Algengar bilanir í Volkswagen bílum

Sérhver bíll, jafnvel mjög góður, hefur sitt eigið sett af „meðfæddum sjúkdómum“ sem bíleigandinn þarf að glíma við. Volkswagen bílar eru þar engin undantekning, þar sem tímakeðjur slitna reglulega, vandamál koma upp með rafkerfi og gírkassa um borð.

Hratt slit á tímareimum og tímakeðjum Volkswagen bíla

Eigendur Volkswagen gerða með tímakeðju eru oft sannfærðir um mikla áreiðanleika og endingu tímakeðjunnar. Þetta eru mikil mistök þar sem keðjan slitnar í raun ansi fljótt. Þrátt fyrir að framleiðandinn mæli með því að skipta um keðju á 150 þúsund kílómetra fresti fer hún oft ekki einu sinni 80 þúsund km. Þetta á sérstaklega við um 1.8 TSI vélarnar sem eru til dæmis settar upp á Volkswagen Passat B6. Og vandamálið hér er ekki að keðjan sé illa smurð eða léleg smurefni er notað. Vandamálið liggur í sjálfri hönnun tímasetningar flestra nútíma Volkswagen bíla.

Tímahönnun Volkswagen bíla er varla hægt að kalla vel heppnaða

Þessi hönnun er afar óheppileg og fyrsti þátturinn sem þjáist af þessu er keðjan. Hvað varðar tímareimarnar getur endingartími þeirra verið enn styttri. Og biluð keðja eða tímareim veldur næstum alltaf skemmdum á ventlum, stimplum og kostnaðarsömum vélaruppbótum.

Þegar tímakeðjan slitnar eru Volkswagen lokar fyrstir sem verða fyrir skaða

Merki um slit á keðju eða tímareim

Það eru nokkur einkennandi merki þar sem hægt er að skilja að skipta þurfi um tímakeðju eða tímareim án tafar:

• vélin gengur ójafnt í lausagangi (þetta gerist þegar keðjuspennan veikist og ventlatíminn breytist);
  

  Eftir að hlífin hefur verið fjarlægð má sjá að tímakeðjan lafði aðeins
• strekkjarinn hefur færst mikið fram (þetta sést aðeins eftir að hlífðarhlífin hefur verið fjarlægð af tímakeðjunni);
• tennurnar á tannhjólum skaftanna eru mikið slitnar (þetta er einnig hægt að ákvarða aðeins þegar hlífin er fjarlægð).

Hvað á að gera til að forðast að brjóta keðjuna eða beltið

Hér eru nokkrar einfaldar leiðbeiningar til að koma í veg fyrir brotna keðju eða tímareim:

• það skal hafa í huga að fyrir langflestar gerðir Volkswagen er endingartími tímakeðju eða reimar mun minni en líftími vélarinnar;
• ástand tímakeðjunnar verður að athuga á 80 þúsund kílómetra fresti og ástand tímareimarinnar - á 50 þúsund km fresti;
  

  Litlar sprungur sjást vel á tímareim Volkswagen bíls
• það er nauðsynlegt að fylgjast stöðugt með utanaðkomandi hávaða, sérstaklega ef þeir koma fram í aðgerðalausu;
• þú ættir ekki að spara smurolíu fyrir tímakeðjuna og skipta um hana eins oft og mögulegt er;
• ef vandamál koma upp ættirðu strax að hafa samband við næstu Volkswagen þjónustumiðstöð - aðeins er sérstakur búnaður fyrir tölvugreiningu;
• ef sérfræðingar hafa fundið slit á keðjunni og mæla með því að skipta um hana, ætti einnig að skipta um tannhjól ásamt keðjunni, þar sem líklegt er að þau séu einnig slitin. Aðeins skal nota ekta Volkswagen varahluti til að skipta um.

Framandi hljóð í eftirlitsstöðinni

Ef bank, klingi eða skröl heyrist frá gírkassa Volkswagen bíls tengist það yfirleitt sliti á tönnum eins eða fleiri gíra og þar af leiðandi minnkar möskvaþéttleiki þeirra.

Slitnar tennur á gírnum leiða til banks og klingjandi í gírkassanum

Lítið bil myndast á milli tannanna sem tengjast. Þegar krafti er beitt á skaft með slitnum gír minnkar bilið á milli tannanna verulega og högg verður sem ökumaðurinn heyrir.

Hér að neðan eru taldar upp nokkrar aðstæður sem fylgja hávaða við eftirlitsstöðina.

