Checkpoint VAZ 2107: tæki, bilanir, viðgerðir

Byggingarlega séð er sjöunda líkanið í VAZ línunni viðurkennt sem ein einfaldasta og hagkvæmasta fyrir sjálfsviðhald og viðgerðir. Hins vegar eru „sjö“ líka með flóknum íhlutum, sem er langt frá því að vera mögulegt fyrir hvern ökumann að framkvæma með eigin höndum. Einn af þessum hnútum er réttilega talinn gírkassi.

Checkpoint VAZ 2107: hvað er það

Hvað er gírkassi í bílahönnun? Skammstöfunin „CAT“ stendur fyrir „gírkassi“. Þetta er nafnið á einingunni, sem er hönnuð til að breyta togitíðni.

Það er forvitnilegt að fyrstu gírkassarnir voru ekki fundnir upp fyrir bíla, heldur fyrir vélar til að breyta snúningshraða verkfærsins.

Tilgangur gírkassans er að sinna því hlutverki að umbreyta togi sem kemur frá mótornum, með flutningi þessarar orku yfir í gírskiptingu. Aðeins þannig er hægt að skipta um hraða í hækkandi röð.

Eftirlitsstöðin á VAZ 2107 birtist árið 1982 ásamt nýrri gerð í AvtoVAZ línunni - "sjö". Byggingarlega og verklega séð er þessi kassi enn talinn fullkomnasta einingin meðal klassískra handskipta gírkassa.

Í fyrsta skipti byrjaði að setja upp fimm þrep á VAZ 2107

Gírkassatæki

Fimm gíra gírkassi er settur upp á VAZ 2107, það er að segja breytingar á togi tíðni eru mögulegar í fimm stöðum. Jafnframt gera fimm gírar kleift að keyra fram á mismunandi hraða og sá sjötti telst afturábak og kviknar á því augnabliki sem ökumaður þarf að bakka.

Skiptakerfi þessara gíra er ekkert frábrugðið hinum klassíska fjögurra gíra, sem var settur upp á fyrri VAZ gerðum. Ökumaðurinn þarf bara að ýta á kúplingspedalinn og færa gírstöngina í þá stöðu sem óskað er eftir.

Að utan leyfir tæki kassans ekki að skilja innri hönnun þáttanna

Það skal tekið fram að byggingarlega er kassinn á "sjö" frekar flókið tæki, þannig að greining og viðgerð á þessu tæki er venjulega aðeins treyst af fagfólki. Hins vegar tók „sjö“ gírkassinn upp helstu breytur úr „fimm“, þar sem AvtoVAZ hönnuðir tóku nýja gírkassann frá VAZ 2105 sem grunn.

Tafla: Gírhlutföll á VAZ 2105 og VAZ 2107

Model	VAZ 2105	VAZ 2107
Aðalhjón	4.3	4.1 / 3.9
1. gír	3.667	3.667
2	2.100	2.100
3	1.361	1.361
4	1.000	1.000
5	0.801	0.820
Aftur	3.530	3.530

Talandi um almenna hönnun gírkassans á VAZ 2107, ætti að hafa í huga að út á við er hann í formi lokaðs hylkis. Á sama tíma eru aðeins þrjár hliðar hans alveg lokaðar (sérstakar endingargóðar hlífar eru notaðar fyrir þetta) og fjórða hliðin á kassanum „vex“ í gírskiptihnapp. Öll lok passa vel að kassanum, samskeyti þeirra eru innsigluð.

Það eru allt að 40 þættir í eftirlitsstöðinni

Helstu þættir gírskiptingarinnar eru „faldir“ í gírkassahúsinu:

• inntaksskaft (fjórir drifgír og samstillingar eru settir upp á það);
• aukaskaft (tíu gír eru fest við yfirborð þess í einu);
• milliskaft.

Við skulum íhuga hvern þátt fyrir sig til að skilja að minnsta kosti almenna meginregluna um hönnun og notkun gírkassans.

Aðalskaft

Þegar með nafni geturðu skilið að inntaksskaftið er grundvallarþáttur kassans. Byggingarlega séð er skaftið eitt stykki með fjórum tönnuðum gírum og snýst með þeim á legu. Snúningslegið sjálft er fest neðst á kassanum og innsiglað með olíuþéttingu fyrir örugga tengingu.

