Leiðbeiningar um sjálfskipti á bremsuslöngum VAZ 2107 bíls

Veiki hlekkurinn í VAZ 2107 bremsukerfinu eru gúmmíslöngur sem tengja málmvökvarör við vinnuhólka fram- og afturhjólanna. Lagnirnar eru ítrekað beygðar við notkun bílsins og þess vegna byrjar gúmmíið að sprunga og hleypa vökva í gegn. Ekki er hægt að hunsa vandamálið - með tímanum mun stigið í stækkunartankinum lækka í mikilvægu stigi og bremsurnar munu einfaldlega bila. Að skipta um gallaðar slöngur á „sjö“ er ekki erfitt og er oft framkvæmt af ökumönnum í bílskúrsaðstæðum.

Skipun sveigjanlegra lagna

Útlínur fljótandi bremsa VAZ 2107 eru gerðar úr málmrörum sem liggja frá aðalhólknum (skammstafað GTZ) til allra hjóla. Það er ómögulegt að tengja þessar línur beint við vinnustrokkana, þar sem hjólhemlarnir eru stöðugt á hreyfingu miðað við yfirbygginguna - undirvagninn vinnur úr höggum og framhjólin snúa einnig til vinstri og hægri.

Bremsurásir "sjö" nota 3 sveigjanlegar tengingar - tvær á framhjólin, ein á afturásnum

Til að tengja stífu rörin við þykktina eru sveigjanlegar tengingar notaðar - bremsuslöngur úr rakaþolnu styrktu gúmmíi. „Sjö“ er með 3 pípur - tvö á framhjólunum, sú þriðja gefur vökva til bremsuþrýstingsjafnara afturás. Stuttar þunnar slöngur á milli stækkunartanksins og GTZ teljast ekki - þær eru ekki með háþrýsting, varahlutir verða ónothæfir mjög sjaldan.

Sveigjanlegur eyeliner samanstendur af 3 þáttum:

1. Textílstyrkt sveigjanleg slönga.
2. Stálfesti með innri þræði er þrýst á annan endann á greinarpípunni, þar sem móthylki úr málmröri er skrúfuð í. Gerð er gróp fyrir utan oddinn til að festa frumefnið við yfirbygging bílsins með sérstakri þvottavél.
3. Lögun seinni festingarinnar fer eftir tilgangi slöngunnar. Til að festa við frambúnaðinn er auga með boltaholi (svokallað banjófesting) notað, á bakhliðinni er keilulaga snittari þjórfé.
   

   Afgreiðsla frambremsurásarinnar er búin banjófestingu fyrir M10 bolta

Fyrsti endinn á slöngunni sem tengist hringrásarrörinu er alltaf festur með festisklemmu við sérstaka festingu á búknum. Á afturöxlinum er seinni oddurinn laus, á framhjólunum er hann að auki festur við þykktina með loftfestingum. Til að koma í veg fyrir að vökvi leki í gegnum snittutenginguna eru 2 koparþéttiskífur settar á boltann.

Karlkeilan er skrúfuð inn í teiginn, hinn endinn á afturslöngu er tengdur við málmrör

Vinsamlega athugið: Slöngulokin fyrir framhjólin eru gerð í horn miðað við lengdarás pípunnar, eins og sýnt er á teikningunni.

Auga ytri oddsins verður að liggja á móti plani bremsukjarans í horn

Hvenær á að skipta um slöngur

Endingartími bremsugúmmíröranna er um 3 ár ef bíllinn er notaður reglulega. Lítil gæða slönga getur lekið eftir sex mánuði eða 2-3 þúsund kílómetra, eða jafnvel fyrr.

