Taka í sundur, bilanaleit og skipta um knastás á VAZ 2106

Rekstur gasdreifingarbúnaðarins og almennt alls mótorsins fer beint eftir ástandi knastássins. Jafnvel minniháttar bilanir í þessum hluta geta leitt til lækkunar á vélarafli og afköstum og aukinni eldsneytisnotkun. Til að forðast þessi vandræði þarftu að geta greint vandamálið í tíma og lagað það tímanlega.

Kambás VAZ 2106

Knastásinn er óaðskiljanlegur hluti af hönnun gasdreifingarbúnaðar (tímasetningar) hvers konar vélar. Það er gert í formi strokka, sem hálsar og kambur eru staðsettir á.

Lýsing

Á "Zhiguli" sjöttu líkansins er tímasetningarásinn settur upp í strokkahaus (strokkahaus) mótorsins. Þetta fyrirkomulag gerir þér kleift að gera við og breyta hlutanum, auk þess að stilla lokarýmið án nokkurra erfiðleika. Aðgangur að skaftinu opnast eftir að lokalokið er fjarlægt. Kambásnum (RV) er úthlutað því hlutverki að stjórna opnun og lokun ventla í vélarhólkum - á réttum tíma hleypir hann eldsneytis-loftblöndunni inn í strokkinn og losar útblástursloft. Gír er settur á knastásinn sem er tengdur með keðju við sveifarásarstjörnuna. Þessi hönnun tryggir samtímis snúning beggja stokka.

Á kambásnum eru kambarir og hálsar, þar sem skaftinu er haldið á stoðum

Þar sem gír af mismunandi stærðum eru settir upp á sveifarás og knastás er snúningshraði þess síðarnefnda helmingaður. Algjör vinnulota í aflgjafanum á sér stað í einum snúningi á knastásnum og tveimur snúningum á sveifarásnum. Lokarnir í strokkahausnum opnast í ákveðinni röð undir áhrifum samsvarandi kambása á ýtunum, það er að segja þegar knastásinn snýst, þrýstir kamburinn á þrýstibúnaðinn og flytur kraftinn til ventilsins sem er forhlaðinn af fjöðrum. Í þessu tilviki opnast lokinn og hleypir eldsneytis-loftblöndunni inn eða losar útblástursloft. Þegar kamburinn snýr lengra lokar lokinn.

Strokkhausinn samanstendur af eftirfarandi hlutum: 1 - strokkhaus; 2 - útblástursventill; 3 - olíudeflingarhetta; 4 - lokastöng; 5 - burðarhús kambás; 6 - knastás; 7 - stillibolti; 8 — boltaláshneta; A - bilið á milli handfangsins og kambássins

Meira um hönnun VAZ 2106 vélarinnar: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Breytur

„Sex“ knastásinn hefur eftirfarandi eiginleika:

• fasabreidd — 232˚;
• lyfta inntaksventils - 9,5 mm;
• töf inntaksventils - 40˚;
• útblástursventill framgangur - 42˚.

Á "Zhiguli" sjöttu líkansins er tímasetningarbúnaðurinn með átta lokar, það er tveir fyrir hvern strokka, fjöldi kambása er jöfn fjölda loka.

Hvaða kambás er betra að setja

Á VAZ 2106 hentar aðeins einn bol gasdreifingarbúnaðarins - frá Niva. Hluturinn er settur upp til að auka kraft og kraftmikla afköst bílsins. Það er hægt að ná tilætluðum árangri, þótt lítill sé, með því að auka breidd fasanna og hæð inntakslokanna. Eftir uppsetningu húsbílsins frá Niva munu þessar breytur hafa gildi 283˚ og 10,7 mm. Þannig verður inntaksventillinn opinn í lengri tíma og hækkaður í meiri hæð miðað við sætið sem tryggir að meira eldsneyti kemst í strokkana.

Þegar skipt er um staðlaðan knastás fyrir hluta úr VAZ 21213, breytast breytur vélarinnar ekki verulega. Þú getur sett upp "íþrótta" skaft sem er hannað til að stilla, en það er ekki ódýrt - 4-10 þúsund rúblur.

Til að bæta kraftmikla afköst bílsins er „sports“ knastás settur upp

Tafla: helstu breytur "sports" kambása fyrir "klassískan"

Nafn	Fasa breidd, o	Lokalyfta, mm
"Eistneska, eisti, eistneskur"	256	10,5
"Eistneskt +"	289	11,2
"Eistneska-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Merki um slit á kambásnum

Rekstur kambássins tengist stöðugri útsetningu fyrir miklu álagi, þar af leiðandi slitnar hluturinn smám saman og þarf að skipta út. Þörfin fyrir viðgerð kemur upp þegar einkennandi merki birtast:

• banka þegar vélin er í gangi undir álagi;
• lækkun á afköstum.

