Blæðandi vökvastýri

GUR kerfi

Blæðandi vökvastýri og kerfi þess fer fram þegar skipt er um vinnuvökva, loftræstingu, sem getur verið afleiðing bilunar eða viðgerðarvinnu. Loftið sem kom inn dregur ekki aðeins úr skilvirkni vökvahvatans heldur getur það einnig valdið alvarlegum skemmdum, nefnilega bilun í vökvastýrisdælunni. Þess vegna dælandi vökvaörvun verður að fara fram í ströngu samræmi við núverandi tækni.

Einkenni bilana í vökvastýri

Ýmis merki eru um að vökvastýriskerfið sé loftað, þar sem nauðsynlegt er að loftræsta það. Meðal þeirra:

• gera mikinn hávaða á sviði uppsetningar á aflstýri eða dælu þess;
• aukinn þrýstingur á stýri, erfiðleikar við að snúa því;
• leka vinnuvökva frá vökvastýrikerfinu.

Að auki eru einnig nokkur merki sem gefa til kynna að kerfið sé í loftinu - froðumyndun á yfirborði vinnuvökvans í þenslutankinum, tilviljunarkenndar snúningar í stýri til hliðar. Ef þú stendur frammi fyrir að minnsta kosti einu af lýstum merkjum, þá þarftu að dæla aflstýringunni.

Hvernig á að dæla vökvastýri

Hvernig á að fylla á olíu og dæla vökvastýri

Aðferðin við að skipta um vökva og dæla vökvastýri fer fram í ströngu samræmi við núverandi reiknirit. Sumir bílaframleiðendur gætu bætt eigin eiginleikum við það. Ef þú átt handbók fyrir bílinn þinn mælum við með að þú lesir viðeigandi kafla. Almennt séð verður að framkvæma skrefin í eftirfarandi röð:

• Lyftu vélinni alveg á lyftu eða hengdu framhjólin.
• Ef nauðsyn krefur, tæmdu gamla vökvann úr þenslutankinum. Til að gera þetta, fjarlægðu afturslönguna (sem fer í vökvastýrið) úr þenslutankinum og settu tappa á hann svo að vökvinn leki ekki út úr slöngunni. Slanga er fest við losaðan krana á tankinum sem fer í tóma flösku þar sem hún á að tæma gamla vökvavökvann.
• grunnrúmmáli vökvans er best dælt út með sprautu og hellt í sérstaka flösku. Þegar mjög lítill vökvi er eftir skaltu halda áfram í næsta skref.
• Fylltu vinnuvökvann í þenslutankinn að toppnum.
• þá ættirðu að snúa stýrinu frá hlið til hliðar (frá læsingu til læsingar) nokkrum sinnum þannig að gamli vökvinn sem er eftir í kerfinu flæði út í gegnum slönguna. Þar sem nýi vökvinn leysir út þann gamla, ekki gleyma að fylgjast með olíustigi í tankinum svo loft komist ekki inn í slönguna.
• Ef vökvastigið lækkar skaltu bæta því við aftur.
• Kveiktu á vélinni í 2-3 sekúndur og slökktu á henni. Þetta er gert til þess að vökvinn byrji að dreifast um kerfið.

Mikilvægt er að muna að ef þú loftar vökvastýrið þá er hægt að losa loftið út með því að dæla því með því að snúa stýrinu frá hlið til hliðar. Hins vegar, í engu tilviki skaltu ekki ræsa brunavélina, þar sem loftið í kerfinu er mikilvægt fyrir vökvastýrisdæluna og getur valdið því að hún bili.

Dæla út olíu með sprautu

• þá ættir þú að bæta vinnuvökvanum í tankinn upp að MAX-merkinu og endurtaka ferlið með gangsetningu brunavélarinnar. Endurtaktu þessa lotu 3-5 sinnum.
• Merkið um að hætta að dæla er sú staðreynd að loft frá afturslöngunni hættir að komast inn í frárennslisflöskuna. Þetta þýðir að ekki er meira loft eftir í vökvakerfinu og ferskur, hreinn vökvi fer inn í lónið.
• Eftir það þarftu að setja aftur slönguna á sinn stað (tengdu við stækkunartankinn þar sem hann var upphaflega settur upp).
• Fylltu tankinn aftur að MAX-stigi og ræstu síðan brunavélina.
• Til að dæla vökvaforsterkaranum þarftu að snúa stýrinu hægt 4-5 sinnum frá vinstri til hægri stöðvunar. Á stöðvum skaltu gera hlé í 2-3 sekúndur. Ef loft er eftir verður það að fara út í þenslutankinn. Við athugunina tryggjum við að dælan gefi ekki frá sér óviðkomandi hávaða.
• Vísbendingin um að dælingunni sé lokið mun vera skortur á loftbólum á yfirborði vökvans í tankinum.
• Lokaðu síðan þenslutankinum vel.

