Vélfærakassi Hyundai-Kia D6GF1
efni
6 gíra Hyundai-Kia D6GF1 vélmennið eða EcoShift 6DCT var framleitt á árunum 2011 til 2018 og var sett upp á annarri kynslóð Ceed og ProCeed gerðum með 1.6 lítra G4FD vél. Þessi forvalbúnaður með tveimur þurrkúplingum var einnig settur á Veloster coupe með sömu vél.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Tæknilýsing Hyundai-Kia D6GF1
| Tegund | forval vélmenni |
| Fjöldi gíra | 6 |
| Fyrir akstur | framan |
| Vélarafl | allt að 1.6 lítra |
| Vökva | allt að 167 Nm |
| Hvers konar olíu að hella | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Fitumagn | 2.0 lítra |
| Olíubreyting | á 80 km fresti |
| Skipt um síu | á 160 km fresti |
| Áætluð auðlind | 240 000 km |
Gírhlutföll sjálfskipting Kia 6 DCT
Um dæmi um 2016 Kia Ceed með 1.6 lítra vél:
| Helsta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Aftur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Svipaðar sendingar frá öðrum framleiðendum:
Hvaða bílar voru búnir Hyundai-Kia D6GF1 kassanum
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Ókostir, bilanir og vandamál RKPP 6DCT
Við fengum þennan kassa aðeins árið 2015 og þegar í breyttri breytingu
En fyrstu eigendurnir voru ekki heppnir, internetið er fullt af fjölda neikvæðra umsagna
Helstu vandamál þess eru ekki áreiðanleiki, heldur stöðugir rykkir og sterkur titringur.
Og á spjallborðinu er ekki alltaf tekið fram fullnægjandi skipti, sérstaklega í umferðinni
Veiki punktur gírskiptingarinnar er talinn vera lítill auðlind kúplingspakkans og gaffla hans.