Viðgerðir á rafgeymum KamAZ ökutækja

KamAZ ökutækið er með tvírása pneumatic bremsukerfi sem tryggir öryggi ökutækisins í öllum akstursstillingum. Þegar hemlað er (þegar ýtt er á bremsupedalinn) er þrýstilofti beint að bremsum allra hjóla. Handbremsan blokkar aðeins hjólin á mið- og afturásnum. Helstu þáttur í rekstri tilgreinds bremsa er orkusafninn. Það eru 4 slík tæki á KamAZ: 1 fyrir hvert hjól á afturbogíinu.

Tæki

Fjaðrasafninn er settur upp á hlífinni á bremsuhólfinu og þjónar því til að geyma orku þjappaðs vorsins.

Helstu hlutar tækisins eru:

• strokka;
• stimpla;
• kraft vor;
• uppkominn;
• álagslegur;
• losunarskrúfa með rúllulegu;
• framhjáhlaupsrör;
• innsigli.

Rafhlaðan er fest við myndavélina með boltum sem tryggir örugga tengingu og kemur í veg fyrir leik meðan á notkun stendur. Þéttleiki milli strokksins og bremsuhólfsins er tryggður með uppsetningu á þéttandi gúmmíhring. Hneta fyrir opnunarskrúfuna er soðin ofan á húsið. Neðst á strokknum er snittari festing sem pneumatic línan er tengd í gegnum.

Pípulaga ýtan er soðin við málmstimpla með gúmmíþéttihring. Stálkraftfjöðurinn er staðsettur í stimplarófinu og hvílir á toppi strokksins. Þrýstibúnaðurinn er með þrýstilegu sem sendir kraft til bremsuhólfsstangarinnar í gegnum himnuna.

Skrúfan er notuð til handvirkrar endurstillingar þegar skortur er á þrýstilofti í kerfinu vegna bilunar í þjöppu eða bilaðs móttakara. Rúllulegur og 2 þrýstihringir eru settir neðst á skrúfunni.

Holið sem staðsett er fyrir ofan stimpilinn hefur samskipti við andrúmsloftið í gegnum hjáveiturör í gegnum bremsuhólfið. Lofti er veitt í hólfið undir stimplinum frá handbremsulokanum. Allir orkusafnar taka samtímis þátt í loftgreiningunni.

Ýmsar gerðir af KamAZ rafgeymum

KamAZ framleiðir orkusafna og bremsuhólf í samræmi við flokkun á hlutfalli himnuflatar og svæðis orkusafnstimpla:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 er útbúinn með aflgjafa af gerðinni 6520 með styrktum fjöðrum í flokki 30/24.

Tegund 5320 20/20 er einnig algeng.

Slíkir orkusafnar veita öryggi þar sem þeir eru ábyrgir fyrir neyðar- og stöðuhemlakerfi sem virkar með slökkt á vélinni og án stöðugrar tilfærslu á þrýstilofti.

Meginreglan um rekstur

Á bílastæðinu er bílnum haldið af bremsukerfi afturhjóla vagnsins sem knúið er áfram af gormasöfnum. Kraninn með handbremsuhandfangi er staðsettur hægra megin við ökumannssætið. Meginreglan um notkun orkusafnsins er einföld og byggist á áhrifum orkunnar sem losnar af kraftfjöðrum á drifhluta bremsukerfisins.

Þegar handbremsunni er beitt losnar þjappað loft í neðra holi vökvasafnshólks út í andrúmsloftið. Fjaðrið, réttir, færir stimpilinn niður. Samhliða því hreyfist þrýstibúnaðurinn, sem flytur kraft til þindar og stöng bremsuhólfsins. Sá síðarnefndi snýr ásnum í gegnum stöng, sem opnar hnefar sem þrýsta bremsuklossum upp að tromlunni og hindrar þar með hjólin á aftari boggi lyftarans.

