Götuviðgerð: aðferðir og verð
efni
Pulverized mótorhjóladekk: hvaða lausnir?
Hvernig á að gera við dekk sem hefur verið stungið með nagli eða skrúfu
Og voila, þú ert með risastóran nagla í dekkinu, skrúfu, barefli! Hvað skal gera?
Það fyrsta sem þarf að gera er að skrúfa ekki af naglann eða skrúfuna. Það stíflar gatið og ef þú fjarlægir það mun dekkið þitt tæmast fljótt. Ef naglinn kemur út og þú átt ekkert nema uppblásanlegt tæki geturðu jafnvel notað viðarskrúfu til að koma í veg fyrir að loft sleppi á næstu bensínstöð. Já, það ættu alltaf að vera nokkrar mismunandi stórar viðarskrúfur í verkfærakistunni fyrir þessa tegund af húsnæði.
Nokkrar lausnir eru í boði fyrir þig, allt eftir tegund gata og ef þú hefur ekki ekið á sprungu dekkinu:
- stingandi sprengja
- ökklaviðgerðarsett
- fagmannlegur
Reyndar, ef þú varst að keyra rólega, gæti felgan rakað dekkið af innan frá og skemmt dekkbygginguna, afmyndað það; það sést ekki endilega utan frá.
Að auki eru viðgerðir aðeins gerðar þegar gatið er á slitlaginu, en ekki á hliðunum og að sjálfsögðu ef það er ekki bil.
Puncture Bomb: Versta lausnin
Gatsprengja er frekar frátekin fyrir dekk með innri slöngu. Fyrir slöngulaus dekk er ökklaviðgerðarsett ákjósanlegt (og tekur líka minna pláss undir hnakknum).
Meginreglan um sprengjuna er einföld, vökvi er borinn inn í dekkið, stíflar gatið og storknar. Athugið! Þetta er ekki viðgerð, heldur bráðabirgðalausn sem er eingöngu ætluð þér til að komast í næsta bílskúr, sem mun örugglega krefjast þess að þú þurfir að skipta um dekk eftir á, og sem mun aldrei leyfa þér að íhuga nokkur þúsund kílómetra á eftir.
Í reynd, þú:
- byrjaðu á því að fjarlægja nöglina,
- snúðu hjólinu þannig að gatið fari niður,
- settu sprengju á lokann og styððu sprengjuna: varan fer í gegnum dekkið, fer út um gatið, festir dekkgúmmíið og þornar í loftinu
- aka nokkra kílómetra á minni hraða þannig að varan dreifist inni í dekkinu
- athugaðu síðan dekkþrýstinginn reglulega
Gefðu gaum að hitanum og hvar þú setur sprengjuna. Vegna þess að hitinn getur valdið því að sprengjan lekur og varan verður mjög erfitt að fjarlægja þegar hún flæðir út um allt.
Sömuleiðis getur sprengjuvaran seytlað út úr dekkinu í gegnum gatið og flekkað felgurnar og hjólið ... og þú munt gráta að hreinsa allt upp, sérstaklega eftir að allt hefur harðnað. Eins og þú getur ímyndað þér er sprengjan versta mögulega lausnin.
Viðgerðarsett fyrir ökkla / vökva
Settið er áhrifaríkasta lausnin fyrir viðgerðir á sprungnum dekkjum. Þetta er sett sem selst á um 28 evrur, þar á meðal nokkrir stönglar eða vökva, límrör, notanda, stýritæki og einn eða fleiri þjappað CO2 kúta (hugsanlega lítil flytjanleg þjöppu).
- Í reynd, þú:
- finndu gatið og merktu staðsetningu stungunnar (t.d. krít),
- fjarlægðu naglann,
- notaðu usidril, einnig kallað framtennur, til að gera gatið einsleitt og leyfa ökklinum að stinga inn í það
- taktu tappinn sem þú ert að hylja með lími, ef hann er ekki þegar forhúðaður,
- stingdu ökklanum inn í gatið með stýritæki, sem, eins og kattanál, gerir þér kleift að ýta ökklanum samanbrotnum í tvennt
- blása upp dekkið með CO2 kút (um 800 g); það eru líka mjög litlar þjöppur
- skera af ytri enda ökklans
Allar þessar viðgerðir krefjast þrýstingsstýringar á fyrstu bensínstöðinni sem þú lendir í, auk ráðlegginga framleiðanda (venjulega yfir 2 bör eða jafnvel 2,5 bör).
Athugið! Það er miklu hættulegra að hjóla með sprungið framdekk heldur en afturdekk.
