Hvaða bremsudiskar eru betri

Hvaða bremsudiskar eru betri? Ökumenn spyrja þessarar spurningar þegar tími er kominn til að skipta um samsvarandi varahluti. Svarið fer eftir aksturslagi, verðflokki og vali tiltekins framleiðanda. Þegar þú velur úr breiðu úrvali skaltu alltaf fylgjast með tæknilegum eiginleikum disksins - svo að hann henti tilteknum bíl og spilli ekki bremsuklossunum, heldur skapar skilvirkasta núningsparið.

Þetta val er hins vegar svo mikið að eðlileg spurning vaknar - hvaða bremsudiska á að setja í? Þess vegna, auk hlutlægra þátta að velja, er einnig þess virði að borga eftirtekt til umsagna og raunverulegrar reynslu bílaeigenda sem hafa þegar notað ákveðna diska.

Það er í þessu tilviki, að teknu tilliti til reynslu af notkun, tæknilegum eiginleikum og eiginleikum, sem einkunn vinsælustu bremsudiskamerkanna er kynnt. Byggt á því verður auðveldara að velja. Og keyptu bestu hjólin.

Gerðir bremsudiska

Umfjöllun um spurninguna um hvaða bremsudiskar er best að setja upp ætti að byrja með umfjöllun um gerð þeirra. Samkvæmt verði er venjulega hægt að skipta öllum bremsudiskum í þrjá flokka:

• hagkerfi;
• miðverð;
• úrvalsflokki.

Hins vegar er verðið ekki grunnvísir þegar þú velur tiltekinn disk. Það er mikilvægt að þekkja hönnunareiginleika þessa bílahluta.

Loftræstir bremsudiskar

Oft er þessi gerð sett á framás bílsins. Tilgangur þeirra er að veita betri kælingu. Þeir samanstanda af tveimur plötum með sama þvermál, sem eru tengdir með nokkrum tugum stökkva, en það er líka loftbil á milli þeirra (venjulega er gildi þess um einn sentimetri). Loftbilið er nauðsynlegt til að tryggja hitaleiðni við hemlun. Á sumum drifum eru stökkvararnir bognir. Þetta er gert sérstaklega þannig að við snúning breytast þessir stökkvarar í eins konar viftublöð, sem dreifa hita. Slíkir diskar takast í raun við hemlun jafnvel undir verulegu álagi með sterkri upphitun.

Gataðir diskar

Í slíkum diskum eru nokkrir tugir hola boraðar um allan jaðar þeirra. Skilvirkni þeirra er miklu minni en fagurfræðilegt útlit. Staðreyndin er sú að í samsetningu bremsuklossanna er bindiefni sem sundrast við háan hita. Þetta á sérstaklega við um gamla og ódýra púða.

Við háan hita sundrast bindiefnið einnig og myndar gaslag sem kemur í veg fyrir að kubburinn þrýstist á diskinn vegna þess að það er umframþrýstingur á milli vinnuflata þeirra. Og bara götin á götuðu diskunum eru hönnuð til að fjarlægja þessar lofttegundir, sem og til að fjarlægja slitvörur púðanna sjálfra.

Þess vegna mun par af ódýrum púðum og götuðum diskum vera skilvirkari en loftræstir, en ekki réttlætanlegt með þessum kostnaði.

Meðal ókosta götuðra diska er að vegna holanna er minna núningssvæði og hitafjarlægingarsvæði. Og þetta hefur neikvæð áhrif á uppsetningu dýrari púða. Að auki verða götin, við notkun disksins, streitupunktar með margvíslegum breytingum á rekstrarhitastigi. Og þetta getur leitt til sprungna, sérstaklega til lengri tíma litið.

Staðreyndin er sú að við hemlun verður vinnuflötur disksins heitari en götin sjálf. Þetta leiðir til skakka hitastigs, sem afleiðingin er smám saman bilun á disknum. Það er af þessum sökum sem þeir eru nánast ekki notaðir í akstursíþróttum. Hins vegar er hægt að setja þá upp fyrir bíla sem eru notaðir í þéttbýli. Sérstaklega þegar fagurfræði er mikilvæg.

hakkaðir diskar

Skurðirnar á skífunum gegna sama hlutverki og götin á götuðu skífunum. Við þetta bætist hins vegar aðgerðin þegar þeir þrífa nuddaflöt bremsuklossanna með hverri snúningi disksins. Aukakostur slíkra haka er að púðarnir loðast betur við brúnirnar. Hins vegar getur þetta leitt til þess að blokkin mistekst fyrirfram (sérstaklega ef það er fjárhagsáætlun og / eða lítil gæði). Hakkaðir diskar eru betri en götóttir diskar, en aðeins er mælt með pöruðum við gæðapúða.

