Inngjöf

Inngjöfarventillinn er einn mikilvægasti hluti inntakskerfis brunahreyfla. Í bíl er hann staðsettur á milli inntaksgreinarinnar og loftsíunnar. Á dísilvélum er ekki þörf á inngjöf, en á nútíma vélum er það enn sett upp í neyðartilvikum. Svipað er uppi á teningnum með bensínvélar ef þær eru með ventlalyftustýrikerfi. Meginhlutverk inngjafarlokans er að veita og stjórna því loftflæði sem nauðsynlegt er til að mynda loft-eldsneytisblöndu. Þannig er stöðugleiki hreyfilstillinga, eldsneytisnotkun og eiginleikar bílsins í heild háð réttri notkun höggdeyfara.

Kæfibúnaður

Frá hagnýtu sjónarhorni er inngjöfarventillinn framhjáhaldsventill. Í opinni stöðu er þrýstingurinn í inntakskerfinu jafn andrúmslofti. Þegar það lokar minnkar það og nálgast lofttæmisgildið (þetta er vegna þess að mótorinn virkar í raun sem dæla). Það er af þessari ástæðu sem tómarúmsbremsuforsterkinn er tengdur við inntaksgreinina. Byggingarlega séð er demparinn sjálfur kringlótt plata sem getur snúist 90 gráður. Ein slík bylting táknar eina lotu frá fullri opnun til lokunar.

Hröðunartæki

Butterfly loki blokk (eining) inniheldur eftirfarandi þætti:

• Húsið er búið ýmsum stútum. Þau eru tengd við loftræstikerfi sem fanga eldsneytis- og kælivökvagufur (til að hita dempara).
• Virkjun sem hreyfir ventilinn þegar ökumaður ýtir á bensíngjöfina.
• Staðsetningarskynjarar eða potentiometers. Þeir mæla opnunarhorn inngjafar og senda merki til stýrieiningarinnar. Í nútíma kerfum eru tveir inngjöfarstöðuskynjarar settir upp, sem geta verið rennandi snertimælir (potentiometers) eða segulmagnaðir (snertilausir).
• Stýribúnaður fyrir lausagang. Nauðsynlegt er að halda stilltum hraða sveifarássins í lokuðum ham. Það er að segja að lágmarksopnunarhorn höggdeyfisins er tryggt þegar ekki er ýtt á eldsneytispedalinn.

Tegundir og aðgerðir inngjöfarventilsins

Gerð inngjafarstillirs ákvarðar hönnun þess, notkunarmáta og stjórn. Það getur verið vélrænt eða rafrænt (rafrænt).

Vélrænt drifbúnaður

Eldri og ódýrari gerðir bíla eru með vélrænum ventlabúnaði þar sem eldsneytispedali er beintengdur við wastegate með sérstökum snúru. Vélrænni stýrisbúnaður fiðrildaventilsins samanstendur af eftirfarandi þáttum:

• eldsneytisgjöf (bensínpedali);
• draga og snúa stöngunum;
• stálreipi.

Með því að ýta á eldsneytispedalinn virkjar vélrænt kerfi stanga, stanga og snúru, sem veldur því að demparinn snýst (opnast). Fyrir vikið fer loft að koma inn í kerfið og loft-eldsneytisblandan myndast. Því meira loft sem er veitt, því meira flæðir eldsneyti og því eykst hraðinn. Þegar inngjöfin er í aðgerðalausri stöðu fer inngjöfin aftur í lokaða stöðu. Til viðbótar við aðalstillinguna geta vélræn kerfi einnig falið í sér handvirka stjórn á inngjöfinni með sérstökum hnappi.

Meginreglan um notkun rafeindadrifsins

Önnur og nútímalegri gerð höggdeyfa er rafræn inngjöf (með rafdrif og rafeindastýringu). Helstu einkenni þess:

• Það er engin bein vélræn víxlverkun milli pedali og dempara. Í staðinn er notuð rafeindastýring sem gerir þér einnig kleift að breyta snúningsvægi vélarinnar án þess að þurfa að ýta á pedalann.
• Vélargangi er stjórnað sjálfkrafa með því að færa inngjöfina.

Rafræna kerfið inniheldur:

• inngjöf stöðu og gas skynjara;
• rafeindastýringartæki (ECU);
• rafmagns grip

Rafræna inngjöfarkerfið tekur einnig tillit til merkja frá gírskiptingu, loftkælikerfi, stöðuskynjara bremsupedala og hraðastilli.

Þegar þú ýtir á eldsneytispedalinn breytir stöðuskynjari eldsneytispedalsins, sem samanstendur af tveimur sjálfstæðum potentiometers, viðnáminu í hringrásinni, sem er merki til rafeindastýringareiningarinnar. Sá síðarnefndi sendir viðeigandi skipun til rafdrifsins (mótor) og snýr inngjöfinni. Staða þess er aftur á móti stjórnað af viðeigandi skynjurum. Þeir senda upplýsingar um nýja lokastöðu til ECU.

Núverandi inngjöfarstöðuskynjari er kraftmælir með fjölstefnumerkjum og heildarviðnám 8 kOhm. Það er staðsett í líkamanum og bregst við snúningi skaftsins og breytir opnunarhorni lokans í DC spennu.

Í lokaðri stöðu lokans verður spennan um 0,7 V og í fullu opinni stöðu um 4 V. Stýringin fær þetta merki og lærir þannig um hlutfall inngjafaropnunar. Út frá þessu er reiknað út magn eldsneytis sem afgreitt er.

Úttaksferlar demparastöðuskynjara eru margátta. Stýrimerkið er munurinn á tveimur gildum. Þessi nálgun hjálpar til við að takast á við hugsanlega truflun.

Þrengslaþjónusta og viðgerðir

Ef inngjöfarventillinn bilar breytist einingin þín algjörlega, en í sumum tilfellum er nóg að gera aðlögun (aðlögun) eða hreinsa. Þess vegna er nauðsynlegt að aðlaga eða læra inngjöfina til að ná nákvæmari notkun rafknúinna kerfa. Þessi aðferð felst í því að færa inn gögn um ystu stöður lokans (opnun og lokun) í minni stjórnandans).

Aðlögun inngjafar er nauðsynleg í eftirfarandi tilvikum:

• Þegar skipt er um eða endurstillt rafræna vélastýringu bílsins.
• Þegar skipt er um höggdeyfara.
• Þegar vélin er óstöðug í lausagangi.

Inngjöfarlokaeiningin er þjálfuð á bensínstöðinni með sérstökum búnaði (skanna). Ófagleg íhlutun getur leitt til rangrar aðlögunar og rýrnunar á frammistöðu ökutækis.

Ef það er vandamál með skynjarana mun viðvörunarljós kvikna á mælaborðinu til að láta þig vita um vandamálið. Þetta gæti bæði bent til rangrar stillingar og rof á tengiliðum. Önnur algeng bilun er loftleki, sem hægt er að greina með mikilli aukningu á snúningshraða vélarinnar.

Þrátt fyrir einfaldleika hönnunarinnar er betra að fela reyndum sérfræðingi greiningu og viðgerð á inngjöfarlokanum. Þetta tryggir hagkvæman, þægilegan og síðast en ekki síst öruggan rekstur bílsins og eykur endingu vélarinnar.