Athugun á bensínsprautum frá A til Ö
efni
Eldsneytisdælingin gegnir mikilvægu hlutverki við undirbúning vinnublöndunnar bensíns og lofts, bæði hvað varðar magnsamsetningu þess og hvað varðar enn mikilvægari eiginleika í augnablikinu - hágæða atomization. Þetta er það sem mest af öllu hefur áhrif á áður óaðgengilegar getu vélarinnar hvað varðar skilvirkni og hreinleika útblásturs.
Meginreglan um notkun inndælingarstútsins
Að jafnaði eru rafsegulsprautur notaðar í bensínvélum, rekstur þeirra byggist á því að stjórna eldsneytisgjöfinni með rafboðum sem myndast af rafræna vélstýringarkerfinu (ECM).
Hvat í formi spennustökks kemur inn í segullokuvinduna sem veldur segulmagni stöngarinnar sem staðsett er inni í henni og hreyfingu hennar inni í sívalningsvindunni.
Sprautuventillinn er vélrænt tengdur við stöngina. Eldsneytið, sem er í járnbrautinni undir ströngum stýrðum þrýstingi, byrjar að streyma í gegnum lokann til úttakanna, er fínt dreift og blandað við loftið sem fer inn í strokkinn.
Magn bensíns fyrir eina vinnslulotu ræðst af heildartíma hringlaga opnunar lokans.
alls – vegna þess að lokinn getur opnað og lokað nokkrum sinnum í hverri lotu. Þetta er nauðsynlegt til að tryggja fínni virkni vélarinnar á mjög magri blöndu.
Til dæmis er hægt að nota lítið magn af ríkri blöndu til að koma brennslunni af stað og síðan má nota grennri blöndu til að viðhalda brennslu og veita æskilegan hagkvæmni.
Þannig verður gott inndælingartæki að töluverðri tæknieiningu, sem miklar og stundum misvísandi kröfur eru gerðar til.
- Mikill hraði krefst lítillar massa og tregðu hluta, en á sama tíma er nauðsynlegt að tryggja áreiðanlega lokun á lokanum, sem mun krefjast nægilega öflugrar afturfjöður. En aftur á móti, til að þjappa því, er nauðsynlegt að beita verulegu átaki, það er að auka stærð og kraft segullokans.
- Frá rafmagnssjónarmiði mun orkuþörfin auka spólu spólunnar, sem mun takmarka hraðann.
- Samninga hönnunin og lágt spóla mun valda aukningu á straumnotkun spólunnar, þetta mun bæta við vandamálum með rafeindalyklana sem staðsettir eru í ECM.
- Há tíðni aðgerða og kraftmikið álag á lokann torveldar hönnun hans, stangast á við þéttleika hans og endingu. Í þessu tilviki verða vatnsaflsfræðilegar ferlar í úðabúnaðinum að veita æskilega dreifingu og stöðugleika yfir allt hitastigið.
Inndælingartækin hafa nákvæman flæðihraða fyrir tiltekið þrýstingsfall á milli brautarinnar og inntaksgreinarinnar. Þar sem skömmtun er aðeins framkvæmd með þeim tíma sem varið er í opnu ástandi, ætti magn af innsprautuðu bensíni ekki að vera háð neinu öðru.
Þó að enn sé ekki hægt að ná nauðsynlegri nákvæmni, og endurgjöf lykkja er notuð byggt á merkjum súrefnisskynjarans í útblástursrörinu. En það hefur frekar þröngt notkunarsvið, þegar það hættir sem kerfið er truflað, og ECM mun sýna villu (Check) á mælaborðinu.
Merki um bilaða inndælingartæki í bensínvél
Það eru tvær algengar bilanir í inndælingartækinu - brot á magnsamsetningu blöndunnar og röskun á lögun úðaþotunnar. Hið síðarnefnda dregur einnig úr gæðum blöndunnar.
Þar sem eigindleg fylgst með samsetningu blöndunnar þegar köldu vélinni er ræst er sérstaklega mikilvægt, koma vandamálin við inndælingartækin greinilega fram í þessum ham.
Inndælingartækið getur „flætt yfir“ þegar lokinn er ófær um að halda þrýstingi bensíns og ofrík blandan neitar að kvikna og kertunum er kastað með bensíni í vökvafasanum. Ekki er hægt að ræsa slíka vél án þess að hreinsa með aukalofti.
Hönnuðirnir gera meira að segja ráð fyrir sérstakri stillingu til að blása kerti, þar sem þú þarft að drekkja eldsneytispedalnum algjörlega og snúa vélinni við með ræsinu, á meðan eldsneytið er alveg stíflað. En jafnvel þetta mun ekki hjálpa þegar lokaði stúturinn heldur ekki þrýstingi.
Léleg úðun getur valdið magri blöndu. Vélarafl lækkar, hröðunarvirkni minnkar, hugsanlegt er að kveikja í einstökum strokkum sem veldur því að ljósið á mælaborðinu kviknar.
Öll frávik í samsetningu blöndunnar, þar á meðal vegna ófullnægjandi einsleitni hennar, mun leiða til verulegrar aukningar á eldsneytisnotkun. Þetta þýðir ekki endilega of ríka blöndu, heldur mun mögnuð blöndu hafa áhrif á sama hátt, þar sem heildarnýtni hreyfilsins mun minnka.
Sprenging getur átt sér stað, það mun fara út úr hitauppstreymi og hvarfakúturinn mun hrynja, hvellur munu birtast í inntaksgreininni eða hljóðdeyfinu. Vélin mun þurfa tafarlausa greiningu.
