Sjálfgreining á teygjutengi og utanborðslegu á kardanás VAZ 2107

VAZ 2107 vísar til tegundar afturhjóladrifna ökutækja. Flutningur togs frá gírkassa yfir í afturásgírkassa fer fram með kardanás. Skaftið sjálft þykir nokkuð áreiðanlegt og getur enst í áratugi. Sumir þættir þess, eins og teygjanlegt tengi og utanborðslegur, krefjast hins vegar stöðugrar athygli og endurnýjunar reglulega.

Teygjanlegt tengi á kardanás VAZ 2107

Kardanás VAZ 2107 samanstendur af tveimur hlutum (framan og aftan), samtengd með snúningstengingu (kross). Þessi hönnun gerir þér kleift að forðast álag á skaftið meðan á hreyfingu stendur, þegar yfirbygging og undirvagn bílsins byrjar að „leika“.

Cardan VAZ 2107 samanstendur af fram- og afturöxlum sem eru tengdir með krossi

Endi afturskaftsins er tengdur við ásgírkassann og endi framskafts er tengdur við gírkassaskaftið. Tengingin við gírkassann fer fram í gegnum teygjanlega tengingu, sem er eins konar biðminni til að jafna högg og kraftmikið álag sem fellur á kardanás og gírkassaskaft.

Teygjanleg tenging virkar sem biðminni og jafnar út kraftmikið álag

Sveigjanleg staðsetning tengi

Sveigjanlega tengið er staðsett í fremri neðri hluta ökutækisins á afturhlið gírkassa. Þú sérð það ef þú fjarlægir vélarvörnina og klifrar undir bílinn. Tengingin er auðþekkjanleg vegna sexhyrndra lögunar.

Kúplingin er staðsett aftan á gírkassa neðst á ökutækinu.

Hönnun tengi

Grunnurinn að kúplingunni er koddi úr extra sterku gúmmíi. Meðfram ummáli hans eru sex stálbussar sameinuð í gúmmíið, sem boltarnir sem tengja kardanflansana og úttaksskaft gírkassa fara í gegnum. Tengisettið inniheldur einnig sérstakan herðakraga sem settur er á hann við uppsetningu eða sundurtöku.

Teygjanlega tengið samanstendur af gúmmíbotni og sex stálbussingum sem raðað er um ummál

Greining á bilunum í teygjanlegu tengingunni

Kúplingin gæti bilað vegna:

• slit á málmbyssum;
• flytja skrokkinn út;
• bol rof.

Í hverju þessara tilvika mun bilunin koma fram í formi líkamstitrings og utanaðkomandi hljóða sem koma frá gírkassanum.

Aðeins er hægt að athuga ástand tengisins með því að skoða það og meta stærð leiks milli flansa gírkassaása og kardanása. Þetta er gert á eftirfarandi hátt.

1. Bílnum er ekið á flugu eða útsýnisholu;
2. Vélarvörnin er fjarlægð;
3. Tengihlutinn er skoðaður og ástand boltaðs tengis metið.
4. Með því að losa spjaldið ákvarðast tilvist eða fjarvera leiks.

Ef merki um slit eða vélrænan skemmd finnast á tengihlutanum (hlutinn er brotinn að hluta eða öllu leyti) verður að skipta um hlutann. Lítið bakslag (með fyrirvara um heilleika líkamans) er útrýmt með því að herða hneturnar á tengiboltunum. Ef bakslagið er mikið þarf að skipta um teygjutengingu í nýja.

Skilyrði fyrir vali á nýrri tengingu

Drifskaftstengi fyrir VAZ 2107 í Rússlandi eru framleidd undir vörulistanúmerum 2101-2202120 og 2101-2202120R. Smásöluverð hlutar, allt eftir framleiðanda, er á bilinu 400 til 600 rúblur.

Tafla: tæknilegir eiginleikar teygjanlegrar tengingar á kardanás VAZ 2107

Einkenni	Vísar
Lengd, mm	140
Breidd, mm	140
Hæð	35
Þyngd, g	780
Beygjustífleiki, Nm/°	3,14
Snúningsstífleiki, Nm/°	22,5
Stífleiki við tilfærslu eftir ásnum, N/mm	98
Brotálag (ekki minna en), N	4116
Hringlaga ending, hringrásir	ekki minna en 700000

Fjöðrun legur kardanás VAZ 2107

Utanborðslegan (eða millistuðningslegur) er hannað til að tryggja samræmdan snúning á skrúfuásnum meðan á hreyfingu stendur. Að auki er það viðbótarfestingarpunktur fyrir cardan og er innifalinn í hönnun millistigsins (upphengt). Reyndar er hann sjálfur stoð, þar sem hún kemur heill með festingu, sem hún er fest við botn bílsins í gegnum þverfestingu.

