Bæta viðgerð á OKA bíl

Stíflaður bílakarburari verður höfuðverkur hvers bíleiganda. OKA bílstjórinn er engin undantekning í þessu sambandi. Ef ekki er gert við karburatorinn í tæka tíð geturðu gleymt þægilegri ferð. Er hægt að gera við þetta tæki á eigin spýtur? Auðvitað.

Líkön af karburara fyrir OKA bíla

Það eru ýmsar breytingar á OKA bílum. Fyrsti bíllinn af þessu vörumerki var gerð 1111. Hann var framleiddur í VAZ og KamAZ verksmiðjunum. Þessi gerð var með 0,65 lítra vél og var búin DMZ karburator, sem var framleidd í verksmiðju sjálfvirkra eininga í Dimitrovgrad.

Helstu þættir DAAZ 1111 karburator fyrir OKA bílinn

Þá birtist ný gerð af OKA bílnum - 11113. Vélarrými þessa bíls var aðeins meira og nam 0,75 lítrum. Þar af leiðandi hefur karburatorinn einnig breyst lítillega. Gerð 11113 er búin DAAZ 1111 karburatorum. Þessi eining er framleidd í sömu verksmiðju í Dimitrovgrad. Þessi karburator er aðeins frábrugðinn forvera sínum í aukinni stærð blöndunarhólfsins. Að öðru leyti hefur tækið ekki tekið neinum breytingum.

Algengar bilanir í karburara og orsakir þeirra

• kolvetni brennast. Þetta er algengasta bilunin sem tengist OKA karburatorum. Venjulega kemur vandamálið fram vegna lággæða bensíns. Vegna þessa byrjar of magur eldsneytisblandan að streyma inn í karburatorinn og eftir það heyrir ökumaður hávært högg undir vélarhlífinni sem minnir á skammbyssuskot. Til að laga vandamálið, tæmdu lággæða eldsneyti, skiptu um bensínstöð og hreinsaðu karburatorþoturnar;
• umfram bensín í karburatornum. Ef of mikið bensín kemur inn í tækið er mjög erfitt að ræsa bílinn - vélin fer í gang, en stöðvast strax. Til að laga þetta vandamál þarftu að stilla karburatorinn og, ef vandamálið er viðvarandi, setja upp nýtt sett af kertum;
• Það er ekkert bensín í karburatornum. Ef karburatorinn fær ekki bensín, þá fer bíllinn einfaldlega ekki í gang. Venjulega hættir eldsneyti að flæða vegna stíflu í einu af hólfum tækisins eða vegna lélegrar aðlögunar. Það er aðeins ein leið út: fjarlægðu karburatorinn, taktu hann alveg í sundur og skolaðu hann;
• Þétting hefur myndast í karburatornum. Þetta vandamál er sjaldgæft, en það er ómögulegt að nefna það ekki. Oftast birtist þéttivatn í karburatornum á veturna, í miklu frosti. Eftir það fer bíllinn mjög illa af stað. Ef þér tókst samt að ræsa þarftu að hita vélina vel upp í 10-15 mínútur. Þetta er venjulega nóg til að fjarlægja þéttivatnið alveg.

Tekur í sundur bílakarburator OKA 11113

Áður en þú heldur áfram að taka í sundur karburatorinn þarftu að ákveða nauðsynleg verkfæri.

Verkfæri og efni

• sett af föstum lyklum;
• meðalstór flatur skrúfjárn;
• sett af lyklum.

Röð aðgerða

1. Hlíf bílsins opnast, neikvæða skaut rafgeymisins er fjarlægt.
2. Loftfjaðrið er fest við stöngina með 12mm bolta Þessi bolti er aðeins losaður með opnum endalykli. Loftdemparaboltinn á OKA bílakarburaranum er skrúfaður af með opnum skiptilykil
3. Nú þarf að losa boltann sem loftdemparahúsið er boltað á festinguna með. Þetta er gert með sama opna skiptilyklinum. Boltinn á OKA karburarafestingunni er skrúfaður af með opnum skiptilykil
4. Eftir það er loftskrúfan skrúfuð alveg úr. Stöngullinn er aftengdur frá dempara. Drög að loftdempara OKA bílakarburarans er fjarlægður handvirkt
5. Skrúfaðu endann á millistönginni af inngjöfarstönginni með skrúfjárn. Millistöng OKA bílakarburarans er fjarlægð með flatri skrúfjárni
6. Nú er loftræstisslangan handvirkt tekin úr karburatorfestingunni. Loftræstingarslanga OKA fjarlægt handvirkt
7. Allar snúrur eru fjarlægðar handvirkt úr þvinguðum aðgerðalausum sparneytnum. Vírarnir í aðgerðalausa sparneytinu OKA bílsins eru aftengdir handvirkt
8. Tómarúmstýringarslöngan er fjarlægð handvirkt af festingunni á karburatornum. Fjarlægðu handvirkt tómarúmslönguna á OKA bílakarburatornum
9. Notaðu flatskrúfjárn til að losa klemmuna á aðaleldsneytisslöngunni frá karburatornum. Þessi slönga er síðan fjarlægð handvirkt úr festingunni. Skrúfjárn losar klemmuna á aðaleldsneytisslöngunni á karburatornum á OKA bílnum
10. Skrúfaðu 10 bolta sem halda festingunni með loftsíunni af með 2 lykli. Stuðningurinn hefur verið fjarlægður. Bílloftsíuhaldari OKA er fjarlægður handvirkt
11. Nú hvílir kolvetnið aðeins á tveimur fremri hnetum. Þeir eru skrúfaðir af með 14 skiptilykil.
12. Karburatorinn er handvirkt fjarlægður af festingarboltunum. Eftir að festingarrærnar hafa verið skrúfaðar af er karburatorinn fjarlægður handvirkt úr OKA bílnum
13. Uppsetning karburarans fer fram í öfugri röð.

