CCGT viðgerð á MAZ ökutækjum

CCGT einingin á MAZ er hönnuð til að draga úr kraftinum sem þarf til að aftengja kúplinguna. Vélarnar eru með íhlutum að eigin hönnun, auk innfluttra Wabco-vara. Til dæmis PGU Vabko 9700514370 (fyrir MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) eða PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (hentar fyrir MAZ-5440). Meginreglan um notkun tækjanna er sú sama.

Tæki og meginregla um rekstur

Pneumohydraulic magnarar (PGU) eru framleiddir í ýmsum breytingum, mismunandi í staðsetningu línanna og hönnun vinnustangarinnar og hlífðarhlífarinnar.

CCGT tækið inniheldur eftirfarandi hluta:

• vökvahólkur festur undir kúplingspedalnum, ásamt stimpli og afturfjöður;
• pneumatic hluti, þar á meðal stimpla, stöng og afturfjöður sem er algengt fyrir pneumatics og vökvakerfi;
• stjórnbúnaður búinn þind með útblástursloka og afturfjöður;
• ventlabúnaður (inntak og úttak) með sameiginlegum stöng og teygjanlegu þætti til að koma hlutum aftur í hlutlausa stöðu;
• liner slit vísir stangir.

Til að koma í veg fyrir eyður í hönnuninni eru þrýstifjaðrir. Það eru engar eyður í tengingum við kúplingsstýringargafflinn, sem gerir þér kleift að stjórna slitstigi núningsfóðranna. Eftir því sem þykkt efnisins minnkar steypist stimpillinn dýpra inn í magnarahúsið. Stimpillinn virkar á sérstökum vísi sem upplýsir ökumann um líftíma kúplingarinnar sem eftir er. Nauðsynlegt er að skipta um drifna diskinn eða púðana þegar lengd nemans nær 23 mm.

Kúplingsstyrkurinn er búinn festingu til að tengja við venjulegt loftkerfi lyftarans. Venjuleg notkun tækisins er möguleg við þrýsting í loftrásum sem er að minnsta kosti 8 kgf/cm². Það eru 4 göt fyrir M8 bolta til að festa CCGT við grindina.

Hvernig tækið virkar:

1. Þegar þú ýtir á kúplingspedalinn er krafturinn fluttur yfir á stimpil vökvahólksins. Í þessu tilviki er álagið beitt á stimpilhóp ýttarans.
2. Fylgismaðurinn byrjar sjálfkrafa að breyta stöðu stimpilsins í pneumatic aflgjafanum. Stimpillinn virkar á stjórnventil ýttarans og opnar loftflæði í holrúm pneumatic strokka.
3. Gasþrýstingur beitir krafti á kúplingsstýringargafflinn í gegnum sérstakan stöng. Þrýstistangakeðjan veitir sjálfvirka þrýstingsstillingu eftir því hversu hart fóturinn þinn ýtir á kúplingspedalinn.
4. Þegar pedalnum er sleppt losnar vökvaþrýstingurinn og lokar síðan loftgjafarlokinn. Stimpill pneumatic hlutans fer aftur í upprunalega stöðu.

Bilanir

CCGT bilanir á MAZ ökutækjum eru ma:

1. Festing á samsetningu vegna bólgu í þéttingarmúffum.
2. Seinkuð svörun stýrisbúnaðar vegna þykks vökva eða stimpilstimpla sem festist.
3. Aukið átak á pedalana. Orsök bilunarinnar getur verið bilun í þrýstiloftslokanum. Með mikilli bólgu í þéttihlutunum festist þrýstibúnaðurinn, sem veldur lækkun á skilvirkni tækisins.
4. Kúplingin losnar ekki að fullu. Gallinn á sér stað vegna rangrar stillingar á frjálsum leik.
5. Lækkun á vökvastigi í tankinum vegna sprungna eða harðnunar á þéttihylki.

Þjónusta

Til þess að kúplingarkerfið (einn diskur eða tvöfaldur diskur) á MAZ vörubílnum virki rétt, er nauðsynlegt að viðhalda ekki aðeins aðalbúnaðinum, heldur einnig aukabúnaðinum - pneumatic hvatamaður. Viðhald síðunnar felur í sér:

• Í fyrsta lagi ætti að skoða CCGT fyrir utanaðkomandi skemmdir sem geta leitt til leka á vökva eða lofti;
• hertu allar festingarskrúfur;
• tæmdu þéttivatnið úr pneumatic booster;
• það er einnig nauðsynlegt að stilla frjálsan leik ýttarans og losunarlagakúplingarinnar;
• loftræstið CCGT og bætið bremsuvökva í kerfisgeyminn upp að tilskildu magni (ekki blanda vökva af mismunandi tegundum).

Hvernig á að skipta um

Skipting á CCGT MAZ gerir ráð fyrir uppsetningu á nýjum slöngum og línum. Allir hnútar verða að hafa innra þvermál að minnsta kosti 8 mm.

Skiptingarferlið samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Aftengdu línurnar frá fyrri samsetningu og skrúfaðu festipunktana af.
2. Fjarlægðu samsetninguna úr ökutækinu.
3. Settu nýju eininguna á upprunalegan stað, skiptu um skemmdu línurnar.
4. Herðið festipunktana við tilskilið tog. Mælt er með að slitnum eða ryðguðum innréttingum sé skipt út fyrir nýjar.
5. Eftir að CCGT hefur verið sett upp er nauðsynlegt að athuga misstillingu vinnustanganna, sem ætti ekki að fara yfir 3 mm.