Allir gírar sem settir eru á skaftið hafa mismunandi stærðir til að auðvelda tengingu

Meira um inntaksskaft VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Aukaskaft

Við getum sagt að aukaskaftið sé sem sagt rökrétt framhald af frummálinu í líkamsrýminu. Hann er með 1., 2. og 3. gír (þ.e. öll odda). Allir tíu gírarnir á þessum skafti hafa mismunandi stærðir og veita því umbreytingu á toggildinu.

Aukaskaftið, eins og aðalskaftið, snýst um legur.

Hægt er að kalla aukaskaftið aðalþátt gírkassans vegna aukins álags sem fellur á gír hans.

Millistig

Meginverkefni þessa þáttar er að þjóna sem eins konar "lag" milli aðal- og aukaskafta. Það hefur einnig gír sem eru eitt með skaftinu, í gegnum sem flutningur togsins er send frá einum öxli til annars.

Meginverkefni þessa þáttar er að sameina verk aðal- og aukaása

Gafflasett

Auðvelt að skipta um gír við akstur er veitt með gafflum. Þeir eru knúnir áfram af gírstöng. Gafflarnir þrýsta á einn eða annan gír á tilteknu skafti og neyða vélbúnaðinn til að virka.

Í gegnum gaffalinn er skipt um hraða ökutækisins

Að sjálfsögðu er sérstakt gat í húsinu þar sem smurvökvi er hellt í gírkassann. Þetta gat er staðsett vinstra megin á gírskiptihnappinum og er lokað með tappa. Rúmmál gírkassa á VAZ 2107 er um það bil 1 lítrar af olíu.

Helstu tæknilega eiginleikar kassans VAZ 2107

Gírkassinn á "sjö" vinnur í tengslum við kúplingu. Þurrkúpling með einum diski er sett upp á VAZ 2107, sem hefur aðeins einn (miðlægan) þrýstifjöður. Þetta er alveg nóg fyrir þægilega stjórn á hraða ökutækis.

Gírkassi - aðeins vélrænn, þriggja kóða, fimm gíra. Á VAZ 2107 virka samstillingar fyrir hvern áfram gír.

Tækið vegur nokkuð mikið - 26.9 kg án olíu.

Myndband: meginreglan um rekstur vélræns kassa VAZ

Hvaða eftirlitsstöð er hægt að setja á „sjö“

VAZ 2107 mun glaður vinna með bæði fjögurra gíra og fimm gíra gírkassa, þannig að aðeins ökumaður ákveður hvaða gerð hann á að velja.

Ef við tölum um innlenda "VAZ" kassa, þá voru "sjö" upphaflega með fjögurra þrepa, svo þú getur alltaf keypt og sett upp þessa tilteknu einingu. Helsti kostur slíks kassa felst í aukinni skilvirkni - ökumaðurinn ekur 200 - 300 þúsund kílómetra án þess að fjárfesta nokkurn tímann í viðgerð tækisins. Fjögurra þrepa hentar þar að auki betur fyrir 1.3 lítra vélar með litlum krafti eða fyrir ökumenn sem oft bera þungar byrðar á bíl, þar sem kassinn var upphaflega hannaður fyrir mikið grip.

Fimm gíra kassar gera þér kleift að þróa meiri hraða. Yngri ökumenn hafa gaman af þessu þar sem hægt er að kreista hámarksaflið úr bílnum í ræsingu og við framúrakstur. Hins vegar, með tímanum, fóru slíkir kassar að vera gerðir úr lággæða efni, svo það er ekki alltaf skýrt að skipta.

Einnig er hægt að setja upp erlenda eftirlitsstöðvar á VAZ 2107. Kassar frá Fiat henta best þar sem það var þessi bíll sem varð frumgerð innlendra gerða. Sumir ökumenn setja upp kassa úr gömlum útgáfum af BMW, en uppsetningarferlið getur tekið langan tíma, þar sem upprunaleg hönnun bílsins gerir ekki ráð fyrir óstöðluðum einingum.

