Fjöðrun að framan og aftan VAZ 2106: bilanir, viðgerðir og nútímavæðing

Mikið álag er sett á fjöðrun bílsins sem er útfært og frásogast af frumefnum hans. Að teknu tilliti til gæða vegaryfirborðsins, þarf stundum að takast á við viðgerðir á afskriftakerfi VAZ 2106. Sérstaklega ber að huga að fjöðruninni á vorin, því eftir veturinn eru margar holur og akstur með bilað kerfi er ekki mjög þægilegt og jafnvel óöruggt.

Fjöðrun VAZ 2106

Sérhver bíll, þar á meðal VAZ 2106, er búinn fjöðrun, sem tryggir festingu hjólanna, þægindi og öryggi hreyfingar. Þessi hönnun er sett upp að framan og aftan á bílnum og samanstendur af fjölda þátta. Kjarninn í starfi þess er að draga úr höggkrafti þegar ekið er á hindrun, sem berst til líkamans, sem eykur sléttleika ferðarinnar. En auk þess að mýkja höggið er einnig nauðsynlegt að dempa titringinn sem myndast af teygjuþáttunum. Auk þess flytur fjöðrun kraftinn frá hjólunum til yfirbyggingar ökutækisins og vinnur á móti veltingum sem verða við beygjur. Til að gera við höggdeyfingarkerfið að framan og aftan þarf að skoða hönnunareiginleika þess nánar, auk þess að læra hvernig á að bera kennsl á og laga bilanir.

Framfjöðrun

Á framenda VAZ "six" er flóknari fjöðrunarhönnun, þar sem framhjólin eru stýranleg og það er þessi hluti bílsins sem ber mikið álag. Fjöðrun framan á bílnum er sjálfstætt tvöföld þráðbein með spíralfjöðrum, vökvadeyfum og spólvörn.

Skipulag framfjöðrunar VAZ 2106: 1 - hubbar; 2 - hubhettu; 3 - hneta; 4 - snúningspinna; 5 - belg; 6 - miðstöð; 7 - bremsudiskur; 8 - hlífðarhlíf á efri boltapinnanum; 9 - efri kúlupinna; 10 - legur (ferja) efri stuðnings; 11 - upphandleggur; 12 - þjöppunarhögg biðminni; 13 - vor einangrunarþétting; 14 - höggdeyfir; 15 - festingarpúði fyrir höggdeyfingu; 16 - ás upphandleggsins; 17 - gúmmíbushing á löminni; 18 - ytri ermi á löminni; 19 — stilliþvottavélar; 20 - fjöðrun þverbúnaður; 21 — koddi af stöng af sveiflujöfnuninni; 22 — sveiflustöng; 23 — ás neðri handleggsins; 24 - neðri handleggur; 25 — klemma sem festir sveiflustöngina; 26 - vor; 27 - gúmmíbuska á höggdeyfafjöðri; 28 - neðri stuðningsbolli vorsins; 29 - hnúi; 30 - settu inn handhafa neðri kúlupinna; 31 - burður neðri stuðnings; 32 - neðri kúlupinna

Nánar um hönnun fram- og afturdeyfara VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Cross-beam

Framgeislinn er kraftþáttur í rúmmálshönnun. Varan er úr stáli. Þverstafurinn er staðsettur í vélarrýminu að neðan. Aflbúnaðurinn er festur við hann í gegnum kodda, sem og neðri stangir afskriftakerfisins.

Þverstykkið er aflbúnaður sem vélin og neðri fjöðrunararmarnir eru festir við.

Lyftir

Framfjöðrunin samanstendur af fjórum stöngum - tveimur efri og tveimur neðri. Neðri þættirnir eru festir við þverbálkinn með ás. Skífur og shims eru staðsettar á milli bjálkans og ássins, sem breytir camber og hallahorni snúningsás framhjólsins. Upphandleggsásinn er bolti sem fer í gegnum stífuna. Í holum stanganna eru gúmmí-málmvörur settar upp - hljóðlausir blokkir, sem umræddir fjöðrunarþættir geta hreyft sig í gegnum. Með hjálp kúluliða er stýrishnúi (trunnion) festur á stangirnar. Á því, með hjálp keilurlaga, er hjólnafinn með bremsudisknum festur. Á tappinu er nafið þrýst með hnetu og festingin er með vinstri snitti hægra megin og hægri snittur til vinstri.

