Viðgerðir á stýrisbúnaði VAZ 2106: tæki, bilanir og útrýming þeirra

Stýri bílsins þarf alltaf að vera í góðu ástandi. Öryggi þess að aka ökutæki fer beint eftir virkni þess. Við minnstu birtingarmyndir um bilunarmerki er greining nauðsynleg og síðan viðgerð eða endurnýjun á samsetningu, sem hægt er að gera með höndunum.

Stýrisbúnaður VAZ 2106

„Sex“ notar stýrisbúnað af ormagerð með gírhlutfallinu 16,4. Það samanstendur af eftirfarandi hnútum:

• hjól;
• stýrisskaft;
• orma-búnaður;
• stýrisstangir.
  

  Einn af aðalhnútunum í stýrisbúnaðinum er stýrissúlan.

Stýrisstöng VAZ 2106

Megintilgangur stýrissúlunnar er að senda snúningshreyfingu frá stýrinu til framhjólanna. Í gegnum "klassíska" byggingarlega eins hnútar eru notaðir. Vélbúnaðurinn er festur við vinstri hliðarhlutann með þremur boltum. Bolti er staðsettur á topphlífinni, með hjálp þess er bilið milli vals og orms stillt. Þörfin fyrir að stilla bilið kemur upp þegar mikið bakslag birtist í vélbúnaðinum. Gírkassinn og stýrið eru tengd hvort öðru í gegnum milliskaft sem er festur á spólur sem koma í veg fyrir að hann snúist.

Stýrissúlutæki

Í sveifarhúsi stýrisbúnaðarins er ormaskafti komið fyrir á tveimur legum sem ekki hafa innri hlaup. Í stað innri hringsins eru sérstakar rifur notaðar á endum ormsins. Nauðsynlegt bil í legunum er stillt með þéttingum sem eru staðsettar undir botnhlífinni. Útgangur ormaskaftsins úr húsinu er lokaður með belg. Á hlið spline tengingarinnar á skaftinu er hylki fyrir boltann sem tengir gírkassaskaftið við skaftið frá stýrinu. Sérstök vals er tengd við orminn, staðsett á ásnum og snýst með legu. Tvíbeitaskaftið við úttak hússins er einnig innsiglað með belg. Tvíbein er fest á það í ákveðinni stöðu.

Stýrisbúnaður VAZ 2106 samanstendur af eftirfarandi þáttum: 1. Tengingarkragi hliðarþrýstings; 2. Vinstri hnúi; 3. Innri þjórfé hliðarstangarinnar; 4. Tvífætlingur; 5. Stuðningsþvottavél af fjöðrum af innskoti af kúlulaga fingri; 6. Liner vor; 7. Kúlupinna; 8. Kúlupinna sett inn; 9. Hlífðarhetta á boltapinnanum; 10. Stýrisbúnaður með miðlungs þrýsti; 11. Kólfstöng; 12. Kúpling til að stilla hliðartengil; 13. Neðri kúluliða framfjöðrunarinnar; 14. Framfjöðrun að framan; 15. Hægri hnúi; 16. Efri fjöðrunararmur; 17. Stöngin á hægri snúningshnefa; 18. Kólfsarmfesting; 19. Bushing ás pendúl lyftistöng; 20. O-hring bushing ás pendúl lyftistöng; 21. Ásinn á pendúlstönginni; 22. Hægri hlið líkamans; 23. Olíuáfyllingartappi; 24. Framhlið stýrisskafts; 25. Stýrisskaft; 26. Stöngin á rofanum á skjáþurrku og þvottavél; 27. Stýri 28. Hornrofi; 29. Stöngin á rofanum á vísitölum snúa; 30. Framljósaskiptastöng; 31. Stilliskrúfa; 32. Ormur; 33. Ormalegur; 34. Ormaskaft; 35. Olíuþétti; 36. Stýrishús; 37. Tvífætsskaftshlaup; 38. Skaftinnsigli tvífætla; 39. Tvíbeitaskaft; 40. Neðri hlífin á sveifarhúsinu á stýrisbúnaðinum; 41. Shims; 42. Rúlluás; 43. Rúlluþrýstiþvottavél; 44. Tvöfaldur hryggrúlla; 45. Efsta hlíf á sveifarhúsi stýrisbúnaðar; 46. ​​Stillingarskrúfaplata; 47. Hnoð sem festir plötuna og flansinn á festingunni; 48. Bolti til að festa plötuna og flansinn á festingunni; 49. Festingararmur á skafti stýris; 50. Kveikjurofi; 51. Pípa á efri stuðningi stýrisskafts; 52. Pípuflans á efri stuðningi stýrisskafts

