Taktu strokkhausinn í sundur
efni
Fjarlægðu strokkahlífina, losaðu tímakeðjuna, fjarlægðu kamburtrén, fjarlægðu vélarhlífina
Kawasaki ZX6R 636 Sport Car Restoration Saga Model 2002: 10. sería
Strokkhausinn er efst á vélarblokkinni - fyrir ofan strokkana - sem inniheldur brunahólf, kerti og lokar. Venjulega þarftu að taka strokkahausinn í sundur til að skipta um strokkahausinn, innsiglið sem kemur í veg fyrir leka. Innsiglið er alls ekki dýrt (um þrjátíu evrur, aðeins dýrara ef þú kaupir poka með öllum vélarþéttingum), en sundurtökutíminn er langur og því dýr hjá umboðinu. Og farðu varlega, þetta er ekki einföld aðgerð og krefst því lágmarks reynslu og færni.
Í stuttu máli, ég er búinn að taka í sundur eins marga bita og hægt er til að sjá strokkahausinn minn núna. Þegar kemur að því að ráðast á hann (í bókstaflegri og óeiginlegri merkingu) er mér minnisstætt einföld lausn: Farðu með mótorhjólið í umboðið mitt, biðjið vélvirkjann vinsamlega að setja upp Gelocoil án þess að taka neitt í sundur og farðu heim á leiðinni. Bara. En nei, môoooossieur sagði að hann væri í haldi ef ég sýni það sjálfur ... og ef ég notfæri mér þetta púúúúúúúr ...
Dragðu djúpt andann og ég fer aftur á bakið. Fyrir mig, vél með sjálfsvirðingu. Ég mun sjá um aðdráttartog hinna ýmsu þátta og mun gera mitt besta. Síðan þá hefur mig dreymt um að nota snúningslykil!
Strokkhausinn er sterkur, flókinn og viðkvæmur á sama tíma. Leikrit, veikleika sem við getum ekki alltaf giskað á, og svo langt. Sérstaklega þegar verið er að taka í sundur. Það inniheldur og heldur í grunnþættina og er háð mörgum takmörkunum af öllu tagi (eðlisfræðilegum, vélrænum, efnafræðilegum). Farðu þá varlega. Þar að auki er þetta dýr hluti. Einbeiting ... Aftur (innifalið).
Að fjarlægja strokkhausinn er löng og leiðinleg aðgerð. Hún biður um að fjarlægja flesta mikilvæga þætti mótorhjólsins til að ná þessu markmiði. Það tekur líka enn meiri varúðarráðstafanir þar sem ég valdi að skilja vélina eftir í grindinni, sem er ekki besta hugmyndin á endanum. En vegna skorts á plássi og tíma, og aðallega af fjárhagsástæðum, tökum við stundum ákvarðanir sem við segjum hafa falsaða reynslu eftir á. Það hlýtur að vera leið til að róa þig niður svo þú verðir ekki kallaður hálfviti, ekki satt?
Tilmæli að aftan: fjarlægðu vélina úr grindinni til að auðvelda aðgang
Til að grípa rólega inn í vélina geturðu líka dregið hana út úr grindinni. Við höfum þá allt plássið sem við þurfum, ákjósanlegt aðgengi um leið og við getum sett það á hæð manns og nóg til að vinna í öllum þáttum þess. Þess vegna spörum við dýrmætan tíma. Á hinn bóginn ætti það líka að láta þig vilja gera miklu meira en nauðsynlegt er. Síðan gildran. Í þessu tilviki skaltu útvega góðan vinnubekk og/eða rúllustuðning sem nægir til að dreifa.
Þegar við grípum inn á þennan hátt er líka nauðsynlegt að geta skrifað allt niður, geymt allt og umfram allt fundið allt. Svo að búa til minnislyki, móta mótor og geyma hluta er ekki slæm hugmynd. Sem og dreifða málið, þar sem smáatriði eru notuð, sem eru strax skjalfest með litlum merkimiða sem gefur til kynna hvaðan það kemur ... Í tilfelli. „Höfuð strokka“, „strokkahaus á líkama“ o.s.frv.