Hvernig á að stilla

Aðlögun þýðir að breyta frjálsu spili losunarkúplings. Bilið er athugað með því að færa gaffalstöngina í burtu frá kúlulaga yfirborði ýtingarhnetunnar. Aðgerðin er framkvæmd handvirkt, til að draga úr áreynslu er nauðsynlegt að taka í sundur lyftistöngina. Venjulegt ferðalag er 5 til 6 mm (mælt yfir 90 mm radíus). Ef mælt gildi er innan við 3 mm verður að leiðrétta það með því að snúa kúluhnetunni.

Eftir aðlögun þarf að athuga fullt slag ýttarans, sem verður að vera að minnsta kosti 25 mm. Prófið er gert með því að ýta alveg á kúplingspedalinn.

Við lægri gildi losar örvunarvélin ekki kúplingsskífurnar að fullu.

Að auki er frjálst spil á pedali stillt, sem samsvarar byrjuninni á virkni aðalstrokka. Gildið fer eftir bilinu milli stimpilsins og ýtunnar. Vegalengd 6-12 mm mæld á miðjum pedali er talin eðlileg. Bilið á milli stimpilsins og ýtunnar er stillt með því að snúa sérvitringapinninum. Stilling er gerð með kúplingspedalnum að fullu losaður (þar til hann kemst í snertingu við gúmmístoppið). Pinninn snýst þar til æskilegum frjálsum leik er náð. Stillingarhnetan er síðan hert og klippupinninn settur upp.

Hvernig á að dæla

Það eru tvær leiðir til að dæla CCGT almennilega. Sú fyrsta er með heimagerðri forþjöppu. CCGT dæling í MAZ fer fram sem hér segir:

1. Búðu til heimabakað þrýstibúnað úr plastflösku sem rúmar 0,5-1,0 lítra. Í lok og botn eru boruð göt sem síðan eru settar geirvörtur fyrir slöngulaus dekk.
2. Frá hlutanum sem er settur upp á botni tanksins er nauðsynlegt að fjarlægja spóluventilinn.
3. Fylltu flöskuna með nýjum bremsuvökva í 60-70%. Lokaðu lokaopinu við áfyllingu.
4. Tengdu ílátið með slöngu við festinguna sem er uppsettur á magnaranum. Spólulaus loki er notaður til að tengja. Áður en línan er sett upp þarf að fjarlægja hlífðarhlutann og losa festinguna með því að snúa henni 1-2 snúninga.
5. Látið þjappað loft í strokkinn í gegnum lokann sem festur er á lokinu. Gasgjafinn getur verið þjöppu með dekkjabyssu. Þrýstimælirinn sem er settur upp í einingunni gerir þér kleift að stjórna þrýstingnum í tankinum, sem ætti að vera innan við 3-4 kgf / cm².
6. Undir áhrifum loftþrýstings fer vökvinn inn í holrúm magnarans og flytur loftið að innan.
7. Aðferðin heldur áfram þar til loftbólur hverfa í þenslutankinum.
8. Eftir að hafa fyllt línurnar er nauðsynlegt að herða festinguna og koma vökvastigi í tankinum í tilskilið gildi. Stig staðsett 10-15 mm fyrir neðan brún áfyllingarhálsins er talið eðlilegt.

Öfug dæluaðferð er leyfð þegar vökvi undir þrýstingi er settur í tankinn. Áfylling heldur áfram þar til ekki fleiri gasbólur koma út úr festingunni (áður skrúfað 1-2 snúninga úr). Eftir eldsneytisfyllingu er lokinn hertur og lokaður ofan frá með gúmmívörn.

Þú getur kynnt þér seinni aðferðina í smáatriðum með því að horfa á myndbandið hér að neðan og dæluleiðbeiningarnar eru frekar einfaldar:

1. Losaðu stöngina og fylltu tankinn með vinnuvökva.
2. Skrúfaðu úttaksventilinn af og bíddu í 10-15 mínútur þar til vökvinn tæmist af þyngdaraflinu. Skiptu um fötu eða skál undir þotunni.
3. Fjarlægðu lyftistöngina og ýttu fast á hana þar til hún stoppar. Vökvi mun virkan flæða út úr holunni.
4. Án þess að losa stöngina, hertu festinguna.
5. Losaðu aukabúnaðinn til að koma honum aftur í upprunalega stöðu.
6. Fylltu tankinn með bremsuvökva.

Eftir að CCGT tengið hefur verið tæmt er mælt með því að athuga ástand tengistanganna, sem ætti ekki að afmyndast. Að auki er staðsetning slitskynjara bremsuklossa athugað, en stöngin á ekki að standa meira en 23 mm út úr pneumatic strokka líkamanum.

Eftir það þarftu að athuga virkni magnarans á vörubíl með gangandi vél. Ef það er þrýstingur í pneumatic kerfi bílsins er nauðsynlegt að ýta á pedalinn til að stoppa og athuga hversu auðvelt er að skipta um gír. Gírar ættu að skipta auðveldlega og án óviðkomandi hávaða. Þegar þú setur upp kassa með skilrúmi er nauðsynlegt að athuga virkni samsetningareiningarinnar. Ef bilun kemur upp verður að stilla stöðu stýrisarmsins.

Hvaða vökvakúplingsblæðingaraðferð notar þú? Virkni skoðanakönnunar er takmörkuð vegna þess að JavaScript er óvirkt í vafranum þínum.

• einn af þeim sem lýst er í greininni 60%, 3 atkvæði 3 atkvæði 60% 3 atkvæði - 60% allra atkvæða
• eigin, einstakt 40%, 2 atkvæði 2 atkvæði 40% 2 atkvæði - 40% allra atkvæða