Blæðir kúplinguna - hvers vegna er það stundum nauðsynlegt og hvernig á að gera það skref fyrir skref

Loft í vökvakerfinu er nokkuð algengur sjúkdómur sem kemur fyrir bíla sem eru búnir vökvakúplingu, einnig vegna þess að þessar tegundir bíla deila sameiginlegum þenslutanki með bremsukerfinu. Sagt er að kúplingsloft myndist þegar loftbólur eru inni í slöngunum eða í bremsuvökvageyminum. Þetta getur meðal annars gerst þegar átt er við dæluna, þegar skipt er um kúplingu eða vegna leka í kerfinu. Í sumum tilfellum benda einkennin sem gefa til kynna að loft sé í kúplingunni alvarlegri bilun, svo það er örugglega ekki hægt að hunsa þau. Hvað er þess virði að vita um kúplingsblæðingarferlið?

Clutch blæðing - hvenær er það nauðsynlegt?

Hvernig veistu hvort eitthvað sé að kúplingunni þinni? Tilvist loftbólur gefur venjulega einkennandi einkenni. Ein þeirra er röng notkun kúplingspedalsins. Það getur unnið mjög mikið eða þvert á móti verið þrýst í jörðina með mikilli auðveldum hætti. Notkun kúplingarinnar verður mjög óþægileg sem hefur áhrif á öryggi ökumanns og annarra vegfarenda. Mjög oft í slíkum aðstæðum er varla hægt að stinga gír og breyta honum með erfiðleikum. Stundum þarf að ýta nokkrum sinnum á pedalann til að skipta um gír og þá fer hann ekki aftur í upprunalega stöðu.

Hvernig á að tæma kúplinguna?

Þegar þú blæðir kúplingunni er fyrst og fremst þess virði að muna nauðsynlegar öryggisráðstafanir. Gæta þarf sérstakrar varúðar við bremsuvökva þar sem um er að ræða ætandi efni sem getur ekki aðeins valdið skemmdum á áklæði eða yfirbyggingu heldur einnig skapað hættu fyrir fólk. Einnig er mælt með því að safna saman nauðsynlegum verkfærum og fylgihlutum áður en hafist er handa. Þetta eru meðal annars:

• lyftistöng
• vökvavökvi;
• lykla.

Aðstoð annars manns verður líka ómissandi. Hins vegar, ef þú ert ekki tilbúinn til að taka að þér þetta verkefni sjálfur, eða ef þú átt í vandræðum með að blæða kúplinguna, er best að láta vélvirkja um þetta verkefni.

Ferlið við að blæða kúplinguna - hvar á að byrja?

Blæðing á kúplingunni sjálfri er ekki mjög flókið ferli og krefst nokkurra skrefa. Vinnan hefst með því að athuga vökvastigið í þenslutankinum og fylla á hann. Þú getur síðan athugað og ræst bílinn til að sjá hvort einkennin halda áfram. Ef svo er þarf að grípa til frekari aðgerða, þ.e.a.s. kanna allt kerfið fyrir leka sem gæti leitt loft inn í kerfið.

Ýttu einfaldlega á kúplingspedalinn og leitaðu að hugsanlegum vökvaleka eins og línum í kerfinu eða tengingum. Best er að vinna þessa vinnu með hlífðarhönskum til að skemma ekki húðina. Eftir ítarlega athugun á hemlakerfinu fyrir leka skal athuga öndunarvélarnar. Til að gera þetta skaltu fjarlægja gúmmístígvélin af hjólunum og athuga hvort þau séu þétt.

Blæðir kúplinguna - hvað er næst?

Eftir að hafa lokið öllum ofangreindum skrefum er kominn tími til að dæla vökvatenginu. Til að gera þetta skaltu tengja slönguna við útblástursventilinn sem staðsettur er á bremsuklossanum. Þá þarftu hjálp annars manneskju sem ýtir hægt á pedalann og heldur honum. Næsta skref er að tengja slönguna á annarri hliðinni við vökvageyminn og hinum megin við kúplingsloftslokann. Losaðu skrúfuna eina umferð til að skrúfa tæmingarventilinn af. Þetta ferli ætti að halda áfram þar til aðeins vökvi án loftbólur fer út úr kerfinu í gegnum loftventilinn.

Að lokum geturðu athugað bremsuvökvann aftur og skipt um tapið, keyrt síðan bílinn til að ganga úr skugga um að kerfið sé blóðgað og að kúplingin og bremsan virki rétt. Ef þessi aðferð gefur ekki tilætluðum árangri ætti að nota aðra aðferð. Það felst í því að tengja frárennslisbúnað við vökvakerfisdæluna. Þannig er hægt að dæla tæknivökva inn í tankinn, sem umframmagn verður fjarlægt, sem þýðir að hægt er að dæla kúplingunni.

Loft í kúplingunni og skemmdur þrælkútur

Erfiðleikar við að skipta þýðir ekki alltaf kúplingsloft, þó að það sé þar sem þú ættir að byrja að leita að upptökum vandans. Þessi einkenni líta mjög oft út eins og skemmdur þrælkútur. Venjulega þarf að skipta um þennan þátt eftir nokkur hundruð þúsund kílómetra hlaup, en það er ekki gert í varasjóði, heldur aðeins þegar það bilar. Það er frekar erfitt að skipta um þessa undireiningu þar sem það krefst þess að gírkassinn sé tekinn í sundur eða höfuðstrokka kúplingsins afskrúfað. Af þessum sökum er mælt með því að tæma kúplinguna fyrst.