Fjöðrunararmarnir að framan tengja saman og halda hlutum fjöðrunarkerfisins.

Höggdeyfar

Með höggdeyfum er tryggð slétt ferð á bílnum, það er útilokað að skoppa á höggum. Dempunartæki eru sett upp að framan og aftan nánast eins í hönnun. Munurinn liggur í stærð, uppsetningaraðferðum og tilvist stuðpúðar í framdempara. Framdempararnir eru festir með neðri hluta þeirra við neðri handlegginn og eru festir á burðarskálina ofan frá.

Höggdeyfarinn í fjöðrunarbyggingunni tryggir mjúkan akstur bílsins

Tafla: færibreytur höggdeyfa "sex"

seljandakóði	Þvermál stöng, mm	Þvermál kassans, mm	Líkamshæð (án stilkur), mm	Stangslag, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Springs

Fjaðrir eru settir á „sex“ sem hvíla á grindinni með efri hlutann í gegnum þéttinguna og burðarskálina og með neðri hlutanum á móti neðri handleggnum. Tilgangur teygjueininganna er að veita nauðsynlega úthreinsun bílsins og jafna út högg þegar ekið er á grófum vegum.

Fjaðrir eru teygjanlegur þáttur sem veitir hæð frá jörðu og jafnar högg þegar ekið er yfir ójöfnur

Stöðugleiki

Stöðubúnaðurinn er hluti sem dregur úr veltu yfirbyggingar í beygjum Hann er úr sérstöku stáli. Í miðjunni er varan fest við framhliðina í gegnum gúmmíþætti og meðfram brúnunum - að neðri stangunum.

Til að draga úr veltu í beygjum notar fjöðrunin þverlægan sveiflujöfnun

Kúlulaga legu

Kúluliðir framfjöðrunarinnar eru lamir, þökk sé þeim sem vélin getur stjórnað og hreyft sig mjúklega. Að auki gera þessir þættir það auðvelt að stjórna framhjólunum. Stuðningurinn samanstendur af líkama með kúlupinna og hlífðarhluta í formi gúmmístígvéla.

Framfjöðrunin inniheldur 4 kúluliða sem tengja stangirnar og stýrishnúann við hvert annað

Aftan fjöðrun

Hönnun afturfjöðrunar VAZ 2106 er háð, þar sem hjólin eru tengd við líkamann með sokka á afturásnum (ZM), sem festingin er veitt með fjórum langsum og einni þverstöng.

Hönnun afturfjöðrun VAZ 2106: 1. Neðri lengdarstöng; 2. Neðri einangrunarþétting fjöðrunarfjöðursins; 3. Neðri stuðningsbikar fjöðrunarfjöðrunnar; 4. Buffer compression högg; 5. Bolt af festingu á efstu lengdarstönginni; 6. Krappi til að festa efri lengdarstöngina; 7. Fjöðrun; 8. Stuðningur við heilablóðfall; 9. Efri klemmurinn á gormþéttingunni; 10. Efri vorpúði; 11. Efri stuðningsbolli fjöðrun vor; 12. Rack handfang drif þrýstingsstillir; 13. Gúmmíbuska á drifstöng þrýstijafnarans; 14. Þvottavél pinnar höggdeyfir; 15. Gúmmíbushing höggdeyfara augu; 16. Festingarfesting fyrir höggdeyfara að aftan; 17. Viðbótarþjöppunarstuðpúði; 18. Spacer þvottavél; 19. Rúmhylki á neðri lengdarstönginni; 20. Gúmmíhlaup á neðri lengdarstönginni; 21. Krappi til að festa neðri lengdarstöngina; 22. Krappi til að festa efri lengdarstöngina við brúarbjálkann; 23. Spacer ermi þver- og lengdarstangir; 24. Gúmmíhlaup á efri lengdar- og þverstangir; 25. Aftan höggdeyfi; 26. Krappi til að festa þverstöngina við líkamann; 27. Bremsuþrýstingsstillir; 28. Hlífðarhlíf þrýstijafnarans; 29. Ás þrýstijafnarans drifstöng; 30. Festingarboltar fyrir þrýstijafnara; 31. Drifþrýstistillir með handfangi; 32. Halda á stuðningshylki lyftistöngarinnar; 33. Stuðningsermi; 34. Þverslá; 35. Grunnplata á festingarfestingu þverslás