Það eru nokkrar ástæður fyrir því að RW mistekst:

• náttúrulegt slit;
• lággæða vélarolía;
• lágur olíuþrýstingur í smurkerfinu;
• ófullnægjandi olíustig eða svokölluð olíusvelti;
• rekstur vélar við háan hita, sem leiðir til versnandi eiginleika smurefnisins;
• vélrænni skemmdir (slit eða keðjubrot).

Helstu bilanir sem trufla afköst knastássins eru rispur á vinnuflötum (hálsa og kaðla) og þróun takmörkunar.

Með tímanum slitna kambásar og tússar á kambásnum

Högg

Það er frekar erfitt, en samt hægt, að greina með hljóðum sem koma frá vélarrýminu að vandamálið tengist knastásnum sérstaklega. Hljóð húsbílsins líkjast daufum hamarshöggum sem verða tíðari með auknum snúningshraða vélarinnar. Hins vegar er besta leiðin til að greina skaftið að taka það í sundur, taka í sundur og leysa úr vandræðum. Við skoðun ætti skaftið ekki að hreyfast í húsinu miðað við ásinn, annars kemur dauft hljóð út þegar smellt er á takmarkarann.

Myndband: orsakir lengdarspils VAZ kambássins

Útrýming lengdarhlaups VAZ kambássins

Minnkun á valdi

Minnkun á krafti á klassíska Zhiguli er fyrirbæri vegna slits á knastásnum og vippunum. Með réttri notkun vélarinnar (tímabært olíuskipti, stjórn á stigi og þrýstingi) kemur vandamálið aðeins fram við mikla mílufjölda bílsins. Þegar kambásarnir eru slitnir er ekki lengur tryggð nauðsynleg fasabreidd og ventillyftingar við inntakið.

Þegar skaftið og velturnar eru slitnar getur afl mótorsins minnkað nokkrum sinnum

Vanskapun

Húsbíll getur afmyndast með miklum hita, sem stafar af bilunum í kæli- og smurkerfi. Í fyrstu getur vandamálið komið fram í formi höggs. Þess vegna, ef það er grunur um þetta bilun, til dæmis ofhitnun mótorsins, þá er mælt með því að framkvæma skaftgreiningu til að forðast alvarlegri vandræði með tímasetningu vélarinnar.

Að taka niður kambás VAZ 2106

Til að framkvæma viðgerðarvinnu eða skipta um knastás á "sex", þú þarft að undirbúa eftirfarandi verkfæri:

• höfuð fyrir 17 og 13 mm;
• skrallhandfang;
• sveif;
• framlenging;
• opinn eða kassalykill 13 mm.

Til að fjarlægja knastásinn þarftu sett af lyklum og hausum

Við tökum í sundur hnútinn í eftirfarandi röð:

1. Fjarlægðu ventillokið af strokkhausnum.
   

   Við skrúfum af hnetunum sem festa ventillokið og fjarlægjum það úr vélinni
2. Við skrúfum af hettuhnetunni á keðjustrekkjaranum og fjarlægjum stilkinn með skrúfjárn og herðum síðan hnetuna.
   

   Við losum um keðjuspennuna með því að skrúfa taphnetuna af með 13 mm skiptilykil
3. Felldu lásskífunni upp.
   

   Boltinn sem heldur knastásgírnum er festur með lásskífu
4. Við skrúfum af boltanum sem heldur knastásstjörnunni með 17 mm skiptilykil. Til að koma í veg fyrir að skaftið snúist settum við bílinn í gír og við setjum áherslu undir hjólin.
   

   Til að fjarlægja kambásstjörnuna skal skrúfa boltann af með 17 mm skiptilykil
5. Settu stjörnuna til hliðar.
   

   Eftir að hafa skrúfað festinguna af, tökum við gírinn ásamt keðjunni til hliðar
6. Við skrúfum af hnetunum sem festa vélbúnaðarhúsið með lykli eða 13 mm haus.
   

   Kambáshúsið er fest við strokkhausinn með hnetum, skrúfaðu þær af
7. Ef þú ætlar að taka húsbílinn alveg í sundur verður þú að skrúfa tvær rær til viðbótar með 10 mm skiptilykil.
   