Á "Zhiguli" sjöttu gerðarinnar virkar stýrisbúnaðurinn í þessari röð:

1. Ökumaðurinn snýr stýrinu.
2. Höggið berst í gegnum skaftið til ormahlutans, sem dregur úr fjölda snúninga.
3. Þegar ormurinn snýst hreyfist tvíhliða rúllan.
4. Stöng er sett á bipod skaftið, með því að stjórna stýrisstöngunum.
5. Stýris trapisan virkar á stýrishnúa, sem snúa framhjólunum í rétta átt og í tilskildu horni.

Vandamál í stýrissúlu

Útlit vandamála í stýrisbúnaðinum má dæma af einkennandi eiginleikum:

• skellur;
• bakslag;
• fitu lekur.

Ef einhver af upptalnuðum göllum kemur fram ætti ekki að tefja viðgerð.

Krakkar í súlunni

Útlit tíst getur stafað af eftirfarandi ástæðum:

• of mikið spil í hjólalegum. Til að laga vandamálið er nauðsynlegt að stilla úthreinsunina eða skipta um legurnar;
• spennustangir eru lausir. Leiðin út úr stöðunni er að herða hneturnar;
• mikið spil á milli pendúls og runna. Biluninni er eytt með því að skipta um bushings;
• slit á ormaskaftslegum getur birst í formi tísts þegar hjólunum er snúið. Til að leysa vandamálið skaltu stilla úthreinsun í legunum eða skipta um þær;
• lausar festingar á sveiflum. Leiðin út úr stöðunni er að herða rærnar með beinni stillingu hjólanna.

Olíuleka

Leki á fitu úr stýrissúlunni á „klassíkinni“ er nokkuð algengt fyrirbæri. Þetta er vegna eftirfarandi:

• skemmdir (slit) á fylliboxinu á skafti tvíbeins eða orms. Vandamálið er leyst með því að skipta um ermarnir;
• losa um bolta sem festa sveifarhússhlífina. Til að koma í veg fyrir lekann eru boltarnir hertir á ská, sem tryggir þéttleika tengingarinnar;
• skemmdir á innsigli undir sveifarhússhlífinni. Þú þarft að fjarlægja hlífina og skipta um pakkninguna.

Ein leiðin til að losna við olíuleka með góðum olíuþéttingum er að meðhöndla gírkassalokið með þéttiefni

Stíft stýri

Það geta verið nokkrar ástæður fyrir því að stýrið snúist þétt:

• rangt stilla framhjólin. Til að laga vandamálið verður þú að heimsækja bensínstöðina og framkvæma aðlögunarvinnu;
• aflögun hvers hluta í stýrinu. Jafnstangir verða venjulega fyrir aflögun, vegna lítillar staðsetningar og vélrænna áhrifa, til dæmis þegar þeir lenda í hindrun. Skipta þarf um snúnar stangir;
• rangt bil á milli vals og orms. Nauðsynleg úthreinsun er stillt með sérstökum bolta;
• sterk spenna á hnetunni á pendúlnum. Leiðin út úr stöðunni er að losa örlítið um festingar.

Viðgerð á stýrissúlu

Viðgerð á gírkassa, eins og hver önnur samsetning, felur í sér að útbúa verkfæri og fylgja skref-fyrir-skref leiðbeiningum.

Afturköllun

Af verkfærunum sem þú þarft:

• höfuð 17 og 30 mm;
• langur og öflugur kragi;
• festa;
• hamar;
• skrallhandfang;
• venjulegur opinn skiptilykil 17.
  

  Til að fjarlægja stýrisbúnaðinn þarftu staðlað verkfærasett

Aðferðin við að fjarlægja hnút samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Við snúum úr boltanum sem festir skaftið og stýrissúluna.
   