Hvernig á að velja rétta bremsudiskinn

til þess að svara spurningunni um hvað sé betra að setja bremsudiska á bílinn. Auk þess að huga að því hvaða púðar verða settir upp þarf líka að ákveða aksturslag og tæknilega eiginleika uppsetningar.

þ.e.a.s, ef aksturslag er í meðallagi, án skyndilegra hröðunar og stöðvunar, ökuhraði er lágur (það á að nota bílinn í þéttbýli) og bíllinn sjálfur tilheyrir lággjalda- eða milliverðsflokki, þá er hann alveg hægt að velja diska sem tilheyra almennu farrými fyrir það. Venjulega eru þetta óloftræstir diskar í einu stykki (án götunar).

Ef aksturslagurinn er árásargjarnari og bíllinn er oft notaður á miklum hraða, þá er það þess virði að kaupa dýrari diska, þar á meðal þá sem eru með götun / hak. Hönnun þeirra, sem og málmblöndur sem notuð eru við framleiðsluna, leyfa notkun diska til að hemla bíl við erfiðar aðstæður.

Helst ætti bremsudiskurinn að passa við bremsuklossann, ekki aðeins með tilliti til slitþolsflokks, heldur einnig hvað varðar vörumerki (auðvitað, ef það er ekki falsað). Eða að minnsta kosti framleiðslutækni. Þetta mun tryggja bestu pörun þeirra. Ef þú velur, til dæmis, dýran disk og ódýra lággæða klossa, þá mun þetta vissulega leiða til þess að ekki aðeins klossarnir munu fljótt bila, heldur getur bremsudiskurinn einnig skemmst.

Val á einum eða öðrum bremsudisk verður einnig að byggjast á rúmfræði hans. Því stærri sem diskurinn er, því betri er hitaleiðni. Hins vegar er takmörkun á þvermáli felganna. Svipuð rök eiga einnig við um þykkt þess. Því þykkari sem diskurinn er, þeim mun betri varmaupptöku og endurkomu hans, og hann þolir einnig hærra rekstrarhitastig. Æskilegt er að diskurinn sé loftræstur. Þetta á sérstaklega við um jeppa og crossover. Þar sem til staðar eru loftrásir til að kæla bætir bremsurnar skilvirkni hemlunar.

Þú ættir líka að muna um festingarmál disksins fyrir tiltekinn bíl. Þetta á við um þvermál og hæð hubhlutans, fjölda, stærð og staðsetningu festingargata á skífunni og aðrar rúmfræðilegar breytur.

Ef allar þessar ástæður eru greindar, þá getum við sagt að með tilliti til endingartíma notkunar eru götóttir diskar langlífastir, þar á eftir koma hakkaðir diskar, og solid loftræstir diskar verða langlífastir. Því er hægt að nota götótta diska ef massi bílsins er lítill, ökumaður fylgir hóflegum aksturslagi og á sama tíma telur bílaáhugamaður að götuð diskar muni skreyta bílinn hvað varðar fagurfræði. Hvað varðar val á tilteknu vörumerki þar sem bremsudiska eru framleidd, þarf þetta mál einnig ítarlegri greiningu.

Vandamál við rangt val

Það er athyglisvert að val á einum eða öðrum bremsudiska er ekki aðeins spurning um hagkvæmni, heldur einnig spurning um öryggi. Rangt val á diski kemur fram í nokkrum þáttum:

• Sóun á peningum og tíma. Þetta snýst fyrst og fremst um þá stöðu þegar valinn var diskur sem var algjörlega óhentugur tilteknum bíl. Við getum talað um rangar rúmfræðilegar stærðir, óhentuga lendingarbúnað og aðrar tæknilegar breytur.
• Verulegt slit á öðrum hlutum bremsukerfisins. Þetta vandamál á við þegar keyptur var dýr slitþolinn diskur, sem einfaldlega „drepur“ bremsuklossana, eða öfugt, klossarnir reyndust harðari en diskurinn sjálfur, þar af leiðandi voru rifur í diskum og stýri. slá.