Afturbjálki

Afturásgeislinn er aðalþáttur afturfjöðrunarinnar, sem bæði íhlutir höggdeyfingarkerfisins og öxulskaftið með gírkassanum eru festir á.

Meginþáttur afturfjöðrunarinnar er bjálki

Stuðdeyfar og gormar

Demparar að aftan gegna sama hlutverki og framdemparar. Þeir eru festir með efri hlutanum við líkamann og frá botninum að geislanum. Teygjuhlutinn að neðan hvílir á móti XNUMXM bollanum, ofan frá - í gegnum gúmmíböndin inn í líkamann. Fjaðrarnir eru með þjöppunartakmarkara í formi sívalurstoppa, á enda þeirra eru gúmmístuðarar festir. Auka höggstopp er fest á botninn sem kemur í veg fyrir að sveifarhús afturöxulsins lendi í yfirbyggingunni þegar fjöðrunin er mjög þjappuð saman.

þotuálag

Til að útiloka lengdarhreyfingu brúarinnar eru 4 stangir notaðar - 2 stuttar og 2 langar. Panhard stöng kemur í veg fyrir hliðarhreyfingu. Stöngin eru fest í gegnum gúmmí-málmvörur með annarri hliðinni við geislann, hinn - við líkamann.

Hvarfandi þrýstingur afturássins kemur í veg fyrir lengdar- og þversfærslur

Bilun á fjöðrun

Það er ekki hægt að segja að VAZ 2106 fjöðrunin sé óáreiðanleg, en með hliðsjón af gæðum vega okkar er samt nauðsynlegt að framkvæma greiningar og framkvæma viðgerðarvinnu af og til. Tilvik tiltekinnar bilunar er hægt að dæma út frá einkennandi einkennum, byggt á því verður auðveldara að ákvarða skemmda hlutann.

Bankar

Bankar geta komið fram á mismunandi augnablikum á hreyfingu bílsins, sem gefur til kynna eftirfarandi bilanir:

• í upphafi hreyfingarinnar. Gefur til kynna skemmdir á stöngum eða festingum afturássins sem þær eru festar við. Þöglar blokkir sjálfir geta líka slitnað. Fyrst þarftu að skoða festingarpunkta stanganna og heilleika þeirra, athuga gúmmí-málm þættina. Skiptu um gallaða hluta;
• meðan á hreyfingu stendur. Með slíkri birtingarmynd bilunar geta höggdeyfar og hlaup þeirra bilað eða festingar losnað. Með miklu sliti geta kúlulegur einnig slegið;
• við þjöppun dempunarkerfisins. Bilunin getur komið fram þegar rebound buffer er skemmd og er eytt með því að skoða og skipta um skemmda þætti.

Til viðbótar við vandamálin sem talin eru upp hér að ofan, getur bankað einnig komið fram með lausum hjólboltum.

Myndband: orsakir höggs í upphafi hreyfingar

Hvað bankar á þegar bíl er ræstur.