Þegar skipt er um verksmiðjukassann ætti að hafa í huga að nýi gírkassinn gæti ekki hentað að stærð og festingum á VAZ

Bilun í gírkassa VAZ 2107

VAZ 2107 er réttilega talinn "vinnuhestur". En jafnvel þetta líkan getur ekki varað að eilífu. Fyrr eða síðar, en bíllinn byrjar að „virkjast“. Ef einhverjar bilanir koma fram í kassanum verður eigandi tafarlaust að gera nauðsynlegar ráðstafanir þar sem þessir gallar hafa bein áhrif á getu til að stjórna bílnum.

Hvers vegna gírarnir kvikna ekki eða kveikja af handahófi

Þetta er martröð fyrir hvaða ökumann sem er þegar bíllinn hlýðir ekki skipunum hans eða framkvæmir aðgerðir í handahófskenndri röð. Til að koma í veg fyrir að þetta gerist í raunveruleikanum ættir þú, við fyrstu vandamálin með gírskiptingu, að komast að uppruna þessara vandamála:

1. Mikil slit á hreyfanlegum hlutum kassans (lamir, gormur) - best er að yfirfara gírkassann.
2. Lokahringirnir á samstillingunum eru orðnir úr sér gengin - mælt er með því að skipta þeim einfaldlega út fyrir nýja.
3. Samstillingarfjöðurinn hefur bilað - skipti mun hjálpa.
4. Tennurnar á gírunum eru slitnar - mælt er með að skipta um gír.

Ef lyftistöngin hættir að "hlýða" ökumanninum verður þú strax að finna orsök bilunarinnar

Hvers vegna slær út sendingu þegar kveikt er á henni

Það er ekki óalgengt að ökumaður geti ekki sett í ákveðinn gír. Í samræmi við það fær mótorinn aukið álag, sem hefur neikvæð áhrif á ferðina. Þú þarft að finna út nákvæmlega hvað vandamálið er og grípa til aðgerða:

1. Kúplingin getur ekki losnað að fullu - stilla þarf kúplingsbúnaðinn.
2. Fastur löm á gírstönginni - hreinsaðu lömsamskeytin.
3. Brot á stönginni sjálfri - þú þarft að skipta um hana fyrir nýjan.
4. Aflögun gafflanna í kassanum (kemur venjulega eftir slys) - það er betra að skipta strax um allt settið án þess að reyna að rétta það.

Erfitt er fyrir ökumann að stjórna bílnum ef að minnsta kosti einn gír slær út strax eftir að kveikt er á honum

Hávaði og marr heyrist úr kassanum

Það er mjög óþægilegt þegar hávær hljóð og hjartnæmt marr heyrast við hreyfingu. Það lítur út fyrir að bíllinn sé við það að detta í sundur. Hins vegar er öll orsök bilunar í gírkassanum:

1. Legurnar á stokkunum eru hávær - það er nauðsynlegt að skipta um brotna hluta.
2. Mikið slit á tönnum á gírunum - skiptu um.
3. Ekki næg olía í kassanum - bættu við vökva og finndu lekann til að koma í veg fyrir síðari bilanir.
4. Ásarnir fóru að hreyfast eftir ásnum sínum - það er nauðsynlegt að skipta um legur.

Ásarnir í gírkassanum verða alltaf að vera tengdir í ákveðnu horni og vera vel smurðir

Af hverju lekur olía úr kassanum

Fullur gangur gírkassans á VAZ 2107 er ómögulegur án góðrar smurningar. Um það bil 1.6 lítrum af olíu er hellt í kassann, sem venjulega breytist algjörlega aðeins við stóra endurskoðun. Í sjálfu sér getur olían ekki flætt neitt þar sem líkaminn er lokaður eins mikið og mögulegt er.

Hins vegar, ef pollur safnast fyrir undir bílnum á meðan lagt er, og innri hlutar undir vélarhlífinni eru mjög olíuaðir, er brýnt að leita að orsökum lekans:

1. Innsigli og þéttingar eru slitnar - þetta er ástæðan fyrir þrýstingslækkandi kassanum, þú verður strax að skipta um gúmmívörur og bæta við olíu.
2. Festingar sveifarhússins hafa losnað - ráðlagt er að herða allar rærnar einfaldlega.