Ef loftbremsugeymir eða hringrás er skemmd, sleppur loftið í línunni út í andrúmsloftið. Fjaðrið sem losnar virkjar handbremsuna og blokkar hjólin. Eftir að hjólin hafa verið sleppt (opnuð) geturðu haldið áfram að keyra vörubílinn.

Hvernig á að bremsa niður

Til að losa handbremsuna verður að losa stjórnhandfangið úr læsingunni og færa það í lægstu stöðu. Stýriþjappað loft í gegnum pneumatic línuna í gegnum opna lokann fer inn í inngjöfarlokann, sem byrjar flæði vinnuvökvans frá móttakara í gegnum framhjálokann inn í neðra hola orkusafnsins. Stimpillinn færist upp og þjappar gorminni saman. Bremsustangir fara aftur í upprunalega stöðu og losa klossana. Vörubíllinn er tilbúinn til flutnings.

Ef ekkert loft er í kerfinu eða vélin (þjappan) bilar og nauðsynlegt er að draga bílinn þarf að losa orkusafnið handvirkt. Til að gera þetta skaltu nota innstu skiptilykil til að skrúfa af boltum á strokkum allra rafgeyma. Vegna tilvistar álagslegs verður krafturinn sendur til stimplisins, sem hreyfist mun þjappa kraftfjöðrinum saman. Eftir að álagið hefur verið fjarlægt mun afturfjöðurinn færa þindið og stöngina með stuðningsskífunni í efri stöðu. Bremsuklossar stilla aftur og opna hjólin.

Oft í flugi eru aðstæður þar sem nauðsynlegt er að gera við KamAZ rafgeyma með eigin höndum á sviði. Hönnun tækisins gerir þér kleift að gera þetta. Það verður hins vegar mun auðveldara að skipta um bilaðan rafsafn fyrir viðgerðarhæfan og gera við hann í bílskúrnum.

Hvernig á að fjarlægja og taka í sundur

Til að gera við gallaða rafhlöðu verður að fjarlægja hana af upprunalegum stað. Til að gera þetta skaltu fjarlægja loftslöngurnar og skrúfa af 2 rærunum sem festa tækið við grunninn. Í sundur er farið með „blöðru“ lykli. Til að fjarlægja bremsuhólfsstangarsamstæðuna og skódrifið er nauðsynlegt að skrúfa og fjarlægja keilulaga pakkninguna úr sætinu.

Áður en tækið er gert við er nauðsynlegt að fjarlægja framhjáhlaupsrörið milli strokksins og bremsuhólfsins. Í sundur hefst með því að fjarlægja botn myndavélarinnar. Það er fest við efri hluta líkamans með klemmu. Fyrir örugga notkun er orkusafninn settur upp með strokkinn niðri og festur í skrúfu. Eftir að klemmunni hefur verið tekið í sundur, með því að banka létt á myndavélarhúsið, losnar hún úr sæti sínu.

Þegar þessi verk eru framkvæmd verður að gæta varúðar, þar sem undir virkni afturfjöðrunnar getur hettan „skotið út“.

Veiki punktur bremsuhólfsins er himnan. Skipta þarf um gallaða hlutann.

Vegna lítillar tæringarþols efnis strokkahluta myndast holur og holur á innra yfirborðinu. Þetta auðveldar með því að raki og óhreinindi berist á glerið í efri hluta orkugeymslunnar. Allt þetta leiðir til brots á þéttleika holrúmanna og þar af leiðandi til bilunar á öllu tækinu. Til að útrýma gallanum er nauðsynlegt að skipta um gler strokksins eða reyna að pússa innra yfirborðið. Og þetta leiðir til algjörrar sundurtöku á strokknum.

Til að losa efri hluta rafhlöðunnar frá myndavélahlífinni er nauðsynlegt að skrúfa M8 skrúfurnar sem staðsettar eru meðfram jaðri hulstrsins af. Hinir 2 boltar sem eftir eru munu ekki leyfa hlífinni að "slökkva" á gorminni. Notaðu klemmu eða pressu til að þjappa gorminni saman og losaðu restina af festingunum. Meistarar sem taka þátt í slíkum viðgerðum kjósa faglega rennibekk.

