Gerðu það-sjálfur viðgerð á vinnuhólknum og stilling á kúplingsdrifinu VAZ 2107

Kúplingsvandamál geta valdið alvarlegum vandræðum fyrir eigendur bíla með beinskiptingu. VAZ 2107 er engin undantekning. Hins vegar er auðvelt að laga flestar bilanir með eigin höndum.

Tækið og meginreglan um notkun kúplings VAZ 2107

VAZ 2107 er útbúinn með einum diska þurrgerða kúplingu með vökvadrif. Drifbyggingin inniheldur:

• tankur með tappa og innbyggðum vökvadempara;
• upphengdur pedali með ýta;
• aðal- og vinnuhólkar;
• málmleiðsla;
• slönguna sem tengir leiðsluna og vinnuhólkinn.

Þegar ýtt er á pedalinn er krafturinn sendur í gegnum þrýstibúnaðinn að stimplinum á kúplingu aðalhólksins (MCC). GCC er fyllt með bremsuvökva sem kemur frá vökvadrifsgeyminum. Stimpillinn ýtir vinnuvökvanum út og hann fer inn í kúplingsþrælkútinn (RCS) undir þrýstingi í gegnum leiðsluna og gúmmíslönguna. Í RCS eykst þrýstingurinn og vökvinn ýtir stönginni út úr tækinu, sem aftur á móti knýr kúplingsgafflina. Gaflinn aftur á móti hreyfir losunarlegan, losar þrýstinginn og drifna diskana.

VAZ 2107 kúplingin er með eins diska þurrhönnun með vökvadrif

Kúplingsþrælkútur VAZ 2107

RCS er lokahlekkurinn á vökvakúplingunni. Tíðari bilun þess samanborið við aðra hluti vélbúnaðarins tengist auknu álagi sem stafar af háum vökvaþrýstingi.

Vinnuhólkurinn verður fyrir stöðugu álagi og bilar oftar en aðrir þættir kúplingsbúnaðarins.

Um að skipta um kúplingu aðalstrokka VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS tæki

Vinnuhólkurinn VAZ 2107 samanstendur af:

• húsnæði;
• stimpla;
• stöng (ýta);
• gormar;
• hlífðarhettu (hylki);
• tveir ermar (þéttihringir);
• loftblæðingarventill;
• festihringur með þvottavél.
  

  Kúplingsþrælkúturinn er með frekar einfalt tæki.

Staðsetning RCS

Ólíkt GCC, sem er staðsett í VAZ 2107 farþegarýminu, er þrælshylkið staðsett á kúplingshúsinu og er boltað við botn "bjöllunnar" með tveimur boltum. Þú kemst aðeins að honum neðan frá, eftir að vélarvörnin hefur verið fjarlægð (ef einhver er). Því fer öll vinna fram við útsýnisholu eða yfirgang.

Þjónustuhólkurinn er festur við botn kúplingshússins.

Skoðaðu stillingarmöguleika vélarinnar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Merki um bilun í RCS

Bilun í RCS fylgir eftirfarandi einkennum:

• óvenju mjúkur kúplingspedali;
• reglubundnar eða stöðugar bilanir í kúplingspedalnum;
• mikil lækkun á stigi vinnuvökvans í tankinum;
• útlit leifar af vökva undir bílnum á svæðinu við gírkassann;
• erfiðleikar við að skipta um gír, samfara marr (mala) í gírkassanum.

Þessi merki geta verið afleiðing af öðrum bilunum (allri kúplingsbúnaðinum, GCC, gírkassa osfrv.). Þess vegna, áður en þú byrjar að skipta um eða gera við RCS, þarftu að ganga úr skugga um að það sé hann sem er "sekur". Til að gera þetta ætti að skoða það vandlega. Ef leifar af vinnuvökva finnast á strokkahlutanum, á stönginni eða slöngunni hans, geturðu byrjað að taka RCS í sundur.

