Verkefni 96, sem heitir Lítið

ORP Krakowiak á sjávarhátíðinni 1956. Merking M-102 er sýnileg á söluturninum og fyrir framan söluturninn er 21 mm 45-K fallbyssa. Myndasafn MV safnsins

Project 96 kafbátar, almennt þekktir sem „Baby“, voru fjölmennasta tegund kafbáta í flota okkar. Sex skip drógu upp hvíta og rauða fánann á aðeins 12 árum (frá 1954 til 1966), en þilfar þeirra urðu mikilvægur gróðrarstaður fyrir kafbáta okkar. Þeir voru fyrsta skrefið í umskiptum frá vestrænum til sovéskra kafbátavopna.

Þrír kafbátar fyrir stríð, nefnilega ORP Sęp, ORP Ryś og ORP Żbik, sem sneru aftur til Gdynia úr vistun í Svíþjóð 26. október 1945, voru þeir einu í sínum flokki sem flagguðu hvítum og rauðum fána næstu 9 árin. Árið 1952 var ORP Wilk fluttur frá Bretlandi, en hann hentaði ekki lengur til frekari herþjónustu. Eftir að hafa fjarlægt alla mögulega búnað fyrir varahluti fyrir tvo tvíbura, ári síðar flæddi yfir skrokkinn sem var tekinn í sundur, af litlum skjalasafni um efni þessarar einingar að dæma, nálægt Formosa-skrokknum við norðurhlið hafnarinnar.

í Gdynia.

Metnaðarfull áform

Þrátt fyrir að fyrsta verkefnið 96 herskip hafi verið tekið í notkun í flota okkar í október 1954, virðast áætlanir um samþykki þeirra ná aftur til maí 1945. Þá, á fyrsta fundinum í Moskvu um endurreisn sjóhersins á strandsvæðinu sem var frelsaður frá Þjóðverjar - listinn yfir skip sem Rauði flotinn var tilbúinn til að flytja eftir þjálfun viðkomandi sjóliðs innihélt 5-6 kafbáta. Því miður er þetta enn sem komið er eina vísbendingin sem hefur fundist í þessu tilviki, svo við vitum ekkert um mögulega gerð, og yfirstjórn sjóhersins (DMW), sem stofnuð var 7. júlí 1945, neitaði upphaflega að taka við sveitum af þessari gerð. bekk. Ákvörðun hans var undir áhrifum af skorti á viðeigandi fjölda þjálfaðra sérfræðinga sem hægt var að fela þjónustu í neðansjávareiningum. Sú staðreynd að það voru mikil starfsmannavandamál með heildarfjölda þriggja flugvéla sem Svíþjóð skilaði sýnir að þetta mat var algjörlega rétt.

Hins vegar má nú þegar í skipulagsgögnum frá árslokum 1946 greina aukningu á "sækni" fyrir verulega stækkun flotans. Áætlunin var unnin á vegum þáverandi yfirhershöfðingja sjóhersins, Kadmiya. Adam Mokhuchy, dagsettur 30. nóvember 1946. Meðal heildarfjölda 201 skips sem ráðgert var að taka í notkun á árunum 1950-1959 voru 20 kafbátar með 250-350 tonna slagrými og því flokkaðir sem lítill undirflokkur. Tugir áttu að hafa aðsetur í Gdynia og átta til viðbótar í Kołobrzeg. Næsti yfirmaður MW, Cadmius, var edrú í skoðunum sínum um stækkun. Wlodzimierz Steyer. Í áætlunum apríl 1947 (endurtekið ári síðar), þegar farið var aftur til fortíðar næstu 20 árin, voru engir léttar skemmtisiglingar eða tortímamenn, og óskalistann hófst með umsjónarmönnum.

Dálkurinn "kafbátar" inniheldur 12 litlar (með tilfærslu allt að 250 tonn) og 6 miðlungs (með tilfærslu 700-800 tonn) einingar af þessum flokki. Pólski flotaforingjar hersins höfðu því miður ekki raunveruleg tækifæri til að hrinda áætlunum sínum í framkvæmd. Margir þættir stóðu í vegi. Í fyrsta lagi uppfylltu þeir ekki skyldur sínar í langan tíma, í september 1950, með tilkomu næstu (eftir stríð) bylgju Sovétvæðingar her okkar, var kadmíum sett í höfuðið á MV. Victor Cherokov. Í öðru lagi var ekkert "loftslag" fyrir verulega stækkun flotans. Jafnvel pólsku herforingjarnir frá Varsjá, miðað við reynslu sína fyrir stríð og her, sáu ekki fyrir henni nein veruleg verkefni. Svipaðar skoðanir, sem voru ríkjandi á þessum tíma í Moskvu, lögðu til að lokaði flotinn ætti að stækka ljósa- og strandherinn sem ætlað er að verja eigin strönd og fylgja bílalestum á strandsvæðinu. Það kemur því ekki á óvart að áætlunin um þróun flotans sem Cherokov kom með „í eignasafnið“ gerði ráð fyrir að árið 1956 yrðu eingöngu stofnuð jarðsprengjuvélar, eltingarmenn og tundurskeytabátar. Það voru engar kafbátasúlur.