Til þess að missa ekki bremsurnar við akstur og verða ekki sökudólgurinn í slysi þarf eigandi „sjö“ stöðugt að fylgjast með tæknilegu ástandi sveigjanlegu slönganna og breyta þeim strax ef slík merki finnast:

• þegar margar litlar sprungur birtast, sem gefa til kynna alvarlegt slit á gúmmískelinni;
• ef greint er á blautum blettum af vökva, sem oftast birtast nálægt oddunum;
  

  Oftast brotnar rörið nálægt oddinum, vökvinn bókstaflega flæðir yfir stýrisstöngina
• ef um er að ræða vélrænan skaða og rof á pípunni;
  

  Allur vökvi getur streymt út í gegnum gat á rörinu sem sést á því að hæðin í þenslutankinum minnkar.
• lækkun á stigi í stækkunartankinum er önnur ástæða til að athuga heilleika allra tenginga;
• Einnig er mælt með því að skipta um slöngur eftir kaup á notuðum bíl.

Til að sýna sprungur verður að beygja pípuna með höndunum, annars geta gallar farið óséðir. Vinur minn fann fistil í slöngunni á þennan hátt og alveg óvart - ætlaði að skipta um efri kúlulið, við sundurtöku snerti hann gúmmíslöngu með hendinni og þaðan rann bremsuvökvi. Fram að því hafði slöngan og nærliggjandi undirvagnsíhlutir haldist þurrir.

Til að koma í ljós sprungur í gúmmíhlutanum verður að beygja slönguna með höndunum.

Ef þú hunsar ofangreind skilti og keyrir áfram brotnar sveigjanlegur eyeliner alveg. Afleiðingar: vökvinn mun fljótt flæða út úr hringrásinni, þrýstingurinn í kerfinu mun lækka verulega, bremsupedalinn mun falla í gólfið þegar ýtt er á hann. Til að lágmarka hættu á árekstri ef bremsubilun verður skaltu gera eftirfarandi ráðstafanir tafarlaust:

1. The aðalæð hlutur - ekki villast og ekki örvænta. Mundu hvað þér var kennt í ökuskóla.
2. Togaðu handbremsuhandfangið að hámarki - snúrubúnaðurinn virkar óháð aðalvökvakerfinu.
3. Stöðvaðu vélina án þess að ýta á kúplingspedalinn eða aftengja núverandi gír.
4. Á sama tíma skaltu fylgjast með umferðaraðstæðum og stjórna stýrinu og reyna að forðast árekstur við aðra vegfarendur eða gangandi vegfarendur.

Ráð um að slökkva á vélinni henta aðeins fyrir Zhiguli bíla af VAZ 2101-07 röðinni sem eru ekki búnir vökvastýri eða rafstýri. Í nútíma bílum er ekki þess virði að slökkva á vélinni - "stýrið" verður samstundis þungt.

Myndband: greiningar á sveigjanlegum bremsurörum

Hvernig á að athuga bremsuslöngu.

Hvaða hlutar eru bestir

Helsta vandamálið við val á bremsuslöngum er mettun markaðarins með fölsuðum lággæða varahlutum. Slíkir eyeliner endast ekki lengi, verða fljótt þaktir sprungum eða byrja að leka nálægt þrýstu oddunum bókstaflega viku eftir uppsetningu. Hvernig á að velja réttu gúmmírörin:

1. Ekki kaupa ódýrar magnslöngur sem seldar eru í stykkinu. Venjulega koma framrörin í pörum.
2. Athugaðu vandlega málmfleti festinganna - þeir ættu ekki að skilja eftir sig ummerki um grófa vinnslu - skorur, rifur frá skerinu og álíka galla.
3. Skoðaðu merkingar á gúmmírörinu. Að jafnaði setur framleiðandinn lógóið sitt og gefur til kynna vörulistanúmer vörunnar sem passar við áletrunina á pakkanum. Sumir hieroglyphs gefa greinilega til kynna uppruna varahlutans - Kína.
4. Prófaðu að teygja rörið. Ef gúmmíið teygir sig eins og handþenslu, forðastu að kaupa. Verksmiðjuslöngur eru frekar stífar og erfitt að teygja þær.

Áletranir á pappírsinnskotinu verða að vera í samræmi við merkingu stútanna

Viðbótarmerki um gæðavöru eru 2 pressurásir í stað einnar. Fölsuð rör eru ekki gerð svo vandlega.