   Stýrisstöngin er tengd við milliskaftið með 17 mm bolta
2. Við beygjum af og fjarlægjum spjaldpinnana, eftir það skrúfum við rærurnar sem festa tengistangirnar við tvífótinn.
3. Við sláum með hamri á tvífótinn til að draga út fingurna á stöngunum.
   

   Eftir að hafa skrúfað rærurnar af, aftengjum við stýrisstangirnar frá tvífótum stýrisbúnaðarins
4. Við skrúfum af festingum vélbúnaðarins við hliðarhlutann, eftir að hafa áður tekið í sundur vinstra framhjólið.
   

   Við fjarlægjum vinstra framhjólið og skrúfum af rærunum sem festa gírkassann við hliðarhliðina
5. Til að koma í veg fyrir að boltarnir snúist innan frá skaltu stilla skiptilykilinn.
   

   Til að halda boltunum á gagnstæða hlið, kennum við opnum skiptilykil
6. Við tökum dálkinn til hliðar og tökum hana út undir hettunni.
   

   Eftir að hafa skrúfað af festingunum, fjarlægjum við stýrissúluna frá undir hettunni

Hvernig á að taka í sundur

Að taka í sundur vélbúnaðinn er framkvæmt til að bilanaleita hluta og síðari viðgerðir. Frá verkfærunum sem þú þarft:

• stórt innstungshöfuð 30 mm;
• lykill eða höfuð 14 mm;
• dráttarvél fyrir tvífót;
• flatt skrúfjárn;
• hamar;
• löstur.

Aðferðin samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Við skrúfum af hnetunni sem festir tvífótinn við skaftið með skiptilykil, eftir það klemmum við gírkassanum í skrúfu.
   

   Notaðu 30 mm skiptilykil og skrúfaðu tvífætta festingarhnetuna af
2. Með hjálp togara færum við tvífótinn frá skaftinu.
   

   Við setjum upp togarann ​​og notum hann til að draga tvífótinn frá skaftinu
3. Við skrúfum tappann af til að fylla á olíu og tæmum smurolíuna í viðeigandi ílát.
4. Skrúfaðu hnetuna sem heldur stillingarstönginni af og fjarlægðu þvottavélina.
   

   Stilliskrúfunni er haldið með hnetu, skrúfaðu hana af
5. Skrúfaðu festingar efstu hlífarinnar af með 14 mm skiptilykli og fjarlægðu hana.
   

   Til að fjarlægja efstu hlífina skaltu skrúfa 4 bolta af
6. Við fjarlægjum valsinn og ás tvífótsins úr líkamanum.
   

   Frá gírkassahúsinu fjarlægjum við bipod skaftið með rúllu
7. Eftir að hafa skrúfað af festingunum, tökum við í sundur ormahlífina.
   

   Til að fjarlægja ormaskaftshlífina, skrúfaðu samsvarandi festingar af og fjarlægðu hlutann ásamt þéttingunum
8. Við sláum út ormaskaftið og tökum það út ásamt legum.
   

   Við sláum út ormaskaftið með hamri, eftir það fjarlægjum við það úr húsinu ásamt legunum
9. Við tökum belginn úr skaftholinu með því að krækja hana með flötum skrúfjárn.
   

   Fjarlægðu gírkassaþéttinguna með því að hnýta með skrúfjárn
10. Við tökum í sundur ormalegan og sláum út ytri hlaupið með því að nota viðeigandi millistykki.
    

    Til að fjarlægja ytri hlaupið á legunni þarftu viðeigandi verkfæri

Viðgerð eininga

Til að leysa úr hlutum eru þeir þvegnir í dísilolíu eða steinolíu. Eftir það athuga þeir ástand ormaskafts og keflis. Þeir mega ekki hafa neinar skemmdir. Snúningur kúlulaga samstæðunnar verður að vera frjáls og án þess að festast. Byggingarhlutar legur verða að vera í góðu ástandi, þ.e.a.s. vera lausir við slit, beyglur og aðra galla. Tilvist sprungna í gírkassahúsinu er óviðunandi. Þegar hlutir með slit eru auðkenndir er þeim skipt út fyrir viðgerðarhluta. Skipt er um belgjur við allar viðgerðir á súlunni.