Aftur, myndataka af aðgerðunum er frábær leið til að hressa upp á minnið, sérstaklega þegar þú vilt taka þinn tíma, og sérstaklega ef þú veist í raun ekki hversu langan tíma það mun taka að jafna þig. Í þetta skiptið geri ég líf mitt auðveldara!
Eftir þessa hörfa er hann þarna, við komum þangað. Skrefið sem ég er hræddur við: að endurbyggja strokkahausinn og taka því háþróaða vélina í sundur. Sannkallað stökk út í hið óþekkta, hvort sem það er vélrænt eða tæknilegt. Á næstu vikum mun Revue Moto Technique taka á sig óhreinindi og mikilvægan sess í lífi mínu, alveg eins og á náttborðinu mínu!
Fylgja þarf vandlega skrefum í sundur hreyfil
Til að taka strokkahausinn í sundur fylgi ég skrefunum nákvæmlega, geri margar varúðarráðstafanir og geymi hlutunum í sundur. Til að opna vélina þarf að fjarlægja strokkahlífina (það er mjög mikilvæg innsigli), losa tímakeðjuna (það er líka með strekkjara til að fylgjast með), setja á knastása ... Sum skothylki eru einnig fjarlægð. Skipta verður um allar höggþéttingar til að viðhalda fullkominni þéttleika einingarinnar. Auðvitað þarf líka að gera allar lagfæringar upp á nýtt.
Þannig er allt sem eftir er að skrúfa sjálfan strokkahausinn af og fara vandlega eftir álagðri röð. Þrýstingur að hámarki. Ég veit ekki í hvaða ástandi vélin er. Ég hef enga sögu, engan viðhaldsreikning og ég veit ekki hvaða líf mótorhjólið gæti hafa haft áður en við hittumst daginn sem við keyptum það. Ég hef bara sterkan grun.
Gerðu ráð fyrir að með því að opna "flipan" á pottinum, afsakaðu ketilinn, muntu finna "viðar" kambásana í dreifingarkeðjunni.
Og það minnsta sem við getum sagt er að það er best að slaka á þessum áður en reynt er að knúsa vélina. Ég nota tækifærið til að athuga hvort tilgreind keðja og strekkjari hennar séu í góðu ástandi.
Persónulega er allt í lagi. Þetta verður staðfest við endursamsetningu. Ég tek merki, merki keðjuna og trén. Þungir hlutar! Skoðunin setur mjög góðan svip á mig og engin merki um slit.
Þegar strokkahausinn er settur saman aftur mun tímakeðjan og hlutarnir sem hún tengir segja þér hvort þeir séu eins góðir og þeir virðast. Í öllu falli er ekki lítill leikur ennþá. Ég held áfram að framhaldinu vitandi að hugrekki bíður mín. Þegar ég dreg upp strokkhausinn og fjarlægi hann, ég er með hátt hjarta ...
Lokarnir hafa gengið illa undanfarin ár og eru vægast sagt skítugir, kaldir og flekkóttir á 4 strokka vél. Allt í lagi, ég mun gera ventlahreinsunina og lokahreinsunina aftur: Ég er nú þegar með fleygurnar, allt þetta mun vanta aðeins köggla. Þess vegna var strokkhausinn tekinn í sundur og bráðum mun hann fara og dreifa neistakertinum vel: framhaldið verður ...
Mundu:
- Til þæginda skaltu fjarlægja vélina úr grindinni
- Taktu minnispunkta, taktu myndir til að muna
- Geymið rétt og auðkennið hluta til að setja saman aftur
Verkfæri:
- Lykill fyrir innstunguna og sexkantsinnstunguna,
- Skrúfjárn,
- Merki
