Merki um gata strokka höfuðpakkningu

Strokkhausinn (strokkahausinn) er einn af aðalþáttunum í brunavél. Þessa samsetningu má með skilyrðum kalla hlíf sem hylur strokkablokkina að ofan.

Hins vegar, í flestum nútíma aflvélum, er hagnýtur tilgangur strokkahaussins miklu breiðari og takmarkast ekki við einfalda vörn. Að jafnaði eru kerti, stútar, lokar, knastás og aðrir hlutar settir í það.

Einnig í strokkhausnum eru rásir fyrir hringrás smurolíu og kælivökva. Höfuðið er skrúfað við strokkablokkina og þéttiþétting er sett á milli þeirra, aðaltilgangur hennar er að einangra hólkana á áreiðanlegan hátt frá ytra umhverfi og hver öðrum til að koma í veg fyrir gasleka frá brunahólfunum.

Strokkhausþéttingin kemur einnig í veg fyrir leka á vélarolíu og frostlegi og kemur í veg fyrir að vökvar blandast innbyrðis. Þéttingin getur verið solid kopar eða úr nokkrum lögum af stáli, á milli þeirra eru lög af mjög teygjanlegri fjölliðu (teygju).

Þú getur fundið teygjuþéttingar á stálgrind. Einnig er oft notað samsett efni sem byggt er á asbesti og gúmmíi (parónít), en sú tækni er þegar talin úrelt. Við ákveðnar aðstæður getur þessi hluti skemmst.

Sprungin höfuðþétting lítur eitthvað svona út

Bilun gerist ekki svo sjaldan og ógnar með mjög óþægilegum afleiðingum. Því mun ekki vera óþarfi að vita hvað veldur þessu og hvernig á að bregðast við í slíkum aðstæðum.

Hvers vegna bilun á sér stað

Oft er bilun afleiðing óviðeigandi uppsetningar á haus eða þéttingu. Uppsetning og festing strokkahaussins verður að fara fram samkvæmt ströngu kerfi í samræmi við leiðbeiningar framleiðanda.

Þegar boltar eru hertir þarf að fylgja ákveðinni röð og herða með nákvæmu togi. Í mörgum tilfellum eru boltarnir sjálfir ekki hentugir til að endurnýta þá verður að skipta út fyrir nýja þegar skipt er um þéttingu og ekki gleyma að smyrja þræðina.

Brot á þessum reglum leiðir til ójafnrar passa á yfirborði sem á að sameina og leka.Stundum mælir framleiðandi með því að herða boltana aftur nokkru eftir samsetningu til að vega upp á móti hita- og titringsáhrifum. Ekki vanrækja þessi tilmæli.

Passunin getur líka verið ójöfn ef mótfletirnir eru bognir, óhreinir eða hafa galla - bungur, holur, rispur. Þess vegna, áður en þú setur saman, skaltu skoða vandlega mótfleti strokkablokkarinnar, höfuðsins og þéttingarinnar til að ganga úr skugga um að þau séu laus við óhreinindi og skemmdir.

Ein helsta ástæðan sem leiðir til sundurliðunar á strokkahausþéttingunni er ofhitnun mótorsins. Ofhitnun vélarinnar getur leitt til margra neikvæðra afleiðinga, þar á meðal aflögun á þéttingunni og yfirborðinu sem liggur að henni.

Og einingin ofhitnar í flestum tilfellum vegna vandamála í kælikerfinu - bilaður hitastillir, aðgerðalaus dæla, ófullnægjandi kælivökvastig (kælivökva). Að lokum geta léleg gæði þéttingarinnar sjálfrar leitt til þess að hún bilar einhvern tíma eftir uppsetningu. Með þessu er allt á hreinu - það er betra að forðast að spara í mikilvægum hlutum.

Niðurbrotsmerki

Sum einkenni benda greinilega til skemmda á strokkahausþéttingu, önnur eru ekki svo augljós. Þó að mótorinn gæti haldið áfram að keyra stöðugt í nokkurn tíma er mikilvægt að missa ekki af augnablikinu og ekki koma ástandinu á mikilvægan punkt.

