Rífandi mótorhjól

Hlaupari... fyrsta snerting við mótorhjól mun ákvarða framtíðarlíf þess og endingu.

Gangsetning er tíminn sem það tekur að aðlagast og betrumbæta. Þetta útskýrir hvers vegna fyrstu kílómetrarnir eru sérstaklega mikilvægir. Vinsamlegast athugaðu að útlínan snertir alla hluta: vélina, sem og bremsur og dekk.

Bremsur

Fyrir bremsurnar er nóg að hemla hóflega fyrstu hundrað kílómetrana.

Dekk

Fyrir dekk skaltu einfaldlega keyra án harka í upphafi og að minnsta kosti fyrstu 200 kílómetrana og taka síðan fleiri og fleiri beygjur eftir því sem þú ferð.

Ef ekki? mjög mikil hætta á stjórnlausu skriði: allar umsagnir eru sammála upprunalegu dekkjunum og segja að þau festist ekki undir neinum kringumstæðum, svo vertu varkár! Þessa 200 km ætti einnig að taka með í reikninginn í komandi dekkjaskiptum.

Vélin

Nýja vélin er með gróft smásæ áferð sem því þarf að pússa vandlega. Til að hjálpa vananum er vélarolía sem framleiðandinn setur í vélina sérstaklega árásargjarn til að hjálpa til við að pússa / taka fram úr. Þess vegna er líka nauðsynlegt að vera sérstaklega rólegur fyrir fyrstu olíuskipti.

Að fara niður þýðir ekki endilega að keyra föður þinn. Hraða hreyfilsins verður að vera breytilegt meðan á akstri stendur og ekki halda honum á jöfnum hraða. Þetta gerir kleift að „hlaða“ íhlutum undir þrýstingi og síðan afferma þannig að þeir kólni. Þetta gerir það auðveldara að stilla hlutana. Það er mikilvægt að vélarhlutarnir verði fyrir álagi til að þetta aðlögunarferli sé framkvæmt á réttan hátt. Svo ekki fara París-Marseille á 90 km/klst. í von um að slípa bílinn þinn. Þvert á móti verður að keyra allan hraða í báðar áttir; því hentar þéttbýli best fyrir þetta (en forðast umferðarteppur sem hita vélina að óþörfu). Það er líka nauðsynlegt að flýta vel; það útilokar líka keðjusettið. Augljóslega leikhópurinn og ofbeldislaus hegðun.

Í Parísarhéraðinu mæli ég eindregið með Chevreuse-dalnum: hann er vírus til fullkomnunar og hann fær þig virkilega til að fara í gegnum allan hraða og rúsínan í pylsuendanum, landslagið er fallegt 🙂

Sömuleiðis er best að láta hjólið hitna í nokkrar mínútur í hægfara hreyfingu, án starts; það mun á sama tíma koma í veg fyrir að það festist og festist fyrir þig!

Í öllum tilvikum, fylgdu alltaf ráðleggingum framleiðandans: "Hver vill spara festinguna sína langt í burtu" ... en það var erfitt að bíða með að njóta þess!

Vélarhraði

Tillögur framleiðanda

Dæmi um hámarkshraða vélar
Fyrstu 800 km	- 5000 snúninga á mínútu
Allt að 1600 km	- 8000 snúninga á mínútu
Utan 1600 km	- 14000 turnar

Eftir að klárast / fylgjast með hitunartímanum

Eftir að hafa hlaupið í burtu eru enn nokkrar reglur sem þarf að fylgja hvað varðar snúningshraða vélarinnar. Þú verður að virða hitunartímann, í stuttu máli, láta vélina ganga í lausagangi í nokkrar mínútur (annars hafa sum hjól tilhneigingu til að stoppa og grippinnar eða hraða er erfitt að komast í gegnum annars). Farðu síðan ekki yfir 4500 snúninga á mínútu fyrstu tíu kílómetrana. Reyndar veldur málmbrotum að nota kalda vél á fullu álagi.

Þú getur þá virkjað venjulega notkun á milli 6/7000 rpm og 8/10000 rpm í sportlegri notkun ... og fleira ef svipað er.