Ofgnótt vökva getur valdið skammhlaupi

Athugaðu að sumar gerðir af bilanaleit eru í boði fyrir meðal ökumann. Alvarlegar og umfangsmiklar aðgerðir (til dæmis endurskoðun gírkassa) er hins vegar best eftir fagfólki.

Viðgerð á VAZ 2107 gírkassa

Sjálfviðgerð á kassanum er verkefni sem aðeins reyndur bíleigandi sem er vanur að viðhalda og gera við bílinn ræður við sjálfur.

Við fjarlægjum kassann

Viðgerð á kassanum er aðeins hægt að framkvæma eftir að hann hefur verið tekinn í sundur úr bílnum, þannig að þú þarft að keyra „sjöuna“ upp á flugbraut eða skoðunarholu og fara í vinnuna.

Fyrir vinnu er betra að undirbúa sig fyrirfram:

• tveir skrúfjárn með þunnt flatt blað;
• tweezers;
• skrúfjárn fyrir þverblað;
• falslykill 10;
• innstungulykill 19.

MIKILVÆGT! Aðeins skal taka kassann í sundur eftir að olíunni hefur verið tæmt.

Aðferðin við að fjarlægja eftirlitsstöðina fer fram í samræmi við eftirfarandi reglur:

1. Eftir að vélin hefur verið sett upp í gryfjunni þarftu að aftengja vírinn frá neikvæðu skautinni á rafhlöðunni og tæma síðan olíuna úr kassanum.
2. Fjarlægðu útvarpspjaldið.
3. Ýttu á stöngina, stingdu flötum skrúfjárn í gatið á læsingarmúffunni á kassanum, dragðu ermina út.
4. Fjarlægðu stöngina af stönginni.
5. Taktu pincetina og fjarlægðu teygjanlega gúmmíinnskotið á demparanum úr stönginni.
6. Notaðu tvo flata skrúfjárn til að opna blöðin á demparainnskotinu og fjarlægðu þau af stönginni.
7. Fjarlægðu demparann ​​og allar rimlana hans af stönginni.
8. Næst skaltu færa áklæðismottuna á gólf vélarinnar.
9. Taktu Phillips skrúfjárn og skrúfaðu af fjórum skrúfunum á kassalokinu.
10. Fjarlægðu kassahlífina af handfanginu.
11. Fjarlægðu útblástursrörið úr hljóðdeyfinu.
12. Aftengdu kúplingu með Phillips skrúfjárn.
13. Fjarlægðu vírbeltið.
14. Fjarlægðu driflínuna.
15. Aftengdu sveigjanlega skaftið frá hraðamælinum.
16. Taktu 10 innstu skiptilykil og skrúfaðu af tveimur boltum sem festa hliðarlokið á kassanum.
17. Það verður að setja traustan, stöðugan stuðning undir kassann.
18. Taktu innstungulykil fyrir 19 og skrúfaðu af fjórum boltatengingunum sem festa sveifarhúsið við strokkblokkinn.
19. Settu flatan skrúfjárn í bilið á milli sveifarhússins og kubbsins og snúðu báðum tækjunum út með honum.
20. Afnám KPP á VAZ 2107 er lokið.

Meira um að fjarlægja eftirlitsstöðina á VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Myndband: leiðbeiningar um sundurtöku

Hvernig á að fjarlægja kassann (gírkassann) VAZ-classic.

Hvernig á að taka í sundur gírkassann

Kassinn sem fjarlægður er verður að vera settur upp á sléttum og hreinum stað. Til að taka tækið í sundur fyrir varahluti þarftu eftirfarandi verkfæri:

• límsamsetning;
• höggskrúfjárn;
• þriggja kjálka burðartæki (þú gætir líka þurft skrúfu);
• ný olíuþéttingar;
• heill sett af þéttingum;
• tognota.

Mikilvægt er að fylgja reglum og vinnuröð til að framkvæma sundurhlutunarferlið rétt

Aðferðin við að taka kassann í sundur er ein erfiðasta aðferðin þegar unnið er að VAZ 2107. Hönnun gírkassans hefur mörg smáatriði, óaðtektarsamt viðhorf til hvers þeirra getur leitt til hörmulegra afleiðinga. Þess vegna er mælt með því að taka kassann í sundur sjálfur og skipta um slitna þætti aðeins ef þú hefur víðtæka verklega reynslu á þessu sviði.

