Renault Grand Scenic - frönsk þægindi
Frakkar eru mjög góðir í að hanna þægilega bíla yfir meðallagi. Besta dæmið um þetta er Renault Grand Scenic. Í augnablikinu er þetta eitt besta tilboðið í flokki 7 sæta sendibíla.
Þriðja kynslóð Scenica, sem hefur verið á markaði síðan 2009, fékk smá uppfærslu fyrir nokkrum mánuðum. Breytingarnar eru ekki marktækar, en þær komu svo sannarlega franska sendibílnum til góða. 7 sæta útgáfan af Grand sem lýst er hér (alveg eins og „venjulegur“ Scenic) fékk LED dagljós neðst á stuðaranum og öll framhönnunin varð kraftmeiri og nútímalegri. Það verður að viðurkennast að einsleitur hvítur Scenic, festur á 17 tommu felgur, skreyttur með silfurþaki, þrátt fyrir minna fyrirferðarlítil mál í Grand útgáfunni, lítur nokkuð aðlaðandi út. Þetta er svo sannarlega ekki nafnlaus sendibíll eins og Peugeot 5008 eða VW Sharan.
Björt innrétting Scenica okkar er skemmtilega upplýst af ljósi sem kemur í gegnum víðáttumikið þak. Fyrir vikið virðist farþegarýmið enn rúmbetra en raun ber vitni. En rúmgæði er ekki eini kostur þess. Þægindi eru nánast í DNA franskra bíla og Scenica er ekkert öðruvísi.
Þú getur haldið endalaust áfram um höfuðpúðana sjálfa. Hversu oft hefur þú séð höfuð sofandi farþega falla haltur úr höfuðpúðanum í eina eða hina áttina? Það eru engin slík óþægindi í Scenic. Renault sendibíllinn er með bestu höfuðpúða í þessum bílaflokki. Fyrir 540 PLN til viðbótar geturðu ekki aðeins stillt hallahornið heldur einnig beygt brúnir þeirra til að styðja betur við höfuðið. Einföld lausn þekkt frá Embraer flugvélum, en sniðug og áhrifarík í einfaldleika sínum. Það er skrítið að aðrir framleiðendur nota það ekki ennþá.
Og hvað annað? Frábær sæti, farangursrými allt að 1863 lítrar og margar hagnýtar lausnir. Stórkostlegt geymslupláss í hreyfanlegu armplássi, skúffur undir sætum, rúmgóðir vasar í hurðunum, næg tækifæri til að koma þægilega fyrir 7 manns ... Frakkar, eins og varla aðrir, kunna að hanna bíla sem eru tilvalnir til lengri tíma litið. -fjarlægðarferðir, þar sem farþegum líður einfaldlega vel.
Bílstjórinn verður líka ánægður. „Vinnustaðurinn“ hans er til fyrirmyndar. Handskiptistöngin er staðsett nálægt stýrinu sem er stillanlegt í báðum flugvélum. Stafræni skjárinn staðsettur í miðju mælaborðinu, sérstaklega snúningshraðamælirinn, þarf vissulega að venjast. Það tekur líka nokkurn tíma að finna þægilega stöðu þar sem stýrisbrúnin truflar ekki hraðaskjáinn. Mér tókst það ekki!
Stafrænar vísar hafa þann kost að það er auðvelt að breyta því hvernig upplýsingar eru birtar. Við getum valið ekki aðeins mismunandi liti, heldur einnig mismunandi snúningshraðamælisþemu. Græjan er eins góð og hún er ekki mjög gagnleg. Það eru heldur engin vandamál að stjórna TomTom leiðsögunni með því að nota kunnuglega spjaldið frá Renault (með litlum stýripinni) sem er staðsettur á armpúðanum.
Aksturseiginleikar fransks sendibíls stuðla einnig að þægilegu ferðaandrúmslofti. Það situr í öfugum öfgum við það sem við gætum upplifað að keyra Ford eða VW. Fjöðrun Renault er bara skemmtilega mjúk. Það er ekki málamiðlun á milli léttra íþrótta og þæginda. Ekkert út úr þessu. Scenic leggur áherslu á ósveigjanleg þægindi og er ekki feimin við það. Fyrsta kraftmeiri beygja sem er farin mun gera það ljóst að þessi bíll er hannaður fyrir mjúka og hljóðláta ferð. Og hér virkar það frábærlega.
Sérstaklega þegar 1,6 lítra dCi dísilvélin með 130 hö er í gangi undir húddinu. Þetta er vel þekkt eining og Nissan-notendur þekkja kosti hennar og galla. dCi er hagkvæmt og getur eytt rúmlega 5 lítrum á hverja 100 kílómetra. Þökk sé þessu er raunverulegt drægni Scenica um 1000 km. Hvað varðar frammistöðu er ólíklegt að hjólið muni heilla neinn. Frá 130 hö og 320 Nm kemst hann á 100 km/klst á rúmum 11 sekúndum en þegar fleiri eru um borð og farangur fer aflið að minnka aðeins. Hann er ekki alveg undir 1700 snúningum á mínútu og upp að því er vélin heyrnarlaus fyrir öllum bensíngjöfum.
Í öllum tilvikum, á þjóðvegahraða, vinnur einingin menningarlega og er ekki þröngvað af hljóðum erfiðis síns. Það verður að viðurkennast að allur farþegarými Scenic er mjög vel hljóðeinangraður og truflar ekki óþarfa hávaða á ferðinni.
Og verð. Það er ekki hægt að neita því að fyrir þennan frábæra áhrif sem hinn prófaði Grand Scenic hefur gert á okkur þarftu að borga tæplega 120 78 zloty. zloty Fyrir þetta verð fáum við mjög vel útbúna Privilege útgáfu með fjölmörgum viðbótareiginleikum eins og áðurnefndum þakglugga eða vel virku lyklalausu kerfi. Verð fyrir jarðbundnari útgáfur af Grand Scenica byrjar frá PLN 900, sem gerir það mjög gott fyrir peningana miðað við keppinauta sína.