Leguhönnunin byggir á ytri og innri hlaupi og sjö stálkúlum.

Staðsetning utanborðs legu

Legurinn er festur fyrir framan krossinn á framenda gimbrans. Það sést frá skoðunargatinu í axial riðlinum á botninum fyrir aftan útblástursrörið á mótum þess.

Utanborðslegan VAZ 2107 er staðsett fyrir framan krossinn framan á kardanásnum

Utanborðs lega hönnun

Utanborðslegan er hefðbundin lokuð kúlulaga. Það samanstendur af innri og ytri kynþáttum og sjö stálkúlum. Til að festa á leguhúsið er stálfesting með boltaholum.

Utanborðslegur til að auðvelda uppsetningu er búinn sérstakri festingu

Bilanaleit utanborðs legu

Orsakir bilunar í utanborðslegu eru venjulega slit þeirra eða vélrænni skemmdir. Endingartími legunnar er um 150 þúsund kílómetrar. Hins vegar getur útsetning fyrir raka, óhreinindum og streitu af völdum slæmra vegaaðstæðna dregið verulega úr því.

Merki um slit á legum eru:

• lítilsháttar titringur;
• suð sem stafar af "fjöðrun" kardansins;
• skaftaleikur.

Það er frekar erfitt að greina bilun í legum nákvæmlega - þetta mun krefjast þess að taka kardanásinn í sundur.

Valviðmið utanborðs legu

Utanborðslegur fyrir VAZ 2107 í Rússlandi eru framleiddar undir vörulistanúmerum 2101-2202080 og 2105-2202078. Kröfur GOST 6–180605 eiga við um þá. Innfluttir hliðstæðar verða að uppfylla kröfur ISO 62305.2RS. Ef það eru engar slíkar merkingar á umbúðum nýs hlutar er það líklega falsað og það er betra að neita að kaupa það. Meðaltalsverð á utanborðslegu VAZ 2107 er 450–500 rúblur. Þegar þú velur framleiðanda er betra að gefa val á Vologda Bearing Plant. Legur sem framleiddar eru hjá VPZ eru taldar vera í hæsta gæðaflokki og endingu.

Tafla: Tæknilegir eiginleikar utanborðslegunnar VAZ 2107

Einkenni	Vísar
stálgráðu	SHK 15
Ytra þvermál, mm	62
Innra þvermál, mm	25
Hæð mm	24
Mál snúningsálag, snúningur á mínútu	7500
Burðargeta static/dynamic, kN	11,4/22,5
Þvermál kúlu, mm	11,5
Þyngd, g	325

Skipt um skrúfuás tengi VAZ 2107

Skipt er um kúplingu á yfirflugi, lyftu eða úr útsýnisholu. Frá verkfærunum sem þú þarft:

• tveir skiptilyklar fyrir 13;
• tveir skiptilyklar fyrir 19;
• höfuð eða lykill fyrir 27;
• sett af hausum;
• tang;
• meitill;
• hamar;
• rifa skrúfjárn;
• awl;
• stálskegg;
• hringnefstöng með þunnum bognum endum;
• skrúfa með vinnubekk;
• sérstakur togari fyrir legur (helst);
• feiti gerð "Shrus".

Til að skipta um kúplingu skaltu gera eftirfarandi:

1. Finndu stöðubremsujafnara undir bílnum. Fjarlægðu kapalfjöðrun að framan með tangum.
   

   Fjaðrir handbremsustrengsins að framan er fjarlægður með töng.
2. Losaðu um spennuna á snúrunni með því að skrúfa af stilli- og festingarrætunum með tveimur lyklum 13.
   

   Til að aftengja snúruna þarftu að skrúfa af stilli- og festihnetum með tveimur 13 skiptilyklum
3. Fjarlægðu tónjafnarann ​​og færðu snúruna til hliðar.
   

   Tónjafnarinn er fjarlægður eftir að kapallinn er aftengdur.
4. Með hamri og meitli skaltu gera merki nálægt ásgírkassanum á mótum kardans og flans aðalgírsins. Þar sem kardanskaftið er í miðju er mjög óæskilegt að trufla stöðu þátta hans miðað við hvert annað við samsetningu. Þess vegna, áður en unnið er í sundur, ætti að setja viðeigandi merki þannig að við síðari uppsetningu á kardanunni standi allir hlutar nákvæmlega í upprunalegri stöðu.
5. Styðjið aftari skrúfuásnum með hendinni, notaðu 13 skiptilykil til að skrúfa rærurnar fjórar sem tengja flansana af.
   
