Þjófavarnarkerfi: vélræn eða gervihnött?
Það er einfaldlega ómögulegt að sjá fyrir alla áhættuna sem fylgir ökumanni. En einn af þeim - öryggi bílsins, þú getur næstum alltaf reiknað út í minnstu smáatriði og gert ráðstafanir til að lágmarka það. Takið eftir, kæru bíleigendur, við skrifuðum ekki til að útrýma alveg, við skrifuðum til að lágmarka.
Flokkun öryggisbúnaðar bíla
Það er til að tryggja hámarksöryggi bílsins, sem stöðugt "veiðar" á ýmis konar boðflenna, að það eru bílaviðvörunarkerfi og þjófavarnarkerfi. Aftur, gaum að skiptingunni: viðvörunum og þjófavarnarkerfum, og það er munur á þeim. Svo við skulum reyna að átta okkur á því - hver er munurinn og hvernig á að vera?
- Vélræn þjófavarnarkerfi fyrir bíla - vélrænir (boga, pinna) læsingar fyrir gírkassa og stýrikerfi. Bear-Lock, Mul-T-Lock. Nútíma vélræn þjófavarnarkerfi eru jörð og himinn miðað við kerfi tíunda áratugarins (mundu eftir „hækju“ á stýrinu).
- Rafræn þjófavarnarkerfi (immobilizer) er „fín“ rafeindarás sem vinnur að því að koma í veg fyrir virkni hvers kyns bílakerfa án merkja frá „vinur eða óvinur“ rafeindamerkjum. Annars vegar er þetta heillandi og á sama tíma gerir rafeindabúnaðurinn bílinn viðkvæman fyrir atvinnubílþjófi með rafrænum aðstoðarmönnum sínum - kóðagrípur o.fl. Auk þess að skapa þægilegar aðstæður fyrir ökumann: opna hurðirnar, stilla stöðu sætanna eða stýrisins, hita upp vélina (þessir þættir eru góðir fyrir markaðssetningu dreifingaraðilans), höfum við áhuga á öryggi. Kerfið hindrar vélina, truflar eldsneytisgjöf eða hvaða rafrás sem er. Það er að segja að bíllinn hættir að hreyfast eða hermt er eftir bilun.
- Bíll viðvörun - það er varla hægt að kalla þetta þjófavarnarkerfi, þess vegna er það kallað "viðvörun". Meginhlutverk hefðbundins bílaviðvörunar er að tilkynna eigandanum um tilraun til að brjótast inn í bíl. Þessi aðgerð er framkvæmd: með hljóðmerki, sjónrænt (kveikja á perum) og með skilaboðum í lyklaborð eða farsíma.
- Gervihnattaþjófavarnarkerfi - þetta öryggistól hefur innlimað allar nýjustu tækniframfarir og er ákjósanlegasta leiðin til að tryggja bílinn frá þjófnaði eða opnun. En! Þrátt fyrir að þjófavarnarkerfi gervihnatta séu 3 í 1 eru þau samt aðeins leið til að gefa til kynna brot á friði bílsins.
Blikkandi „pipicalka“ lætur enn vita, endurgjöfin lætur eigandann eða öryggisborðið vita, ræsirinn blokkar, GPRS einingin gerir þér kleift að fylgjast með staðsetningu bílsins í rauntíma - og bílnum var stolið.
Er einhver leið út eða ekki? Auðvitað er það til.
Ráðleggingar sérfræðinga um öryggi bíla
Það er ólíklegt að punktarnir hér að neðan séu 100% gagnlegir af einni ástæðu. Ef bíllinn þinn var „pantaður“ fyrir þjófnað, þá mun það vera gert af fagfólki og þeir hafa ekki unnið með „gop-stop“ aðferðina í langan tíma. Að stela dýrum og virtum bíl er eins og að búa til óforgengilegt tónverk - langt, skapandi og fagmannlegt ferli.
Við upphaflega settum spurninguna ranglega fram í titli efnisins. Vegna þess að þjófavarnarkerfi geta vélræn og gervihnattavarnarkerfi ekki verið til án hvort annars. Þetta er grundvallaratriði ef þú vilt virkilega tryggja bíl. Aðeins heildstætt skipulag á öryggiskerfi bílsins er lausn á vandanum. En áður en það, nokkrar reglur:
- Settu aldrei upp vélrænt þjófavarnarkerfi fyrir bíl og gervihnattaþjófavarnakerfi hjá sömu þjónustunni (við biðjum samviskusama uppsetningaraðila strax afsökunar, en mjög tíð tilvik þar sem uppsetningaraðilar taka þátt í þjófnaði gera okkur kleift að gefa slík ráð).
- Þegar þú velur gervihnattaþjófavarnarkerfi skaltu sem minnst fylgjast með "fyndnum sögum" söluaðilans um þá þægilegu þjónustu sem kerfið getur gert (færa sæti, hita upp innanrýmið osfrv.). Þegar öllu er á botninn hvolft velurðu ekki negra með viftu, heldur verndarkappa fyrir öryggi bílsins.
- Þess vegna ætti athygli þinni að beina sérstaklega að þjófavarnaaðgerðum. Ef þú ert að setja upp gervihnattaþjófavarnarkerfi, þá er það líklegast fyrir bílgerð sem hefur nú þegar næg þægindi.
- Þegar stillt er á stöðvunaraðgerðina til að stöðva hvaða bílkerfi sem er, töfðu tímabundna 2-3 mínútur eftir að hreyfing hefst. Og hafðu aldrei stöðvunarmerkið á sama lyklaborði og kveikjulykillinn.
- Til hvers? Fyrir persónulegt öryggi þitt. Það er ekki óalgengt að bílaþjófar nenni ekki að opna bílinn - þetta er tíminn og hættan á að lenda í harðar hendur fangahópsins.
- Þjófnaður er algengur - þér er einfaldlega hent út úr bílnum eftir að þú hefur ræst hann eða stoppað á einhverjum stað. Og hér verður árásarmaðurinn að fara í áttina til hans og þú hleypur fljótt á hina hliðina í 2-3 mínútur. Þegar ræsirinn virkar og bíllinn stöðvast, þá eruð þið langt frá hvor öðrum.
- Ertu hissa? En til einskis. Í þessu tilviki verður þú ekki tekinn í gíslingu og þjófavarnarkerfi gervihnatta mun gera starf sitt: kveikt er á ræsibúnaðinum og upplýsir öryggisborðið um þjófnaðinn og staðsetningu hans.
Niðurstaðan er ótvíræð: Öryggi bílsins þíns er heilt flókið ráðstafana, sem felur í sér vélræna lokun og gervihnattaþjófavarnarkerfi.
Gangi ykkur bílaunnendum vel.