Þing

Gírskiptiolía er borin á innri þættina fyrir samsetningu og ferlið sjálft samanstendur af eftirfarandi aðgerðum:

1. Sláðu létt með hamri á millistykkið til að þrýsta hringnum á innri kúlulaginu inn í vélbúnaðarhúsið.
   

   Til að þrýsta á innri leguhlaupið skaltu nota pípustykki með viðeigandi þvermáli
2. Við festum skiljuna ásamt kúlunum í burðarbúrið og setjum orminn á sinn stað.
3. Við setjum skiljuna á ytri kúlulaginu á skaftið og setjum upp ytri hlaupið.
   

   Eftir að hafa sett upp ormaskaftið og ytri legan ýtum við á ytri hlaupið
4. Settu innsigli og hlíf.
5. Við þrýstum inn nýjar olíuþéttingar, eftir það smyrjum við vinnuflöt þeirra með Litol-24 fitu.
6. Við setjum ormaskaftið á sinn stað.
7. Með því að nota þéttingar til að stilla veljum við tog upp á 2–5 kgf * cm.
8. Við festum bipod skaftið.
9. Settu gírkassann í öfugri röð.

Myndband: að taka í sundur og setja saman stýrisbúnað VAZ

Að taka í sundur stýrisbúnað VAZ.

Olía í stýri

Til að draga úr núningi á milli hluta inni í samsetningunni er fitu hellt í sveifarhúsið. Í Zhiguli, fyrir viðkomandi vöru, er olía í flokki GL5 eða GL4 notuð með seigjuflokki SAE80-W90. Hins vegar nota sumir bílaeigendur TAD-17 í stað nútíma smurolíu. Stýrisstöngin er fyllt með olíu í rúmmáli 0,2 lítra.

200 g af GL5 eða GL4 flokki olíu er hellt í Zhiguli stýrisbúnaðinn með seigjuflokki SAE80-W90

Olíubreyting

Á VAZ 2106, sem og hinum "klassíska", er mælt með því að skipta um smurolíu í stýrisbúnaðinum á 20–40 þúsund km fresti. Tíðari skipti er bara sóun á tíma og peningum. Ef tekið var eftir því að olían var orðin mjög dökk og stýrið þyngist við beygjur, þá þarf að skipta um smurolíu eins fljótt og auðið er. Frá verkfærum til vinnu þarftu:

• opinn skiptilykil 8 mm;
• 2 lækningasprautur af miklu magni;
• rör eða slöngur með litlum þvermál;
• hentugur ílát til að tæma notaða olíu.

Verkið er minnkað í eftirfarandi skref:

1. Við skrúfum tappann á gírkassann af.
2. Við setjum túpu á sprautuna og notum hana til að soga upp úr gömlu fitunni, hellum því í ílát.
   

   Gömul fita er fjarlægð af stýrissúlunni með sprautu
3. Með því að nota nýja sprautu söfnum við nýrri olíu og hellum henni í gírkassann.
   

   Nýtt smurefni er dregið inn í sprautuna og síðan hellt í gírkassann
4. Við setjum tappann á sinn stað og fjarlægjum bletti.

Þegar olíu er fyllt er mælt með því að hrista stýrið til að losa loft úr sveifarhúsinu.

Myndband: að skipta um smurolíu í stýrissúlunni "Lada"

Skipt um olíu í stýrisbúnaði á VAZ 2107-2101

Stigaskoðun

Reyndir „klassískir“ bílaeigendur halda því fram að olía leki úr gírkassanum, jafnvel þegar nýr vélbúnaður er settur upp, þannig að reglubundin athugun á stiginu mun vera mjög gagnleg. Til að ákvarða magn smurningar þarftu að framkvæma eftirfarandi skref:

1. Við þurrkum yfirborð hnútsins með tusku.
2. Skrúfaðu áfyllingartappann úr.
   

   Áfyllingartappinn er skrúfaður af með 8 mm skiptilykil
3. Við lækkum hreinum skrúfjárn eða öðru viðeigandi verkfæri niður í gatið og athugum smurolíustigið. Stig rétt fyrir neðan brún áfyllingargatsins er talið eðlilegt.
   

