Einkenni bilunar og skipti á VAZ 2106 cardan krossinum

Cardan krossar á klassískum Zhiguli eru gerðir í formi krosslaga löm, sem er hannaður til að tengja snúningsása sendingarinnar. Þessum hlutum er hægt að skipta út án mikillar fyrirhafnar og sérstakra verkfæra. Erfiðleikar geta aðeins komið upp ef ekki var sinnt rétt um krossana.

Tilgangur kross á cardan VAZ 2106

Þegar bíll er á hreyfingu eru ásar ökutækisins ekki alltaf í beinni línu. Þeir breyta stöðu sinni miðað við hvert annað og fjarlægðin milli ásanna breytist einnig. Á VAZ 2106, eins og á mörgum öðrum bílum, er togið frá gírkassanum til afturássins sent með kardani, á endunum sem krossar (lamir) eru settir upp. Þeir eru aðalhlekkur driflínunnar sem tengir gírkassann og drifbúnað afturásgírkassa. Önnur mikilvæg aðgerð er úthlutað til kardankrosssins - hæfileikinn til að draga úr hugsanlegri aflögun kardanliðsins, vegna stöðugrar hreyfingar allra þátta þess.

VAZ 2106 cardan krossinn er hannaður til að tengja snúningsása gírkassa

Úr hverju eru kardankrossar?

Byggingarlega séð er alhliða samskeytin gerð í formi krosslaga hluta með nálalegum, innsigli og hlífum, sem eru festir með tappa.

Crosspiece tæki: 1 - crosspiece; 2 - fræfla; 3 - vör innsigli; 4 - nálarburður; 5 - þrýstingslegur; 6 - nálarlagerhús (gler); 7 - festihringur

Kónguló

Þverstykkið sjálft er vara með hornréttum ásum í formi toppa sem hvíla á legum. Efnið til framleiðslu hlutans er háblandað stál, sem hefur mikinn styrk. Slíkir eiginleikar gera þverstykkinu kleift að standast mikið álag í langan tíma.

Bearing

Ytri hluti leganna er gler (bolli), innri hlutinn er krossgabb. Hægt er að færa bikarinn um ás broddsins þökk sé nálum sem staðsettar eru á milli þessara tveggja þátta. Fræflar og ermar eru notaðir til að verja leguna gegn ryki og raka, sem og til að halda eftir smurefni. Í sumum útfærslum hvílir endinn á oddinum á krossinum við botn bikarsins í gegnum sérstaka þvottavél, sem er þrýstilegi.

Legur krossins samanstendur af bolla og nálum og innri hluti hans er broddurinn á krossinum

Stopper

Hægt er að festa leguskála í holum gafflana og flansana á mismunandi vegu:

• festingarhringir (innri eða ytri);
• klemmur eða hlífar;
• gata.

Á VAZ 2106 festir festihringurinn leguskálina innan frá.

Hvað krossar á að setja á „sex“

Ef þú hlustar á álit sérfræðinga á bensínstöðvum mæla þeir með því að skipta um báða kardankrossana, jafnvel þótt aðeins annar þeirra misheppnist. En ekki er allt svo skýrt. Krossinn, sem staðsettur er fyrir framan driflínuna, fer mun lengur en aftan. Það eru aðstæður þar sem hluturinn í skaftinu breytist þrisvar sinnum og nálægt utanborðslegunum er engin þörf á að skipta um það. Þegar þú velur krossa fyrir bílinn þinn ættirðu ekki að eltast við lágt verð, þar sem viðgerðir munu að lokum kosta meira. Íhugaðu nokkra framleiðendur lamir sem þú getur treyst með vali þínu:

1. trialli. Gerður úr hákolefnisstáli og harðnað jafnt yfir allt yfirborðið. Varan er fær um að standast mikil áhrif af kraftmiklum og kyrrstöðu. Innsiglið er með endurbættri hönnun sem eykur áreiðanleika og vörn gegn ryki og sandi inn í legurnar.
   

   Trialli krossinn er úr hákolefnisstáli sem eykur áreiðanleika vélbúnaðarins.
2. Kraft. Hluturinn er gerður úr sérstakri ryðfríu stálblöndu sem er tæringarþolinn. Framleiðandinn veitir ábyrgð á háum gæðum, sem er felld inn í fjölþrepa eftirlitið meðan á framleiðslu stendur.
   