Að draga bílinn til hliðar

Það geta verið margar ástæður fyrir því að bíllinn leiðir í burtu frá beinni hreyfingu:

• Dekk eru blásin við mismunandi þrýsting. Loftskoðun og aðlögun krafist;
• röng hjólastilling. Þetta getur gerst ef ein af stöngunum, ásar þeirra eru skemmdir eða hljóðlausu blokkirnar eru mikið slitnar. Nauðsynlegt er að skoða framfjöðrunina, athuga rétta uppsetningu hornanna og, ef nauðsyn krefur, stilla þau;
• pinna aflögun. Skipta þarf um hlutann;
• tap á teygjanleika eða brot á einum af gormunum. Skipta þarf um lafandi eða bilaða gorm;
  

  Vorskemmdir geta valdið því að ökutækið togar til hliðar.
• Dekk hafa mismunandi slit. Með þessu fyrirbæri verður að skipta um dekk;
• jafnvægi er rofið. Nauðsynlegt er að athuga jafnvægið og útrýma ójafnvæginu;
• skemmdir á afturásstönginni, sem leiddi til tilfærslu á samsetningunni. Skoða þarf afturfjöðrunina og skipta um gallaða hlutann.

Meira um stillingu hjóla: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Bíllinn getur líka dregið til hliðar af öðrum ástæðum sem ekki tengjast fjöðrun, til dæmis ef annað hjólið er ekki alveg losað. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að athuga bremsubúnaðinn og útrýma biluninni.

Framandi hljóð þegar beygt er

Ástæðurnar fyrir því að högg eða tíst birtist þegar "sex" er snúið við geta verið sem hér segir:

• lausar hjólboltar. Nauðsynlegt er að athuga og herða festinguna;
• of mikið ásleikur framhjólanna. Slíkt merki gefur til kynna bilun í hjólalegum eða veikingu á nöfhnetunni. Skipta þarf um gallaða þætti eða herða festingar;
  

  Þegar nafhnetan er losuð myndast leik í framhjólunum.
• vorskemmdir. Fjöðrunin er skoðuð og skipt um skemmda hlutann. Mælt er með því að breyta hægri og vinstri fjöðrum á sama tíma, þar sem hæðin á nýju og gömlu hlutunum verður mismunandi;
• brot á þotustöngum, frjáls leikur í runnum. Það er nauðsynlegt að skipta um gallaða þætti;
• slit eða skortur á smurningu í kúlulegum. Ef of mikið slit á sér stað skal skipta um kúluliða. Ef hluturinn hefur ekkert slit, en creys, ætti það að vera smurt með ShRB-4;
• skemmdir eða slit á þöglu kubbunum á framendanum. Gúmmí-málm þættir geta skipt út;
  

  Þegar hljóðlausu kubbarnir eru slitnir koma högg á fjöðrun
• festing stanganna eða bjálkana hefur losnað. Festingar þarf að athuga og herða ef þær eru lausar.

Viðgerð fjöðrunar

Eftir að hafa staðfest að fjöðrun bílsins þíns þarfnast viðgerðar, allt eftir fyrirhugaðri vinnu, þarftu að undirbúa tólið og íhlutina og fylgja síðan skref-fyrir-skref leiðbeiningunum.

Framfjöðrun

Vegna flóknari hönnunar framdempunarkerfisins krefst viðgerðarferlið fyrir það meiri tíma og vinnu en að aftan.

Skipta um efri þöglu blokkirnar

Þegar þær skemmast er gúmmí-málmvörum skipt út fyrir nýjar og ekki er hægt að gera við þær eða endurheimta þær. Við skiptum um lamir efri stanganna með eftirfarandi verkfærum:

• seymnik silentblocks;
• kúlulaga dragari;
• lyklar fyrir 13, 22, 24;
• hamar;
• meitill;
• festa;
• smurefni (til dæmis WD-40).

Viðgerð samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Lyftu bílnum að framan og fjarlægðu hjólið.
2. Losaðu stuðarafestinguna.
3. Með lyklum 13 skrúfum við kúlufestingunum af.
   

   Losaðu efri kúluliðinn
4. Ef skipta þarf um kúlusamskeyti, skrúfaðu pinnahnetuna af með 22 skiptilykil og kreistu hana út úr tappanum með sérstöku verkfæri.
   

   Til að kreista út pinna kúluliðsins notum við sérstakt verkfæri eða sláum hann út með hamri
5. Veikjaðu og skrúfaðu síðan af og taktu efri ás stöngarinnar út.
   