Einkunn á vinsælum bremsudiskum

Og hvaða tegund af bremsudiska á að kaupa á bílinn þinn? Þegar öllu er á botninn hvolft hefur hvert vörumerki ýmsa diska. Ritstjórar auðlindarinnar okkar hafa tekið saman einkunn fyrir vinsæl merki bremsudiska, eingöngu byggð á umsögnum sem finnast á netinu. Listinn er ekki til kynningar og kynnir ekki neitt af vörumerkjunum.

ferodo

Ferodo diskar þekja allt að 98% af evrópskum bílaframleiðendamarkaði. Bílaframleiðendur nota það sem upprunalega varahluti eða í staðinn, sem hliðstæðu, í þjónustu eftir ábyrgð. Upprunaleg gæði þeirra eru mjög mikil. Samkvæmt því eru Ferodo bremsudiskar oft settir á dýra erlenda bíla og verðið gerir þér einnig kleift að setja þá á lággjaldabíla sem hliðstæðu.

Kosturinn við þetta fyrirtæki er að það framleiðir eingöngu hluta fyrir bremsukerfi ýmissa farartækja (þar á meðal bremsuklossar, tunnur, vökvakerfisþættir, diskar osfrv.). Þar á meðal sportbílar. Þess vegna, auk framleiðslu, tekur fyrirtækið þátt í rannsóknastarfsemi og kynnir nýja þróun í framleiddum vörum.

NiBk

Japanska fyrirtækið NiBk framleiðir bæði diska og klossa. Í boðinu eru diskar úr hákolefnisstáli, með ryðvarnarhúð, títan-keramik álfelgur (fyrir sportbíla), staðlaða, rifa diska, í lífrænni samsetningu án málmblöndur, gataðar.

Bremsudiska "NiBk" henta mörgum erlendum og innlendum bílum. Svo, auk japanskra vörumerkja, er hægt að finna þau á kóreskum, eins og Solaris, og á okkar eru þau oft sett á Priora, Kalina og Grant. Eftir allt saman, þrátt fyrir gæði, er verðið ásættanlegt (að meðaltali 1,6 þúsund rúblur). Svo ef það er tækifæri til að kaupa slíkt, þá eru þeir í forgangi.

Brembo

Þessi ítalski framleiðandi bremsuíhluta með mikið úrval af vörum. Fyrirtækið hefur fjórar eigin rannsóknarstofur og 19 framleiðslustöðvar um allan heim. Brembo bremsudiskar eru mikið notaðir af innlendum bílaeigendum, nefnilega fyrir VAZ bíla. Slitast frekar hægt. Hins vegar er eiginleiki vörunnar að hún er mjög háð úrvalsbílnum. Kostir Brembo diska eru:

• Brembo er með einkaleyfi á PVT dálka loftræst bremsudiskakerfi. Það eykur kæligetu skífunnar og eykur styrk hans um meira en 40%. Þessi aðferð gerir þér kleift að nota diskinn miklu lengur en svipaðar vörur með klassískt loftræstikerfi, nefnilega allt að 80 þúsund kílómetra og jafnvel meira.
• Bremsudiskar eru málaðir með UV tækni. Þessi tækni tryggir að allir framleiddir diskar þola tæringu og öll veðurskilyrði, halda málmútliti sínu og hagnýtum eiginleikum í langan tíma. Að auki gerir UV litun þér kleift að setja diska á vélina án þess að fjarlægja rotvarnarolíuna.
• Pakkningin á Brembo bremsudiskum inniheldur alltaf uppsetningarefni (boltar), sem gerir þér kleift að leita ekki að þessum tækjum til viðbótar.

Umsagnirnar sem finnast á netinu um Brembo diska eru að mestu jákvæðar. Þeir eru keyptir bæði fyrir sportbíla og staðalbúnað.