Tunnan er fest við skothylkið og fjaðrinum er þjappað saman af hausnum. Eftir að hafa skrúfað úr boltunum sem eftir eru með stilkinn alveg niðurdreginn byrja þeir að dragast hægt inn. Skipt var um allar þéttingareiningar fyrir nýjar úr viðgerðarsettinu. Samsetning strokksins fer fram í öfugri röð. Tækið sem hefur verið gert við er athugað á standinum með þrýstilofti. Uppsetning orkusafnsins á venjulegum stað er framkvæmd eftir að jákvæðar niðurstöður hafa borist.

Hvernig á að taka í sundur KamAZ rafgeymi án stands

Þægilegasta leiðin til að taka í sundur KamAZ vororkusafninn er að nota sérstaka festingu. Það er venjulega notað á bensínstöðvum og viðgerðarverkstæðum, en hvað ef bilunin átti sér stað langt frá þeim? Þú getur gert það án stuðnings.

Fyrst þarftu að fjarlægja loftslöngurnar og aftengja orkusafnið frá pneumatic hólfinu. Að auki verður allt ferlið að fara fram í ströngum röð. Finndu myndbönd og myndir sem sýna ítarlega hvernig á að taka í sundur getur verið frjálst aðgengilegt á netinu.

Nauðsynlegt er að skrúfa ýtuna af, fjarlægja þéttihringinn og losa síðan strokkaskrúfuna örlítið og aftengja flansinn. Settu strokkinn á sinn stað, fjarlægðu festihringinn. Slakaðu alveg á gorminni, slepptu stimplinum, fjarlægðu hann og gormhólkinn. Fjarlægðu stimpilstýringarhringinn, skrúfaðu strokkskrúfuna af, fjarlægðu þéttiskífuna.

Samsetningin fer fram í öfugri röð, þá þarf að smyrja þá hluta sem núning er á.

Bilanir og viðgerðir á orkusafninu

Orkugeymsla gegnir mikilvægu hlutverki í pneumatic bremsunotkun. Algengasta bilunin er þrýstingslækkun kerfisins. Athuga skal loftslöngur með tilliti til loftleka. Líklegasti staðurinn fyrir slíka bilun eru tengingar á rörum og slöngum, sem ætti að huga betur að við greiningu. Ef vandamál koma upp á mótunum er því útrýmt með því að klípa í slönguna; ef slöngan fer í gegnum loft verður að skipta um hana.

Algeng orsök lélegrar bremsuvirkni er skemmdir á orkugeymsluhúsinu: það getur verið beygla eða tæring þar sem málmur hússins er ekki ónæmur fyrir sliti. Strokkarnir byrja að hleypa lofti í gegn sem leiðir til þrýstingslækkunar á öllu kerfinu. Í þessu tilviki verður að skipta um strokkaglerið.

Á Netinu geturðu auðveldlega fundið myndbönd sem sýna skref fyrir skref ferlið við að taka í sundur og taka í sundur orkusafnið, auk þess að leysa nokkur vandamál.

Hversu mikið er það

Verð vörunnar fer eftir breytingu, framleiðanda og innkaupasvæði. Hægt er að kaupa endurreist rafmagnstæki hjá fyrirtæki fyrir KamAZ gerð 20/20 í miðlægum svæðum Rússlands fyrir 1500-1800 rúblur. Svipuð ný gerð kostar frá 4 til 6 þúsund rúblur. Verð á öflugri tækjum, svo sem 30/30, er á bilinu 10 til 13,5 þúsund rúblur. Í ljósi þess að kostnaður við viðgerðarbúnað er um 300 rúblur, er skynsamlegt að endurheimta gölluð tæki.