Saab 9-3 Turbo X 2008 Yfirlit

Eigendur hins nýja Saab Turbo X fá persónulega móttöku þegar kveikt er á kveikju.

Tilbúið til að taka burt blikkar á aðaltækjaskjánum með nafni eiganda og framleiðslunúmeri ökutækisins.

Hinn illa útlítandi Turbo X kemur út í næsta mánuði með fjórhjóladrifi, sem endurvekur anda 1980 Black Turbo Saab 900s.

Aðeins 30 Turbo X farartæki verða framleidd í Ástralíu og Nýja Sjálandi, með 25 sportbílum á $88,800 (með beinskiptingu) og $91,300 (bíll) og fimm SportCombi gerðir á $91,300 (með beinskiptingu) og USD 92,800 XNUMX (bíll) kemur fyrir september.

Emily Perry, samskiptastjóri GM Premium Brands, sagðist hafa þrjár staðfestar pantanir á Turbo X.

Perry sagði að Turbo X AWD tæknin verði fáanleg í fjórhjóladrifnu Aero útgáfunni síðar á árinu.

„Þannig að fyrir jól muntu geta valið á milli núverandi 188kW FWD Aero eða 206kW XWD Aero,“ sagði hún.

Hins vegar mun Turbo X innihalda einstaka eiginleika sem ekki verða fáanlegir í venjulegu XWD Aero, svo sem rafrænan mismunadrif með takmarkaðan miða, en það verður valkostur.

Turbo X er knúinn af 2.8 lítra forþjöppu V6 vél og er með Saab Cross-Wheel Drive tækni, sem gerir kleift að dreifa toginu á báðar hliðar afturöxulsins með rafeindastýrðum mismunadrif með takmarkaðri miði. stöðugleikastýringu og togstýringarkerfi.

Til að hámarka gripið við sjósetningu er Saab XWD með fortengingu afturhjóla, sem gerir það að verkum að þörf er á að greina framhjóladrif áður en afturhjóladrifið er tekið í notkun.

Hann er einnig með virkan mismunadrif að aftan með takmörkuðum miðum; sem getur flutt allt að 50 prósent af hámarks togi að aftan á milli afturhjóla sem hafa nokkurn tíma haft meira grip.

Turbo X er einnig með endurstilltri fjöðrun, rafrænum undirvagni, sérstökum inngjöf og gírstillingum og áberandi stíl.

Allir bílar verða svartir en framgrillið og öll ytri smáatriði verða matgrátt, sem minnir á títan.

Að framan er dýpri spoiler og samþætt loftinntak, en að aftan lækkar endurmótaður stuðari og innfelldur spjaldið loftflæðisskiptipunktinn til að minnka viðnám og bæta stöðugleika ökutækisins á miklum hraða.

Sports Sedan er með aftari spoiler sem víkkar skottlínuna og dregur úr háhraða lyftingu á afturás, en SportCombi er með svipaðan spoiler sem víkkar þaklínuna að aftan.

Þeir sitja á 18 tommu þriggja örmum títanlíkum málmblöndur (19 tommu eru fáanlegar sem verksmiðjuvalkostur fyrir $2250) og eru með tígullaga tvöfalda útrás.

Svarta þemað heldur áfram í farþegarýminu með svörtu leðuráklæði (úrvalsáklæði kostar 4000 dollara aukalega), auk koltrefjaborðs, hurðarinnsetninga, hanskaboxs og vaktborðs.

Turbo X örvunarmælirinn er eftirlíking af upprunalega 900 Turbo skjánum.

Skyndimynd

Audi A5 3.2 FSI

kostnaður: $91,900

Vél: ál, 3197 rúmm. cm, 24 ventlar, bein innspýting, DOHC V6

Kraftur: 195 kW við 6500 snúninga á mínútu

Tog: 330 Nm við 3000-5000 snúninga á mínútu

Smit: 8 gíra multitronic síbreytileg skipting með DRP sportprógrammi, framhjóladrif með rafeindastöðugleika

Frestun: 5 handfang (framan), sjálfstæð, trapisulaga (aftan)

Bremsur: hemlakerfi með tveimur hringrásum, ABS, EBD, ESP, bremsuforsterkari, tandem bremsuörvun

Hjól: Steyptar málmblöndur 7.5J x 17

Hröðun: 0-100 km/klst á 6.6 sekúndum

Eldsneyti: AI 95, tankur 65 l.

Efnahagslíf: 8.7l / 100km

Kolefnisútblástur: 207g / km

Valmöguleikar: málmmálning $1600, 18 tommu felgur $1350, sportsæti $800, minnissæti $1300, og B&O hljóðkerfi $1550.