BOSCH

Bremsudiska BOSCH tilheyra flokki meðalverðs. Framleiðslufyrirtækið er þekkt um allan heim fyrir mikið úrval af vörum og prófunarprófum þeirra. Hvað bremsudiskana varðar, þá eru framleiddar vörur afhentar bæði á eftirmarkaði (til smásöluverslunar í mismunandi löndum heims) og sem frumrit fyrir evrópska og asíska bíla (þ.e. Renault, Skoda, Nissan, Hyundai). Kostir Bosch bremsudiska:

• Mikið úrval af mismunandi gerðum af diskum sem eru afhentar bæði á eftir- og aðalbílamarkaðinn. Þar á meðal fyrir evrópska og asíska bíla.
• Ákjósanlegt hlutfall á verði og gæðum diska. Flestar gerðir eru hannaðar fyrir uppsetningu á bíl í meðal- og lægra verðflokki. Samkvæmt því eru diskarnir sjálfir líka ódýrir.
• Mikið framboð til kaupa.

BOSCH hefur sína eigin framleiðsluaðstöðu í ýmsum löndum heimsins, þar á meðal á yfirráðasvæði Rússlands. Sumir bíleigendur taka fram að vörur sem framleiddar eru í innlendum verksmiðjum eru heldur lakari að gæðum en sambærileg tæki framleidd í öðrum löndum. Og einnig er aðeins hægt að nota BOSCH diska við miðlungs (þéttbýli) akstursaðstæður, þar sem þeir sýndu litla skilvirkni í mikilli hemlun.

Lucas TRW

Lucas, hluti af evrópska TRW Corporation, framleiðir mikið úrval af hlutum fyrir bremsukerfi bíla. Flest þeirra eru afhent á eftirmarkaði. Hins vegar eru sumar diskagerðir settar upp sem upprunalegar á meðal-fjárhagsáætlunarbílum Volkswagen og Opel. Sérkenni Lucas bremsudiska er háglans svartur áferð þeirra.

Þrátt fyrir mikið úrval eru flestar Lucas bremsudiskagerðir hannaðar til notkunar á ódýrum bílum. Í samræmi við það eru þeir ódýrir og náðu því miklum vinsældum meðal innlendra ökumanna. Þannig að þeir eru ekki hræddir við ofhitnun, vegna þess að það er mikið af kolefni í efninu sem þeir framleiða, þess vegna hafa þeir minni þyngd og góða hitaleiðni. Meðal annmarka má nefna sjaldgæfar umsagnir um lágan mílufjöldi nýrra diska. Þetta fer þó að miklu leyti ekki aðeins eftir gæðum diskanna heldur líka af aksturslagi tiltekins ökumanns og akstursskilyrðum bílsins.

EBC hemlar

EBC bremsudiskar eru framleiddir í Bretlandi. Þau eru flokkuð sem dýr. Vöruúrvalið skiptist í þrjár línur:

• Turbgroove. Þeir eru aðallega ætlaðir japönskum bílum sem hafa getu til að flýta fyrir miklum hraða og eru því notaðir af unnendum hraðaksturs (þ.e. Subaru, Honda, Infiniti, Mitsubishi). Staðsettir sem úrvalsdiskar með mjög góðum gæðum og slitþol. Þeir eru í jafnvægi, hafa skorur og göt.
• Ultimax. Bremsudiska fyrir sportbíla. Mjög áhrifaríkt en mjög dýrt. Fyrir venjulega bílaeigendur henta þeir ekki.
• yfirverði. Bremsudiska fyrir bíla í meðal- og executive flokki. Hentar best fyrir bíleigendur meðalverðsbíla. Yfirborð þeirra er slétt, svo parað við þá þarftu að nota hágæða bremsuklossa. Tekið er fram mjög langan gang diska við mismunandi rekstrarskilyrði bílsins.

Otto Zimmerman

Zimmermann þróar þætti bremsukerfis, þar á meðal diska, aðallega fyrir þýska bíla. Raunveruleg úrval af diskum gerir nokkur þúsund gerðir. Skipting er í mismunandi línur eftir verðstefnu. Til dæmis eru til sölu lággjaldafelgur fyrir Volkswagen og Opel bíla, auk úrvalsfelgur fyrir Bugatti og Porsche sportbíla. En þrátt fyrir þá staðreynd að fyrirtækið sé staðsett sem úrvalsfyrirtæki, er lággjaldadiskur hluti þess nokkuð aðgengilegur fyrir meðaleiganda þýskrar bíls.