Myndband: leiðbeiningar um að taka í sundur vélrænan kassa

Taka í sundur gírkassa vaz 2101-2107 5st

Við skiptum um legu

Allir þrír stokkar í gírkassanum snúast vegna legufyrirkomulagsins. Hins vegar vita reyndir ökumenn að það eru legurnar sem valda helstu vandamálum, þar sem fyrr eða síðar byrja þau að flæða, slá eða slitna meðan á notkun stendur.

Myndband: hvernig á að ákvarða sjónrænt slit á legum á öxlum

Gömul gírkassi vaz 2107 dauð legur

VAZ 2107 gírkassinn inniheldur legur af mismunandi stærðum, en engin þeirra gerir ráð fyrir viðgerð og endurgerð. Þess vegna, meðan á viðgerð stendur, verður nauðsynlegt að slá út stokka úr legunum og setja upp nýjan lömbúnað.

Myndband: leiðbeiningar um að skipta um legur á aðal- og aukaöxlum

hvernig á að skipta um legu á aðal, aukaskafti í gírkassa VAZ 2108-2115

Hlutverk olíuþéttinga í rekstri gírkassa, hvernig á að skipta um

Olíuþétting er þétt gúmmíþétting, aðalverkefni hennar er að þétta samskeyti milli mismunandi hluta í kassanum. Í samræmi við það, ef fylliboxið er illa slitið, er þétting tækisins rofin, hægt er að sjá olíuleka.

Til að koma í veg fyrir tap á smurvökva og endurheimta þéttleika tækisins verður nauðsynlegt að skipta um fylliboxið. Þetta mun krefjast einföld verkfæri sem ökumaðurinn hefur alltaf við höndina:

• hnetuhausar;
• hamar;
• flatt skrúfjárn;
• hníf (það er þægilegast fyrir þá að fjarlægja gömlu þéttinguna);
• ný olíuþétti;
• þéttiefni.

Olíuþéttingar vernda kassann og koma í veg fyrir olíuleka

Olíuþétti inntaksskafts

Þessi vara er gerð úr CGS/NBR samsettu efni fyrir hámarks endingu. Olíuþéttingin í vinnuástandi er alveg á kafi í gírolíu, vegna þess að mýkt hennar er haldið í langan tíma.

Inntaksás olíuþéttingin er hönnuð til að starfa á hitastigi frá -45 til +130 gráður á Celsíus. Vegur 0.020 kg og mælist 28.0x47.0x8.0 mm

Inntaksásþéttingin á VAZ 2107 kassanum er staðsett í kúplingshúsinu. Þess vegna, til að skipta um það, verður þú að taka hlífina í sundur. Og til þess er nauðsynlegt að keyra bílinn á flugu eða útsýnisholu.

Skipt um inntaksskaftsþéttingu fer fram sem hér segir:

1. Fjarlægðu gírkassann úr bílnum (einnig geturðu fengið olíuþéttinguna á kassann sem hefur ekki verið fjarlægður, en aðgerðin mun taka mikinn tíma).
2. Fjarlægðu gaffalinn og losaðu leguna úr gírkassanum (það þarf hamar, togara og skrúfu).
3. Fjarlægðu hneturnar sex úr hlífinni.
4. Fjarlægðu hlífina sjálfa (það hefur lögun eins og bjöllu).
5. Nú er aðgangur að fylliboxinu opinn: fjarlægðu gömlu pakkninguna með hníf, hreinsaðu tengið vandlega og settu nýjan pakkabox upp.
6. Settu síðan hlífina saman í öfugri röð.

Lærðu hvernig á að skipta um gírkassaolíuþéttingar á VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Myndasafn: skiptiaðferð

Lagið er erfitt að draga út, þú þarft að nota sérstakan togara

Auðvelt er að fjarlægja hlífina strax eftir að festingarrærnar eru skrúfaðar af.

Nýjar vörur eru settar upp í stað gamlar

Úttaksskaftsþétting

Varan er einnig úr hágæða samsettum efnum. Samkvæmt tæknilegum eiginleikum er úttaksásþéttingin ekki mikið frábrugðin aðalásþéttingunni.