Eitt af merki um bilun í vinnuhólknum eru leifar af bletti af vinnuvökvanum á líkama hans.

Helstu bilanir í RCS

Meginhluti RCS er gerður úr endingargóðu stáli, þannig að það er algjörlega breytt aðeins ef um alvarlegar vélrænar skemmdir er að ræða. Í öðrum tilvikum geturðu takmarkað þig við viðgerðir. Oftast bilar strokkurinn vegna slits á stimpla o-hringjum, hlífðarhlíf, bilana í loftlosunarventilnum og skemmda á slöngunni sem tengir strokkinn og leiðsluna.

Viðgerðarsett fyrir RCS

Hægt er að kaupa hvern brotinn hluta sérstaklega. Hins vegar, þegar skipt er um belgjur, er ráðlegra að kaupa viðgerðarsett sem inniheldur þrjár gúmmíþéttingar og hlífðarhlíf. Fyrir klassískar VAZ gerðir eru viðgerðarsettir fáanlegir undir eftirfarandi vörulistanúmerum:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Viðgerðarsettið fyrir kúplingsþrælhólkinn VAZ 2107 inniheldur hlífðarhlíf og þrjár belgjur

Kostnaður við slíkt sett er um 50 rúblur.

Viðgerðir á kúplingu þrælslökkva

Til viðgerðar verður að fjarlægja RCS úr ökutækinu. Þetta mun krefjast:

• hringnefstöng eða töng;
• skiptilyklar 13 og 17;
• ílát til að tæma vökva;
• hreinn þurr klút.

Afnám RCS

Afnám RCS fer fram í eftirfarandi röð:

1. Við setjum bílinn upp á útsýnisgryfju eða yfirgang.
2. Úr skoðunargatinu með lykli 17, skrúfum við oddinn á tengingu milli vökvaslöngu og vinnuhólks.
   

   Toppurinn á vökvadrifsslöngunni er skrúfaður af með 17 skiptilykil
3. Við setjum ílát í lok slöngunnar og söfnum vökvanum sem rennur úr henni.
4. Aftengdu afturfjöðrun frá kúplingsgafflinum með tangum og fjarlægðu hann.
   

   Tengifjaðrir er fjarlægður með töng
5. Með töng drögum við spjaldpinna út úr strokkstönginni.
   

   Pinninn er dreginn út úr strokkstönginni með töng
6. Skrúfaðu tvo bolta sem festa RCS við sveifarhúsið með 13 lykli.
   

   Kúplingsþrælkúturinn er boltaður við sveifarhúsið með tveimur boltum.
7. Aftengdu gormklemmuna og fjarlægðu hana.
   

   Afturfjöðurfestingin er fest á sömu bolta og strokkurinn
8. Við fjarlægjum stöngina á vinnuhólknum úr sambandi við gaffalinn.
   

   Stöngin á vinnuhólknum er tengd við gaffalinn
9. Við fjarlægjum strokkinn og fjarlægðum leifar af vinnuvökvanum og mengun með tusku.

Lestu einnig um viðgerð á vökvakúplingunni: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Taka í sundur og skipta um gallaða RCS hluta

Til að taka í sundur og gera við strokkinn þarftu:

• skiptilykill fyrir 8;
• rifa skrúfjárn;
• hreinn þurr klút;
• smá bremsuvökvi.

Vinnuhólkurinn er tekinn í sundur í eftirfarandi röð:

1. Klemdu strokkinn í skrúfu.
2. Með opnum skiptilykil fyrir 8 skrúfum við loftblásturslokann af og skoðum hann með tilliti til skemmda. Ef grunur leikur á bilun kaupum við nýjan loka og undirbúum hann fyrir uppsetningu.
   

   Festing vinnuhólksins er skrúfuð af með lykli fyrir 8
3. Fjarlægðu hlífðarhlífina með þunnum rifa skrúfjárn.
   

   Hlífin er tekin af með þunnu skrúfjárni
4. Við tökum ýtuna úr strokknum.
5. Notaðu skrúfjárn til að hnýta stimpilinn varlega úr strokknum.
   

