Viðgerð á vökvastýrisdælu

Ég skal segja þér hvernig ég gerði við vökvastýrisdæluna. En fyrst, smá bakgrunnur.

Stýrið á köldum bíl sumar og vetur virkar án þess að kvarta. En um leið og bíllinn hitnar, sérstaklega á sumrin, verður stýrið á þeim tuttugasta mjög þétt, eins og það sé engin GUR. Á veturna kemur þetta vandamál ekki svo mikið fram, en það er samt til staðar. Ef þú stígur á bensínið snýst stýrið strax með auðveldum hætti (þó ekki alveg fullkomið, en samt auðveldara). Á sama tíma bankar dælan ekki, hringir ekki, rennur ekki o.s.frv. ... (ekki taka með í reikninginn snjótandi teina) er olían fersk og fullkomin (því meira, þökk sé ástandinu á teininn er uppfærður reglulega!), kardan er smurð og festist ekki!

Almennt séð er skýr merki um skort á afköstum vökvastýrisdælunnar með heita olíu í lausagangi. Ég þjáðist ekki í langan tíma, á endanum ákvað ég að takast á við þetta vandamál, eyddi miklum tíma, rótaði í gegnum internetið, skildi meginregluna um dæluna, fann svipaða lýsingu og ákvað að raða upp „ gömul“ dæla.

Að taka aflstýrisdæluna í sundur

Og svo, fyrst og fremst, fjarlægjum við dæluna, við þurfum að tæma allan vökvann úr henni (hvernig á að fjarlægja hann og tæma vökvann, ég held að einhver muni finna það út), líka, á bakhlið aflstýrisins , þú þarft að skrúfa af fjórum boltum með 14 haus.

Festingarboltar á bakhlið GUR dælunnar

Eftir að við byrjum að fjarlægja hlífina varlega, reyndu að skemma ekki þéttinguna (hún er með innri gúmmíþéttingu), í vökvastýrishúsinu skiljum við ytri hluta "virkandi sporöskjulaga strokksins" (hér eftir einfaldlega strokkurinn). Engin þörf á að vera hrædd þegar hlífin fjarlægist líkamann, það kann að virðast sem hún fjarlægist vegna virkni gormsins, þegar þú setur saman aftur mun þér sýnist að hún falli ekki á sinn stað, haltu bara áfram að fara varlega og til skiptis hertu boltana á ská, þá fellur allt á sinn stað.

Vinnuhluti afturhliðar aflstýrisdælunnar

Skoðun og ákvörðun galla

Skoðaðu innihaldið vandlega og mundu (þú getur tekið mynd) hvað stóð hvar og hvernig (gæta ætti meiri athygli að staðsetningu strokksins). Þú getur snúið vökvastýrishjólinu og athugað vandlega með pincet hvernig blöðin hreyfast í raufum snúningsins.

Innihald aflstýrisdælunnar

Draga skal alla hluta út án fyrirhafnar, þar sem þeir hafa engar festingar, en miðásinn er fastur stífur, það er ekki hægt að fjarlægja hann.

Ás og blöð aflstýrisdælunnar

Við skoðum snúninginn frá bakhliðinni, hlutana (vökvastýrishús og hlífðarveggur) sem snerta þá, til að skora eða rifa, allt er fullkomið fyrir mig.

Skoðun á stöðu snúningsins frá bakhliðinni

Nú drögum við út allt innra hagkerfið á „hreina“ tusku og byrjum að rannsaka það ...

Inni í vökvastýrisdælunni

Við skoðum snúninginn vandlega, allar raufar í honum hafa mjög skarpar brúnir á öllum hliðum. Ein af endahliðum hverrar gróp er með áberandi skerpingu inn á við, sem, þegar blaðið er fært inn í grópinn með stöðugum halla í átt að þessari hlið, mun flækja hreyfingu þess mjög (þetta gæti verið fyrsti þátturinn í lélegri frammistöðu kraftsins stýri).

Skoðun á ástandi snúnings frá enda

Hliðarhlutir snúningsraufanna eru líka „skertir“, þú finnur fyrir því ef þú rennir fingrinum í mismunandi áttir meðfram endanum (ytra ummál), sem og meðfram hliðarhlutum snúningsins í mismunandi áttir. Fyrir utan það er það fullkomið, engir gallar eða hak.

