Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Á fyrstu þremur stigunum stendur Touran sig vel, sérstaklega þar sem ekki eru fleiri sæti í skottinu sem eru að öðru leyti algjörlega gagnslaus til að flytja farþega og minnka því rúmmál skottinu. Þar sem aftursætin eru aðskilin geturðu fært þau fram og aftur að vild, stillt bakstoðina, hallað þeim eða fjarlægt. Jafnvel þegar það er ýtt að fullu til baka (þannig að það er nóg af hnéplássi), er skottinu meira en nógu stórt fyrir meira eða minna hversdagslegar þarfir, og á sama tíma situr það fullkomlega í bakinu.
Vegna þess að sætin eru nógu há er skyggni framan og til hliðar einnig gott, sem verður sérstaklega vel þegið af ungum börnum sem annars eru dæmd til að horfa á hurðina og sætið fyrir framan þau. Farþeginn að framan mun heldur ekki kvarta og bílstjórinn verður síður ánægður, aðallega vegna of flats stýris, sem gerir það mjög erfitt að finna þægilega akstursstöðu. Já, og það eru engar hljóðstýringar á því, sem er verulegur ókostur vinnuvistfræði.
Vegagerðin innihélt einnig sérstaka hluti á sætunum, sem á heitum dögum voru ekki nógu rúmgóð. Frábært hljóðkerfi með innbyggðum geisladiskaþjóni er miklu áhrifameira - stöðugt að leita að stöðvum eða skipta um geisladisk getur verið mjög óþægilegt í lengri ferðum. Og þar sem loftkæling (Climatic) er líka með sem staðalbúnað í þessum búnaði verður ástandið í súlunni undir steikjandi sólinni ekki eins pirrandi og í heitum og stíflum bíl.
TSI-merkingin stendur að sjálfsögðu fyrir nýja 1 lítra fjögurra strokka bensínvél með beinni innspýtingu frá Volkswagen, búin bæði vélrænni hleðslutæki og túrbó. Sá fyrsti virkar á lágum og meðalhraða, hinn - á miðlungs og háum. Lokaniðurstaðan: Engin túrbóop, einstaklega hljóðlát vél og ánægjulegt að snúa. Tæknilega séð er vélin nánast sú sama og Golf GT (við fórum yfir hana ítarlega í 4. tölublaði á þessu ári), nema að hún er með um 13 færri hross. Það er leitt að þeir séu enn nokkrir færri - þá kæmist ég í tryggingaflokkinn upp í 30 kílóvött, sem væri fjárhagslega hagkvæmara fyrir eigendurna.
Annars er tæknilegur munur á vélunum tveimur lítill: tveir afturdeyfir, inngjöf og dempari sem aðskilur loftið á milli túrbínu og þjöppu - og auðvitað rafeindabúnaður vélarinnar - er ólíkur. Í stuttu máli: ef þig vantar öflugan 170 "hestafla" Touran (í Golf Plus er hægt að fá báðar vélarnar, og í Touran aðeins veikari), þá kostar hann þig um 150 þúsund (að því gefnu að þú finnir í tölvan þín hlaðinn 170 hp forriti). Reyndar alveg á viðráðanlegu verði.
Af hverju þarftu meiri kraft? Á miklum hraða á þjóðvegum kemur hið stóra framhlið Touran-bílsins til sögunnar og oft þarf að lækka gírinn þegar halla fer í gang. Með 170 „hesta“ væru slík tilvik færri og þegar verið er að hraða á slíkum hraða þyrfti að þrýsta pedalanum minna þrjóskulega til jarðar. Og neyslan er líklega minni líka. Touran TSI var afar þyrstur þar sem hann eyddi tæpum 11 lítrum á 100 kílómetra. Golf GT var til dæmis með tveimur lítrum minni þorsta, að hluta til vegna minna að framan, en að miklu leyti vegna kraftmeiri vélarinnar sem þurfti að vera minna hlaðin.
En samt: Touran með sömu öflugu dísilvél er hálfri milljón dýrari, miklu hávaðasamari og hallast síður að náttúrunni. Og hér vinnur TSI hnökralaust einvígið um dísilinn.
Dusan Lukic
Ljósmynd: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Grunnupplýsingar
| Sala: | Porsche Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 22.202,19 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 22.996,83 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 103kW (140 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 9,8 s |
| Hámarkshraði: | 200 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 7,4l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín undir þrýstingi með túrbínu og vélrænni forþjöppu - slagrými 1390 cm3 - hámarksafl 103 kW (140 hö) við 5600 snúninga á mínútu - hámarkstog 220 Nm við 1750-4000 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | Vélin er knúin áfram af framhjólunum - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Stærð: | Hámarkshraði 200 km/klst - hröðun 0-100 km/klst. 9,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Messa: | Án hleðslu 1478 kg - leyfileg heildarþyngd 2150 kg. |
| Ytri mál: | Lengd 4391 mm - breidd 1794 mm - hæð 1635 mm. |
| Innri mál: | bensíntankur 60 l |
| Kassi: | 695 1989-l |
Mælingar okkar
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Eign: 51% / Ástand, km metri: 13331 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,2 ár ( 133 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 31,3 ár ( 168 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 8,5/10,9s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 11,8/14,5s |
| Hámarkshraði: | 200 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 10,8 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 38,0m |
| AM borð: | 42m |
оценка
Touran er áfram frábær bíll fyrir þá sem eru að leita að rúmgóðum (en ekki klassískum eins sæta) fjölskyldubíl. TSI undir húddinu er frábær kostur - verst að hann er ekki með nokkra færri hesta - eða miklu fleiri.
Við lofum og áminnum
lítill hávaði
sveigjanleiki
gegnsæi
stýrið er of flatt
neyslu
þrjú kílóvött líka
