Kveikjugengi VAZ 2107: öll leyndarmálin

Litlir og lítt áberandi hlutar bílsins eru nánast alltaf hunsaðir af ökumönnum, vegna þess að undirvagninn eða vélin sjálf virðist skipta meira máli og þurfa sérstaka aðgát. Hins vegar koma oft upp stór vandamál með bílinn vegna einhvers „smáhluts“ - til dæmis kveikjuliða. Þetta er lítill tæki sem gegnir mjög mikilvægu hlutverki á VAZ 2107.

Kveikjugengi VAZ 2107

Í fyrstu útgáfum af VAZ var engin öryggibox og gengi, það er að segja að rafmagnið var veitt til spólunnar í gegnum kveikjurofann sjálfan. Slíkt mótorræsikerfi „át“ mikið af rafmagni, auk þess oxuðust tengiliðir fljótt og hættu að virka eðlilega.

Nútíma kveikjugengi er sett upp á VAZ 2107. Meginhlutverk þess er að draga úr álagi á tengiliðina þegar kveikt er á tækinu, þar sem gengið slekkur á sumum rafrásum við ræsingu. Kveikjugengið er notað í bæði karburator og innspýtingargerð VAZ 2107.

Smábúnaðurinn dregur úr álagi á tengiliðina, sem lengir endingu allra kveikjuþátta

Meginreglan um rekstur

Kveikjugengið er einn af þáttunum í öllu kveikjukerfinu. Þetta kerfi samanstendur af:

• kerti;
• dreifingaraðili;
• þétti;
• trufla kambur;
• vafningar;
• uppsetningarblokk;
• skipta.

Á því augnabliki sem vélin er ræst fer afl frá kertum inn í kveikjuliðið sem skiptir orku frá sumum hringrásum. Vegna þessa fær spólan það magn af krafti sem er nauðsynlegt fyrir reglulega ræsingu mótorsins. Fyrir samræmda straumgjafa vinnur gengið beint með dreifingaraðila og þétti.

Staðsetning gengisins í bílnum

Öll vandamál með kveikjugengið á VAZ 2107 byrja með því að ökumaður getur ekki ræst vélina í fyrsta skipti. Grunsemdir vakna strax um frammistöðu ákveðinna hnúta, en að jafnaði er það gengið sem er fyrst prófað. Á "sjö" er hann staðsettur beint fyrir aftan mælaborðið og er fastur undir tundurskeyti. Þetta fyrirkomulag getur ekki verið kallað þægilegt, því til að komast að genginu þarftu að fjarlægja mælaborðið alveg.