   Ef knastásinn er fjarlægður úr húsinu, skrúfaðu rærurnar tvær af um 10 mm
8. Þegar allar festingar eru skrúfaðar af, tökum við hlífina á vörunni og með nokkurri áreynslu drögum við það upp í gegnum pinnar og sveiflum því aðeins frá hlið til hliðar.
   

   Þegar knastásinn er losaður af festingunum drögum við hann upp úr tindunum
9. Aftan á kambásnum, sláðu létt með hamri í gegnum tréodda.
10. Við ýtum skaftinu áfram og fjarlægjum það úr húsinu.
    

    Til að fjarlægja skaftið úr húsinu er nóg að slá létt í gegnum viðarframlenginguna á bakhliðinni og ýta því síðan út.

Frekari upplýsingar um vandamál með strokkhaus: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Þegar ég geri viðgerðarvinnu með knastásinn eftir að hann er tekinn af strokkahausnum, hyl ég hausinn með hreinni tusku og þrýsti honum td með verkfæri. Þetta kemur í veg fyrir að ýmislegt rusl komist bæði inn í smurrásir og yfirborð vippanna. Vörnin á óvarnum hluta vélarinnar á sérstaklega við þegar viðgerð er á víðavangi, þar sem vindurinn getur valdið miklu ryki og rusli, sem ég hef ítrekað lent í. Ég þurrka líka nýja skaftið með hreinum klút áður en ég set það í húsið.

Kambás bilanaleit

Eftir að húsbíllinn er fjarlægður úr vélinni eru allir íhlutir hans þvegnir í bensíni, hreinsaðir af mengunarefnum. Bilanaleit felur í sér sjónræna skoðun á skaftinu fyrir skemmdir: sprungur, rispur, skeljar. Ef þeir finnast verður að skipta um skaftið. Annars eru helstu breytur sem einkenna hversu slitið það er athugað, þar sem míkrómeter er notaður.

Míkrómeter er notaður til að athuga stærð hálsanna.

Tafla: helstu stærðir VAZ 2106 kambássins og rúm hans í leguhúsinu

Númer hálsins (rúmsins) sem byrjar á gírnum	Stærð mm
	Nafn	Hámark leyfilegt
Stuðningsháls
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Styður
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Ástand húsbílsins er einnig hægt að meta út frá öðrum breytum, td slá, en sérstök verkfæri þarf til að fjarlægja þær.

Komi í ljós, samkvæmt niðurstöðum bilanaleitar, að skipta þurfi um tímaskaft vegna mikils slits, þá ætti einnig að skipta um vippu fyrir það.

Uppsetning kambássins

Ferlið við að setja upp skaftið fer fram í öfugri röð með því að nota sömu verkfæri og til að fjarlægja það. Að auki þarftu snúningslykil sem þú getur stjórnað aðdráttarvæginu með. Verkið fer fram sem hér segir:

1. Áður en hlutinn er festur í yfirbygginguna skal smyrja legutappirnar, legur og kambás með hreinni vélarolíu.
   

   Hakkar og kambásar eru smurðir með hreinni vélarolíu áður en þeir eru settir í húsið.
2. Við festum vöruna í húsið og herðum festinguna á þrýstiplötunni.
   

   Eftir að skaftið hefur verið komið fyrir í húsinu, festum við það með þrýstiplötu
3. Athugaðu snúning öxulsins. Það ætti auðveldlega að fletta um ásinn.
4. Við festum húsið ásamt skaftinu á tappana í strokkhausnum og herðum í ákveðinni röð með krafti 18,3–22,6 Nm.
   

   Herða skal knastásinn með 18,3–22,6 Nm krafti í ákveðinni röð
5. Við gerum lokasamsetningu eftir merkingu.

Til að tryggja að knastásinn sé þrýst jafnt að strokkahausnum ætti að herða í nokkrum áföngum.

Myndband: að setja upp kambás á klassískan Zhiguli

Uppsetning knastás VAZ 2106

Uppsetning með merkimiðum

Í lok skiptingarinnar er nauðsynlegt að stilla knastás og sveifarás í samræmi við merkingar. Aðeins eftir slíka aðferð verður kveikjutíminn réttur og gangur vélarinnar stöðugur. Af verkfærunum þarftu að auki lykil til að snúa sveifarásnum og verkið sjálft samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Við setjum stjörnu húsbílinn á sinn stað og herðum hann, en ekki alveg.
2. Við drögum keðjuna. Til að gera þetta, skrúfaðu spennuhnetuna af, snúðu sveifarásnum aðeins og hertu síðan hnetuna aftur.
3. Við snúum sveifarásinni með lykli þar til áhættan á trissunni er stillt á móti lengd merksins á lokinu á tímatökubúnaðinum.
   