Hreinsið karburatorinn af sóti og óhreinindum

Flest vandamál með karburator eru vegna lélegra eldsneytisgæða. Þetta er það sem veldur útliti veggskjölds, sóts. Þetta leiðir einnig til stíflu á eldsneytisleiðslunum. Til að fjarlægja allt þetta verður þú að nota sérstakan vökva til að þrífa karburatora. Þetta er úðabrúsa. Sett af stútum til að skola rásir karburatora er venjulega fest við strokkinn. Það eru margir framleiðendur vökva, en HG3177 vökvinn er sérstaklega vinsæll hjá ökumönnum, sem gerir þér kleift að skola karburatorinn fullkomlega á nokkrum mínútum.

Hreinsiefni fyrir karburator HG3177 er mjög vinsæll meðal bílaáhugamanna

Verkfæri og vistir

• tuskur;
• nokkrir tannstönglar;
• stykki af þunnum stálvír 30 cm að lengd;
• þjappað lofthólk;
• gúmmíhanskar og hlífðargleraugu;
• sett af föstum lyklum;
• skrúfjárn;
• karburatorhreinsiefni.

Sequence of actions

1. Karburatorinn sem tekinn var úr bílnum er alveg í sundur. Alveg í sundur og tilbúinn til að þrífa karburator DAAZ 1111 OKA bíll
2. Allar stíflaðar rásir og göt eru vandlega hreinsaðar með tannstönglum. Og ef sótið er of soðið á veggi eldsneytisrásarinnar, þá er stálvír notaður til að hreinsa það.
3. Eftir forþrif er stútur með þynnsta rörinu settur í vökvakrukkuna. Vökvanum er hellt í allar eldsneytisrásir og lítil göt í karburatornum. Eftir það á að láta tækið standa í friði í 15-20 mínútur (nákvæmur tími fer eftir tegund skolvökva sem notaður er og til að skýra það þarf að lesa upplýsingarnar á dósinni). Þynnsti stúturinn fyrir dós með skolvökva fyrir karburator
4. Eftir 20 mínútur eru eldsneytisrásir hreinsaðar með þrýstilofti úr hylki.
5. Allir aðrir mengaðir karburatorhlutar eru meðhöndlaðir með vökva. Spreyið er úðað án stúts. Eftir 20 mínútur eru hlutarnir þurrkaðir vandlega með tusku og karburatorinn settur saman aftur.

Stilling á OKA bílakarburara

1. Innsöfnunarstönginni er snúið að fullu rangsælis og haldið henni. Í þessari stöðu ætti innsöfnun karburara að vera að fullu lokað. Í neðstu stöðu stöngarinnar verður að vera alveg lokaður fyrir blásaradempara OKA bílsins.
2. Næst verður að drekkja ræsisstönginni, sem táknað er á myndinni með númerinu 2, alveg með skrúfjárn 1. Í þessu tilviki ætti loftdempari aðeins að vera örlítið opinn. Ræsisstöngin í OKA bílnum er sökkt með flötu skrúfjárni þar til hún stoppar
3. Notaðu nú þreifamæli til að mæla bilið á milli demparabrúnarinnar og hólfveggsins. Þetta bil ætti ekki að vera meira en 2,2 mm. Bilið í loftdempara OKA bílakarburarans er mælt með þreifamæli
4. Ef í ljós kemur að bilið er meira en 2,2 mm losnar láshnetan sem heldur stilliskrúfunni á startaranum. Eftir það þarf að snúa skrúfunni réttsælis þar til demparabilið er í æskilegri stærð. Eftir það er læsihnetan hert aftur. Loftdemparabilið á OKA ökutækinu er stillt með því að snúa læsiskrúfunni
5. Karburatornum er snúið þannig að inngjöfin er efst (á meðan innsöfnunarstönginni er haldið í lægstu stöðu allan tímann). Eftir það er bilið á milli brúna inngjafarventla og veggja eldsneytishólfa mælt með neðri. Það ætti ekki að fara yfir 0,8 mm. Úthreinsun inngjafarloka á OKA bílakarburatornum er mæld með skynjara
6. Ef inngjafarbilið er meira en 0,8 mm ætti að minnka það með því að snúa stilliskrúfunni sem staðsett er á inngjöfarstönginni réttsælis. Þetta er gert með lykli. Bilið í inngjöfarlokum OKA bílakarburarans er stjórnað með því að snúa læsiskrúfunni

OKA úthreinsunarstilling á bílakarburara - myndband

Það er ekki auðvelt verkefni að taka í sundur og stilla OKA bílakarburatorinn. Hins vegar, jafnvel nýliði ökumaður er alveg fær um að gera það. Svo lengi sem þú fylgir þessum leiðbeiningum nákvæmlega. Sérstaklega skal huga að því að athuga úthreinsun karburatorsins. Ef að minnsta kosti einn þeirra er rangt stilltur er ekki hægt að forðast ný vandamál með karburatorinn.