Hvernig á að breyta hitaskynjara kælivökva á VAZ 2106
efni
Allir ökumenn ættu að vita hitastig vélarinnar í bílnum sínum. Þetta á einnig við um eigendur VAZ 2106. Skortur á meðvitund um mikilvæga hitastig hreyfilsins getur leitt til ofhitnunar og truflana. Hitastig vélarinnar á VAZ 2106 er fylgst með sérstökum skynjara. Það, eins og hvert annað tæki, bilar stundum. Sem betur fer er alveg hægt að skipta um hitaskynjara sjálfur. Við skulum reikna út hvernig það er gert.
Til hvers er hitaskynjari?
Meginhlutverk "sex" hitaskynjarans er að stjórna upphitun frostlegs í vélinni og birta upplýsingar á mælaborði bílsins. Hins vegar eru virkni slíkra skynjara ekki takmörkuð við þetta.
Auk þess er skynjarinn tengdur við stýrieiningu bílsins. Þangað eru einnig send gögn um hitastig mótorsins. Og blokkin gerir aftur á móti, eftir mótteknu hitastigi, leiðréttingar þegar eldsneytisblöndunni er komið fyrir vélina. Til dæmis, ef vélin er köld, þá mun stjórneiningin, byggt á gögnunum sem fengust áður, stilla auðgaða eldsneytisblöndu. Þetta mun auðvelda ökumanni að ræsa bílinn. Og þegar vélin hitnar mun stjórneiningin gera blönduna grennri svo bíllinn stöðvast ekki skyndilega. Það er, ekki aðeins vitund ökumanns um ástand vélarinnar, heldur einnig eldsneytisnotkun er háð réttri notkun frostvarnarskynjarans.
Hvernig virkar hitaskynjarinn á VAZ 2106
Aðalþáttur skynjarans er hitari. Það fer eftir hitastigi, viðnám hitastigsins getur breyst. Hitamælirinn er settur upp í lokuðu koparhúsi. Að utan eru tengiliðir viðnámsins færðar út í hulstrið. Að auki er hulstrið með þræði sem gerir þér kleift að skrúfa skynjarann í venjulega innstungu. Það eru tveir tengiliðir á skynjaranum. Sá fyrsti er tengdur við rafeindaeiningu bílsins. Annað - til svokallaðrar messu.
Til að hitamælirinn í skynjaranum virki þarf að setja fimm volta spennu á hann. Það er afhent frá rafeindaeiningunni. Og spennustöðugleiki er tryggður með sérstakri viðnám í rafeindaeiningunni. Þessi viðnám hefur stöðuga viðnám. Um leið og hitastig frostlegisins í vélinni hækkar fer viðnám hitastigsins að minnka.
Spenna sem sett er á hitastigið lækkar einnig verulega. Eftir að hafa lagað spennufallið reiknar stjórneiningin út hitastig mótorsins og sýnir töluna sem myndast á mælaborðinu.
Hvar er hitaskynjarinn
Á VAZ 2106 eru hitaskynjarar næstum alltaf settir upp í hreiðrum á strokkablokkunum.
Í síðari gerðum af "sexunum" eru skynjarar settir upp í hitastillahúsum, en þetta er sjaldgæft.
Þessi skynjari á næstum öllum vélum er staðsettur við hliðina á pípunni sem heitt frostlögur fer í gegnum inn í ofninn. Þetta fyrirkomulag gerir þér kleift að taka nákvæmustu hitamælingar.