Sannuð vörumerki sem framleiða bremsurör af ágætis gæðum:

• BRT - Balakovo planta úr gúmmívörum;
• DAAZ - Dimitrovgrad samanlagður verksmiðja;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

Upphleypta lógóið og letrið á BRT vörum er mótað ásamt gúmmískelinni

Slöngur Balakovo álversins eru taldar upprunalegar. Hlutarnir eru seldir í gagnsæjum umbúðum með heilmynd, merkingin er upphleypt (mótuð saman með gúmmívöru) en ekki lituð áletrun með málningu.

Koparþvottavélar eru notaðar til að innsigla boltaða tenginguna, loftfestingar festa að auki enda á greinarrörunum

Samhliða setti af framrörum er þess virði að kaupa 4 nýja o-hringa úr kopar 1,5 mm þykkum þar sem þeir gömlu eru líklega flattir út af sterkri herslu. Það sakar heldur ekki að ganga úr skugga um að það séu festingarfestingar sem eru skrúfaðar á diskana - margir ökumenn nenna ekki að setja þau upp.

Myndband: hvernig á að greina fölsaða hluta

Val um bremsuslöngu.

Leiðbeiningar til að skipta um eyeliner

Ekki er hægt að gera við slitnar eða skemmdar bremsuslöngur. Ef einhver galli finnst verður honum örugglega skipt út. Ástæður:

• lítil sprunga og vökvaleki úr stútnum getur leitt til bremsubilunar og stórslyss;
• óaðskiljanleg hönnun slöngunnar felur ekki í sér endurreisn eða endurnýjun á skemmda hlutanum;
• Það virkar ekki að þétta gegnumsprungu með tilbúnum aðferðum - vegna mikils þrýstings í línunni mun vökvinn samt leka út þegar ýtt er á bremsupedalinn.

Til að taka í sundur og setja upp nýjar sveigjanlegar slöngur er ráðlegt að aka bílnum inn í útsýnisholu eða yfirgang. Ef samt er hægt að skipta um framrör án skurðar, þá er mun erfiðara að komast að aftan - þú verður að liggja undir bílnum og lyfta vinstri hliðinni með tjakk.

Á langri ferð rakst vinur minn á leka í afturrörinu (bíllinn er VAZ 2104, bremsukerfið er eins og „sjö“). Hann keypti nýjan varahlut í vegaverslun, setti hann upp án útsýnisskurðar, á sléttu svæði. Aðgerðin er einföld en ákaflega óþægileg - í því ferli að taka í sundur rakst dropi af bremsuvökva í augað á vini. Ég varð að fara út undir bílnum í skyndi og skola augun með hreinu vatni.

Þar sem hluti af vökvanum mun endilega leka út þegar skipt er um og tæma bremsurnar, auk tólsins, þarftu að undirbúa 0,5-1 l

Til að skipta um slitnar rör verður þú að hafa eftirfarandi verkfæri:

• hjólaflutningsbúnaður - hjóllykil, tjakkur, hjólablokkir;
• opnir lyklar 8-17 mm að stærð;
• bursta með málmburstum;
• flatt skrúfjárn;
• 14 höfuð með sveif;
• tang;
• úðasamsetning WD-40;
• tuskur.

Til að losa bremsurör úr málmi er mælt með því að nota sérstakan skiptilykil með rauf fyrir 10 mm hneta. Ef þú vinnur með venjulegan opinn skiptilykil geturðu auðveldlega sleikt brúnirnar á tenginu. Losa þarf hnetuna með villimannslegri aðferð - með handskrúfu eða píputykli og skipta svo um rör.

Það er ráðlegt að skrúfa af tengingum málmröra með klemmu- eða hringlykil 10 mm

Meðan á skiptaferlinu stendur er tap á bremsuvökva óhjákvæmilegt. Undirbúðu birgðir af þessu efni til áfyllingar og keyptu gúmmístígvél (þetta eru sett á festingar bremsulaga) til að hindra vökvaflæði frá skrúfuðu járnröri.