1. Augljós merki eru meðal annars útblástursloft sem losnar utan á vélina. Það er áberandi sjónrænt og venjulega fylgja hávær hvellur undir hettunni.
2. Ef tjónið hefur haft áhrif á yfirferð rásar kælikerfisins geta lofttegundir komist inn í kælivökvann. Sígur eða froða sést yfirleitt vel þegar lokið er af stækkunargeyminum eða ofninum (farið varlega, kerfið er undir þrýstingi!). Vegna þess að gas er í vökvanum geta slöngur kælikerfisins bólgnað og orðið harðar.
3. Hið gagnstæða ferli er einnig mögulegt þegar frostlögur flæðir inn í brunahólfið með skemmdum á þéttingunni. Þetta er venjulega gefið til kynna með hvítum reyk frá hljóðdeyfinu, sem birtist ekki aðeins við upphitun vélarinnar eða við mikinn raka. Eftir smá stund verður áberandi lækkun á kælivökvastigi. Það er einnig gefið til kynna að frostlögur komist inn í strokkana með blautum kertum eða miklu sóti á þeim.
4. Ef olíukenndir blettir sjást í þenslutanki kælikerfisins og húð er innan á olíuáfyllingarlokinu sem minnir á gulleitan sýrðan rjóma, þá hafa kælivökvi og vélarolía blandast saman. Þessa fleyti má einnig finna á mælistikunni. Og líklega er ástæðan fyrir þessu skemmd á strokkahauspakkningunni.
   
5. Við blöndun vökva getur stundum orðið vart við svo þversagnakennd fyrirbæri eins og hækkun á olíustigi. En það er ekkert skrítið við þetta, því þegar frostlögur kemur inn í smurkerfið þynnir það olíuna og eykur magn hennar. Auðvitað versna gæði smurningar mótors verulega og slit á hlutum eykst.
6. Þar sem kælikerfið verður oft fyrir áhrifum við niðurbrot á þéttingunni hefur þetta neikvæð áhrif á fjarlægingu hita frá mótornum og hitastig hans hækkar áberandi.
7. Óstöðug gangur hreyfilsins, útfall, aflfall, aukning eldsneytisnotkunar getur komið fram ef skilrúmið milli strokkanna eyðileggst við þéttinguna.
   
8. Ef strokkhausinn er rangt settur upp eða þéttingin er stungin á ytri hlið þess getur leki eða leki komið fram á vélinni.

Hvernig á að athuga strokka blokk þéttingu

Það eru ekki alltaf augljós merki um bilun í þéttingunni. Í sumum tilfellum er þörf á frekari skoðunum. Til dæmis getur óstöðug virkni og aukin matarþrá vélarinnar átt sér mismunandi uppruna.

Skýrleiki í þessu ástandi mun gera þjöppunarpróf. Ef það er nálægt verðgildi í nálægum strokkum, en er verulega frábrugðið öðrum, þá er líklegast að veggur pakkningarinnar á milli strokkanna sé skemmdur.

Þegar lofttegundir koma inn í kælikerfið í litlu magni verða loftbólur í þenslutankinum ósýnilegar. Ef þú setur lokaðan plast- eða gúmmípoka á hálsinn (hér kom smokkurinn loksins að góðum notum!) og ræsir vélina, ef það eru lofttegundir í frostlögnum mun hann blása upp smám saman.

Hvað á að gera þegar strokkahausþéttingin er skemmd

Ef það kemur í ljós að þéttingin er biluð verður að skipta um hana strax. Það eru engir valkostir hér. Það er ekki of dýrt, þó að miklu meira þurfi að greiða fyrir vinnuna við að skipta um það, í ljósi þess að þetta ferli er nokkuð flókið og tímafrekt. Það er mjög óæskilegt að halda áfram að aka bíl með stunginni strokkahauspakkningu, þar sem eitt vandamál mun bráðlega draga önnur með sér.

Aflögun höfuðsins vegna ofhitnunar, rof á slöngum kælikerfis, bilun í vél - þetta er ekki tæmandi listi. Samkvæmt því mun kostnaður við viðgerðir hækka. Þegar þú kaupir skaltu ekki skipta þér of mikið af þéttingarefninu, það hefur lítil áhrif á endingu hlutarins. Miklu mikilvægara er gæði framleiðslu þess, því þú vilt auðvitað ekki lenda í sama vandamáli aftur eftir nokkurn tíma.

Þess vegna er betra að kaupa vörumerki þéttingu eða hliðstæðu áreiðanlega framleiðanda. Og ekki gleyma að fá nýjar boltar. Ekki ætti að setja upp gamla þéttingu, jafnvel þótt hún sé ekki skemmd, þar sem endurpressun tryggir ekki áreiðanlega og þétta innsigli.

Ef það eru gallar á mótunarflötum strokkablokkarinnar og höfuðsins þarf að slípa þá. Það er betra að nota sérstaka nákvæmni vél, þó með reynslu og þolinmæði sé hægt að mala með slípihjól og jafnvel sandpappír.

Lagið sem er fjarlægt vegna mölunar þarf að bæta upp með aukinni þykkt þéttingarinnar. Þetta verður að taka með í reikninginn við kaup.

Ef frostlögur og vélarolía blandast saman vegna bilunar verður að skola smurkerfi og kælikerfi og skipta um báða starfsmennina. vökva.