Tímareimar og keðjur fyrir BMW

efni

Hvenær er kominn tími til að skipta um tímareim á BMW
Ástæður til að skipta um tímakeðju á BMW
Skipt um tímakeðju á BMW

Sérhver eigandi BMW bíls veit að rétt stjórn á ástandi tímaakstursins er sérstaklega mikilvæg. Best er að skipta um hann á 100 þúsund kílómetra fresti ásamt strekkjara, höggdeyfi, vatnsdælu og stjörnum.

Þrátt fyrir þá staðreynd að skiptifjarlægðin sé tilgreind í notkunarleiðbeiningum framleiðanda, ættir þú ekki að treysta algjörlega á þessa reglugerð. Annars geturðu misst af réttu augnablikinu og þá þarftu að borga háar upphæðir til að koma vélinni í gang.

Hvenær er kominn tími til að skipta um tímareim á BMW

Í fyrsta lagi er það þess virði að komast að því hver tímakeðjan er og hvenær ætti að skipta um hana. Hönnun þessa samsetningar, sem hefur það hlutverk að samstilla rekstur stimpla, loka og kveikjukerfisins, er mjög einföld.

Sveifarás og knastás keðjuhjól verða staðsetning keðjunnar og knýr samtímis vatnsdæluna.

Til að tryggja rétta spennu keðjunnar er settur upp sérstakur búnaður sem kallast keðjustrekkjari. Ef keðjan slitnar munu inntaks- og útblásturslokar festast í stimplunum og vélin þarfnast mikillar yfirferðar. Ekki má nota vélina fyrr en viðgerð er lokið.

Oftast standa ökumenn frammi fyrir eftirfarandi vandamálum:

Útlitið á mælaborðinu á vísinum "Athugaðu vél"

Þetta atriði er að verða algengasta vandamálið fyrir bíla og vörubílavélar. Ástæðan fyrir því að það er sett á mælaborðið er að rafeindastýringin (ECU) greinir villukóða í einu af kerfunum sem eru til staðar.

Heildarfjöldi núverandi villukóða fer yfir 200. Til að bera kennsl á orsökina er betra að greina í einni af áreiðanlegum bílaþjónustum.

Aukin eldsneytisnotkun

Við eðlilega notkun vélarinnar tryggir það að eldsneyti sé brennt á þeim hraða sem gerir það kleift að eyða því á hagkvæman hátt. En sumir hlutar eldsneytiskerfisins, eins og loft- og eldsneytissíur, massaloftflæði og súrefnisskynjarar, verða smám saman fyrir mengun og sliti.

Tímareimar og keðjur fyrir BMW

Ef þeim er ekki skipt út í tæka tíð, sem er að verða vinsælasta ástæðan fyrir aukinni eldsneytisnotkun, mun það auka eyðslu þína.

Öskrandi bremsur

Í slíkum aðstæðum ættir þú að fara með bílinn til bifvélavirkja eins fljótt og auðið er, það gæti þurft að skipta um bremsuklossa eða diska.

Skiptu aðeins um tímakeðju þegar hún er teygð. Það er þess virði að íhuga ekki aðeins notkunartíma vélarinnar heldur einnig rekstrarskilyrði hennar.

Ástæður til að skipta um tímakeðju á BMW

Staðsetning tímakeðjunnar er vélin, þannig að hún verður ekki fyrir utanaðkomandi áhrifum og starfar nánast hljóðlaust. En þessi eiginleiki getur valdið tíðum bilunum.

Áhrifin á afköst vélarinnar fara fram eftir gæðum olíunnar sem hellt er í vélina og magni hennar. Ef það er ekki nóg smurning þarftu að skipta um hlutann þar sem hann slitist.

Skipta þarf um tímakeðju af eftirfarandi ástæðum:

Strekkjarinn er kominn í óefni;
Bilun í vökvakeðjustrekkjaranum vegna lágs olíuþrýstings. Keðjan er þétt og tennurnar renna;
Keðjan getur einnig runnið til vegna slitinna knastásgíra;
Ef notuð er lítil gæðaolía gæti þurft að skipta um beltið;
Keðjan gæti bilað þegar hún er notuð við mikið álag eða í háhraðaham.

Helsta ástæðan fyrir því að skipta þarf um tímakeðju er sú að það er erfitt að komast að henni. Þetta torveldar að koma í veg fyrir og greina tímanlega bilun í tímadrifinu. Í samanburði við festingarólina er hún falin undir miklum fjölda hlífa. Til að framkvæma skoðunina þarftu að taka vélina í sundur og það ráða ekki allir ökumenn við.

Skipt er um á 100 þúsund kílómetra fresti, þar sem vélin hefur háan olíuhita og plasthlutar geta einfaldlega bráðnað. Tilvist suðs þegar vélin er í gangi á miklum hraða mun hjálpa til við að ákvarða hvort bilun sé til staðar.