Ef þú finnur upprunalegar vörur af Otto Zimmermann vörumerkinu í hillum bílaumboða, þá er mjög mælt með því að kaupa það. Gæði hans verða góð og diskarnir þjóna á bíl í marga tugi kílómetra. Verð-gæðahlutfallið er eitt það besta.

ATE

ATE tekur þátt í þróun og framleiðslu á hlutum bremsukerfa. Fyrirtækið, sem það er aðili að, hefur breiðan lista yfir bílaframleiðsluaðila, þar á meðal Audi, Skoda, Ford, Toyota, BMW og marga aðra, þar á meðal innlenda VAZ. Slíkt samstarf varð að sjálfsögðu mögulegt vegna hágæða framleiddra vara og hæfrar verðstefnu.

Eitt af stoltum fyrirtækisins er Powerdisk röð bremsudiska, sem þolir mikla hemlunarhita upp á +800°C. Slíkir diskar eru gerðir úr steypujárni. Hins vegar ætti aðeins að setja þá á sérstaka kappakstursbíla. Almennt séð eru upprunalegu ATE bremsudiskarnir af nógu háum gæðum, þess vegna eru þeir notaðir oftast og á ýmsa bíla, þar á meðal lággjaldabíla og meðalverðsbíla.

Hvernig ekki að kaupa falsa

Eins og er eru falsaðar vörur oft að finna í hillum margra bílaumboða og á netinu. Þetta á ekki aðeins við um dýr, heimsfræg vörumerki, heldur einnig um diska frá mið- og jafnvel almennu farrými. Til þess að lágmarka möguleikann á að kaupa falsaðar vörur þarftu að fylgja nokkrum einföldum reglum:

1. Kauptu bremsudiska aðeins í traustum og áreiðanlegum verslunum sem meta orðspor þeirra. Og verslanir með vafasamt orðspor, það er betra að forðast, þrátt fyrir auglýsingar þeirra
2. Þegar þú kaupir ættirðu alltaf að skoða yfirborð nýs disks.
3. Á öllum upprunalegum diskum, jafnvel þeim ódýrustu, er alltaf verksmiðjumerking. Venjulega er það grafið eða upphleypt á yfirborðið sem ekki vinnur. Ef það er engin slík merking, þá ertu líklegast með falsa fyrir framan þig og það er betra að forðast að kaupa.
4. Dýrari diskar eru merktir framleiðanda, sem og raðnúmer tiltekinna bremsudiska. Fordómurinn er mjög veigamikil rök fyrir því að diskurinn sé í raun frumlegur. Raðnúmer disksins er hægt að athuga í gagnagrunninum á heimasíðu framleiðanda. Þannig að þú getur athugað hvort varan sé upprunaleg eða ekki.

Mundu að falsaðir bremsudiskar hafa ekki aðeins styttri endingartíma heldur stofna þeir heilsu og lífi ökumanns og farþega bílsins sem þeir eru settir á, sem og annarra vegfarenda í hættu.

Output

Rétt val á bremsudiski er lykillinn að sparnaði og öruggri notkun bílsins. Þess vegna er betra að kaupa byggt á ráðleggingum bílaframleiðandans. nefnilega gerð þess og rúmfræðilegar breytur. einnig, þegar þú velur, ættir þú að taka tillit til akstursstíls þíns til að skilja hverjir eru nauðsynlegir - loftræstir, götóttir eða hakkaðir. Það er mikilvægt að velja bremsuklossa sem passa við diskana. það varðar nefnilega ekki aðeins gæði og verð heldur líka vörumerkið. Þannig að þú munt tryggja bestu notkun bremsukerfis bílsins.

Til viðbótar við diskana sem kynntir eru hér að ofan í greininni, ættir þú einnig að borga eftirtekt til DBA vörumerkisins. Bremsudiskar frá þessum framleiðanda hafa orðið nokkuð vinsælir árið 2020 og eru einnig með hæsta hlutfall jákvæðra dóma miðað við önnur vörumerki. Helstu styrkleikar þeirra eru skortur á alvarlegri þenslu og betri hemlunarskýrleika. Neikvæð hlið þessara bremsudiska felur í sér úthlaup.

Ef þú hefur reynslu af því að nota ákveðna bremsudiska skaltu skrifa um það í athugasemdunum.