Við breytum sjálfstætt frostvarnarhitaskynjaranum á VAZ 2107

Allar brunahreyflar verða að kæla tímanlega. Án þessa er venjulegt starf hans einfaldlega ómögulegt. Þessi regla á einnig við um vélar VAZ 2107. Vandræðalegasta tækið í kælikerfi þessa bíls er skynjari sem skráir hitastig frostlegisins í aðalofnum. Það bilar oft. Sem betur fer geturðu skipt um það sjálfur. Við skulum reikna út hvernig best er að gera þetta.

Tilgangur hitaskynjarans VAZ 2107

Skynjarinn stjórnar hitastigi frostlegisins í aðal kæliofni VAZ 2107 og sendir merki til mælaborðsins. Í neðra vinstra horninu er örbendi fyrir hitastig frostlegisins.

Skynjari sem sýnir hitastig kælivökvans VAZ 2107

Ef hitinn hefur farið upp fyrir 95 gráður þýðir þetta aðeins eitt: Kælikerfið er ekki að vinna vinnuna sína og vélin er nálægt því að ofhitna.

Hitaskynjari VAZ 2107 sendir merki til mælaborðsins

Frostvörn hitaskynjara tæki

Í gegnum árin voru mismunandi gerðir hitaskynjara settir upp á bílum VAZ 2107. Elstu VAZ 2107 gerðirnar voru með rafvélræna skynjara. Síðar var skipt út fyrir rafeindaskynjara. Skoðaðu hönnun þessara tækja nánar.

Rafvélrænn hitaskynjari

Rafvélrænir skynjarar eru með gríðarstórt stálhylki með þykkum veggjum, sem veitir jafnari upphitun tækisins. Í tilvikinu er hólf með ceresíti. Þetta efni er blandað kopardufti og bregst mjög vel við breytingum á hitastigi. Ceresíthólf skynjarans er lokað með mjög viðkvæmri himnu sem er tengd við þrýstibúnaðinn. Þegar heitur frostlegi hitar skynjarann ​​stækkar ceresítið í hólfinu og byrjar að þrýsta á himnuna. Himnan færist upp ýtuna, sem lokar kerfi hreyfanlegra tengiliða. Merkið sem þannig fæst er sent til mælaborðsins og tilkynnir ökumanni að vélin sé að ofhitna.

Tæki rafvélrænna hitaskynjarans VAZ 2107

Rafræn hitaskynjari

Rafrænir hitaskynjarar eru aðeins settir upp á nýjum VAZ 2107. Í stað himnu og hólfs með ceresíti hefur rafeindaskynjarinn viðkvæman hitamæli. Þegar hitastigið hækkar breytist viðnám tækisins. Þessar breytingar eru lagaðar með sérstakri hringrás sem sendir merki til mælaborðsins.

Rafræn skynjari tæki VAZ 2107

Staðsetning frostvarnarhitaskynjara á VAZ 2107

Hitaskynjarinn er skrúfaður inn í aðal kæliofninn á VAZ 2107. Þetta fyrirkomulag er alveg eðlilegt: þetta er eina leiðin sem skynjarinn getur haft beint samband við sjóðandi frostlegi. Einn blæbrigði ætti einnig að taka fram hér: á fyrstu gerðum VAZ 2107 gegndi hitaskynjarinn einnig hlutverki tappa sem lokaði frostlögnum frárennslisgatinu. Í nýjum VAZ 2107 bílum er frárennslisgatinu lokað með sérstökum tappa og hitaskynjarinn skrúfaður í sína eigin, aðskilda innstungu.

Í eldri gerðum VAZ 2107 þjónaði hitaskynjarinn einnig sem stinga

Hitaskynjari bilar

Það eru tvær ástæður fyrir því að skynjarinn sendir ekki merki til mælaborðsins. Hér eru þau:

• öryggið sem ber ábyrgð á hitaskynjaranum hefur sprungið (skynjarinn sjálfur gæti verið í góðu ástandi). Til að skilja að vandamálið er í örygginu verður ökumaður að líta undir stýrissúluna, inn í öryggisblokk bílsins. Sprungið öryggi verður strax sýnilegt: það bráðnar venjulega aðeins og verður svart;
  

  Stundum virkar skynjarinn ekki vegna sprungins öryggi VAZ 2107
• hitaskynjarinn brann út. Að jafnaði gerist þetta vegna mikils spennufalls í rafkerfi ökutækisins um borð. Orsök slíks stökks getur verið skammhlaup í raflögnum. Staðreyndin er sú að einangrun víra á VAZ 2107 hefur aldrei verið af háum gæðum. Með tímanum verður það ónothæft, byrjar að sprunga, sem að lokum leiðir til skammhlaups.