Kveikjugengið er staðsett í sameign beint fyrir aftan mælaborðið í farþegarýminu

Tafla: merkingar liða og öryggi

Öryggisnúmer (málstraumur) *	Tilgangur öryggi VAZ 2107
F1 (8A / 10A)	Afturljós (bakljós). Öryggi. Hitari mótor. Ofn öryggi. Merkjaljós og afturrúðuhitunargengi (vinda). Rafmótor hreinsiefnis og þvottavél afturrúðunnar (VAZ-21047).
F2 (8/10A)	Rafmótorar fyrir rúðuþurrkur, rúðuþvottavélar og framljós. Relay hreinsiefni, rúðuþvottavélar og framljós (tengiliðir). Þurrkuöryggi VAZ 2107.
F3 / 4 (8A / 10A)	Áskilið.
F5 (16A / 20A)	Hitaeining fyrir afturrúðu og gengi (tengiliðir) hans.
F6 (8A / 10A)	Sígarettukveikjara öryggi VAZ 2107. Innstunga fyrir færanlegan lampa.
F7 (16A / 20A)	Hljóðmerki. Ofn kæliviftumótor. Viftuöryggi VAZ 2107.
F8 (8A / 10A)	Stefnuljós í viðvörunarstillingu. Rofi og gengisrofi fyrir stefnuljós og vekjara (í viðvörunarstillingu).
F9 (8A / 10A)	Þokuljós. Rafall spennustillir G-222 (fyrir hluta bíla).
F10 (8A / 10A)	Samsetning hljóðfæra. Öryggi í mælaborði. Gaumljós og rafhleðslugengi. Stefnuljós og samsvarandi stefnuljós. Merkjaljós fyrir eldsneytisforða, olíuþrýsting, handbremsu og bremsuvökvastig. Voltmælir. Tæki rafloftsventilstýringarkerfisins fyrir karburator. Relay-rofa lampi sem gefur til kynna handbremsu.
F11 (8A / 10A)	Bremsuljós. Plafonds fyrir innri lýsingu líkama. Stöðuljós öryggi.
F12 (8A / 10A)	Háljós (hægra framljós). Spóla til að kveikja á framljósahreinsigenginu.
F13 (8A / 10A)	Háljós (vinstra framljós) og hágeislaljós.
F14 (8A / 10A)	Útrýmingarljós (vinstra framljós og hægra afturljós). Gaumljós til að kveikja á hliðarljósinu. Nummerplötuljós. Hettulampi.
F15 (8A / 10A)	Útrýmingarljós (hægra framljós og vinstra afturljós). Tækjaljósalampi. Sígarettukveikjarlampi. Hanskabox ljós.
F16 (8A / 10A)	Háljós (hægra framljós). Vinda til að kveikja á ljósahreinsigengi.
F17 (8A / 10A)	Nærljós (vinstra framljós).
* Í nefnara fyrir öryggi af pinnagerð

Meira um rafbúnað VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Tegundir liða sem notaðar eru á VAZ 2107:

1. Relays og pinna-gerð öryggi staðsett í uppsetningarblokkinni.
2. The gengi af skráningu á upphitun á bak gler.
3. Relay til að kveikja á hreinsiefnum og ljósaþvottavélum.
4. Relay til að kveikja á hljóðmerkjum (stökkvari uppsettur).
5. Relay til að kveikja á rafmótor viftu kælikerfisins (ekki notað síðan 2000).
6. Relay til að kveikja á háljósum.
7. Gjaldmiðill fyrir innfellingu hálfgeisla framljósa.

VAZ 2107 notar aðeins 7 aðal liða

Ökumaðurinn þarf að vita að kveikjugengið á öllum VAZ 2107 gerðum er sett upp við hlið neyðaraflsgengisins. Bæði tækin hafa sömu möguleika, þess vegna, ef bilanir verða á veginum, er hægt að setja upp neyðargengi í stað kveikjugengis.

Kveikjugengið og neyðaraflsgengið hafa sömu uppbyggingu og möguleika og því eru þau talin skiptanleg

Er gengi það sama í karburatorum og innspýtingargerðum

VAZ 2107 hefur mjög langa þróunarsögu. Í dag er hægt að skipta öllum núverandi gerðum í tvær tegundir: gamlar og nýjar. Bæði karburator og innspýting VAZ 2107 nota nákvæmlega sömu kveikjuliða, en þú ættir að velja vandlega nýtt gengi miðað við framleiðsluár bílsins.

Hægt er að útbúa hvers kyns aflgjafa með kveikjugengi í gömlum stíl, það er að tækið getur talist alhliða. Hins vegar eru nýju módelið gengi eingöngu hentugur fyrir "sjö" eftir útgáfu 2000.

Gamla blokkin notar relay af mismunandi stærðum og lögun, þeir nýju nota staðlaða hluta með aukinni afköstum.

Hvernig á að athuga kveikjugengið á "sjö"

Þú getur athugað kveikjugengið beint á bílnum, þannig að þetta ferli er hægt að gera sjálfur og á tveimur til þremur mínútum. Hins vegar, fyrir nákvæmni, er mælt með því að vopna þig með margmæli eða að minnsta kosti hefðbundnu gaumljósi. Næst þarftu að bregðast við í samræmi við eftirfarandi reiknirit:

1. Fjarlægðu tengda blokkina úr genginu.
2. Skoðaðu tengiliði með tilliti til oxunar, brota og mengunar.
3. Ef nauðsyn krefur þarftu að þrífa tengiliðina.
4. Tengdu margmæli við gengistengiliðina.

