Suprotec vélaaukefni - umsagnir, leiðbeiningar, myndband

Suprotec aukefni hefur verið mikið rætt og skrifað undanfarið. Á síðum margra virtra bílaútgáfu er að finna greinar um hvernig vélar keyrðu í langan tíma án olíu þökk sé þessum aukefnum.

Ef þau eru notuð ásamt venjulegri olíu, þá byrjar vélin eftir nokkurn tíma að neyta minna eldsneytis, titringur hverfur, þrýstingur í olíukerfinu er endurheimtur og endingartími brunavélarinnar eykst.

Er þetta svo?

Er þetta tól virkilega fær um að lengja endingu jafnvel hálfnotaðrar vélar? Vefsíðan Vodi.su ákvað að taka á þessu máli.

Byggt á opinberum upplýsingum, umsögnum notenda og eigin reynslu okkar af þessum aukefnum komumst við að eftirfarandi niðurstöðum.

Suprotec - ættbálkasamsetningar

Suprotec efnablöndur eru ekki aukefni í venjulegum skilningi þess orðs. Sérhver vélolía inniheldur ákveðið hlutfall af aukefnum sem hafa áhrif bæði við olíuna sjálfa, sem breytir að hluta til eiginleikum hennar, og við vélarhluta.

Suprotec hefur ekki áhrif á eiginleika olíunnar sjálfrar - hún leysist ekki upp í henni heldur færist aðeins með henni í þá hluta vélarinnar sem krefjast hámarksverndar.

Rétt nafn Suprotec lyfja er tribotechnical samsetning, tribology er vísindi sem rannsaka ferla núnings, slits og smurningar.

Þessi aukefni hafa bein samskipti við málminn og mynda sérstaka húð á yfirborði hluta.

Eiginleikar þessarar húðunar:

• tæringarvörn;
• útflutningsvernd;
• "lækning" á litlum göllum - sprungur, rispur, flís.

Annað heiti fyrir Suprotec vörur er núning geomodifiers.

Til þess að áhrifin af notkun þessarar vöru komi að fullu fram þarftu ekki bara að hella innihaldi flöskunnar í olíuáfyllingarhálsinn og bíða eftir að vélin fari að virka eins og ný. Nauðsynlegt er að gera alls kyns ráðstafanir til að þrífa vélina, skipta um olíu og loftsíur og skipta um vélarolíu.

Samsetning vörunnar inniheldur, eins og það er skrifað á opinberu vefsíðunni, fíndreifð náttúruleg steinefni sem eru dregin djúpt úr jörðu. Sem afleiðing af beitingu þeirra breytast núningsskilyrði verulega - í grófum dráttum myndast þunnt olíulag af efni með ákveðnum öryggismörkum á yfirborði hlutanna. Virk efni efnablöndur búa til þunnt teygjanlegt filmu á sameindastigi.

Öryggismörk þessarar filmu eru svo mikil að vélin getur bókstaflega keyrt í klukkutíma án vélolíu við 4000 snúninga á mínútu - þú getur ímyndað þér þrýstinginn á veggjum stimpla og strokka. Og ef hraðinn fer ekki yfir tvö og hálft þúsund, þá eykst rekstrartími án olíu verulega.

Suprotec - hvernig á að fá sem mest áhrif?

Auðvitað, eftir að hafa lesið allar þessar upplýsingar, í ritstjórn Vodi.su, ákváðum við að kanna hvernig hægt væri að ná hámarksáhrifum, hvort það sé þess virði að kaupa þessi aukaefni í nýjan bíl eða í notaðan bíl, hvernig nákvæmlega á að nota þau .

Segjum strax, ef þú átt nýjan bíl með kílómetrafjölda undir 2-3 þúsundum, þá er betra að hafna kaupunum.

Framkvæmdastjóri Suprotec sagði okkur heiðarlega að áhrifin í þessu tilfelli yrðu í lágmarki.

Best er að nota vöruna fyrir bíla með 50 þúsund kílómetra akstur.

Samkvæmt leiðbeiningunum fyrir Suprotec Active Plus samsetninguna, sem okkur var ráðlagt af sérfræðingi fyrir bíl með meira en 50 þúsund kílómetra, þarftu að halda áfram sem hér segir:

• hella innihaldi flöskunnar í vélarolíu;
• við keyrum að minnsta kosti 500-1000 km fyrir venjuleg olíuskipti;
• tæmdu olíuna, skiptu um olíu og loftsíur;
• fylltu á nýja olíu og nýjan skammt af lyfinu;
• við keyrum fram að næstu reglulegu olíuskiptum;
• ásamt olíuskiptum setjum við upp nýjar síur aftur;
• fylltu á þriðja skammtinn af Suprotec og keyrðu þar til venjuleg olíuskipti eru.

Eins og þú sérð er þetta frekar langt ferli við endurlífgun hreyfilsins. Til að treysta niðurstöðurnar eftir 50 þúsund kílómetra má endurtaka allt þetta aftur.

Ef bíllinn þinn fór framhjá meira en 80 þús, það er mælt með því að nota sér að skola Suprotec. Skolun mun hreinsa vélina alveg af öllu gjalli. Að vísu þarftu að búa þig undir þá staðreynd að það verður mikið af rusli í sveifarhúsinu.

Ef vélin andaði í raun og veru, þá mun hún eftir slíka meðferð geta þjónað þér í lengri tíma. Eins og ökumennirnir sögðu okkur eru breytingarnar á andlitinu:

• auðvelda kaldræsingu;
• minni eldsneytisnotkun;
• afl eykst;
• þjöppun kemst á stöðugleika.

Undir Suprotec vörumerkinu eru ekki aðeins vélolíuaukefni fáanleg, þú getur keypt samsetningar fyrir:

• sjálfskipting, beinskipting, breytibúnaður;
• innspýtingardæla, dísilvélar;
• vökvastýri;
• gírkassar, brýr;
• fyrir tvígengisvélar;
• smurefni fyrir SHRUS, legur.

Helsti munurinn á Suprotec og mörgum öðrum aukefnum er tregleiki þess - það breytir ekki eiginleikum venjulegrar vélarolíu.

Hins vegar er það líka úrval gagnrýninna greina og ritdóma. Margir ökumenn kjósa að nota eingöngu vélarolíur sem framleiðandi mælir með. Þar að auki, ef þú nálgast olíuskiptin á réttan hátt - það er að fylla út nákvæmlega vörumerkið sem framleiðandinn mælir með - þá þarf engin viðbótarbætiefni fyrir bílinn.

Annar mikilvægur punktur er að filman sem umlykur málmhluta vélarinnar eftir að Suprotec hefur verið sett á flækir verulega yfirferð vélarinnar - það er frekar erfitt að losna við hana, sumir hlutar verða óviðgerðir.

Einnig geta slík aukefni verið notuð af fólki sem reynir að selja bíl með „drepinni“ brunavél - þökk sé Suprotec mun slík vél enn geta virkað eðlilega í nokkurn tíma, en þetta mun ekki endast lengi. Þess vegna mæla ritstjórar Vodi.su vefgáttarinnar með því að skipta um vélarolíu á réttum tíma og grípa til slíkra aukaefna aðeins eftir yfirgripsmikla greiningu á virkni þeirra.

Myndband um hvernig aukefni þessa framleiðanda virka.

Forritið þar sem „Main Road“ framkvæmir óháða rannsókn á lyfinu.

Hleður ...