   

   Til að aftengja flansana með 13 skiptilykil, skrúfaðu fjórar rær
6. Klofinn flans.
   

   Skaftsendinn verður að vera studdur með höndunum þegar flansarnir eru aftengdir.
7. Notaðu hamar og meitla til að gera merki á miðjuflansinn og framhlið liðamótsins.
   

   Hamar og meitill eru notaðir til að merkja framhlið skaftsins.
8. Notaðu þunnt rifa skrúfjárn eða syl, beygðu festingarloftnetin fjögur á þéttiklemmunni sem staðsett er nálægt tenginu.
   

   Loftnetin á þéttiklemmunni eru beygð með þunnu skrúfjárni eða syli
9. Færðu haldarann ​​með þéttingunni í gagnstæða átt frá tenginu.
10. Skrúfaðu rærnar sem festa öryggisfestinguna af með 13 skiptilykil.
    

    Til að fjarlægja öryggisfestinguna þarftu að skrúfa rærurnar tvær af með 13 skiptilykil
11. Notaðu 13 skiptilykil og skrúfaðu rærnar á þverslánum sem millistoðin með utanborðslegunum er fest við. Á meðan þú heldur á spjaldinu skaltu fjarlægja þverstafinn.
    

    Stuðningsfestingin er fest með tveimur hnetum.
12. Færðu spjaldið og fjarlægðu spóluenda hennar úr sveigjanlegu tenginu.
13. Fjarlægðu skrúfuás.
    

    Til að fjarlægja kardanskaftið verður að færa það aftur
14. Notaðu 13 skiptilykil og skrúfaðu rærurnar tvær sem festa þverhluta gírkassa af. Bakhlið kassans mun færast niður ásamt kúplingu.
    

    Þverstöngin er fest við botn VAZ 2107 með tveimur hnetum
15. Notaðu tvo 19 skiptilykla, skrúfaðu rærurnar þrjár af boltum sveigjanlegu tengisins.
    

    Til að aftengja tengið frá skaftinu skaltu skrúfa rærurnar á boltunum þremur af
16. Skrunaðu gírkassaskaftið með hamri og skeggi, sláðu varlega út kúplingsfestingarboltana einn í einu.
    

    Til að fjarlægja bolta teygjutengingarinnar verður að slá þær út með hamri og skeggi á meðan gírkassaskaftið er skrúfað
17. Togaðu af bol gömlu tengisins með klemmunni sem fylgir nýju tenginu og fjarlægðu hana ásamt miðjuflansinum. Í stað klemmu er hægt að nota breitt þétt límband.
    

    Áður en tengið er fjarlægt er mælt með því að herða líkamann með klemmu
18. Losaðu klemmuna og fjarlægðu flansinn.
19. Dragðu nýju tengið af með klemmu og settu það á flansinn.
    

    Áður en ný tengi er sett upp þarf einnig að herða hana með klemmu.
20. Settu boltana í flans gírkassaskaftsins.
    

    Áður en ný tengi er sett upp verður að setja bolta í flansinn
21. Settu flanstenginguna á gírkassaskaftið.
22. Herðið rærurnar á boltunum sem festa sveigjanlegu tenginguna.
23. Fjarlægðu klemmuna úr kúplingunni.
    

    Eftir að tengið hefur verið sett upp verður að fjarlægja klemmann
24. Settu kardann upp í samræmi við merkin sem gerð voru áðan.
25. Tengdu stöðubremsukapalinn að framan og stilltu hann.

Myndband: að skipta um teygjutengi VAZ 2107

Teygjanlegt tengi. Hvernig á að fjarlægja og setja upp. Vaz Classic.

Skipt um utanborðslega VAZ 2107

Til að skipta um utanborðs legu kardanássins verður þú að:

1. Aftengdu handbremsukapalinn og taktu kardanásinn í sundur í samræmi við málsgreinar. 1-13 leiðbeiningar um að skipta um sveigjanlegu tengið.
2. Notaðu hringnefstöng til að fjarlægja hringlaga á nálalegum köngulóinni.
   

   Nálalegur köngulóar eru festar með hringlaga
3. Veldu höfuð úr settinu, stærð sem samsvarar þvermáli legur krossins.
4. Notaðu innstungu og hamar, sláðu varlega út nálarlögunum.
   