   Eftir að hnetan hefur verið skrúfuð af, fjarlægðu boltann
6. Við fjarlægjum fjöðrunarhlutann úr bílnum.
7. Við kreistum út þöglu kubbana sem eru orðnir ónothæfir með togara og þrýstum síðan inn nýjum.
   

   Við þrýstum út gömlu þöglu kubbunum og setjum nýjar upp með sérstökum togara
8. Settu alla hluta upp í öfugri röð.

Skipt um neðri hljóðlausu blokkirnar

Skipt er út um neðri handleggina með sömu verkfærum og notuð eru til að gera við upphandleggina. Röð aðgerða er sem hér segir:

1. Við endurtökum skref 1 til að skipta um efri þöglu kubbana.
2. Við tökum í sundur höggdeyfann.
3. Við rífum af hnetunum við að festa ás lyftistöngarinnar.
   

   Notaðu 22 skiptilykil, skrúfaðu tvær sjálflæsandi hnetur á ás neðri handleggsins af og fjarlægðu þrýstiskífurnar
4. Við skrúfum af boltunum sem halda þverhliðinni.
5. Við sleppum bílnum.
6. Við skrúfum af festingunni á neðri kúlupinnanum og kreistum hann út með sérstöku verkfæri eða sláum hann út með hamri í gegnum viðarodda.
   

   Við setjum festinguna upp og ýtum kúlupinnanum út úr stýrishnúanum
7. Til að skipta um boltann skaltu skrúfa boltana af með lyklum 13.
8. Við lyftum bílnum og þýðum sveiflujöfnunina í gegnum festingarpinnann.
9. Hnýttu um vorið og fjarlægðu það úr stuðningsskálinni. Ef nauðsyn krefur, skiptu um teygjuhlutann.
   

   Við krækjum gorminn og tökum hann í sundur úr stuðningsskálinni
10. Losaðu ás neðri handleggsins.
    

    Ás lyftistöngarinnar er fest við hliðarhlutann með tveimur hnetum
11. Við tökum í sundur þvottavélarnar, ásinn og stöngina.
    

    Renndu stönginni af sínum stað, fjarlægðu hana af tindunum
12. Til að fjarlægja hljóðlausu kubbana, klemmum við stönginni í skrúfu og þrýstum út lömunum með togara.
    

    Við festum ás lyftistöngarinnar í skrúfu og þrýstum út hljóðlausa blokkina með togara
13. Við festum nýja þætti með sama tæki, eftir það setjum við fjöðrunina aftur saman.
    

    Notaðu togara og settu nýjan hluta í auga stöngarinnar

Lærðu meira um að skipta út hljóðlausum blokkum fyrir VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Skipta um höggdeyfa

Við breytum bilaða demparanum með því að nota takkana í 6, 13 og 17 í eftirfarandi röð:

1. Með lykli upp á 17, skrúfum við efri festingum á höggdeyfandi hlutnum af, á meðan höldum stönginni sjálfri með lykli upp á 6.
   

   Til að skrúfa efri festinguna af skaltu halda stilknum frá því að snúast og skrúfa hnetuna af með 17 skiptilykil
2. Við fjarlægjum þætti höggdeyfisins af stönginni.
   

   Fjarlægðu þvottavélina og gúmmípúðann af höggdeyfastönginni
3. Að neðan, skrúfaðu festinguna af á neðri handlegginn.
   

   Að neðan er höggdeyfirinn festur við neðri handlegginn í gegnum festinguna
4. Við fjarlægjum höggdeyfann ásamt festingunni.
   

   Eftir að hafa skrúfað af festinguna, tökum við höggdeyfann út í gegnum gatið á neðri handleggnum
5. Við skrúfum festinguna af, fjarlægðum boltann og fjarlægjum festinguna.
   

   Við skrúfum af festingunni á stönginni með hjálp tveggja lykla fyrir 17
6. Við settum nýja demparana á sinn stað, ekki gleyma að skipta um stokkana.