Athugaðu hitaskynjarann ​​VAZ 2107

Til að framkvæma eftirlitið þurfum við eftirfarandi verkfæri:

• heimilisfjölmælir;
• ílát með vatni;
• heimilis ketill;
• hitamæli;
• hitaskynjari fjarlægður úr vélinni.

Athugaðu röð

1. Skynjarinn er lækkaður í tilbúna ílátið þannig að snittari hluti hans er alveg undir vatni.
2. Hitamælir og ketill eru lækkaðir í sama ílátið (á sama tíma þarftu að passa að þessi verkfæri komist ekki í snertingu við hvert annað).
3. Tengiliðir fjölmælisins eru tengdir við tengiliði skynjarans, fjölmælirinn sjálfur er stilltur til að mæla viðnám.
4. Ketillinn er tengdur við innstunguna, vatnshitun fer í gang.
5. Þegar vatnið hitnar í 95 gráður ætti viðnám skynjarans sem margmælirinn sýnir að hverfa. Ef þetta gerist er skynjarinn í lagi. Ef við ofangreint hitastig hverfur viðnámið á margmælinum ekki er skynjarinn bilaður og þarf að skipta um hann.

Myndband: að athuga frostvarnarskynjarann

Athugaðu hitaskynjara kælivökva.

Skipt um frostlög skynjara á VAZ 2107

Fyrst af öllu ætti að segja að ekki er hægt að gera við hitaskynjara á VAZ 2107. Ástæðan er einföld: þetta tæki skortir hluta og efni sem ökumaður gæti keypt og skipt út sjálfur. Að auki er líkami hitaskynjarans óaðskiljanlegur, svo það er einfaldlega ómögulegt að komast inn í þetta tæki án þess að brjóta það. Hér er það sem þú þarft að skipta um:

• nýr hitaskynjari VAZ 2107;
• innstunguhaus 30 með löngum hnappi (eða venjulegum kertalykli);
• ílát til að tæma kælivökva.

Röð aðgerða

1. Bílnum er komið fyrir á útsýnisholu eða á flugbraut. Gámur er settur undir frárennslisgatið, tappan er skrúfuð af, frostlögurinn er tæmdur.
   

   Lítið skál er tilvalið til að tæma frostlög úr VAZ 2107
2. Snertivírar eru fjarlægðir af skynjaranum. Þeir verða að draga varlega að þér.
   

   Rauða örin sýnir tengilokið á VAZ 2107 skynjara
3. Skynjarinn er skrúfaður af með innstunguhaus um 30 (hafa skal í huga að það er mjög þunnur þéttihringur undir skynjaranum, sem auðvelt er að missa).
4. Nýr skynjari er skrúfaður í stað afskrúfaðs skynjara (að auki, þegar nýr skynjari er skrúfaður í, ætti ekki að beita of miklum krafti, sérstaklega ef hnúðurinn á endahausnum er mjög langur: þráðurinn í innstungunni í skynjaranum rifnar auðveldlega af).
5. Lokið með snertivírum er sett aftur á skynjarann, nýjum frostlegi er hellt í stækkunartankinn.

Myndband: að skipta um kælivökvaskynjara á VAZ 2107

Skipt um hitaskynjara!

Mikilvæg blæbrigði

Það eru nokkrir mikilvægir punktar sem ekki er hægt að hunsa. Hér eru þau:

• ofangreind röð að skipta um skynjara fyrir fullkomið tæmingu af frostlegi er ekki alltaf notað. Reyndir ökumenn gera það auðveldara: skrúfaðu bilaða skynjarann ​​af og klemmdu síðan frárennslisgatið með fingrinum. Þessi aðgerð krefst talsverðrar kunnáttu. En jafnvel þótt þú gerir allt mjög fljótt, mun hluti af frostlögnum óhjákvæmilega leka út og þú verður samt að bæta því við;
  

  Stundum tæma ökumenn ekki frostlög úr VAZ 2107 þegar skipt er um skynjara
• Þegar þú ferð í búðina fyrir nýjan hitaskynjara, ættir þú að muna: á útsölu núna geturðu fundið bæði rafvélræna og rafræna hitaskynjara. Það er betra að velja rafeindatæki, þrátt fyrir að þeir séu dýrari en rafvélrænir (góður rafeindaskynjari kostar 500 rúblur og rafvélrænn kostar 300 rúblur). Rökfræðin sem þú velur er einföld: því færri hreyfanlegir hlutar í skynjaranum, því lengur endist hann.

Svo að skipta um hitaskynjara er ekki mjög erfitt verkefni. Jafnvel nýliði ökumaður mun takast á við það, ef að minnsta kosti einu sinni á ævinni hélt hann skiptilykil í höndunum. Með því að fylgja nákvæmlega skrefunum sem lýst er í þessari handbók mun eigandi bílsins geta sparað um 700 rúblur. Svona kostar að skipta um hitaskynjara í bílaþjónustu.