   Kraft alhliða samskeyti eru úr sérstakri ryðfríu álfelgur sem er tæringarþolinn
3. Weber, GKN o.fl. Krossar þessara og annarra innfluttu framleiðenda eru af góðum gæðum en stundum þarf að stilla tappana á sinn stað.
4. Hagkvæmasta útgáfan af gimbal krossinum er innlendur hluti. Það er engin þörf á að tala um gæði slíkrar vöru, svo heppinn.
   

   Kosturinn við innlenda krossa er hagkvæmur kostnaður þeirra, en gæði slíkra vara skilur eftir miklu að vera óskað.

Áður en þú kaupir og setur upp alhliða samskeyti, vertu viss um að huga að stærð og lögun bollanna. Einnig ætti að huga að toppum lamiranna. Þeir ættu ekki að hafa neinar burr, rispur eða aðra galla. Fyrir innlenda bíla er betra að velja krossa með fitufestingum, það er þjónustaðar, sem gerir þér kleift að endurnýja fitu í legunum reglulega. Innsigli mega ekki hafa neina galla, svo sem sjáanlegt brot eða framleiðslugalla.

Þegar þú velur kross ætti að huga að stærð og lögun bollanna.

Tafla: færibreytur gimbal krossins fyrir "klassískan"

Nei	Umsókn	Mál DxH, mm
2101-2202025	Cardan kross VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Cardan kross VAZ 2101–2107 (styrktur)	23,8 × 61,2

Merki um slæma froska

Þverstykkið á VAZ 2106, eins og hver annar hluti bílsins, hefur ákveðinn endingartíma. Fræðilega séð er auðlind hlutans nokkuð stór, um 500 þúsund km, en rauntölurnar eru 10 sinnum færri. Því þarf að skipta út eftir 50-70 þúsund kílómetra. Þetta stafar ekki aðeins af gæðum hlutanna, heldur einnig af vegum okkar, ákafa bílaksturs. Skortur á reglulegu viðhaldi krossanna færir aðeins þörfina á að skipta um þá nær. Sú staðreynd að einhver vandamál hafa komið upp með löminni er gefið til kynna með einkennandi einkennum:

• högg og högg;
• titringur í hlaupabúnaði;
• tístir við akstur eða hröðun.

Smellir og högg

Oft koma upp vandamál með krossa þegar þéttingarnar eru skemmdar og ryk, sandur, óhreinindi og vatn kemst inn í legurnar. Allir þessir þættir hafa neikvæð áhrif á endingu vörunnar. Þegar lamirnar eru slitnar heyrast smellir við gírskipti á ferðinni, högg á um 90 km hraða og einnig kemur marr eða ylur. Ef málmhljóð koma fram er mælt með því að snúa hlutum kardánunnar, til dæmis með því að setja bílinn á fleti. Ef mikið spil finnst þarf að skipta um þverstykkin.

Við greiningu á bilinu í krossunum á kassanum verður að setja hlutlausan gírinn í.

Myndband: Cardan cross play

Ef það eru smellir á bílnum mínum á svæðinu við kardann, en á sama tíma er ég viss um að krossarnir eru enn í góðu ástandi og ættu að vera eins, þá er líklegast að það er einfaldlega ekki nóg smurning í lamirnar, sem þær þarf að sprauta fyrir. Ég ráðlegg þér að tefja ekki viðhald þegar smellir birtast, þar sem legurnar brotna og ekki er hægt að gera án þess að skipta um krossinn.

tístir

Orsök tísts á svæði kardanássins tengist venjulega súrnun krossanna. Vandamálið sést vel í upphafi hreyfingarinnar og þegar ekið er á lágum hraða, á meðan bíllinn klikkar eins og gömul kerra.

Krossinn getur klikkað vegna skorts á smurningu

Bilunin birtist í fjarveru viðhalds á lamir, þegar legan einfaldlega tekst ekki við verkefni sitt. Stundum, eftir að kardanið hefur verið fjarlægt, kemur í ljós að krossinn hreyfist alls ekki í neina átt.