Skipt um stabilizer bushings

Ef aðeins þarf að skipta um ytri hlaup er ekki nauðsynlegt að fjarlægja stöðugleikann alveg. Það mun vera nóg að skrúfa festinguna í kringum brúnirnar. Til að skipta út öllum gúmmíhlutum verður að taka hlutann í sundur úr bílnum. Verkfærin sem þú þarft eru eftirfarandi:

• 13 lykill;
• festa;
• höfuð fyrir 10 og 13;
• sveif.

Skiptingarferlið er sem hér segir:

1. Við skrúfum af festingunni á sveiflujöfnunarfestingunni við neðri fjöðrunarhlutann og fjarlægðum hana, eftir að hafa áður merkt staðsetningu festingarinnar fyrir rétta uppsetningu eftir viðgerð.
   

   Meðfram brúnunum er sveiflujöfnuninni haldið með heftum með teygjuböndum
2. Við færum sveiflujöfnunina til hliðar með festingu, fjarlægjum slitna bushinginn og setjum nýjan í staðinn. Gúmmívaran er forvætt með þvottaefni. Við setjum hlutinn þannig upp að útskotið fari inn í gatið á festingunni.
   

   Með því að ýta á brún sveiflujöfnunar með festingu, breytum við gömlu bushingunum í nýjar
3. Til að skipta um miðstýringar, með höfuð upp á 8, skrúfaðu skrúfurnar sem halda aurhlífinni af.
   

   Til að skipta um miðstýringar á sveiflujöfnuninni er nauðsynlegt að taka í sundur aurhlífina
4. Við skrúfum af festingum stöðugleikafestinganna við aflhluta líkamans.
   

   Miðhluti sveiflujöfnunar er festur við hliðarhluta líkamans
5. Taktu í sundur sveiflujöfnunina.
   

   Skrúfaðu festinguna af, fjarlægðu sveiflujöfnunina úr bílnum
6. Við setjum upp nýjar vörur og setjum fjöðrunina saman.

Myndband: að skipta um bushings á þverskipsstöðugleikanum á „klassíska“

Hvernig ég skipti um gúmmíbönd á spólvörninni VAZ 2106.

Aftan fjöðrun

Í afturfjöðrun VAZ 2106 er oftar skipt um bushings á þotustöngum, sjaldnar höggdeyfum og fjöðrum. Við skulum íhuga ferlið nánar.

Skipt um dempara

Skipt er um dempara að aftan með því að nota eftirfarandi lista yfir verkfæri:

• lykla og höfuð fyrir 19;
• hamar;
• sveif;
• fjall.

Aðferðin samanstendur af eftirfarandi skrefum:

1. Við settum bílinn á brautarbrautina.
2. Til að skrúfa betur af berjum við fitu eins og WD-40 á festingarnar.
3. Losaðu neðri bolta dempara og fjarlægðu hann.
   

   Að neðan er höggdeyfir haldið með bolta og hnetu, skrúfaðu þá af
4. Við skrúfum efstu hnetuna af, fjarlægjum þvottavélina ásamt höggdeyfum og hlaupum.
   

   Að ofan er höggdeyfarinu haldið á nagla sem er festur við líkamann
5. Settu upp nýjar rásir eða dempara í öfugri röð.
   

   Ef höggdeyfaropin eru í lélegu ástandi, skiptu þeim yfir í nýjar.

Skipta um gormana

Til að skipta um teygjuþætti afturfjöðrunarinnar þarftu að útbúa eftirfarandi lista:

• tveir tjakkar;
• lyklar fyrir 19;
• stórt skrúfjárn.

Til að gera viðgerðir þægilegri er betra að setja bílinn á útsýnisholu. Við framkvæmum verkið í þessari röð:

1. Brjóttu afturhjólsfestinguna af.
   

   Við losum festingar hjólsins við öxulskaftið
2. Losaðu demparana að neðan.
3. Við skrúfum af festingunum á stuttu lengdarstönginni við sokkinn.
   

   Við skrúfum af festingunni á stönginni við afturásinn með 19 lykli
4. Við lyftum fyrst aftari hluta líkamans með tjakki, og síðan með sama tæki tjakkum við afturgeislann og tökum í sundur hjólið.
   

