Baklýsingin á mælaborðinu á VAZ 2114 hvarf - vegna hvers og hvernig á að laga það

Mælaborðið er mikilvæg uppspretta upplýsinga fyrir ökumann um ástand ökutækisins. Án þess er örugg notkun vélarinnar einfaldlega ómöguleg, svo spjaldið verður að vera sýnilegt allan sólarhringinn. Á kvöldin hjálpar baklýsingin til að sjá spjaldið. En það, eins og hvert annað VAZ 2114 kerfi, getur mistekist. Sem betur fer er alveg hægt að gera við það sjálfur.

Ástæður fyrir því að slökkva á mælaborðinu á VAZ 2114

Það lofar ekki góðu fyrir hvorki ökumann né ökutæki að slökkva á baklýsingu mælaborðsins. Vegna þess að þessi bilun fylgir venjulega öðrum. Þess vegna ætti að gera við baklýsinguna strax.

Margir ökumenn setja upp LED í baklýsingu í stað venjulegra glóperanna.

Það ætti líka að skilja að ef ljósin á mælaborðinu hafa slokknað, þá verður að leita að vandamálinu einhvers staðar í rafmagnskerfinu um borð. Þetta þýðir að þú getur ekki verið án margmælis, lóðajárns og rafbands. Hér eru helstu ástæður fyrir því að slökkva á baklýsingu:

• öryggi sprungið;
• brenndar ljósaperur (eða LED - í síðari VAZ 2114 gerðum er spjaldið upplýst af þeim);
• skemmd raflögn í rafkerfi um borð;
• sameiginlegt tengiborð mælaborðsins brann út.

Við skulum íhuga þessi atriði nánar.

Sprungið öryggi

80% af lokunum í baklýsingu eru vegna sprungins öryggi. Hann er staðsettur í öryggisblokk sem settur er upp undir stýrissúlu bílsins. Öryggið sem tilgreint er í skjölunum sem F10 logar venjulega.

Í blokkinni er öryggið staðsett hægra megin og er merkt sem F10

Það er hann sem ber ábyrgð á lýsingu mælaborðs, hliðarljósum og bílnúmeralýsingu. Á fyrstu gerðum VAZ 2114 var F10 öryggið brúnt eða rautt.

Á fyrstu gerðum VAZ 2114 voru F10 öryggi brúnir

Á síðari bílum var farið að setja upp græna. Það er ekki erfitt að skilja að öryggið hafi sprungið. Það er nóg að skoða það. Sprungið öryggi getur verið örlítið svart eða bráðnað og leiðarinn inni í hulstrinu getur verið bilaður. Gallað öryggi er skipt út fyrir nýtt. Þetta leysir venjulega vandamálið.

Brenndar ljósaperur

Ljósaperur í mælaborði virka langt frá kjöraðstæðum. Þeir verða reglulega fyrir hristingi, aflhækkunum í rafkerfi bílsins og hitaöfgum. Allt þetta dregur verulega úr endingartíma þeirra. Sérstaklega ef þetta eru ekki LED, heldur venjuleg glóperur, sem voru með fyrstu gerðum VAZ 2114. Það eru alls 19 perur (en þessi fjöldi er einnig mismunandi eftir framleiðsluári bílsins og fjölda lampa skal tilgreina í tæknigögnum fyrir bílinn).

Önnur ástæða fyrir því að ljósaperur brenna er röng uppsetning þeirra. Oftast sést þetta á fyrstu gerðum af VAZ 2114, þar sem ökumenn ákveða á eigin spýtur að skipta um gamaldags glóperur fyrir nýjar LED og gera nokkrar breytingar á rafrásinni. Það er ekki svo auðvelt að framkvæma þessa aðgerð án viðeigandi hæfis. Svona lítur röðin út fyrir að skipta um perur.

1. Stýrisstöngin er lækkuð í neðri stöðu þar til hún stöðvast. Fyrir ofan það er mælaborðshlíf með fjórum festiskrúfum. Þeir eru skrúfaðir af með Phillips skrúfjárn.
   