Skrölt í eftirlitsstöðinni, samfara brunalykt

Skrölt og brunalykt í farþegarými gefur til kynna ofhitnun gírkassans. Þetta er venjulega vegna leka á gírvökva, sem smyr ekki aðeins nuddahlutana í kassanum heldur kælir þá líka. Þar að auki eru sumar gerðir Volkswagen með sérstaka olíukælara sem eru hannaðir til að fjarlægja umframhita úr kassanum. Ef gírkassinn gnísti og brunalykt birtist í farþegarýminu, þá getur þetta gerst af þremur ástæðum:

1. Leka á gírvökva vegna gírsleka.
   

   Gírskiptivökvi byrjar að leka út úr skiptingunni ef skiptingin lekur.
2. Flutningsvökvamengun. Ef ekki hefur verið skipt um vökva í langan tíma mun hann ekki aðeins missa smureiginleika sína, heldur mun hann einnig hætta að kæla upphituð gír og gírkassa nægilega vel.
3. Léleg gæða gírvökvi. Ódýr eða falsaður vökvi inniheldur óhreinindi sem gera það erfitt, ekki aðeins að kæla kassann venjulega, heldur einnig að smyrja nuddahluti hans.

Öll þessi vandamál eru leyst með því að skipta um vökva í kassanum. Ef ástandið hefur ekki breyst eftir endurnýjun þarftu að fara til þjónustumiðstöðvar til greiningar.

Gírkassahljóð í hlutlausum

Stundum byrjar Volkswagen kassinn að suðja þegar kveikt er á hlutlausa gírnum. Helstu mögulegu orsakir þessarar bilunar eru:

• lágt olíustig í kassanum;
• vélrænt slit á millibakgírnum;
• slit á löm með jöfnum hornhraða (CV samskeyti).

Bíleigandinn getur athugað stöðuna og bætt olíu í kassann sjálfur. Ef vandamálið hefur ekki horfið eftir það, ættir þú að hafa samband við þjónustumiðstöðina - það er ólíklegt að þú getir gert við og stillt Volkswagen gírkassann fagmannlega með eigin höndum.

Myndband: banka í sjálfskiptingu

Titringur og banki þegar kveikt er á bakkgírnum á sjálfskiptingu

Vandamál með hurða- og skottlæsingar

Næstum allir hurða- og skottlæsingar af nútíma gerðum Volkswagen eru með rafdrifum og virkjunum með tönnum stöngum.

Dæmigerður Volkswagen bílhurðarlás samanstendur af mótor, gír og stöng.

Vandamál með læsinguna geta komið upp við þrjár aðstæður:

• læsingarmótorinn hefur bilað;
• með virkum rafmótor í lásnum hrundi gírhjólið;
• gírstöng virkjunarsins hefur brotnað, þannig að læsingin getur ekki lokað alveg.

Oftast bilar rafmótorinn, sem venjulegur bíleigandi getur ekki lagað sjálfur. Venjulega bilar það vegna skammhlaups í snúningum vindunnar og er ekki hægt að gera við það. Þess vegna er lásmótorinn alltaf algjörlega breyttur. Þú getur gert þetta bæði sjálfstætt og í bílaþjónustu.

Bilanir í hárnæringu, hitari og akstur spegla

Ef loftræstingin eða hitarinn hættir að virka eðlilega í Volkswagen bíl, eða baksýnisspegladrifin slökkva, þá eru tveir möguleikar mögulegir:

• bilunin átti sér stað í tækinu sjálfu (í loftræstingu, spegli eða hitara), og það verður að gera við;
• Tækið virkar ekki vegna sprungið öryggi.

Eftir að hafa fundið vandamál ættirðu fyrst og fremst að athuga öryggið. Í 80% tilvika virka loftræstir, hitarar og spegladrif Volkswagen bíla ekki einmitt vegna öryggianna sem bera ábyrgð á þessum tækjum. Málsmeðferðin er sem hér segir:

1. Finndu skýringarmynd af öryggi blokkinni í notkunarhandbók bílsins og finndu út hvaða öryggi er ábyrgt fyrir óvirka tækinu.
2. Opnaðu öryggisblokkina (í flestum gerðum Volkswagen er hann staðsettur undir stýrissúlunni eða vinstra megin við hann).
3. Fjarlægðu öryggið og skoðaðu það vandlega. Ef það verður svart og bráðnar skaltu skipta um það fyrir nýtt.
   

   Sprungin Volkswagen öryggi verða svört og bráðna

Venjulega dugar þetta til að drifið fyrir loftræstingu, hitara eða baksýnisspegil virki. Ef vandamálið hverfur ekki eftir að búið er að skipta um öryggi þarf að leita vandans í tækinu sjálfu. Aðeins hæfur bílarafvirki getur sinnt þessu verkefni.