Merki um bilaðan skynjara
Það er almennt viðurkennt að hitaskynjarinn á VAZ 2106 sé áreiðanlegt tæki, þar sem hönnun hans er mjög einföld. Hins vegar geta komið upp vandamál. Að jafnaði eru öll vandamál tengd breytingu á viðnám hitastigsins. Vegna breyttrar viðnáms truflast starfsemi rafeindabúnaðarins, sem fær rangar upplýsingar og getur ekki haft rétt áhrif á undirbúning eldsneytisblöndunnar. Þú getur skilið að skynjarinn er bilaður með eftirfarandi merkjum:
- mikil oxun á skynjarahúsinu. Eins og getið er hér að ofan eru skynjarahylkin venjulega úr kopar. Það er kopar byggt álfelgur. Ef ökumaðurinn, eftir að hafa skrúfað skynjarann úr innstungunni, fann græna húð á honum, þá fannst orsök bilunarinnar;
Græn oxíðfilma gefur til kynna bilaðan hitaskynjara. - veruleg aukning á eldsneytisnotkun. Ef viðnám skynjara hefur breyst getur stjórneiningin ofmetið eldsneytisnotkunina, þó að það séu engar raunverulegar ástæður fyrir því;
- óeðlileg hegðun vélarinnar. Það er erfitt að ræsa það jafnvel á heitum árstíð, það stöðvast skyndilega og í aðgerðaleysi er það mjög óstöðugt. Það fyrsta sem þarf að gera í slíkum aðstæðum er að athuga frostvarnarskynjarann.
Með öllum ofangreindum vandamálum verður ökumaðurinn að breyta hitaskynjaranum. Það er ekki hægt að gera við, svo að fara í bílavarahlutaverslun og skipta um eininguna er eini raunhæfi kosturinn. Verð á skynjara fyrir VAZ 2106 byrjar á 200 rúblur.
Aðferðir til að athuga hitaskynjara
Ef ökumaður vill ganga úr skugga um að frostlögur skynjari sé orsök vandamálanna með bílinn, þá verður þú að framkvæma einfalda sannprófunaraðferð. En áður en þú heldur áfram með það þarftu að ganga úr skugga um heilleika raflagna bíla. Eins og getið er hér að ofan, til þess að skynjarinn virki eðlilega, þarf stöðugt að setja 5 volta spennu á hann. Til að ganga úr skugga um að álagð spenna víki ekki frá þessu gildi ættir þú að ræsa bílinn og fjarlægja síðan vírana frá skynjaranum og tengja þá við margmælirinn. Ef tækið sýnir greinilega 5 volt, þá eru engin vandamál með raflögnina og þú getur haldið áfram að skoða skynjarann sjálfan. Það eru tvær sannprófunaraðferðir. Við skulum telja þau upp.
Heittvatnspróf
Röð aðgerða í þessum valkosti er einföld.
- Skynjarinn er settur í pott með köldu vatni. Rafræn hitamælir er einnig lækkaður þar (það er miklu þægilegra en venjulega, því mældur hitastig verður nokkuð hátt).Hitamælirinn og skynjarinn er settur í vatnsílát
- Margmælir er tengdur við skynjarann (það ætti að skipta þannig að hann mæli viðnám).
- Pönnu með skynjara og hitamæli er sett upp á gaseldavél.
- Þegar vatnið hitnar eru mælingar hitamælisins og samsvarandi viðnámsgildi sem margmælirinn gefur upp skráðar. Lestrar eru skráðir á fimm gráðu fresti.
- Gildin sem fæst ætti að bera saman við tölurnar sem gefnar eru upp í töflunni hér að neðan.
- Ef mælingarnar sem fengust við prófunina víkja meira en 10% frá töfluformunum, þá er skynjarinn bilaður og þarf að skipta um hann.