Að setja upp slöngur að framan

Áður en viðgerðarvinna hefst skaltu undirbúa VAZ 2107 vökvabremsukerfið fyrir sundurliðun:

1. Settu bílinn á útsýnisholu, kveiktu á handbremsu, opnaðu húddið.
2. Skrúfaðu tappann á bremsuþenslutankinum af og færðu hann til hliðar og settu tusku á hann. Fylltu ílátið með ferskum vökva að hámarki.
3. Skrúfaðu tappann af kúplingsgeyminum sem staðsett er nálægt.
4. Taktu stykki af plastfilmu, brjóttu það saman 2-4 sinnum og hyldu háls bremsugeymisins. Skrúfaðu tappann af kúplingsgeyminum ofan á og hertu með höndunum.
   

   Til að koma í veg fyrir að loft komist inn í kerfið verður þú fyrst að bæta vökva í tankinn og loka toppnum vel með loki

Nú, þegar kerfið er þrýstingslaust (vegna sundurtöku) myndast lofttæmi í tankinum, sem leyfir ekki vökvanum að sleppa í gegnum rörið sem var fjarlægt. Ef þú vinnur vandlega og fylgir frekari ráðleggingum mun loft ekki komast inn í sundurtætt hringrásina og mjög lítill vökvi mun flæða út.

Eftir að hafa undirbúið kerfið fyrir þrýstingslækkandi, settu hjólblokkir upp og fjarlægðu framhjólið frá viðkomandi hlið. Frekari verkbeiðni:

1. Hreinsaðu með bursta tengi bremsuslöngunnar við aðallínuna og þykktina. Meðhöndlaðu samskeytin með WD-40 feiti, bíddu í 5-10 mínútur.
2. Settu sérstakan lykil á málmrörstengið og hertu það með bolta. Meðan þú heldur á stútoddinum með 17 mm opnum skiptilykil, losaðu hnetuna.
   

   Þegar tengið er skrúfað af verður að halda slönguendanum með 17 mm skiptilykil
3. Fjarlægðu sérstaka skiptilykilinn og skrúfaðu loks úr tenginu með venjulegu verkfæri. Færðu endann á rörinu og settu á hann gúmmístígvél sem keypt var fyrirfram.
   

   Auðveldast er að loka gatinu á pípunni sem var fjarlægður með gúmmítappa frá þrýstifestingunni
4. Notaðu tangir til að fjarlægja festiklemmuna til að losa festinguna frá festingunni.
5. Notaðu flatan skrúfjárn til að skrúfa skrúfuna sem heldur yfirlagsfestingunni við þykktina, fjarlægðu hlutann.
6. Skrúfaðu boltann sem heldur öðrum enda pípunnar af með 14 mm haus. Þurrkaðu sætið þurrt með tusku.
   

   Venjulega er klemmboltinn hertur með mikilli áreynslu, það er betra að skrúfa það af með haus með hnúð
7. Eftir að skipt hefur verið um koparskífurnar skaltu skrúfa boltann með nýju slöngunni á þykktina. Gefðu gaum að réttri uppsetningu - planið á oddinum ætti að halla niður, ekki upp.
   

   Ef þú horfir á rétt uppsettan festingu frá hliðinni mun slöngan vísa niður
8. Settu seinni festinguna í gegnum augað á festingunni, fjarlægðu gúmmístígvélina úr túpunni og skrúfaðu hylkin í hylkin, hertu með 10 mm opnum skiptilykil.
9. Skrúfaðu beituboltann af með hendinni, opnaðu örlítið tappann á þenslutankinum og bíddu þar til vökvi kemur út úr oddinum. Settu festinguna á sinn stað og hertu boltann með því að herða höfuðið.
10. Settu festingarskífuna í festinguna og þurrkaðu vandlega svæðin þar sem bremsuvökvinn hefur farið inn. Festu klemmuna með skrúfunni, stilltu stöðu boltahaussins.
    