   Við snúum sveifarásinni þar til áhættan á trissunni er stillt á móti langa merkinu á tímatökulokinu
4. Merkið á PB-stjörnunni verður að passa við ebbið á skrokknum. Ef þetta gerist ekki, skrúfaðu boltann af, fjarlægðu gírinn og færðu keðjuna um eina tönn í þá átt sem þarf.
   

   Til að setja knastásinn í samræmi við merkingar þarf hakið á gírnum að falla saman við ebbið á leguhúsinu
5. Við setjum upp og klemmum gírinn með bolta, athugaðu tilviljun merkja beggja stokka. Við festum boltann með sérstakri þvottavél.
   

   Eftir að hafa merkt knastásgírinn, klemmum við það með bolta
6. Við stillum hitauppstreymi lokana.
7. Við festum lokahlífina og herðum það í ákveðinni röð.
   

   Lokalokið verður að herða í ákveðinni röð, án þess að beita miklum krafti.
8. Við setjum upp þá þætti sem eftir eru á sínum stað.

Þegar ventlalokið er sett aftur saman tek ég alltaf eftir ástandi þéttingarinnar, jafnvel þótt nýlega hafi verið skipt um hana. Það ætti ekki að hafa brot, sterkar kýlingar og aðrar skemmdir. Að auki ætti innsiglið ekki að vera "eik", heldur teygjanlegt. Ef ástand þéttingarinnar skilur eftir sig miklu mun ég skipta henni alltaf út fyrir nýja og útiloka þannig möguleika á olíuleka í framtíðinni.

Aðlögun loka

Mælt er með því að stilla lokar á "klassíska" á 30 þúsund km fresti. kílómetrafjöldi eða eftir vélaviðgerð. Frá verkfærunum sem þú þarft til að undirbúa:

• opinn skiptilykil fyrir 13 og 17;
• sonde 0,15 mm.

Til að stilla hitauppstreymi lokana skaltu nota sérstakan rannsaka

Vinna fer fram á kældri vél eftir að lokarlokið hefur verið fjarlægt og keðjan spennt:

1. Við sameinum merki sveifaráss og knastáss við áhættuna, sem samsvarar efsta dauðapunkti fjórða strokksins.
2. Við athugum úthreinsun loka 6 og 8. Til að gera þetta skaltu setja rannsakann á milli PB kambássins og vippunnar. Ef það kemur inn án fyrirhafnar þarf að minnka bilið. Ef það er þétt, þá meira.
   

   Til að athuga bilið á milli vippans og PB kambsins skaltu setja þreifamæli
3. Til að stilla, losum við læsihnetuna með 17 mm skiptilykli og stillum æskilegt bil með 13 mm skiptilykli, eftir það herðum við læsihnetuna.
   

   Til að losa stilliskrúfuna, skrúfaðu læsihnetuna af með 17 mm lykli og stilltu síðan bilið með 13 mm lykli
4. Lokar sem eftir eru eru stjórnaðir á sama hátt, en í ákveðinni röð, sem við snúum sveifarásinni fyrir.

Tafla: stillingaraðferð fyrir strokkahausventil á „klassíska“

Snúningshorn sveifarás, o	Snúningshorn dreift, o	Strokka tölur	Stillanlegar lokar tölur
0	0	4 og 3	8 og 6
180	90	2 og 4	4 og 7
360	180	1 og 2	1 og 3
540	270	3 og 1	5 og 2

Myndband: ventlastilling á VAZ 2101-07

Lokastilling með rannsaka VAZ 2101-2107. Super budget way.

Sumir bílaáhugamenn nota þröngan skynjara úr settinu til að stilla ventlabil. Ég myndi ekki mæla með því að nota það fyrir þessa aðferð, vegna þess að ef ventilstöngin er skekkt og veltur geta skekkt jafnvel með venjulegum gormum og góðu ástandi húsbíla, mun þröngur rannsakandi ekki leyfa fínstillingu. Já, og það er þægilegra að stilla bilið með breiðum rannsakanda.

Ef það er enginn sérstakur rannsakandi til að stilla lokana, geturðu notað mjóa rannsakann úr settinu

Að skipta um knastás fyrir VAZ 2106 krefst ekki mikillar hæfni og sérstaks verkfæra frá eigandanum. Viðgerðir geta farið fram í bílskúr með venjulegu bílsetti lykla og skrúfjárn. Þegar þú fylgir skref-fyrir-skref leiðbeiningunum mun aðgerðin taka um 2-3 klukkustundir, eftir það mun gasdreifingarbúnaður bílsins þíns virka skýrt og vel.