Allir fagmenn og framleiðendur munu segja þér að þetta sé tímabundin viðgerð. Tímabundin endurnýjun sem fer eftir holunni gerir þér kleift að enda fríið þitt í friði. Ég fyrir mitt leyti gerði þessa viðgerð á mótorhjóli á næstum nýrri lyftu og í rauninni, meðan ég var í þéttbýli með mótorhjólið mitt, vildi ég sjá hvort þrýstingur í dekkjum lækki meira en venjulega og tíminn sem viðgerðin gæti tekið langan tíma . Þannig ók ég nokkra mánuði og nokkur þúsund kílómetra áhyggjulaus, einn og í dúett, en á "svalan hátt". Hins vegar myndi ég ekki hætta á að keyra á þjóðveginum eða stressa dekkið með svona viðgerð. Aftur á móti, allt eftir tegund nagla, hallahorni og viðgerðaraðferð, gátu sumir mótorhjólamenn ekki framkvæmt þessa tegund viðgerða í meira en fimmtíu kílómetra, jafnvel endurtekið hana eftir á, sem leiddi til þess að skyldu skipta um dekk.
Vandamálið við víkina er að jafnvel þó að viðgerð sé unnin, þá er hægt að fjarlægja hana fljótt í einu lagi. Og þar sem gatið er þá stærra mun dekkið tæmast mjög hratt og áður en við höfum tíma til að segja fu ... sem veldur því að það hrynur um leið og við förum um felguna. Það er semsagt ekki betra að hverfa þegar ekið er á þjóðveginum vegna þess að af honum stafar raunveruleg hætta.
Í öllum tilvikum er ráðlegt að annað hvort skipta um dekk eða framkvæma þessa viðgerð af fagmennsku. En þar sem þetta er nauðsynlegt þegar vekurinn er lagður út, víkkað gatið, dregur það mjög úr möguleikum á árangursríkri viðgerð, eins og sveppir á eftir.
Öklaviðgerðarsettið tekur ekki pláss og er auðvelt að setja það undir hnakkinn, ólíkt gatasprengju. Það er mjög auðvelt að gera það sjálfur og er besta lausnin.
Professional: viðgerð með sveppum
Sveppaviðgerð er eina alvöru viðgerðin sem getur tryggt hámarks endingu dekksins.
Sumir kostir nota bara ytra ökklakerfi á þig, einfalt og fljótlegt. Raunverulegir fagmenn taka dekkið í sundur, vinna með dekkið innan frá (sem hægt er að eyðileggja með því að rúlla hratt við lágan þrýsting) til að festa hlutann inni, sem kallast sveppur, sem festist við köldu vúlkun. Viðgerðin er þeim mun áhrifaríkari og stöðugri þar sem gatið er á slitlaginu. Á hliðunum gerir sveigju dekksins erfitt (en ekki ómögulegt) að halda sveppnum með tímanum. Kosturinn við sveppinn er hvort viðgerð er unnin eða ekki, en við vitum þetta fljótt. Og ef það heldur, endist það lengi (ólíkt wick sem hægt er að fjarlægja strax). Athugið, ef búið er að gera við dekkið með wick, mun sveppaviðgerð á sama stað virka næstum helmingi oftar.
Þá er verðið á inngripinu á bilinu 22 til meira en 40 evrur í París og Parísarhéraði og ... um tíu evrur í héruðunum. Í stuttu máli, það er betra að búa í héruðum! Gefðu gaum að hugtakinu sem notað er. Sumir kostir eru í raun ánægðir með að setja wickinn að utan hraðar en sveppir. Athugaðu því viðgerðartæknina sem notuð er áður en þú gerir við.
Þetta er viðgerð að innan sem er auðvitað öruggust og endingargóð. Þetta þýðir að þú munt geta hjólað það sem eftir er af lífi dekksins.
Ég gat gatað mig í gegnum 3000 km og lagaði þannig dekkið að innan. Viðgerðin hélt áfram þar til endingartími hjólbarða minnar var... 33 km! Nei, engin auka rispa, þetta var upprunalega Bridgestone BT000, algjör sápa í rigningunni, en frábær endingargóð! Ég hef ekki getað látið dekkið lifa svo lengi.
Athygli á panist skilaboðum
Ræðan er þekkt fyrir margar stöðvar sem hræða þig, hvetja þig til að skipta um dekk við minnsta gata með þeirri hættu sem það hefur í för með sér og varpa ljósi á hættuna sem aðrir, og þá sérstaklega fjölskyldan, stafar af. Þetta getur átt við í sumum tilfellum, sérstaklega ef hjólbarðabyggingin hefur verið í hættu, hvort sem er vegna rifs eða gats á hliðarveggnum, en mjög sjaldan ef slitlagsstunga er: það algengasta. Þannig að nei, það er engin kerfisbundin þörf á að skipta um dekk ef gat verður, nema það endi með slitvísi sem þegar er náð.
En verðið gæti hvatt þig til að skipta um dekk.
Vegna þess að viðgerð á hverjum svepp mun kosta á milli 30 og 40 evrur. Og ef það stenst ekki, þá þarf samt að skipta um dekk, og við það þarf að bæta byggingarverðinu (alls um tuttugu evrur).