Eftir að gengið hefur verið virkjað er nauðsynlegt að mæla spennuna sem tækið framleiðir. Ef það er engin skammhlaup þegar straumur er settur á skauta 85 og 86, þá er gengið bilað. Notkun gengisins ræðst af lokun tengiliða á milli 30 og 87 pinna. Númer úttakanna er tilgreint á genginu sjálfu á bakhliðinni.

Lestu um snertilausa kveikjukerfið: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html

Myndband: Gerðu það-sjálfur gengisskoðun

https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

Skipt um kveikjuliða á VAZ 2107

Til að skipta um kveikjulið sjálfur þarftu ekki sérstakt verkfæri. Þú getur auðveldlega komist af með tækin sem allir ökumenn eru með í settinu:

• skrúfjárn með beinu og þunnu blaði;
• skrúfjárn með krossblaði;
• skiptilykill 10.

Með venjulegum skrúfjárn er hægt að fjarlægja kveikjugengið á nokkrum mínútum

Ef gengið hefur hætt að virka, þá er ómögulegt að endurheimta það, þar sem upphaflega tækið í þessum hluta felur ekki í sér viðgerðarvinnu. Þess vegna, ef vandamál eru með genginu, geturðu aðeins skipt út fyrir nýtt.

Þegar búið er að ná útbrunnu genginu er aðeins eftir að draga það út og setja nýtt á venjulegan stað

Aðferðin fyrir bæði innspýtingar- og karburatorlíkön af VAZ 2107 verður sú sama. Til að skapa öruggt umhverfi við skiptingu er mælt með því að fjarlægja neikvæða vírinn úr rafhlöðu vélarinnar áður en byrjað er að vinna. Haltu síðan áfram samkvæmt áætluninni:

1. Að fjarlægja mælaborðið hefst með því að losa klemmurnar með skrúfjárn.
2. Fjarlægðu handföngin af stöngunum sem halda hlífinni.
3. Dragðu út loftrásarstútana með því að hnýta hvern þeirra með skrúfjárn.
4. Strax á eftir stútunum skaltu draga að þér og draga út hitastillingarofann, hafa áður aftengt vírana frá honum.
5. Næst skaltu fjarlægja ábendingar línanna af þessum rofa.
6. Notaðu skrúfjárn til að draga út skrúfuna og tappa hennar.
7. Skrúfaðu hnetuna af afturstillingarhnappi vélarinnar með 10 lykla skiptilykil.
8. Keyrðu handfangið eins djúpt og hægt er inn í mælaborðið.
9. Fjarlægðu síðan hægri brún skjöldsins.
10. Aftengdu hnetuna sem festir drifsnúru hraðamælis bílsins.
11. Fjarlægðu slönguna af festingunni.
12. Fjarlægðu vírblokkina sem fara á spjaldið.
13. Eftir öll þessi verk geturðu fjarlægt mælaborðið.
14. Kveikjuliðið er staðsett beint fyrir aftan það, á sérstökum festingu. Notaðu 10 skiptilykil, skrúfaðu festihnetuna af og fjarlægðu gengið.
15. Í staðinn fyrir bilaða tækið skaltu setja upp nýtt, framkvæma uppsetningarvinnu í öfugri röð.

Lestu einnig um VAZ 2107 ræsir gengi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Mynd: helstu stig vinnunnar

Skjöldurinn hvílir á einföldum læsingum, svo það verður mjög auðvelt að fjarlægja hann.

Öll tæki með vír verða að draga varlega út aftan við skjöldinn.

Eftir að hafa aftengt blokkina geturðu tekið skjöldinn í sundur

Aftengdu tengiliðina frá genginu og dragðu tækið út

Myndband: aðferð til að skipta um gengi

skipti ræsir gengi

Þú getur sjálfstætt endurheimt afköst bílsins þíns með venjulegum skrúfjárn og skiptilyklum. Alls konar vinna með kveikjuliða er í boði, jafnvel fyrir nýliði, svo þú ættir ekki að borga sérfræðingum bensínstöðvarinnar aftur fyrir að takast á við gengið.