Tafla: hitastig og samsvarandi viðnám þeirra, einkennandi fyrir nothæfa VAZ 2106 skynjara
| Hitastig, ° C | Viðnám, Ohm |
| +5 | 7280 |
| 10 + | 5670 |
| 15 + | 4450 |
| 20 + | 3520 |
| 25 + | 2796 |
| 30 + | 2238 |
| 40 + | 1459 |
| 45 + | 1188 |
| 50 + | 973 |
| 60 + | 667 |
| 70 + | 467 |
| 80 + | 332 |
| 90 + | 241 |
| 100 + | 177 |
Próf án rafræns hitamælis
Þessi aðferð til að athuga skynjarann er einfaldari en sú fyrri, en minna nákvæm. Það byggist á því að hitastig sjóðandi vatns nær hundrað gráðum og hækkar ekki hærra. Þess vegna er hægt að nota þetta hitastig sem viðmiðunarpunkt og finna út hvað viðnám skynjarans verður við hundrað gráður. Skynjarinn er tengdur við margmæli sem er skipt yfir í viðnámsmælingarham og síðan sökkt í sjóðandi vatn. Hins vegar ættir þú ekki að búast við því að margmælirinn sýni viðnám upp á 177 ohm, sem samsvarar hundrað gráðu hita. Staðreyndin er sú að hitastig vatns meðan á suðuferlinu stendur er stöðugt að lækka og er að meðaltali 94-96 ° C. Þess vegna mun viðnám á fjölmælinum vera breytilegt frá 195 til 210 ohm. Og ef tölurnar sem margmælirinn gefur upp eru meira en 10% frábrugðnar ofangreindum, þá er skynjarinn bilaður og kominn tími til að breyta honum.
Skipt um frostlögshitaskynjara á VAZ 2106
Áður en frostvarnarskynjarinn er breytt í VAZ 2106, ætti að taka tillit til nokkurra mikilvægra blæbrigða:
- vélin í bílnum verður að vera köld. Eftir að skynjarinn hefur verið skrúfaður af byrjar frostlögur að streyma út úr innstungu hans. Og ef vélin er heit, þá rennur frostlögurinn ekki út úr henni, heldur kastast út í öflugum þotu, þar sem þrýstingurinn í heitri vél er mjög hár. Fyrir vikið getur þú fengið alvarleg brunasár;
- Áður en þú kaupir nýjan skynjara í versluninni ættir þú að skoða vandlega merkingar þess gamla. Næstum allir VAZ klassískir nota sama skynjara merktan TM-106. Þú ættir að kaupa það, þar sem rétt notkun annarra skynjara er ekki ábyrg af framleiðanda;
- áður en skipt er um skynjara verður að fjarlægja báðar skautana af rafhlöðunni. Þetta kemur í veg fyrir skammhlaup sem er mögulegt þegar frostlögur flæðir út og þessi vökvi kemst á vírana.
Nú um verkfærin. Við þurfum aðeins tvennt:
- opinn skiptilykil fyrir 21;
- nýr frostlögur skynjari á VAZ 2106.
Sequence of actions
Að skipta um skynjara samanstendur af tveimur einföldum skrefum:
- Hlífðarplasthettan með vírum er fjarlægð varlega af skynjaranum. Eftir það er skynjarinn skrúfaður af nokkrum snúningum með lyklinum 21.Eftir að hafa skrúfað af skynjaranum verður að loka gatinu fljótt með fingri
- Þegar bókstaflega nokkrar beygjur eru eftir þar til skynjarinn er alveg skrúfaður af ættir þú að leggja lykilinn til hliðar og taka nýjan skynjara í hægri hönd. Með vinstri hendi er gamli skynjarinn alveg skrúfaður af og gatið sem hann stóð í stungið fingri. Nýi skynjarinn er færður í gatið, fingurinn fjarlægður og skynjarinn skrúfaður í innstunguna. Allt verður þetta að gerast mjög hratt þannig að sem minnstur frostlegi flæði út.
Notkunarleiðbeiningarnar fyrir VAZ 2106 krefjast þess að kælivökvanum sé tæmt alveg úr vélinni áður en skipt er um skynjara. Mikill meirihluti ökumanna gerir þetta ekki og trúir því með réttu að það sé ekki þess virði að skipta um allan frostlöginn vegna smáræðis eins og skynjara. Það er auðveldara að skipta um skynjara án nokkurra niðurfalla. Og ef mikið af frostlegi hefur lekið út er alltaf hægt að bæta því í stækkunartankinn.
Myndband: að skipta um frostvarnarskynjara á „klassíska“
Svo að skipta um frostlögshitaskynjara er verkefni sem jafnvel nýliði ökumaður er alveg fær um. Aðalatriðið er ekki að gleyma að kæla vélina vel og bregðast síðan við eins fljótt og auðið er. Og allt mun ganga upp.