   Við notum tjakk til að lyfta líkamanum
5. Lækkið sokkinn varlega niður og tryggið að bremsuslangan skemmist ekki.
   

   Þegar yfirbyggingunni er lyft skaltu fylgjast með gorminni og bremsuslöngunni
6. Við fjarlægjum gorminn og tökum út gamla bilið.
   

   Til þæginda er hægt að taka gorminn í sundur með sérstökum böndum
7. Við skoðum endabuffið, ef nauðsyn krefur, skiptu því út fyrir nýjan.
   

   Athugaðu ástand stuðarans og breyttu honum ef þörf krefur
8. Til að einfalda uppsetningu á nýjum gorm, festum við millistykkin við það með vírstykki.
   

   Til að auðvelda uppsetningu gormsins og millistykkisins, bindum við þau með vír
9. Við setjum hlutann, setjum brún spólunnar í holur bikarsins.
   

   Við festum vorið á sinn stað og stjórnum staðsetningu brúnar spólunnar
10. Lyftu geislanum og settu hjólið upp.
11. Við lækkum afturásinn og festum dempara og lengdarstöng.
12. Við gerum sömu aðgerðir hinum megin.

Myndband: að skipta um gorma á afturfjöðrun "Lada"

Hvernig á að skipta um aftari gorma á VAZ-2101-07, ráðleggingar í því ferli.

Skipt um stangir

Til að skipta um þotastangir eða hlaup þeirra þarf að taka fjöðrunina í sundur. Listinn yfir verkfæri til vinnu verður sá sami og þegar skipt er um gorma. Viðburðurinn samanstendur af eftirfarandi:

1. Við rífum af efri festingum stöngarinnar með hnúð með haus 19, höldum boltanum sjálfum á hinni hliðinni með skiptilykil.
   

   Að ofan er stöngin fest við aflhluta líkamans með bolta og hnetu, við skrúfum þá af
2. Við skrúfum festinguna alveg af og fjarlægjum hana úr auganu.
   

   Fjarlægðu boltann úr gatinu á stönginni
3. Frá gagnstæðri brún, skrúfaðu boltann úr á sama hátt, eftir það fjarlægjum við þrýstinginn.
   

   Eftir að hafa skrúfað af festinguna á báðum hliðum tökum við í sundur gripið
4. Stangirnar sem eftir eru eru teknar í sundur á sama hátt.
5. Við sláum út innri hlutann með hjálp þjórfé og ýtum gúmmíhlutanum út með skrúfjárn.
   

   Við tökum út gamla buskann með skrúfjárn
6. Inni í auganu fjarlægjum við óhreinindi og gúmmíleifar.
   

   Við hreinsum augað fyrir ermi frá leifum af gúmmíi með hníf
7. Við þrýstum á nýjar bushings með skrúfu, smyrjum gúmmíið með sápuvatni.
   

   Við þrýstum á nýju buskann með skrúfu
8. Settu stangirnar á sinn stað í öfugri röð þegar þær voru fjarlægðar.

Nútímavæðing á VAZ 2106 fjöðrun

Í dag bæta margir eigendur klassískra Zhiguli bíla sína og gera breytingar ekki aðeins á útliti, innréttingu, aflrás, heldur einnig á fjöðrun. VAZ 2106 - bíll með breitt starfssvið til að stilla. Eina takmörkunin er fjárhagsleg getu eigandans. Við skulum staldra við helstu atriðin til að ganga frá frestuninni.

Styrktar gormar

Uppsetning á styrktum fjöðrum á "sex" er gripið til þegar nauðsynlegt er að gera fjöðrunina stífari, þar sem margir eru ekki ánægðir með mýkt hennar.

Að útbúa vélina með stífum fjöðrum mun leiða til þess að þegar farið er framhjá kröppum beygju er möguleiki á að hjólin fari af hinum megin, þ.e. veggrip versni.

Fjaðrir frá VAZ 2121 eru oft settir framan á bílinn ásamt styrktum púða. Slíkir teygjanlegir þættir hafa nokkuð meiri spóluþykkt og stífni. Afturfjöðrunin er aðallega búin gormum úr „fjórunum“. Auk þeirra eru settir Niva demparar, sem mun skipta sérstaklega miklu máli fyrir þá bíla sem ganga fyrir bensíni, þar sem búnaðurinn vegur mikið.

