsins um 15–20 cm með tjakki.
- Aftöppunartappinn á sveifarhússlokinu er aftur skrúfaður af með 12 innstu skiptilykil og dísilolían er tæmd ásamt óhreinindum.
- Eftir að dísilolían er alveg tæmd (sem getur tekið 10–15 mínútur) er tappann á sveifarhúsinu snúinn og 5 lítrum af nýrri olíu er hellt í vélina í gegnum olíuhálsinn, eftir það er tappann á hálsinum snúinn. .
Myndband: því betra að skola vélina
Hvers konar olíu er hægt að hella í VAZ 2107 vélina
Bíleigandi sem ákveður að skipta um olíu á „sjö“ sínum í fyrsta skipti mun óhjákvæmilega standa frammi fyrir spurningunni: hvers konar smurolíu á að velja? Þessi spurning er langt frá því að vera aðgerðalaus, vegna þess að mikið magn af mótorolíu er kynnt á nútímamarkaði. Af slíkum gnægð mun það ekki vera lengi að ruglast. Þess vegna er það þess virði að skilja tegundir mótorolíu og muninn á þeim.
Tegundir olíu
Í meginatriðum er mótorolíu skipt í þrjár gerðir:
- syntetísk olía;
- hálfgervi olía;
- steinefna olía.
Íhugaðu nú hverja tegund af olíu nánar:
- syntetískar mótorolíur eru dýrastar. Þetta ætti ekki að koma á óvart: "gerviefni" hafa framúrskarandi hitastigsbreytur og seigju. Ef ökumaðurinn fyllti á hágæða tilbúna olíu getur hann verið viss um að hún frjósi ekki jafnvel við -50 ° C, og þessar aðstæður eru mjög gagnlegar miðað við loftslag okkar;
- hálfgervi mótorolíur eru blanda af steinefna- og tilbúnum olíum. „Hálfgerviefni“ hafa ekki svo breitt svið af rekstrarhitastigi, en það er einn ótvíræður kostur: það kostar minna;
- steinefnaolía fyrir mótor eru ódýrust í dag. Ástæðan er einföld: seigja þessara olíu fer beint eftir hitastigi úti. Til dæmis, í fjörutíu stiga frosti, breytast flestar jarðolíur í efni sem líkist plasticine.
Val á olíu fyrir VAZ 2107
Með hliðsjón af öllu ofangreindu verður það ljóst: val á smurefni fyrir VAZ 2107 vél fer fyrst og fremst eftir loftslagsskilyrðum þar sem bíllinn er notaður. Ef bíleigandinn rekur bílinn á svæði með jákvætt meðalárshita, þá ætti hann að nota einfalda og ódýra jarðolíu eins og LUKOIL TM-5.
Ef bíleigandinn býr á svæði með temprað loftslag (sem ríkir bara í Mið-Rússlandi), þá væri heppilegra að fylla á hálfgerviolíu. Til dæmis Mannol Classic 10W40.
Og að lokum munu íbúar norðurslóða og svæða nálægt því þurfa að nota eingöngu hágæða tilbúnar olíur. Góður kostur er MOBIL Super 3000.
Hvernig olíusían VAZ 2107 virkar
Þegar skipt er um olíu fyrir VAZ 2107, skipta bílaeigendur venjulega einnig um olíusíuna. Við skulum reyna að finna út hvers konar tæki það er og hvernig það gerist. Olíusíur eru skipt í þrjár gerðir:
- síur með einingahúsi;
- síur með fellanlegu húsnæði;
- síur með óaðskiljanlegu húsi.
Dýrustu eru samanbrjótanlegar síur. Hins vegar hafa þeir einnig lengsta líftíma. Þegar þessi tegund síu stíflast, tekur bíleigandinn hana af, opnar húsið, fjarlægir síueininguna og skiptir henni út fyrir nýjan.
Síur með óaðskiljanlegum hlífum endast ekki lengi þar sem þær eru einnota tæki. Um leið og síuhlutar í slíkri síu verða óhreinir hendir bíleigandinn henni einfaldlega.
Sían með einingahúsi er blendingur af samanbrjótanlegum og ósambrjótanlegum síum. Einingahúsið er aðeins tekið í sundur að hluta þannig að bíleigandinn hefur aðeins aðgang að síueiningunni. Restin af síuupplýsingunum er enn óaðgengileg.
