Fimm bræður frá Frakklandi hluti 2
Fimm bræður frá Frakklandi. Sökkvandi orrustuskipið "Bouvet" í málverki Diyarbakirilia Tahsin Bey. Í bakgrunni er orrustuskipið Gaulois.
Saga skipanna á fyrirstríðstímabilinu vakti lítinn áhuga og fólst aðallega í þátttöku í árlegum flugflotahreyfingum og tíðri endurskipun skipa á milli hersveita á Miðjarðarhafi og norðursveitarinnar (með bækistöðvar í Brest og Cherbourg) til að starfa í mál um stríð gegn Stóra-Bretlandi. Af fimm orrustuskipum sem lýst er voru tvö í þjónustu þar til fyrri heimsstyrjöldin braust út - Bouvet og Joregiberri. Afgangurinn, sem Brennus uppgötvaði nokkru fyrr, var tekinn til baka 1. apríl 1914, þegar ákveðið var að afvopna Massena, Carnot og Charles Martel.
Þjónustuskrár Charles Martel
Charles Martel byrjaði að prófa líkamsræktarstöðina 28. maí 1895, þegar kötlunum var fyrst kveikt, þó að gangsetningarnefndin hefði þegar hafið störf í febrúar sama ár. Fyrstu tjóðruðu prófin voru framkvæmd í lok september. Þau stóðu fram í maí á næsta ári. 21. maí „Charles Martel“ fór fyrst á sjóinn. Fyrir franska flotann voru stórskotaliðsprófin mikilvægust, þar sem það var dagurinn þegar þeim lauk sem markaði það að skipið var tekið í notkun. Charles Martel var fyrst prófaður með 47 mm byssum, síðan með 305 mm byssum í boga- og skutturninum. Að lokum voru 274 mm og miðlungs stórskotalið prófaðar. Stórskotaliðsprófanir voru formlega settar af stað 10. janúar 1896. Þær gengu ófullnægjandi, aðallega vegna lágs skothraða 305 mm byssna og ófullnægjandi loftræstingar, sem gerði bardagaþjónustuna erfiða. Á sama tíma tók orrustuskipið, sem enn hafði ekki verið formlega tekið í notkun, þátt í 5.-15. október 1896 í Cherbourg í sjórevíu sem hluti af Nikulási II keisara.
Við tilraunir nálægt Brest í lok ársins hrapaði orrustuskipið, strandaði 21. desember. Enginn leki var í skrokknum en skipið þurfti sjónræna skoðun og viðlegu. Ég endaði með nokkrar beyglur. Þann 5. mars árið eftir rak Charles Martel nefið í steinana vegna bilunar í stýrinu. Beygður goggurinn var lagfærður í Toulon í byrjun maí.
Á endanum, 2. ágúst 1897, var Charles Martel tekinn í notkun, þó með nokkrum stórskotaliðsfyrirvörum, og varð hluti af Miðjarðarhafssveitinni, nánar tiltekið 3. sveitinni, ásamt orrustuskipunum Marceau og Neptúnus. Charles Martel varð flaggskipið og í þessu hlutverki leysti orrustuskipið Magenta af hólmi, sem var nýbúið að senda til baka til viðgerðar og meiriháttar nútímavæðingar.
Á stórskotaliðsæfingunum var vakin athygli á rangri virkni vökvagjafa 305 mm byssanna. Handbyssur voru hlaðnar á innan við 3 mínútum. Á sama tíma sinnti vökvabúnaðurinn sama verkefni í meira en 40 sekúndur lengur. Annað vandamál var púðurgasið sem myndaðist eftir skotið sem safnaðist í stórskotaliðsturnunum. Þegar við legu í Toulon braut sterkur vindur oddinn (síðar var honum skipt út fyrir styttri).
Á milli 14. og 16. apríl 1898 ferðaðist forseti lýðveldisins, F. F. Faure, um borð í Martel. Að auki tók orrustuskipið þátt í þjálfunarherferðum bæði sérstaklega og sem hluti af allri sveitinni. Á tímabilinu frá 11. október til 21. desember 1899 sigldu skip sveitarinnar til hafna í Levant og höfðu viðkomu í grískum, tyrkneskum og egypskum höfnum.
Charles Martel fór í sögubækurnar sem fyrsta orrustuskipið sem kafbátur þyrlaði (auðvitað sem hluti af æfingunum). Atvikið átti sér stað 3. júlí 1901 á meðan á aðgerðunum stóð í Ajaccio á Korsíku. Martell varð fyrir árás glænýja kafbátsins Gustave Zédé (í notkun síðan 1900). Árangur árásarinnar var sönnuð með skemmdum sprengjuoddi þjálfunartunglsins. Joregiberri rak næstum því Gustave Sede, sem var næstur í röðinni fyrir orrustuskipið. Mikið var fjallað um árásina í frönskum og erlendum blöðum, aðallega í breskum.