Titringur og orsakir hans

Ef Volkswagen bíll byrjar að titra í stýrinu þegar ekið er á miklum hraða geta ástæður þess verið:

1. Slitin dekk. Volkswagen lagerdekk hafa sérkenni - þau geta slitnað innan frá, frá hlið snúrunnar og það er nánast ómögulegt að taka eftir þessu utan frá. Þar að auki gerir jafnvel jafnvægisstandur ekki alltaf mögulegt að greina þennan galla, þar sem hann kemur aðeins fram á 100–150 km/klst.
2. Sprungur í diskum. Ef stimplað hjól eru sett á bílinn og þau eru bogin eða eyðilögð að hluta getur það einnig valdið því að bíllinn titrar á miklum hraða.

Við notkun Volkswagen ökutækja getur hávaði eða bankað. Heimildin gæti verið:

• að hluta eða öllu leyti eyðilagður innri CV liður;
• stórt spil á ytri CV samskeyti drifskaftsins;
  

  Þegar ytri CV-liðurinn brotnar verður leikur og titringur
• mismunadrifsleikur vegna slits á drifskaftslagum í gírkassanum;
• slitið að hluta eða öllu leyti á mótorfestingum eða gírkassafestingum, sem erfitt er að taka eftir þegar púðarnir eru skoðaðir með berum augum;
• að hluta eða öllu leyti eyðilagt lega á hjólnafinu;
• titringur í vél sem tengist lélegum eldsneytisgæði eða mikilli breytingu á tímasetningu aðalventla.

Volkswagen bílaviðgerðir

Yfirbygging Volkswagen bíla, eins og yfirbygging allra annarra bíla, krefst reglubundins viðhalds og viðgerðar. Listinn yfir helstu líkamsviðgerðir lítur svona út:

• full endurreisn líkamans eftir slysið;
• skipti á einstökum líkamshlutum;
• endurreisn líkamsrúmfræði;
• rétta af litlum beyglum án þess að lagfæra;
• hreinsun líkamans frá tæringu;
• grunnur líkamans með síðari málningu;
• líkamsmeðferð með ryðvarnarefnasamböndum.

Volkswagen yfirbyggingarverð

Verð á líkamsviðgerðum fer eftir tjóni og getur verið breytilegt á mjög breitt svið. Þar að auki, stundum getur líkamsviðgerð verið algjörlega óframkvæmanleg. Þannig að ef líkaminn var mikið skemmdur af völdum slyss er oft auðveldara að kaupa nýjan bíl en að gera upp gamlan. Hingað til lítur áætluð verð fyrir endurgerð Volkswagen bíla yfirbygginga svona út:

• viðgerð á aðskildum líkamshluta - frá 700 rúblur;
• málun og grunnur aðskildum hluta - frá 5 þúsund rúblur;
• endurreisn líkamsrúmfræði - frá 12 þúsund rúblur;
• líkama endurreisn eftir slys - frá 200 þúsund rúblur.

Þörfin fyrir reglulega tölvugreiningu

Nútíma Volkswagen bíll er afar flókið sett af kerfum og samsetningum, sem aðeins sérfræðingur getur skilið. Og jafnvel sérfræðingur getur ekki verið án sérstaks greiningartölvustands. Aðeins með hjálp þess er hægt að bera kennsl á ekki aðeins vandamál sem þegar hafa komið upp í rekstri bílakerfa, heldur einnig að sjá hvaða kerfi eða hlutar gætu bilað í náinni framtíð.

Tölvugreining veitir nákvæmar upplýsingar um ástand vélarinnar

Ef bifvélavirki myndi raða handvirkt í gegnum allar upplýsingar um bilað kerfi til að bera kennsl á bilun, myndi það taka nokkra daga að komast að orsökum vandamálanna. Tölvugreining styttir þennan tíma niður í nokkrar klukkustundir. Jafnframt fær bíleigandi ekki aðeins upplýsingar um ástand einstakra íhluta, samsetninga og kerfa heldur einnig mat á almennu tæknilegu ástandi bíls síns. Ef ökumaður vill ekki að vandamál komi upp á veginum er nauðsynlegt að framkvæma tölvugreiningu á Volkswagen sínum að minnsta kosti tvisvar á ári.

Þannig hafa Volkswagen bílar ýmsar algengustu bilanir, sem flestar eru aðeins hægt að útrýma með aðkomu sérfræðinga í bílaþjónustu. Jafnframt er mikilvægt fyrir bíleigandann að fylgjast vel með ástandi bíls síns til að missa ekki af augnablikinu þegar hann þarf á brýnni aðstoð að halda.