Hins vegar vegur það aðeins meira - 0.028 kg og hefur stærri mál - 55x55x10 mm.

Staðsetning olíuþéttisins útskýrir suma erfiðleikana við að fjarlægja og skipta um hana:

1. Festu kassaflansinn með því að setja bolta með tilskildum þvermáli í gatið á honum.
2. Snúðu flanshnetunni með skiptilykil.
3. Snúðu miðjumálmhringnum af með skrúfjárn og dragðu hann út úr aukaskaftinu.
4. Fjarlægðu boltann úr gatinu.
5. Settu togara á enda úttaksskaftsins.
6. Fjarlægðu flansinn með þvottavélinni.
7. Notaðu skrúfjárn eða tangir til að fjarlægja gamla olíuþéttinguna úr kassanum.
8. Hreinsaðu samskeytin, settu upp nýja innsigli.

Myndasafn: vinnubrögð

Þú þarft að vinna með skaftið vandlega til að skemma ekki yfirborð þess.

Einnig er hægt að nota skraut ef þarf.

Auðvelt er að koma nýjum innsigli á sinn stað

Hvernig á að skipta um gír og samstillingu

Eins og fyrr segir er sjálfstætt starf með gírkassa, og enn frekar með stokka og þætti þeirra, fullt af villum. Þess vegna er betra að fela sérfræðingum bílaviðgerða að skipta um gír og samstillingu.

Í þessu ástandi mun gírinn ekki geta framkvæmt alla vinnu

Reyndir eigendur VAZ 2107 geta horft á sérstakt myndband sem útskýrir öll blæbrigði þess að vinna að því að breyta þessum hlutum.

Myndband: einstakt myndband til að fjarlægja gír úr fimmta gír

Hvernig á að fjarlægja 5. gírinn. XNUMX gíra vaz kemur ekki út

Olía í gírkassa VAZ 2107

Sérstakri gírolíu er hellt í VAZ gírkassann. Það er nauðsynlegt fyrir smurningu gíra, þar sem það lengir endingartíma þeirra.

Val á gírolíu fer eftir mörgum breytum: fjárhag ökumanns, ráðleggingum framleiðanda og óskum eiganda tiltekins vörumerkis. Í kassanum af "sjö" er án efa hægt að fylla á gírolíu eftirtalinna fyrirtækja:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 eða 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 eða T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 eða 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 eða 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 eða 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 eða 85W-140 (GL-5).

Vörumerkið nýtur áframhaldandi vinsælda, ekki aðeins meðal VAZ ökumanna, heldur einnig meðal eigenda erlendra bíla

Rúmmál vökva sem á að hella er venjulega 1.5 - 1.6 lítrar. Fylling fer fram í gegnum sérstakt gat á vinstri hlið kassans.

Hvernig á að athuga olíuhæð í gírkassanum

Ef þig grunar um olíuleka skaltu athuga stöðuna í kassanum. Til að gera þetta verður þú að setja VAZ 2107 á skoðunarholið og byrja að vinna:

1. Hreinsaðu frárennslistappann og áfyllingargatið á kassanum frá óhreinindum.
2. Taktu 17 skiptilykil og skrúfaðu áfyllingartappann af með honum.
3. Sérhver hentugur hlutur (þú getur jafnvel notað skrúfjárn) til að athuga olíustigið inni. Vökvinn ætti að ná neðri brún holunnar.
4. Ef magnið er lægra geturðu bætt nauðsynlegu magni af olíu í gegnum sprautuna.

Þú getur athugað stigið með skrúfjárn, mjórri reglustiku, bolta eða sérstökum rannsaka sem keypt er í verslun

Hvernig á að skipta um olíu í kassa VAZ 2107

Til að skipta um olíu í bílnum þarftu að undirbúa fyrirfram:

• getu til að tæma notaða vökvann (að minnsta kosti 2 lítrar);
• 17 lykill;
• sexhyrningur;
• skrúfjárn;
• tuskur.

Mælt er með því að skipta um það strax eftir akstur, þar sem heit olía rennur hraðar úr kassanum. Afleysingarferlið á við á 50 - 60 þúsund kílómetra fresti.