Prófunaraðferðir fyrir inndælingartæki
Því flóknari sem búnaðurinn er notaður við greiningu, því nákvæmari er hægt að ákvarða orsakir atviksins og mæla fyrir um nauðsynlegar ráðstafanir til að útrýma vandanum.
Rafmagnsskoðun
Auðveldasta leiðin til að stjórna púlsunum sem berast að inndælingartengi er að tengja LED vísir við straumtengilinn.
Þegar bolnum er snúið af ræsiranum ætti ljósdíóðan að blikka, sem gefur til kynna áætlaða heilsu ECM lyklanna og staðreyndina um tilraunir þeirra til að opna lokana, þó að púlsarnir sem koma inn hafi ekki nægjanlegt afl.
Aðeins sveiflusjá og álagshermir geta veitt nákvæmar upplýsingar.
Hvernig á að mæla viðnám
Hægt er að athuga virkt eðli álagsins með því að nota ohmmeter, sem er hluti af alhliða margmæli (prófara). Viðnám segullokavindunnar er gefið til kynna í vegabréfagögnum inndælingartækisins, svo og útbreiðslu þess.
Ohmmælirinn ætti að staðfesta gagnasamsvörun. Viðnámið er mæld með tenginu aftengt á milli rafmagnssnertibúnaðar og hulsturs.
En auk viðnáms verður vindan að veita nauðsynlega gæðastuðul og skortur á skammhlaupum, sem ekki er hægt að ákvarða með einföldustu aðferðum, en hægt er að reikna út opna eða heila hringrás.
Athugaðu rampana
Ef þú fjarlægir járnbrautarsamstæðuna með stútum úr greininni geturðu metið ástand úðabúnaðarins nákvæmari. Með því að dýfa hverjum inndælingartæki í gagnsætt tilraunaglas og kveikja á ræsiranum er hægt að sjá sjónrænt úðun eldsneytis.
Kyndlar verða að hafa rétta keilulaga lögun, innihalda aðeins einstaka dropa af bensíni sem eru óaðgreinanlegir fyrir augað, og síðast en ekki síst, vera eins fyrir alla tengda stúta. Ef stjórnpúls eru ekki til, ætti ekki að losa bensín frá ventlum.
Athugaðu inndælingartæki á standinum
Nákvæmustu og fullkomnustu upplýsingarnar um ástand úðabúnaðarins er hægt að gefa með sérhæfðri uppsetningu. Inndælingartækin eru fjarlægð úr vélinni og sett á standinn.
Tækið hefur nokkra notkunarmáta, þar af ein prófunarstilling. Uppsetningin framkvæmir hjólreiðar með ýmsum hætti, safnar úthlutað eldsneyti og mælir magn þess. Að auki er virkni inndælinganna sýnileg í gegnum gagnsæja veggi strokkanna; það er hægt að meta færibreytur blysanna.
Niðurstaðan verður frammistöðutölur sérstaklega fyrir hvert tæki, sem verða að samsvara vegabréfagögnum.
Hvernig á að þrífa eldsneytisgjafann sjálfur
Sami standur er með stútahreinsunaraðgerð. En ef þess er óskað er þetta hægt að gera í bílskúrnum. Notaður er hefðbundinn hreinsivökvi og einfalt tæki sem er sett saman úr spunabúnaði.
Heimasmíðuð uppsetning er rafmagnseldsneytisdæla fyrir bíla sem sett er í skip með inndælingartæki. Slangan frá dælunni er tengd við stútinntakið og rafmagnstengi hennar er knúið af rafhlöðu í gegnum þrýstihnappa örrofa.
Með því að keyra vökva sem inniheldur öfluga útfellingarleysi ítrekað í gegnum úðabúnaðinn er hægt að ná umtalsverðri endurheimt á úðareiginleikum tækisins, sem kemur í ljós við breytingu á lögun kyndilsins.
Skipta þarf um stút sem ekki er hægt að þrífa, galli hans tengist ekki alltaf mengun, tæringu eða vélrænt slit er mögulegt.
Að þrífa inndælingartækið án þess að taka það úr vélinni
Það er alveg hægt að þrífa inndælingartækin án þess að taka sprautueiningarnar alveg í sundur. Á sama tíma gerir hreinsivökvinn (leysirinn) vélinni kleift að vinna meðan á skolun stendur.
Setleysisefnið er komið frá sérstakri uppsetningu, iðnaðar- eða heimagerðri, að þrýstilínu rampans. Umframblöndun er skilað aftur í birgðatankinn í gegnum afturleiðsluna.
Þessi aðferð hefur bæði kosti og galla. Kosturinn verður sparnaður við samsetningu og sundurliðun, auk óumflýjanlegs kostnaðar við rekstrarvörur og varahluti. Jafnframt verða aðrir þættir hreinsaðir, svo sem gasdreifingarlokar, brautartein og þrýstijafnari. Sót verður einnig fjarlægt úr stimplum og brunahólfinu.
Ókosturinn verður ófullnægjandi virkni lausnarinnar, sem neyðist til að sameina hreinsunareiginleika með eldsneytisaðgerðum, auk nokkurrar áhættu við aðferðina, þegar þvegið gjall fer í gegnum þætti eldsneytiskerfisins og fer inn í olíuna. Það verður heldur ekki auðvelt fyrir hvatann.
Auka óþægindi verða einnig skortur á sjónrænni stjórn á hreinsunaráhrifum. Niðurstöðurnar er aðeins hægt að dæma með óbeinum formerkjum. Þannig er aðeins hægt að mæla með þessari aðferð sem fyrirbyggjandi aðferð með lögboðinni olíuskipti á vélinni.