Síuhúsið getur verið hvað sem er, en „fylling“ þessa tækis er nánast alltaf sú sama.
Líkaminn er alltaf í formi strokks. Að innan eru tveir lokar: bein og afturábak. Og inni er síuhlutur tengdur gorm. Að utan er hver sía með lítinn o-hring úr gúmmíi. Það kemur í veg fyrir olíuleka.
Síuhlutinn er úr síupappír með sérstakri gegndreypingu. Þetta blað er ítrekað brotið saman þannig að það myndast eins konar "harmonikka".
Slík tæknileg lausn er nauðsynleg til að tryggja að flatarmál síunaryfirborðsins sé eins stórt og mögulegt er. Beinn loki gerir olíu kleift að komast inn í mótorinn þegar aðalsíueiningin er stífluð. Reyndar er beinventillinn neyðarbúnaður. Það smyr nudda hluta mótorsins með hráolíu. Og þegar vél bílsins stöðvast kemur afturventillinn við sögu. Það festir olíu í síunni og kemur í veg fyrir að hún flæði aftur inn í sveifarhúsið.
Þannig er val á olíusíu fyrir VAZ 2107 algjörlega háð veski bíleigandans. Sá sem vill spara peninga velur óaðskiljanlega síu. Sá sem er ekki takmarkaður af aðferðum setur samanbrjótanlegt eða einingatæki. Hér er góður kostur sía frá MANN.
Modular tæki frá CHAMPION eru einnig í stöðugri eftirspurn meðal eigenda "sjöanna".
Jæja, ef það er ekki nóg af peningum, þá geturðu skoðað Nf-1001 einnota síurnar nánar. Eins og þeir segja, ódýr og kát.
Um skipti á olíusíu
Ef þú skoðar notkunarleiðbeiningarnar fyrir VAZ 2107, þá segir að skipta ætti um olíusíur á 8 þúsund kílómetra fresti. Vandamálið er að kílómetrafjöldi er langt frá því að vera eina mælikvarðinn þar sem slit tækis er ákvarðað. Til að skilja að sían er slitin geturðu notað vélolíustýringuna. Ef bíleigandi, sem athugar olíuna með mælistiku, sér óhreinindi á mælistikunni, þá virkar sían ekki vel og þarf að skipta um hana. Akstursstíll hefur einnig áhrif á endingu síunnar. Ef bílnum er ekið of hart, þá stíflast olíusíurnar hraðar. Að lokum, rekstrarskilyrði bílsins. Ef bíleigandinn þarf stöðugt að aka í miklu ryki, þá þarf að skipta um olíusíur mjög oft.
Skipt um olíusíu á VAZ 2107 bíl
Til að skipta um olíusíu á VAZ 2107 þarf engin sérstök verkfæri.
- Eftir að gamla olían hefur verið tæmd af vélinni og hún er þvegin er sían skrúfuð úr sess sinni handvirkt (í mjög sjaldgæfum tilfellum er ekki hægt að skrúfa tækið af með höndunum. Í þessu tilviki er mælt með því að nota olíusíutogara) .Í langflestum tilfellum þurfa VAZ 2107 olíusíur ekki sérstakar togarar
- Nýja olíusían er tekin úr umbúðunum. Dálítilli vélarolíu er hellt í það (bólgan ætti að vera um það bil hálffyllt).Nýja sían verður að vera fyllt með vélarolíu allt að helmingi hússins
- Gúmmíhringurinn á síuhúsinu er einnig smurður með vélarolíu.Þéttihringurinn á síunni er smurður með olíu til að bæta þéttleika
- Eftir það er sían sett upp á sínum venjulega stað (og þú verður að skrúfa síuna mjög fljótt í innstunguna, þar sem annars lekur olían sem hún er fyllt á gólfið).
Svo að skipta um olíu á VAZ 2107 er ekki mjög flókin tæknileg aðferð og jafnvel nýliði sem hefur haldið innstunguhaus og hnapp að minnsta kosti einu sinni í höndunum getur gert það. Allt sem þú þarft að gera er að fylgja leiðbeiningunum hér að ofan nákvæmlega. Og auðvitað ættirðu ekki að spara á vélarolíu og síum.