   Til að færa hlífina á mælaborðinu er nóg að skrúfa 5 bolta af
2. Það eru röð af hnöppum hægra megin á spjaldinu. Það er önnur skrúfa við hliðina á henni, falin af plasttappa. Það er hnýtt af með hníf (eða flatri skrúfjárn). Skrúfan er skrúfuð úr.
3. Nú þarftu að fjarlægja bílaútvarpið úr sessnum með því að skrúfa úr festingarboltum þess og einnig fjarlægja plasthandföngin af hitastýringum.
4. Mælaborðshlífin er laus við festingar. Það ætti að draga að þér og ná 15–20 cm. Þetta mun duga til að fá aðgang að afturvegg hljóðfærabúnaðarins.
5. Röð af innfellingum með innstungum fyrir ljósaperur sést á vegg. Þau eru dregin út handvirkt. Til að gera þetta er rörlykjunni ásamt lampanum snúið rangsælis þar til einkennandi smellur.
   

   Örin á bakvegg sýnir skothylki með ljósaperu, það er skrúfað af handvirkt
6. Útbrunnum perum er skipt út fyrir nýjar, síðan er mælaborðið sett saman aftur.

Myndband: skiptu um perur í mælaborðinu VAZ 2114

HVERNIG Á AÐ skipta um LJÓSUM á HJÁLÆÐARPAJU. VAZ 2114

Skemmdar raflögn

Vandamál með raflögn eru versta tilfellið. Til að takast á við þetta sjálfur þarf ökumaður að hafa mikla þekkingu á rafmagnsverkfræði. Sérstaklega ætti hann að geta lesið raflagnamyndir fyrir bíla vel. Ekki geta allir ökumenn státað af slíkri færni. Það er af þessum sökum sem það er betra að fela viðurkenndum bílarafvirkja leitina að skemmdum hluta raflagna um borð.

Aðgerðir hans koma niður á eftirfarandi: hann ákvarðar lykilhluta hringrásarinnar og "hringir" þá í röð með margmæli þar til hann finnur brotna hluta raflagnarinnar. Þessi vinna getur tekið nokkrar mínútur eða nokkrar klukkustundir - það fer allt eftir því hvar nákvæmlega opna hringrásin átti sér stað.

Pallborðsvandamál

Ef allar ofangreindar ráðstafanir leiddu ekki til neins, er síðasti kosturinn eftir: skemmdir á snertiborðinu í mælaborðinu. Þessi hluti er sambland af nokkrum örrásum. Ekki er hægt að gera við hann í bílskúr án sérstaks greiningarbúnaðar. Þannig að bíleigandinn hefur aðeins einn möguleika - að skipta um allt borðið. Þú getur keypt það í hvaða bílavarahlutaverslun sem er. Það kostar um 400 rúblur. Við listum skrefin til að skipta um það.

1. Í fyrsta lagi eru allar aðgerðir sem nefndar eru hér að ofan, í málsgreininni um að skipta um perur, gerðar.
2. En í stað þess að skrúfa af perunum ættir þú að skrúfa af fjórum boltunum í hornum afturvegg mælaborðsins.
3. Bakveggurinn er vandlega fjarlægður ásamt plötunni sem er fest við vegginn með plastlæsingum.
   

   Snertiflöturinn í mælaborðinu á VAZ 2114 hvílir á einföldum plastlásum
4. Lyfurnar eru beygðar með hníf, skemmda borðið er fjarlægt og skipt út fyrir nýtt. Síðan er spjaldið sett saman aftur.

Svo, eigandi VAZ 2114 getur leyst flest vandamál með lýsingu mælaborðsins á eigin spýtur. Allt sem þarf til þess er hæfileikinn til að nota skrúfjárn. Undantekning er tilvikið um skemmd raflögn. Það er eindregið mælt með því að hafa samband við rafvirkja til að bera kennsl á skemmda svæðið. Þetta mun spara þér mikinn tíma og taugar, sem, eins og þú veist, er ekki hægt að endurheimta.