Skoðun á ástandi hliðarflata snúnings aflstýrisdælunnar

Næst höldum við áfram að rannsaka innra hluta strokksins. Á skáhliðunum tveimur (vinnuhlutar) eru djúpar óreglur (í formi þverbeygla, eins og frá höggum blaðanna með töluverðum krafti). Yfirleitt er yfirborðið bylgjað.

Gallar í virkum hluta aflstýrisdælunnar

Útrýming galla í drifi á stýrisstýringu

Bilanir finnast, nú byrjum við að útrýma þeim.

Við þurfum tusku, hvítspritt, P1000 / P1500 / P2000 sandpappír, þríhyrningslaga nálaskrá, 12 mm bor (eða meira) og rafmagnsbor. Með snúningnum er allt miklu einfaldara, þú þarft P1500 skinnið og við byrjum að þrífa allar brúnir rotorrópanna með honum (við þrífum ytri og hliðar á báðum hliðum) á allan mögulegan hátt. Við vinnum án ofstækis, aðalverkefnið er að fjarlægja aðeins skarpar burrs.

Þrif burrs með fínum sandpappír - fyrsta leiðin

Þrif skarpar brúnir með sandpappír - önnur leiðin

Þrif brúnir á grópum dælu snúningsins - þriðja leiðin

Á sama tíma geturðu strax pússað báðar hliðar snúningsins örlítið á sléttu yfirborði, það er ráðlegt að nota P2000 sandpappír.

Vökvastýrisdæla rotor fægja

þá þarftu að athuga árangur vinnu okkar, við athugum það sjónrænt og með snertingu, allt er fullkomlega slétt og loðir ekki.

Athugið ástand hornanna á raufunum eftir slípun

Athugun á ástandi endahlutans eftir fægingu

Fyrir það fyrsta er hægt að mala blöðin á báðum hliðum (þau eru maluð með hringhreyfingu), en þrýsta verður varlega á húðina með fingrinum.

Fæging á snúningsblöðum aflstýrisdælunnar

Það erfiðasta mun hafa að gera með yfirborð strokka, ég persónulega hef ekkert einfaldara, ég hef ekki fundið út hvernig á að búa til kúlulaga kvörn úr húð, bora og þykkri bor (F12). Til að byrja með tökum við P1000 skinn og slíkt bor þar sem hægt er að troða í bor.

Efni til að fægja vökvastýrisdæluhólkinn

þá þarftu að vinda húðinni vel á móti snúningi borans, í tveimur eða þremur snúningum, það ætti ekki að vera bil.

Verkfæri til að fægja vökvastýrisdæluhólkinn

Með því að halda í þétt brenglaða uppbygginguna þarftu að setja hana í borann (klemmdu húðina líka).

Hönnun til að fægja vökvastýrisdæluhólkinn

Síðan, á þægilegustu leiðina fyrir þig, byrjum við vandlega að mala strokkinn, þú þarft að mala jafnt, þrýsta strokknum þétt og færa hann miðað við snúningsásinn (með hámarkshraða). Þegar við borðum húðina breytum við henni, að lokum náum við minnstu húðinni P2000.

Endurheimtu innra yfirborð strokksins á fyrsta hátt, settu og festu hlutann á yfirborðið

Endurheimtu innra yfirborð strokksins á annan hátt, festu borann, flettu í gegnum hlutann

Æskileg niðurstaða fæst,

Athugun á yfirborði vökvastýrisdæluhólksins eftir fægingu

nú þarftu að þurrka allt vandlega með klút með white spirit. Hægt er að skola rótorinn sjálfan með blöðum í hann.

Skola hluta aflstýrisdælunnar eftir pússingu

Eftir að við hefjum samsetninguna er allt sett í öfugri röð.

Festing snúningsins á skaftið

Að setja blöðin í snúninginn

Að setja upp strokkinn

Áður en hlífin er sett upp lyftum við vökvastýrinu í lárétta stöðu og snúum dæluhjólinu varlega, skoðið, tryggið að allt snúist fullkomlega og blöðin hreyfast í raufin eins og búist er við. Lokaðu síðan lokinu varlega og hertu boltana fjóra (þeir eru snúnir á ská). Allt er tilbúið!