   Til að athuga olíuhæð í gírkassanum hentar skrúfjárn eða annað handhægt verkfæri
4. Ef magnið reyndist vera minna en nauðsynlegt er skaltu koma því í eðlilegt horf og skrúfa í korkinn.

Stilling á bakslagi stýrissúlunnar

Þörfin fyrir aðlögun kemur upp eftir viðgerð á samsetningunni eða þegar stórt spil kemur í ljós þegar stýrinu er snúið. Ef mikið frjálst spil er í vélbúnaðinum eru hjólin nokkuð sein á eftir hreyfingu stýrisins. Til að framkvæma aðlögunina þarftu:

• flatt skrúfjárn;
• lykill 19 mm.

Við setjum stýrið í miðjuna, eftir það framkvæmum við eftirfarandi aðgerðir:

1. Notaðu 19 mm skiptilykil og skrúfaðu hnetuna af sem er efst á stýrisbúnaðinum.
   

   Stillingarstöngin er fest með hnetu, skrúfaðu hana af
2. Fjarlægðu lásskífuna.
3. Snúðu stönginni á vélbúnaðinum réttsælis um 180˚ með flötum skrúfjárn.
   

   Notaðu flatan skrúfjárn til að snúa gírkassanum réttsælis um 180˚
4. Snúðu framhjólunum til vinstri og hægri. Málsmeðferðin getur talist lokið ef ekki er bakslag. Annars snúum við stilknum þar til frjálst spil er í lágmarki og stýrið snýst án mikillar fyrirhafnar og truflana.
5. Eftir aðlögun skaltu setja þvottavélina á sinn stað og herða hnetuna.

Myndband: stilla bakslag stýrissúlunnar á „klassíska“

Hvernig á að stilla stýrissúluna VAZ.

Pendulinn VAZ 2106

Pendúlarmur eða einfaldlega pendúll er hluti sem tengir stýrisstangirnar og stýrisbúnaðinn. Varan er staðsett undir húddinu samhverft við stýrisbúnaðinn og er fest á hægri hliðargrind.

Pendúllinn er hannaður til að snúa hjólunum samstillt þegar stýrinu er snúið.

Skipti um pendúl

Eins og aðrir hlutar bíls er sveiflan slitin og þarf stundum að gera við eða skipta út. Eftirfarandi eru nokkur merki þess að hann eigi við vandamál að stríða:

• þegar ekið er á grófum vegum heyrast bankar;
• stórt spil í stýri.

Þegar pendúllinn brotnar þarf stundum að leggja mikið á sig til að snúa stýrinu.

Það ætti að hafa í huga að upptalin einkenni geta ekki aðeins komið fram við bilanir í pendúlstönginni, heldur einnig með veikum spennu á festingu samsetningar eða of hertu stillihnetu.

Hvernig á að fjarlægja

Til að taka í sundur þarftu:

• sett af opnum lyklum eða lyklum;
• kúlupinnatogari.

Aðferðin er framkvæmd í eftirfarandi röð:

1. Fjarlægðu hægra framhjólið.
2. Við skrúfum af festingum fingra stanganna við pendúlstöngina.
   

   Við skrúfum af hnetunum sem festa tengistangarpinnana við pendúlarminn
3. Með dráttarvél drögum við fingurna af stönginni.
4. Við skrúfum af festingu pendúlsins við hliðarhlutann.
   

   Pendúllinn er festur við spjaldið með tveimur boltum.
5. Við tökum strax út neðri boltann og þann efri - ásamt vélbúnaðinum.
   

   Fyrst tökum við út neðri boltann og síðan þann efri ásamt pendúlnum
6. Uppsetning eftir viðgerð eða skipti á pendúlnum fer fram í öfugri röð.

Pendúlviðgerð

Samsetningarviðgerð minnkar við að skipta um bushings eða legur (fer eftir hönnun).

Skipta um bushings

Viðgerð fer fram með eftirfarandi verkfærum:

• 19 mm lykill;
• löstur;
• nýir busings;
• Litol-24 feiti.