   Hægt er að slá legur út með hæfilegri stærð innstungu og hamri
5. Klemdu alhliða samskeytin í skrúfu og notaðu 27 skiptilykil til að skrúfa af hnetunni sem festir lamir gaffalinn.
   

   Til að fjarlægja lamir gaffalinn þarftu að skrúfa festihnetuna af með 27 skiptilykil
6. Fjarlægðu gaffalinn.
   

   Þú getur fjarlægt gaffalinn með legutogara eða meitli.
7. Notaðu 13 skiptilykil og skrúfaðu af boltunum tveimur sem festa leguna við þverstafinn.
   

   Legurinn er festur við þverbálkinn með tveimur boltum.
8. Notaðu sérstakan togara til að fjarlægja leguna úr splínum skaftsins. Ef það er enginn togari er hægt að nota meitli og hamar.
   

   Til að fjarlægja leguna er hægt að nota hamar og meitla
9. Berið fitu á kardanásana.
10. Settu leguna á splínurnar og gætið þess að skekkjast ekki.
11. Úr settinu skaltu velja höfuð sem samsvarar þvermáli innri hlaupsins á legunni. Með þessu haus og hamri skaltu troða legunni varlega í spólurnar.
    

    Til að setja upp leguna er höfuð með þvermál sem samsvarar þvermál innri hlaupsins notað.
12. Settu gaffalinn í og ​​festu hann með hnetunni.
13. Smyrðu krosslögin með feiti.
    

    Legur verða að vera smurðar fyrir uppsetningu.
14. Settu krossinn saman og þrýstu legunum inn í samskeytin.
15. Settu kardanskaftið saman nákvæmlega í samræmi við merkin sem gerð voru áðan. Eftir jafnvægi skaltu setja skaftið á bílinn og fylgja skrefunum í öfugri röð.

Myndband: að skipta um utanborðslegu VAZ 2107

Skipt um kross- og utanborðslegu VAZ CLASSIC nr. 40.

Jafnvægi á kardanás VAZ 2107

Eftir að hafa verið tekinn í sundur og skipt um einhvern þátt verður að koma jafnvægi á kardanásinn. Þetta er gert á sérstökum standi, þannig að fyrir jafnvægi er auðveldara að hafa samband við næstu bílaþjónustu. Jafnvægið sjálft felst í því að mæla og útrýma ójafnvægi á öxullegum þremur. Leyfilegt gildi þess við skafthraða 5500 rpm ætti ekki að fara yfir 1,62 N * mm. Ójafnvæginu er útrýmt með því að sjóða litlar lóðir (málmplötur) á yfirborð framhliðarinnar.

Ef titringur kemur fram eftir viðgerð á drifskaftinu geturðu reynt að koma jafnvægi á það með eigin höndum. Hér getur náttúrulega ekki verið um neina nákvæmni að ræða og jafnvægið sjálft verður aðeins tímabundið. Þetta er gert á eftirfarandi hátt.

1. Ekið ökutækinu upp á skoðunargryfju eða yfirgang.
2. Skoðaðu drifskaftið.
3. Skiptu framkortinu með skilyrðum í fjóra geira (ef þú ímyndar þér það í kafla).
4. Finndu litla þyngd upp á 30-50 g og festu það framan á skaftið með límbandi eða límbandi.
5. Keyrðu á sléttum vegarkafla og taktu eftir titringnum.
6. Ef titringurinn er viðvarandi eða eykst skaltu færa þyngdina í annan geira og endurtaka prófunarferlið.

Þegar álagið er komið á ætti titringurinn að stöðvast, nema auðvitað sé það vegna ójafnvægis í skaftinu.

Gagnlegar ábendingar

Til að auka endingartíma VAZ 2107 kardanskaftsins verður að fylgja nokkrum einföldum ráðleggingum.

1. Ekki leyfa óhóflega mengun á tengibúnaði kardanskaftsins.
2. Athugaðu kerfisbundið þéttleika festinga og tilvist smurningar í tengihnútunum.
3. Ef í ljós kemur að skaftið er bilað skaltu ekki fresta viðgerðinni.
4. Þegar þú kaupir varahluti fyrir cardan skaltu fylgjast með framleiðanda og uppfylla GOST eða ISO kröfur.
5. Eftir viðgerð á kardanásnum, vertu viss um að halda jafnvægi á því á bensínstöð.

Að greina bilun, gera við og skipta um utanborðs legan og teygjanlega tengingu VAZ 2107 drifskaftsins með eigin höndum er frekar einfalt. Þetta krefst lágmarks læsasmíðakunnáttu, staðlaðs verkfærasetts og vandlega að fylgja ráðleggingum fagfólks.