VAZ 2107 þarf að skipta um gírolíu á um það bil 3-4 ára fresti í notkun

Verklagsregla

Svo að verkið valdi ekki vandræðum er best að hylja rýmið í kringum kassann strax með tuskum. Fylgdu næstu skýringarmynd:

1. Skrúfaðu olíuáfyllingartappann af kassanum.
2. Settu frárennslisílátið undir tappann og opnaðu það með sexkantslykil.
3. Bíddu þar til olían hefur runnið alveg úr kassanum.
4. Hreinsaðu frátöppunartappann af gömlu olíunni og settu hann á sinn stað.
5. Hellið ferskri olíu í rúmmáli 1.5 lítra varlega í gegnum áfyllingargatið.
6. Eftir 10 mínútur skaltu athuga magnið, ef nauðsyn krefur, bæta við meira smurolíu og lokaðu tappanum.

Myndasafn: Gerðu það-sjálfur olíuskipti í kassa

Það er betra að þrífa frárennslisílátið undir korknum fyrirfram

Gömul olía flæðir hraðar út með heitum kassa eftir akstur

Það er betra að hella strok í gegnum trekt

Baksviðs við eftirlitsstöðina - til hvers er það

Baksviðið á tungumáli bensínstöðvasérfræðinga er kallað „áhrif gírkassastýridrifsins“. Gírstöngin sjálf er fyrir mistök tekin á bak við tjöldin þegar atriðið er fjölþætt þáttur:

• gírskiptistöng;
• grip;
• gaffal;
• pökkunarkirtlafesting.

Sem hluti af gírkassanum gegnir vippinn hlutverki tengis milli handfangsins og kardanássins. Þar sem það er vélrænt tæki getur það slitnað, þannig að ökumaður mun strax byrja að taka eftir vandamálum í akstri. Núverandi bilanir eru venjulega tengdar þróun baksviðs auðlindarinnar, sjaldnar með lækkun á olíustigi í gírkassanum.

Tækið hefur aukinn endingartíma með réttri notkun bílsins

Sjálfstillandi baksviðs

Ef þú átt í fyrstu vandræðum með gírskiptingu geturðu fyrst reynt að stilla baksviðið. Það er mögulegt að sumar tengingar séu lausar og smá inngrip getur lagað þetta vandamál:

1. Ekið bílnum upp á brautarbrautina.
2. Færðu stöngina til vinstri að hámarki.
3. Herðið klemmuna undir vélinni á milli oksins og skaftsins.
4. Smyrðu hlutana með sérstakri fitu í gegnum samskeytin í kassanum.

Venjulega duga þessar aðgerðir alveg til að koma bílnum aftur í upprunalega stjórnhæfni.

Myndband: leiðbeiningar um aðlögun vinnu

Stilltu veltuna í bílnum rétt

Hvernig á að fjarlægja og setja baksviðs á VAZ 2107

Reyndar er ferlið við að taka gamla baksviðs í sundur og setja upp nýtt frekar einfalt. Ökumenn útskýra sjálfir á vettvangi á aðgengilegu tungumáli hvernig eigi að haga vinnu.

Eins og Raimon7 skrifaði rétt er þetta hægt að gera á stofunni. Það er frekar einfalt að skrúfa 3 neðri hneturnar af (sjá mynd), draga út allan vélbúnaðinn. Ef þú ert með 5. þá eru engin vandamál, en ef 4x þá þarftu að aftengja „gírskiptistöngina“ frá gorminni (sjá mynd) (þetta er það sem þú brautst af). Það þarf að draga gorminn út svo hann detti ekki óvart niður, við eigum vin hérna sem hjólar með þetta gorm, það er ekki ljóst hvert.Síðan tekur maður bara allt í sundur: gírvalsbúnaðinn, hendir út brotnu stönginni, settu nýjan inn, settu hann saman, skrúfaðu valbúnaðinn aftur og allt er í lagi

Magadan

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Þannig er gírkassinn á VAZ 2107 ekki til einskis talinn einn af flóknustu hönnunarþáttum líkansins. Eigandinn getur gert hluta af aðgerðum, skoðun og viðgerðum með eigin höndum, en ekki ofmeta styrk þinn ef upp koma alvarleg stór vandamál með eftirlitsstöðina - það er betra að borga fyrir þjónustu sérfræðinga.