Við tökumst á við VAZ 2105 öryggisboxið

Einn af lykilþáttum rafrásar VAZ 2105 bílsins er öryggisboxið. Mörg vandamál með rafbúnað sem koma upp við notkun ökutækisins tengjast þessum tiltekna hnút. Ökumenn taka að jafnaði þátt í viðhaldi og greiningu á bilunum í öryggisboxinu á eigin spýtur.

Öryggi VAZ 2105

Tilgangur öryggi sem notaður er í VAZ 2105 bílnum er ekki frábrugðin virkni annarra öryggi - verndun rafrása gegn skammhlaupum, skyndilegum aflhöggum og öðrum óeðlilegum rekstrarhamum. Öryggi VAZ 2105, sem getur verið sívalur eða stinga gerð, eru fest á sama blokk með genginu. Hægt er að festa kubbinn undir húddinu eða í bílnum.

Rekstur öryggisins byggir á lögmáli Ohms sem þekkt er úr skóla: ef viðnám minnkar í einhverjum hluta rafrásarinnar leiðir það til aukins straumstyrks. Ef straumstyrkurinn fer yfir leyfilegt gildi sem gefið er upp fyrir þennan hluta hringrásarinnar, springur öryggið og verndar þar með mikilvægari raftæki gegn bilun.

Blokk undir húddinu

Í flestum VAZ 2105 gerðum (að undanskildum elstu sýnunum) er öryggisboxið fjarlægt úr farþegarýminu undir húddinu: þú getur séð það undir framrúðunni, á móti farþegasætinu.

Ef festiblokkin er staðsett undir hettunni á VAZ 2105, þá geturðu séð það undir framrúðunni, á móti farþegasætinu

Tafla: hvaða öryggi ber ábyrgð á hverju

Öryggi	Nafnstraumur, A	Hvað verndar
F1	10	bakljós, rafmagns hitari, gengisvinda- og merkjabúnaður til að hita upp afturrúðuna
F2	10	e/d rúðuþvottavél, e/d og framljósaþvottavélargengi, rúðuþurrkugengi
F3	10	vara
F4	10	vara
F5	20	hitarás fyrir afturrúðu og hitagengi
F6	10	sígarettu kveikjari, fals fyrir færanlegan lampa, klukka
F7	20	horn hringrás, ofn kæliviftu hringrás
F8	10	stefnuljós, rofar gengi, merkjabúnaður fyrir beygjuvísitölur við viðvörunarkerfið, vekjaraklukka
F9	7,5	þokuljós, rafalspennustillir (ef vélin notar G-222 rafal)
F10	10	Merkjabúnaður: stefnuljós, eldsneytisforði, handbremsa, olíuþrýstingur, neyðarástand bremsukerfisins, rafhlaða hleðsla, hlíf fyrir loftdempara á karburara; vísar: snúningur (í stefnuljósi), eldsneytisstig, hitastig kælivökva; gengisrofi stefnuljósa; vinda gengi fyrir rafmagns viftu; voltmælir; hraðamælir; pneumatic loki stjórnkerfi; aðdáandi hitarofi; örvunarvinda rafalans (fyrir rafal 37.3701)
F11	10	innri lýsing, stöðvunarmerki, skottljós
F12	10	háljós á hægra framljósi, gengi aðalljósaþvottavélar (háljós)
F13	10	háljós á vinstra framljósi
F14	10	rými að framan á vinstri blokkarljósinu; rými að aftan á hægra ljóskerinu; herbergi lýsing; vélarrýmislýsing
F15	10	rými að framan á hægri blokkarljósinu; rými að aftan á vinstri ljóskerinu; lýsing á mælaborði;
F16	10	lágljós á hægri aðalljósinu, framljósaþvottakerfi (lágljós)
F17	10	lágljós á vinstra framljósi

Til viðbótar við öryggin sem tilgreind eru í töflunni eru 4 auka öryggi á festiblokkinni - F18-F21. Öll öryggi eru litakóðuð:

• 7,5 A - brúnt;
• 10 A - rauður;
• 16 A - blár;
• 20 A - gulur.

Liturinn á öryggi VAZ 2105 fer eftir málstraumi þeirra

Hvernig á að fjarlægja festingarblokkina

Til að fjarlægja öryggisboxið þarftu 10 innstu skiptilykil. Til að taka öryggisboxið í sundur þarftu að:

1. Aftengdu neikvæðu rafhlöðuna.
2. Aftengdu innstungur í farþegarými.
   

   Áður en tækið er fjarlægt þarftu að aftengja innstunguna í klefanum undir hanskahólfinu
3. Skrúfaðu rærnar af festiboltunum (í farþegarýminu undir hanskahólfinu) með 10 skiptilykli.
   

   Eftir það þarftu að skrúfa rærnar af festingarboltum blokkarinnar
4. Þrýstu öryggisboxinu inn í vélarrýmið.
5. Fjarlægðu innstunguna sem eru undir öryggisboxinu.
   

   Næst þarftu að aftengja innstunguna sem eru staðsett neðst á öryggisboxinu
6. Taktu blokkina úr sæti sínu.
   