    Yfirborðshaldarinn er settur á hausinn á hertu boltanum og skrúfaður á skrúfu

Þegar nýtt pípa er tengt við aðalpípuna skaltu ekki þræta og ekki flýta þér, annars er hætta á að tengingin skekkist og þráðurinn rífi. Það er betra að bæta við skammti af vökva en að kaupa og skipta um skemmd rör.

Eftir að greinarpípan hefur verið sett upp skaltu setja hlífina á stækkunartankinn aftur og reyna að beita bremsunni nokkrum sinnum. Ef pedali bilar ekki, þá tókst aðgerðin - ekkert loft kom inn í kerfið. Annars skaltu halda áfram að dæla eða skipta um slöngurnar sem eftir eru.

Myndband: ráð til að skipta um framslöngur

Hvernig á að skipta um bremsuslöngu að framan VAZ-2101-2107.

Hvernig á að skipta um afturpípu

Reikniritið til að skipta um þessa slöngu er lítið frábrugðið uppsetningu gúmmívara að framan. Það er smá munur á festingaraðferðinni - afturendinn á pípunni er gerður í formi keilu, sem er skrúfuð inn í teiginn. Hið síðarnefnda er komið fyrir á afturöxulhúsinu. Röð verksins lítur svona út:

1. Undirbúningur fyrir sundurtöku - uppsetning á lokuðu þéttingu undir lokinu á þenslutankinum.
2. Hreinsið óhreinindin með bursta, meðhöndluð samskeytin með úðabrúsa og skrúfið járnslöngutengið af slöngunni.
   

   Festingin á afturpípunni er eins og sú að framan - línutengið er skrúfað í slönguendann
3. Fjarlægið festingarfestinguna, skrúfið seinni festinguna af teignum með opnum skiptilykil.
   

   Plata - læsingin er auðveldlega fjarlægð með tangum fyrir beygðan endann
4. Settu nýju aftari slönguna upp í öfugri röð.
   

   Annar endinn á pípunni er skrúfaður af teignum með venjulegum opnum skiptilykil

Þar sem keilutenningurinn snýst með slöngunni verður ekki hægt að þvinga loft út með vökva. Spjódurinn er snúinn með teig í fyrsta lagi, síðan er aðalrörið tengt. Dæla þarf afturrásinni.

Myndband: Skipt um bremsuslöngu afturás

Skipt um aftari bremsuslöngu VAZ 2101 - 2107

Um að tæma bremsurnar

Til að framkvæma aðgerðina á hefðbundinn hátt þarftu þjónustu aðstoðarmanns. Hlutverk þess er að ýta ítrekað niður og halda bremsupedalnum á meðan þú blæðir lofti í gegnum festingar á hverju hjóli. Aðferðin er endurtekin þar til engar loftbólur eru eftir í gagnsæju rörinu sem er tengt við festinguna.

Til að tæma bremsurnar er gagnsætt rör tengt við þrýstifestinguna, beint inn í flöskuna

Áður en þú dælir skaltu ekki gleyma að bæta vökva í tankinn. Úrgangsefni með loftbólum sem þú hefur tæmt af bremsunum má ekki endurnýta.

Til að dæla bremsunum án aðstoðarmanns þarftu að hafa smáþjöppu fyrir dekkjablástur og búa til festingu - millistykki í formi stækkunartanks. Forþjappan er tengd við spóluna og dælir upp þrýstingi upp á 1 bar, sem líkir eftir því að ýta á bremsupedalinn. Verkefni þitt er að losa festingarnar, hleypa út lofti og bæta við nýjum vökva.

Stöðugt verður að fylgjast með heilleika bremsuslönganna, sérstaklega þegar þættirnir eru sómasamlega slitnir. Við tókum eftir rist af litlum sprungum eða þjóta með útstæðum vefnaðarvöru - keyptu og settu upp nýja pípu. Ekki þarf að skipta um varahluti í pörum, leyfilegt er að setja slöngur í einu.