Eigendur VAZ 2106 breyta oft venjulegum fjöðrum fyrir þætti frá Niva

Loftfjöðrun

Einn af kostunum til að uppfæra fjöðrunina er að setja upp loftstrauma. Eftir kynningu á slíkri hönnun verður hægt að breyta jarðhæð og almennt auka þægindi. Bíllinn fær svipaða akstursgetu og innfluttir bílar. Þegar loftfjöðrunin er sett upp eru bæði fram- og afturdeyfingarkerfi háð breytingum. Til þess þarf sett sem inniheldur:

• þjöppu;
• tengiþættir;
• loftstraumar;
• skynjara osfrv.

Loftfjöðrunarsettið samanstendur af móttakara, þjöppu, loftfjöðrum, tengihlutum

Verksmiðjufjöðrun „sex“ fyrir pneumatic breytingar í þessari röð:

1. Fjarlægðu gorma úr fjöðruninni.
2. Við klippum höggstoppið nánast alveg af og gerum gat til að festa loftstöngina í neðri bikarinn og efra glerið.
   

   Við borum gat í neðstu skálina til að setja upp loftstöng.
3. Uppsetning loftfjaðra.
   

   Við festum loftfjöðrun, festum hann ofan og neðan
4. Framfjöðrunin er líka alveg í sundur.
5. Við soðum plötu á neðri handlegginn til þess að hægt sé að festa púðann á, en fjarlægjum stöðugleikafestinguna.
   

   Til að festa loftfjöðrun að framan er nauðsynlegt að sjóða plötu á neðri arminn
6. Við borum gat á plötuna fyrir neðri festingu loftstangarinnar.
7. Við göngum frá litlu hlutunum og setjum upp loftfjöðrun.
   

   Eftir ásetningu, settu loftstöngina upp og settu fjöðrunina saman
8. Við endurtökum sömu skref hinum megin.
9. Í skottinu setjum við upp þjöppu, móttakara og þann búnað sem eftir er.
   

   Móttakari og þjöppu eru sett í skottinu
10. Fjöðrunarstýringin er staðsett á aðgengilegum stað.
    

    Fjöðrunarstýringarhnappar eru staðsettir í farþegarýminu, þar sem það mun vera þægilegt fyrir ökumann
11. Við tengjum loftstrauma og rafmagn í samræmi við skýringarmyndina sem fylgir settinu.
    

    Loftfjöðrun er tengd samkvæmt skýringarmynd sem fylgir búnaðinum

Myndband: setja loftfjöðrun á klassíska Zhiguli

Loftfjöðrun á frímerki 1. hluti

Rafsegulfjöðrun

Annar valkostur til að bæta fjöðrun bíls er rafsegulfjöðrun. Grunnurinn að þessari hönnun er rafmótor. Það getur unnið í ham sem dempandi og teygjanlegt atriði. Verkinu er stjórnað af örgjörva. Þessi tegund af fjöðrun er sett upp í stað hefðbundinna höggdeyfara. Sérstaða hönnunarinnar felst í nánast vandræðalausum rekstri. Auk þess hefur það mikið öryggisstig. Ef fjöðrunin af einhverjum ástæðum missir afl mun kerfið geta farið í vélrænan hátt þökk sé rafsegulunum. Vinsælustu framleiðendur slíkra pendants eru Delphi, SKF, Bose.

Rafsegulfjöðrun er stjórnað af örstýringu, veitir meiri ferð og öryggi

Fjöðrun VAZ "sex" er ekki áberandi fyrir flókið. Þess vegna er það á valdi eigenda þessa bíls að gera við hann. Þú getur greint og lagað vandamál með því að lesa skref-fyrir-skref leiðbeiningarnar. Þegar fyrstu merki um vandamál birtast er ekki þess virði að seinka viðgerðinni, þar sem aðrir fjöðrunarþættir verða einnig fyrir auknu sliti.