   Til að fjarlægja stimpilinn skaltu ýta honum út úr strokknum með skrúfjárn.
6. Aftengdu festihringinn með skrúfjárn.
   

   Til að fjarlægja festihringinn þarftu að hnýta hann með skrúfjárn.
7. Fjarlægðu gorminn og skífuna úr stimplinum.
   

   Þegar RCS er tekið í sundur er gormurinn fjarlægður úr stimplinum
8. Fjarlægðu bakbekkinn.
   

   Til að losa þvottavélina og bakbekkinn er nóg að færa þau
9. Fjarlægðu framhliðina með skrúfjárn.
   

   Til að fjarlægja framhliðina þarftu að hnýta hann með skrúfjárn.
10. Skoðaðu vandlega innra yfirborð strokksins (spegils) og yfirborð stimpilsins. Ef þeir eru með rispur eða beyglur, ætti að skipta um kútinn alveg.

Áður en stimplabekkjum og hlífðarhlíf er skipt út verður að þrífa málmhluta strokksins af óhreinindum, ryki, rakaleifum með bremsuvökva og hreinni tusku. Ný innsigli og hlíf eru sett upp á meðan á RCS samsetningarferlinu stendur. Fyrst er fremri belgurinn settur á stimpilinn, síðan bakhliðina. Í þessu tilviki er aftari belgurinn festur með þvottavél. Hlífðarhlífin er sett upp ásamt ýtunni. Samsetning tækisins og uppsetning þess fer fram í öfugri röð.

Myndband: viðgerð á kúplingsþrælhólknum VAZ 2107

VIÐGERÐ Á KÚPLINGARVINNUHÚS VAZ-CLASSIC.

Loftræstir vökvadrif kúplings

Eftir vinnu sem tengist þrýstingslækkun kúplingsbúnaðarins, svo og þegar skipt er um vökva, verður að dæla vökvadrifinu. Fyrir þetta þarftu:

• bremsuvökvi (0,3 l);
• gúmmíslanga;
• 8 lykill;
• ílát til að safna vökva (plastflaska með rúmmáli 0,5 lítra er hentugur).

Að auki þarftu aðstoðarmann til að dæla. Málsmeðferðin er sem hér segir:

1. Eftir að RCS hefur verið komið fyrir og slöngu er tengt við það, fyllið vökvadrifsgeyminn af vökva að því marki sem samsvarar neðri brún hálsins.
2. Við setjum annan endann af tilbúnu slöngunni á ventilfestinguna til að tæma loft og lækkum hinum endanum í ílát til að safna vökva.
   

   Annar endinn á slöngunni er settur á festinguna, hinn er lækkaður í ílát til að safna vökva
3. Við biðjum aðstoðarmanninn að ýta 4-5 sinnum á kúplingspedalinn og halda honum niðri.
4. Notaðu 8 lykla og skrúfaðu losunarventilfestinguna af um það bil þrjá fjórðu úr snúningi. Við erum að bíða eftir því að loft komi út úr strokknum ásamt vökvanum.
5. Við snúum festingunni á sinn stað og biðjum aðstoðarmanninn að ýta aftur á pedalann. Svo blæðum við aftur út loftinu. Blæðingarlotur eru endurteknar þar til allt loft er út úr kerfinu og vökvi án loftbólu fer að streyma út úr stútnum.
   

   Nauðsynlegt er að lofta út þar til vökvi án loftbólu kemur út úr slöngunni
6. Athugar virkni kúplingarinnar. Þrýst skal á pedalann með áreynslu og án dýfa.
7. Bætið bremsuvökva í geyminn að réttu magni.

Stilling kúplingsdrifs

Eftir dælingu er mælt með því að stilla kúplingsdrifið. Fyrir þetta þarftu:

• þykkni eða (í öfgafullum tilfellum) reglustiku;
• skiptilyklar fyrir 8, 10, 13, 17;
• hringnefstöng eða töng.