Myndband: hvernig kardankrossið kraumar

Krossstykki kraki LADA-2107

Titringur

Bilanir í formi titrings með kardanliðum geta komið fram þegar farið er áfram eða afturábak. Vandamálið getur verið til staðar bæði með gömlum legum og nýjum. Í fyrra tilvikinu er bilunin vegna fleygdar á einni af hjörunum. Ef titringurinn er viðvarandi eftir að skipt hefur verið um krossinn getur verið að lélegur hluti hafi verið settur upp eða uppsetningin ekki rétt. Kóngulóin, hvort sem hún er gömul eða ný, verður að hreyfa sig í einhverja af fjórum áttum frjálslega og án þess að festast. Ef þú þarft að leggja lítið á þig þegar þú færir lömina með höndunum geturðu slegið létt á leguskálina, það gæti passað illa.

Titringur í kardanásnum getur tengst ójafnvægi. Ástæðan kann að liggja í högginu á gimbran með einhverju traustu, til dæmis þegar þú berð í stein. Jafnvægisplatan gæti líka fallið af skaftinu. Við slíkar aðstæður verður þú að heimsækja bílaþjónustu til að koma í veg fyrir ójafnvægi og hugsanlega skipta um skaftið sjálft.

Cardan titringur stafar ekki aðeins af bilun krossins. Af eigin reynslu get ég sagt að vandamálið birtist líka þegar utanborðs legan brotnar, þegar gúmmíið sem það er haldið í brotnar. Titringurinn er sérstaklega áberandi þegar bakkað er og í upphafi hreyfingar í fyrsta gír. Þess vegna, áður en farið er í að skipta um kross, væri gagnlegt að athuga stuðning skrúfuássins.

Skipta um kross á cardan VAZ 2106

Aðeins er hægt að skipta um kardanskrossana þar sem burðarnálar, ytri og innri hluti búrsins slitna, sem leiðir til leiksmyndunar. Þetta gefur til kynna ómöguleika og óviðeigandi að endurheimta hlutann. Ef það kom í ljós með einkennandi einkennum að skipta þarf um kardansamskeyti verður nauðsynlegt að taka í sundur skaftið sjálft og aðeins þá halda áfram með viðgerðina. Fyrir komandi verk þarftu eftirfarandi verkfæri og efni:

• opinn skiptilykil fyrir 13;
• höfuð 13 með hnúð eða skralli;
• kopar eða ál þjórfé;
• hamar;
• þjöppunartangir með þunnum kjálkum;
• alhliða dráttarvél;
• meitill;
• nýtt þverstykki;
• feiti "Fiol-1" eða "SHRUS-4";
• stórt skrúfjárn.

Til að fjarlægja kardann og skipta um krossinn þarftu venjulegt verkfærasett fyrir bílskúr.

Að fjarlægja kardann

Á VAZ „sex“ er kardanásinn festur við afturásgírkassann og nær gírkassanum er kardanunni haldið með utanborðslegu. Að taka skaftið í sundur úr bílnum fer fram sem hér segir:

1. Við skrúfum úr kardanfestingunni með 13 lykli.
   

   Kardan er fest við gírkassann afturás með fjórum boltum sem þarf að skrúfa úr
2. Ef boltarnir snúast þegar hneturnar eru losaðar skaltu setja skrúfjárn í og ​​herða festingarnar.
   

   Hneturnar losna auðveldlega ef kardanboltarnir eru festir með skrúfjárn.
3. Þegar síðasta boltinn er skrúfaður af skaltu halda um skaftið með annarri hendi, þar sem það gæti fallið á þig. Við tökum kardann til hliðar eftir að hafa skrúfað boltann alveg af.
   

   Eftir að boltarnir hafa verið skrúfaðir af verður að styðja við kardann með höndunum svo hún falli ekki
4. Með meitli á flans teygjutengingarinnar merkjum við staðsetningu kardans.
   

   Við merkjum stöðu kardans og flans með meitli til að setja skaftið upp í sömu stöðu við endursetningu
5. Með skrúfjárn beygjum við klemmu innsiglisins nálægt tenginu.
   

   Með því að nota skrúfjárn beygjum við loftnet klemmunnar, sem heldur innsiglið
6. Við færum klemmuna ásamt þéttihringnum til hliðar.
   

