Gírkassinn í bílnum sem er órjúfanlegur hluti jeppans

jeppa gírkassi nauðsynlegt þegar ekið er utan vega, því án þessa þáttar væri utanvegaakstur ómögulegur. Skortur á minnkunargír í stærri ökutækjum sem starfa við erfiðar aðstæður getur valdið því að kúplingin brennur hratt út. bifreiða gírkassi það þarf bara fyrir torfærubrjálæði. Á beinum vegi er það ekki þörf, því á malbiki þarf bíllinn ekki að auka togið sem sent er á hjólin. Hvað er þess virði að vita um gírkassann?

Hvað er gírkassi í bíl?

Nákvæmt nafn þessa tækis er dreifingar- og minnkunarbox. Hvað er það? Bifreiðagírkassi er einfaldlega aukagír sem situr rétt fyrir aftan gírkassann og er stjórnað af öðru, aðskildu kerfi. Minnkinn með afoxunarbúnaðinum virkar eins og venjulegur þáttur. Gírkassinn í bílnum, af nafninu að dæma, dregur úr hraðanum og stjórnar honum. togi.

Hvernig virkar minnkun?

Þessi hluti er settur utan á gírkassann, þannig að það er skynsamlegra en að bæta öðrum gír við gírkassann. Þökk sé þessu eru öll gírhlutföll margfölduð með tveimur, þannig að í stað grunngíranna fimm höfum við allt að tíu. gírkassi í bílnum skipt í tvö sett:

• hraður, kallaður hár - notaður til að aka á blíðu undirlagi, helst á malbiki eða malarvegi.
• lágt, kallað lágt - notað við utanvegaakstur, á vegi með hindrunum.

Hvernig lítur það út í reynd?

Fyrsta hraðasviðið er ástandið þar sem gírar geta skarast. Ef ekið er í öðrum gír er hægt að ná háum hraða upp á 60 km/klst. Þegar farið er í fjórða gír er hægt að ná sama hraða við lægri og lægri snúninga á mínútu. Mikilvægasta færibreytan bifreiða gírkassi viðhorf. Það fer eftir honum hvort bíllinn verður með meira afli í hjólunum. Hins vegar verður að hafa í huga að því meiri kraftur sem er í hjólum ökutækisins því hægari verður hann. Þess vegna er nauðsynlegt að huga sérstaklega að gírhlutfalli gírkassa.

Vantar þig gírkassa í bíl?

drifbúnað Ekið skal torfæruökutækjum á yfirborði þar sem erfitt er að hreyfa sig. Hann dreifir drifi og krafti á öll fjögur hjólin, sem gerir til dæmis kleift að aka út úr aurlendi og virkjar einnig læsingu á miðbúnaðinum. Þökk sé minnkunargírkassanum hefur þú tvöfalda akstursmöguleika en með þeim hefðbundna.

Hvað gefur tilvist gírkassa í bíl?

Flutningsmál gefur aukið drif og í torfæruökutækjum er ómissandi þáttur sem auðveldar hreyfingu yfir gróft landslag.

Hvert er hlutverk lækkara?

Gírkassinn býður upp á tvo gíra, þ.e. lága og háa, sem eru notaðir í tvö mismunandi verkefni. Lágstilling er notuð til að aka á léttum vegum sem krefjast ekki mikillar hröðunar og krafts frá bílnum. Þetta eru yfirleitt beinir vegir, eins og þjóðvegur eða venjulegt malbik. Annar háttur gírkassi í bílnum hannaður fyrir utanvegaakstur. Rekstur flutningshylkisins gerir þér kleift að framkvæma erfiðar hreyfingar, eins og að klifra upp bratta brekku eða aka af aurvegum.

Við hvaða aðstæður ætti að nota afoxunarbúnaðinn?

Gírkassi með afleiðslu þetta er sá hluti sem ber ábyrgð á mjúkri hreyfingu bílsins við erfiðar aðstæður. Hvenær á að nota það? Um þetta eru tvær skoðanir. Sá fyrsti segir að hægt sé að nota gírkassann allan tímann á meðan ekið er á vellinum, því þarna er þessi hluti frábær. Önnur skoðunin er sú að gírkassann ætti aðeins að nota til að yfirstíga erfiðar hindranir.

Meira afl utan vega

gírkassi í bílnum best er að nota það þegar ekið er á takmörkuðum hraða eins og 50 km/klst. Þetta gerir það mögulegt að nota fleiri gír. Hins vegar virkar þessi hluti óháð framhjóladrifi. Til þess að ofhlaða ekki kerfið er best að nota það aðeins í 4x4 ham.

Hefur minnkunartækið takmarkanir?

drifbúnað takmarkar aðeins möguleikann á að draga annað ökutæki upp á við ef ökutækið er með stífan framás. Til að kveikja á gírkassanum þarf bíllinn að stoppa í smástund. Aðeins sumir bílar eru búnir samstillingum sem gera þér kleift að skipta í lægri gír þegar ekið er hægt. Þar til nýlega voru framleiddir gírkassar með klassísku gírfyrirkomulagi, en nú eru þeir að hætta við þessa hönnun og búa til nýja með plánetubúnaði. Í prófunum virka báðir lækkararnir mjög svipað.

Jeppar með besta gírkassa

Gírkassinn í bílnum gegnir mikilvægu hlutverki því án hans væri vandræðalaus utanvegaakstur ómögulegur. Hér eru þrjár torfærugoðsagnir sem hafa það besta millifærslumál:

• Jeep Wrangler Unlimited GME 2.0 Turbo Sahara er nýjasta gerðin á markaðnum sem notar klassíska truss ramma hönnun. Það er gírkassi með hlutfallinu 2:71;
• Suzuki Jimny II er mjög lítill torfærubíll sem mun standa sig vel á vettvangi með skilvirkum niðurgírkassa;
• Mercedes G flokkur - þessi bíll er með fjórhjóladrifi, sem ásamt minnkunargír er frábært fyrir utanvegaakstur.

Gírkassi með skerðingargír hefur áhrif á skilvirka notkun alls ökutækisins sem þarf að takast á við ójöfnu undirlagi við erfiðar aðstæður.. Bíllinn ræður vel við ýmsar hindranir vegna kraftsins sem færist frá vélinni yfir á hjólin. Gírkassinn á jeppa er óbætanlegur hlutur. Sérhver torfæruáhugamaður ætti að leita sér að góðum bíl sem búinn er þessum gagnlega vélbúnaði.