Viðgerðarröð er sem hér segir:

1. Klemdu pendúlinn í skrúfu. Við tökum út spjaldið og skrúfum festingarnar af.
   

   Til að skrúfa af stillihnetuna, klemmdu pendúlinn í skrúfu
2. Við tökum pökkinn.
   

   Undir hnetunni er lítil þvottavél, fjarlægðu hana
3. Við tökum í sundur stóru þvottavélina með því að hnýta hana með skrúfjárn.
   

   Til að fjarlægja stóra þvottavél þarftu að hnýta hana með skrúfjárn.
4. Fjarlægðu hlaupið og þéttihlutinn.
   

   Fjarlægðu hlaupið og o-hringinn af ásnum.
5. Við fjarlægjum festinguna og fjarlægjum seinni innsiglið.
   

   Við fjarlægjum festinguna og fjarlægjum seinni þéttihringinn
6. Við krækjum það með skrúfjárn og fjarlægjum seinni ermina.
   

   Fjarlægðu seinni ermina með flötum skrúfjárn

Bilanaleit og samsetning

Eftir að hafa tekið pendúlinn í sundur athugum við ástand allra hluta. Engir gallar mega vera á ásnum og stönginni (slitspor, aflögun). Rússar með háan kílómetrafjölda bílsins eru háðar þróun. Þess vegna þarf að skipta þeim út fyrir nýjar. Það ættu ekki að vera sprungur eða aðrar skemmdir á festingunni. Kólfurinn er settur saman í öfugri röð en Litol-24 er settur á ás pendúlsins og gatið undir honum. Stilla þarf að herða þannig að tvífóturinn snúist þegar 1–2 kg krafti er beitt á enda hans. Aflmælir er notaður til að ákvarða kraftinn.

Myndband: að skipta um pendúlarmshlaup á „klassíska“

Skipt um pendulbushing VAZ 2101

Skipt um legur

Með miklum mílufjöldi fara legurnar í pendúlnum að bíta, fleygjast, sem þarfnast þess að skipta um þau. Af verkfærunum þarftu sama lista og í fyrra tilviki, aðeins þarf legur í stað bushings. Viðgerð samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Við klemmum hlutann í skrúfu og skrúfum stillingarhnetuna af, en ekki alveg.
   

   Klemdu pendúlinn í skrúfu, skrúfaðu hnetuna af, en ekki alveg
2. Við setjum pendúlinn í skrúfu þannig að ásinn sé frjáls, eftir það sláum við losuðu hnetuna með hamri.
3. Við skrúfum alveg hnetuna af og tökum út öxulinn með tvífótinum og neðri legunni.
   

   Eftir að hafa skrúfað hnetuna af, tökum við út ásinn ásamt tvífótinum og neðri legunni
4. Við skrúfum af hnetunni sem heldur tvífótinum og höldum ásnum í skrúfu.
   

   Til að skrúfa af hnetunni sem heldur tvífætinum, klemmdu ásinn í skrúfu
5. Við fjarlægjum leguna.
   

   Fjarlægðu gamla leguna af ásnum
6. Við sláum út efri leguna með viðeigandi þjórfé.
   

   Til að fjarlægja efri leguna þarftu viðeigandi verkfæri
7. Við hreinsum pendulhúsið af óhreinindum og gamalli fitu og þrýstum legunum í öfugri röð í gegnum viðarmillistykki.
8. Herðið rærnar á öxlinum.

Við samsetningu pendúlsins eru legurnar þrýstar þannig að snúningurinn er frjáls, en án leiks.

Myndband: viðgerð á pendúli á VAZ 2101–07 legum

VIÐGERÐ Á PENDULUM VAZ-2101-2107. SKIPTI Á LEGA.

Þú getur gert við stýrisbúnaðinn á VAZ "sex" með bílskúrsverkfærasetti sem samanstendur af hamri, lyklum og skrúfjárn. Starfið krefst ekki sérstakrar þekkingar og færni. Eftir að hafa lesið skref-fyrir-skref leiðbeiningarnar er hægt að gera viðgerðir jafnvel af ökumanni án reynslu. Aðalatriðið er að vera varkár þegar hlutir eru skoðaðir og vélbúnaðurinn settur saman.