Blæðir aflstýriskerfið

Blæðir úr kerfinu einnig hægt að framkvæma án ræsingar á vél, „til kalt“. Fyrir þetta það er nóg að snúa stýrinu frá vinstri til hægri stöðvunar. Í þessu tilviki fer gamli vökvinn og loftið út úr kerfinu. Hins vegar ráðleggja flestir bílaframleiðendur að tæma kerfið með ICE í gangi.

Vökvamagn í geyminum ætti að vera á milli MIN og MAX merkjanna. Mundu að við hitun þenst vökvinn út, svo þú ættir ekki að hella honum yfir núverandi merkið. 

Dæmigert bilanir á vökvastýri

Auðvelt er að greina bilanir í virkni vökvaforsterkarans með einkennandi merkjum. Meðal þeirra:

• Stýri erfitt að snúa. Líklegar orsakir eru bilun í vökvastýrisdælunni, notkun á óviðeigandi vinnuvökva og að rásir spólubúnaðarins festist.
• Með stýrinu snúið alla leið (í hvaða átt sem er) meðan á akstri stendur heyrist há tíðni hljóð (svipað og flauta). Líkleg orsök er laus drifreim.
• Stýrið snýst hikandi. Líklegar orsakir bilunarinnar eru að vinnuvökvinn uppfyllir ekki forskriftina sem framleiðandinn gefur upp, bilun á vökvadreifingarbúnaði, bilun á dælunni.
• Tilvist mikillar froðumyndunar í þenslutankinum. Líklegar orsakir eru blöndun vökva af mismunandi gerðum, bilun á aflstýrisdælu.
• Þegar brunahreyfillinn er í gangi, sjálfkrafa snúning stýris í hvaða átt sem er. Líkleg orsök er bilun í spólubúnaðinum, oftast stífla vinnurásir þess, röng samsetning (til dæmis eftir uppsetningu viðgerðarbúnaðar).

Ráðleggingar um rekstur og viðhald vökvastýris

Til þess að aflstýrið og kerfi þess virki eðlilega, sem og til að lengja endingartíma þeirra, þarftu að fylgja nokkrum einföldum reglum:

Almenn sýn á vökvastýri

• nota vinnuvökvar, sem bílaframleiðandinn mælir með, auk þess að framkvæma tímanlega skiptingu þeirra (flestir bílaframleiðendur mæla með því að skipta um vökvastýrisvökva í gegnum á 60…120 þúsund kílómetra, eða einu sinni á 2ja ára fresti, fer það eftir aksturslagi og ákafa bílnotkunar);
• framkvæma dæla vökvastýrikerfinu í ströngu samræmi með reikniritinu sem lýst er hér að ofan (eða að fylgja sérstökum kröfum, ef einhverjar eru, sem bílaframleiðandinn gefur upp);
• fylgjast með stöðunni stýrisgrind, vegna þess að ef það er rifið, þá fer ryk og óhreinindi inn í kerfið, sem leiðir til úttaks aflstýrisdælunnar. Til marks um vandamál sem þegar hefur átt sér stað er suð í vökvahvetjandi, sem er ekki eytt jafnvel með því að skipta um vökva.

Kostnaður við að skipta um vökva og dæla vökvastýri

Ef þú ætlar að vinna við að skipta um vökva og dæla vökvastýrinu sjálfur, þá þarftu aðeins að kaupa olíu í rúmmáli 1 til 3 lítra (þar með talið skolun, á meðan rúmmál aflstýriskerfis bíls er allt að 1 lítra). Verð á vökvanum fer eftir vörumerki og verslun. Það er á bilinu $ 4 ... 15 á lítra. Ef þú vilt ekki eða getur ekki unnið slíkt sjálfur skaltu hafa samband við þjónustustöðina til að fá aðstoð. Áætlað verð fyrir Janúar 2017 farði:

• Vökvaskipti vinna - 1200 rúblur;
• GUR dæla - 600 rúblur.

Output

Blæðing á vökvahraða er einföld aðferð sem jafnvel óreyndur bílaáhugamaður ræður við. Aðalatriðið er að fylgja röð aðgerða sem fjallað er um hér að ofan. þarf líka að nota vinnuvökvi með þeim eiginleikum sem framleiðandi mælir með. Við minnstu merki um bilun í vökvastýri þarf að framkvæma fyrirbyggjandi aðgerðir. Annars getur kerfið bilað, sem ógnar ekki aðeins viðgerð heldur einnig missi stjórn á ökutæki á veginum.