Aðferðin við að stilla kúplingu á karburator og innspýtingargerð VAZ 2107 er öðruvísi. Í fyrra tilvikinu er lausaleiksstilling kúplingspedalsins stillt, í öðru tilvikinu er amplitude hreyfingar vinnustrokkastangarinnar.

Fyrir karburator VAZ 2107 er drifið stillt sem hér segir:

1. Við mælum amplitude frjálsa leiksins (bakslags) kúplingspedalsins með því að nota vog. Það ætti að vera 0,5–2,0 mm.
2. Ef amplitude er utan tilgreindra marka, með 10 lykli, skrúfaðu læsihnetuna af höggtakmarkarapinnanum og snúðu takmörkuninni í eina eða aðra átt, stilltu áskilið bakslag.
   

   Vinnuslag kúplingspedalsins er stjórnað með takmörkun
3. Með 10 skiptilykil, hertu læsingarhnetuna.
4. Við athugum fulla ferð pedalsins (frá efstu stöðu til botns) - það ætti að vera 25-35 mm.

Fyrir innspýtingu VAZ 2107 er drifið stillt í eftirfarandi röð:

1. Við setjum bílinn upp á útsýnisgryfju eða yfirgang.
2. Notaðu töng til að fjarlægja tengifjöðrun frá kúplingsgafflinum frá botninum.
3. Við ákveðum bakslag þrýstibúnaðarins á vinnuhólknum með því að ýta kúplingsgafflinum alla leið til baka. Það ætti að vera 4-5 mm.
4. Ef bakslag fellur ekki innan tilgreinds bils, með 17 lykli höldum við stillihnetunni á stönginni og með 13 lyklum skrúfum við festihnetuna af.
   

   Til að skrúfa af stilli- og festingarrætunum þarftu skiptilykil fyrir 13 og 17
5. Með lykli upp á 8 festum við stilkinn þannig að hann snúist ekki með því að grípa í öxlina og með lykli upp á 17 snúum við stillihnetunni þar til bakslag hans verður 4–5 mm.
   

   Bakslag stilksins er stillt með stillihnetu
6. Þegar búið er að festa stillihnetuna í æskilega stöðu með 17 lykli, herðið læsihnetuna með 13 lykli.
7. Athugaðu fulla ferð pedalans. Það ætti að vera 25-35 mm.

þrælhólksslanga

Skipta þarf um slönguna sem tengir leiðsluna og vinnuhólkinn ef:

• sjáanlegar skemmdir, ásamt leka á bremsuvökva;
• greina sprungur, bólgur (högg) á yfirborði þess;
• slit á snittari tengingum á spjótum.

Slöngur framleiddar af innlendum fyrirtækjum hafa vörunúmerið 2101-1602590 og kosta um 100 rúblur.

Slöngan samanstendur af gúmmívinnuhluta og tveimur oddum

Til að skipta um slöngu:

1. Settu bílinn upp á flugu eða útsýnisholu.
2. Lyftu húddinu og finndu í vélarrýminu tengi vökvadrifsleiðslunnar og þrælslöngunnar.
3. Festu slönguoddinn með 17 lykli og skrúfaðu festingu á leiðslunni af með 13 lykli. Settu ílát við enda leiðslunnar og safnaðu vökvanum sem streymir úr henni.
4. Notaðu 17 skiptilykil og skrúfaðu oddinn á hinum enda slöngunnar af RCS líkamanum. O-hringur úr gúmmíi er settur í sívalningssætið, sem einnig þarf að skipta um.
5. Settu nýja slönguna í öfugri röð.

Þannig er greining, viðgerð og skipting á VAZ 2107 kúplingsþrælhólknum ekki mjög erfitt, jafnvel fyrir óreyndan ökumann. Lágmarks sett af verkfærum og ráðleggingum sérfræðinga mun gera þér kleift að klára alla vinnu með lágmarks tíma og peningum.