   Eftir að öll tengi hafa verið aftengd er hægt að fjarlægja eininguna úr sætinu

Tengin að innanverðu og í vélarhlífinni eru litakóðuð. Tengiinnstungurnar á öryggisboxinu eru merktar í sama lit (í formi litaðra hringa). Þetta er gert þannig að við samsetningu kubbsins, ekki að rugla saman hvaða tengi var tengt hvar. Ef það er engin litamerking á kubbnum ættirðu að gera það sjálfur (til dæmis með merki). Ný eða viðgerð eining er sett upp á sínum stað í öfugri röð en hún var tekin í sundur.

Gamla og nýja öryggisblokkin eru skiptanleg. Ef þú vilt setja upp nýja tegund af blokk í stað þess gamla þarftu ekki að gera neinar breytingar á hönnun bílsins. Munurinn á kubbunum er aðeins í tegund öryggi sem notuð eru: á gamla - sívalur, á nýju - stinga.

Viðgerð á festiblokk

Ef truflanir verða á rekstri rafbúnaðar bílsins er fyrst og fremst nauðsynlegt að athuga öryggisboxið. Ef eitthvert öryggi bilar er eindregið ekki mælt með því að skipta því út fyrir öryggi sem þolir hærri straum en nafnstrauminn.. Slíkt öryggi getur valdið því að raflögn, lampar, mótorvindar eða annar rafbúnaður brennur út.

Við viðgerðir á öryggisboxinu þarf að fylgja ákveðnum reglum. Til dæmis:

• ef einhver öryggi er sprungið, þú þarft að reyna að finna ástæðuna fyrir þessu, það er að athuga allan hluta hringrásarinnar sem þetta öryggi er ábyrgt fyrir;
• ef þú settir viðbótarrafbúnað í bílinn þarftu að endurreikna málstrauminn sem öryggið sem ber ábyrgð á þessum hluta hringrásarinnar verður að þola. Til að gera þetta er nauðsynlegt að skipta heildarálagi (afli) neytenda þessa hluta hringrásarinnar með verðmæti spennunnar um borð (12 V). Hækka verður töluna sem myndast um 20-25% - þetta verður tilskilið gildi öryggi rekstrarstraumsins;
• þegar skipt er um kubb, ættir þú að fylgjast með því hvort það séu jumpers á milli tengiliða gamla kubbsins. Ef það er til staðar, þá þarftu að gera það sama á þeim nýja.

Ef það eru stökkvarar á öryggiskassanum sem var fjarlægður verður að setja sömu upp á nýuppsetta öryggisboxið.

Ef hægt er að velja á milli kubba af gömlu og nýju gerðinni, ættirðu örugglega að setja upp nýja gerð af festiblokkum: þéttari öryggitenglar á slíkum kubb munu strax bjarga þér frá mörgum vandamálum sem tengjast lausri passa á öryggi af gömlum gerð. blokkir.

Viðgerð á festiblokkinni felst oftast í því að skipta um öryggi eða endurheimta brennt lag. Þú getur athugað öryggið með margmæli: í staðinn fyrir bilað öryggi skaltu setja upp nýtt.

Skipt um brennt lag

Í sumum tilfellum, þegar álagið í hringrásinni eykst, er það ekki öryggið sem brennur út, heldur eitt af brautum kubbsins. Í þessum aðstæðum þarftu að meta hversu mikið kulnun er: ef skemmdin er minniháttar og restin af íhlutum blokkarinnar hefur ekki áhrif, er hægt að endurheimta slíka braut. Þetta mun krefjast:

• lóðajárn;
• tini og rósín;
• vír 2,5 fm. mm.

Viðgerð á brautinni fer fram í eftirfarandi röð:

1. Við þrífum og fitumhreinsuðum skemmda svæðið.
2. Við fjarlægjum bruna og óafturkræfa brot af brautinni.
3. Við undirbúum vírstykki af nauðsynlegri lengd, fjarlægðum einangrunina meðfram brúnum og vinnum það með lóðajárni og lóðmálmi.
4. Í stað brenndu brautarinnar skaltu lóða undirbúna vírinn.
   

   Í stað útbrunnu brautarinnar er lóðað vírstykki með 2,5 fermetra þvermál. mm

Ef brautirnar hafa margþættar skemmdir er auðveldara að skipta um alla blokkina.

Myndband: hvernig á að gera við sprungið öryggibox lag

Viðgerð á öryggisboxinu á VAZ 2105-2107

Uppsetningarblokk í klefa

Í fyrstu VAZ 2105 gerðum var öryggisboxið staðsett í farþegarýminu. Svona kubb sést enn í dag í einhverjum „fimmum“ undir mælaborðinu við vinstri hurðina. Hvert öryggi á kubbnum sem er staðsett í farþegarýminu ber ábyrgð á sama hluta rafrásarinnar og samsvarandi öryggi á kubbnum sem er undir húddinu.