   Að færa klemmuna til hliðar
7. Við skrúfum af miðfestingunni og höldum í kardanuna sjálfa.
   

   Losaðu um hneturnar sem halda legunni
8. Til að taka í sundur endanlegt, dragið skaftið af gírkassanum.
   

   Eftir að hafa skrúfað af festingunum skaltu draga skaftið af gírkassanum

Krossfjarlæging

Eftir að hafa tekið kardanásinn í sundur geturðu strax haldið áfram að taka krossinn í sundur:

1. Við merkjum gafflana á kardansamskeytum til að forðast brot á verksmiðjujöfnuði við samsetningu. Til að setja á merki er hægt að nota málningu (mynd að neðan) eða slá létt með meitli.
2. Við fjarlægjum festihringina með sérstökum tangum.
   

   Við tökum út læsingarhringina með sérstökum tangum
3. Við höldum kardanunni í skrúfu, þrýstum út legunum í gegnum viðeigandi dorn eða sláum þær út með hamri.
   

   Við þrýstum út legum krossins í skrúfu eða sláum út með hamri í gegnum viðeigandi millistykki
4. Við tökum lömina í sundur, færum krossinn í átt að legunni sem var fjarlægður, eftir það snúum við krossinum örlítið og fjarlægjum hann úr gafflinum.
   

   Eftir að hafa slegið út einn bolla af krossinum, breytum við löminni í átt að legunni sem fjarlægð var, eftir það snúum við krossinum örlítið og fjarlægðum hann af gafflinum
5. Þrýstu út gagnstæða legunni á sama hátt.
6. Við endurtökum skrefin sem lýst er í lið 3 og tökum krossinn alveg í sundur.
   

   Eftir að hafa þrýst út öllum bollunum skaltu fjarlægja krossinn af augunum
7. Við endurtökum sömu skref með seinni löminni, ef einnig er þörf á að skipta um hana.

Uppsetning kross og kardans

Við festum lömina og skaftið í eftirfarandi röð:

1. Við fjarlægjum bollana af nýja krossinum og setjum hann í augun.
   

   Áður en krossinn er settur upp skaltu fjarlægja bollana og setja hann í augun á kardanum
2. Við setjum bikarinn á sinn stað, sláum varlega með hamri þar til grópin fyrir festihringinn birtist. Við festum það og snúum kardanum.
   

   Bikararnir á nýja krossinum eru keyrðir inn þar til rifan fyrir festihringinn kemur í ljós.
3. Á sama hátt setjum við inn og festum andstæða bikarinn og síðan þá tvo sem eftir eru.
   

   Allir leguskálar eru festir á sama hátt og eru festir með hringlaga
4. Við smyrjum Fiol-1 eða SHRUS-4 fitu á spline samskeyti spjaldsins og setjum hana inn í flans teygjutengingarinnar og festum hlífðarhringinn.
5. Við festum kardanásinn við yfirbygginguna og við afturásgírkassann.

Myndband: að skipta um kardankross á VAZ 2101–07

Skipti á krossum VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Smurning er sett í kardankrossana frá verksmiðjunni. Hins vegar, þegar ég skipti um vöru, sprauta ég alltaf löminni eftir viðgerðina. Það verður engin umfram smurning og skortur hennar mun leiða til aukinnar slits. Fyrir krossa er mælt með því að nota "Fiol-2U" eða "No. 158", en í öfgafullum tilfellum hentar "Litol-24" líka. Þó ég þekki bílaeigendur sem nota Litol fyrir bæði krossa og splines. Þegar ég sprauta dæli ég smurolíu þar til það byrjar að koma út undir þéttingunum. Samkvæmt reglugerð þarf að þjónusta lamir á 10 þúsund kílómetra fresti.

Þjónustu krossar eru smurðir í gegnum fiturfestingar með sérstakri sprautu

Það er ekki nauðsynlegt að vera reyndur bifvélavirki til að skipta um kardansamskeyti. Löngun eiganda bílsins og skref-fyrir-skref leiðbeiningar munu hjálpa til við að bera kennsl á bilunina og framkvæma viðgerðir í bílskúr án þess að gera mistök.