Hvernig á að bera kennsl á sprungna öryggi

Ef það eru vandamál með einhvern hóp rafbúnaðar í bílnum eru líkurnar á því að öryggið sé hátt, en ekki hundrað prósent. Til að ganga úr skugga um að öryggið hafi bilað dugar stundum ytri skoðun: ef það eru brunamerki á líkamanum er líklegast að öryggið hafi brunnið út. Þessi sannprófunaraðferð er frekar frumstæð og í þessu tilfelli er betra að nota fjölmæli sem gerir þér kleift að greina bilun:

• eftir spennu;
• með mótstöðu.

Í fyrra tilvikinu þarftu:

1. Stilltu margmælinn á spennumælingarham.
2. Kveiktu á hringrásinni sem á að prófa, svo sem lýsingu, eldavél osfrv.
3. Athugaðu hvort spenna sé á skautunum. Ef engin spenna er á einum af skautunum verður að skipta um öryggi.

Í öðru tilvikinu er margmælirinn skipt yfir í viðnámsmælingarham, eftir það eru tækjabendingar tengdir við fjarlægt öryggi. Ef viðnámsgildið er nálægt núlli þarf að skipta um öryggi.

Ef viðnámsgildið er nálægt núlli þarf að skipta um öryggi.

Taka í sundur og gera við tækið

Öryggishólfið sem er í farþegarýminu er fjarlægt í sömu röð og komið er fyrir undir húddinu. Nauðsynlegt er að skrúfa af festingunum, fjarlægja tengin og fjarlægja blokkina. Rétt eins og þegar um er að ræða kubbinn sem er staðsettur undir hettunni, felst viðgerðin á uppsetningarblokkinni sem settur er upp í farþegarýminu í því að skipta um öryggi og endurheimta brautirnar.

Ef öryggið springur á veginum og enginn varahlutur er til staðar geturðu skipt um það fyrir vír. En við fyrsta tækifæri verður að fjarlægja vírinn og setja nafnöryggi í staðinn.. Öryggisskipulagið er venjulega sýnt innan á festingarblokkhlífinni.

Það ætti að hafa í huga að það eru nokkrar gerðir af uppsetningarblokkum sem út á við eru ekki frábrugðnar hver öðrum. Munurinn er í raflögnum á brautunum. Þegar skipt er um kubba skaltu ganga úr skugga um að merkingar á gömlu og nýju kubbunum passa saman. Annars virkar rafbúnaðurinn ekki rétt.

Ég skipti um festingarblokk í VAZ 2105 fyrir um sex mánuðum síðan. Þegar ég breytti vissi ég ekki að það eru til nokkrar tegundir. Seljendur bílamarkaðarins héldu því fram að það væri bara ein tegund og þar sem sú gamla var algjörlega molnuð varð ég að taka það sem var.

Með nýju blokkinni birtust tvö vandamál í einu: þurrkurnar hættu að virka (þetta vandamál var leyst með því að henda jumper frá fyrsta örygginu í það síðara). Annað vandamálið (og það helsta) er þegar bíllinn stendur bara með slökkt á vélinni, þá tæmir hann rafgeyminn (hleðsluvírinn, ef það skiptir máli, er settur í 3 flís 1 fals, ég veit ekki hvernig á að segja annars er ég næstum því ekki að róta í sjálfvirkum raftækjum.. Alveg hlaðinn á ca 8 tímum, hann tæmist í 0. Þriðja vandamálið (ekki svo mikilvægt) er að stefnuljósendurskotendur hurfu. Ég fór til rafvirkja í bíla, hann bara kastaði upp hendurnar, horfði á spjaldið og gat ekki gert neitt. Ég vissi að þetta myndi gerast, svo ég hef ekkert að bera það saman við.

Gangandi vegfarandi

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Öryggiskassi í gömlum stíl

Í uppsetningarblokkum í gömlum stíl eru sívalur (fingurgerð) öryggi notuð sem eru sett upp í sérstökum fjöðruðum tengjum. Slík tengi eru ekki aðgreind með áreiðanleika og endingu, þar af leiðandi valda þeir mikilli gagnrýni frá ökumönnum.

Gamla stíl VAZ 2105 uppsetningarblokkin notar sívalur öryggi

Hvert af 17 öryggiunum sem eru staðsettir á uppsetningarblokkinni í gamla stílnum ber ábyrgð á sömu hópum raforkuneytenda og samsvarandi öryggi á nýja blokkinni (sjá töflu að ofan). Munurinn er aðeins í gildi nafnstraumsins sem sívalur öryggin eru hönnuð fyrir. Hvert innstunguöryggi (á nýrri gerð blokkar) með nafnstraumi:

• 10 A samsvarar öryggi af fingri með 8 A málstraum á gömlum kubb;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

Viðhald og viðgerðir á VAZ 2105 öryggisboxinu veldur í flestum tilfellum ekki erfiðleikum fyrir ökumenn. Til að ákvarða bilun festingarblokkarinnar sjálfstætt og útrýma því er jafnvel smá akstursreynsla nóg. Fyrir áreiðanlega notkun rafbúnaðar er mikilvægt að nota öryggi með þeim breytum sem tilgreindar eru í tækniskjölunum.