Priora byrjar ekki vel á heitu eða köldu

Vélarvandamál geta birst skyndilega. Sjálf „stýringin“ sem birtist á mælaborðinu á óþægilegustu augnablikinu gerir það að verkum að einstaklingur skipuleggur strax næstu greiningu og viðgerðir.

Finndu út í greininni hvers vegna Priora byrjar og stoppar: það eru þrjár ástæður fyrir þessu, sú fyrsta er auðvitað eldsneytisdælan. Vandamál með eldsneytisafgreiðslu geta verið ógnvekjandi þegar reynt er að ræsa bílinn, en það gengur allt áfallalaust. Það er líka vandamál með eldsneytiskerfið, eða réttara sagt þrýstijafnara þess, þegar Priora fer jafn illa í gang, þó skynjarinn komi hér líka við sögu. Almennt, í þessari grein hef ég safnað fyrir þig helstu bilunum sem bíllinn fer ekki í gang, komdu!

Ástæðurnar fyrir því að Priora byrjar og stoppar - hvað á að horfa á

Það gerist að bíll vélin fer í gang, og þá stöðvast strax. Þetta þýðir að öll byrjunarferli eru í gangi, en það er ekki hægt að „snúa“ þeim þannig að vélin gangi eðlilega. Til dæmis heyrist startarinn snúast en Priora fer ekki í gang.

Handhafinn grípur, en Priora fer ekki í gang. Þetta er skýr vísbending um að ræsirinn sé að senda kraft til sveifarássins og einhver annar hluti framkvæmir ekki upphafshringrásina. Af þessum sökum, þegar Priora er ræst og stöðvað, eru skoðuð nokkur kerfi sem byrja að virka fyrr en önnur og ræsa vélina. Priora hefur verið starfrækt í langan tíma af ýmsum ástæðum:

• Eldsneytisdælan skapar ófullnægjandi þrýsting í eldsneytiskerfinu. Það gerist svona: ræsirinn byrjar að snúa sveifarásnum, neistinn kemur frá kertunum, en þau hafa einfaldlega ekkert til að kveikja í - eldsneytið hefur ekki hækkað ennþá.
• Kveikjuspólur eru skemmdir. Ábyrgt verkefni var falið spólunni: að breyta straumnum frá rafhlöðunni í straum fyrir rekstur kertsins. Aftur: eldsneyti er til staðar, sveifarásinn hreyfist, en það verður engin kveikja. Hér er þess virði að athuga kertin: með sóti geta þau líka gefið slík áhrif.
• Inntakslína stífluð eða lekur. Það er, vandamálið er ekki í háþrýstingseldsneytisdælunni, heldur í næsta „stigi“ eldsneytisgjafar í hólfið. Mælt er með því að blása út síuna.

Hvers vegna Lada Priora mun ekki byrja - ástæður

Það eru tvö tilvik þar sem bíllinn fer alls ekki í gang: ræsirinn virkar eða ekki. Bæði tilvikin eru neikvæð, en munurinn er sá að einkennin sem þarf að hlusta eftir og leita eftir eru aðeins mismunandi. Ef Priora ræsirinn snýst ekki er mælt með því að athuga eftirfarandi atriði:

• Rafhlaðan gæti verið tæmd. Hladdu það upp, eða ef þú ert með tímaskort, fáðu lánaða rafhlöðu sem virkar hjá vini þínum til að prófa hugmyndina þína.
• Rafhlöðuskautarnir eða kapalskautarnir eru oxaðir. Athugaðu, finndu fyrir snertingunum og smyrðu þá með jarðolíuhlaupi. Að lokum skaltu athuga þéttleika skautanna og herða þær ef þörf krefur.
• Festist í vélinni eða öðrum íhlutum vélarinnar. Þetta getur stafað af sveifarás, alternator trissu eða dælu. Við verðum að athuga allt.
• Ræsirinn er bilaður, skemmdur eða slitinn að innan: gírbúnaður, kórónutennur á svifhjóli. Til að ákvarða bilunina þarftu að taka það í sundur og taka það síðan í sundur; aðeins skoðun á hlutunum getur staðfest tilgátuna. Það er ekki alltaf nauðsynlegt að skipta um ræsir, það er nóg að setja nýjan hluta inni.
• Bilanir í ræsiskiptarásinni. Þú verður fyrst að greina við akstur og skoða síðan handvirkt. Í flestum tilfellum eru sökudólgarnir ryðgaðir eða lausir raflögn, gengi og kveikjurofi.
• Bilun í ræsigengi. Greiningarbúnaðurinn er ekki frábrugðinn fyrri útgáfu - snúðu lyklinum í aðra stöðu, það ætti að vera smellir. Relayið smellur, þetta er venjuleg ræsiaðgerð.
• Léleg snerting við „mínus“, vír eða tengiliðir gripgengisins eru oxaðir. Þú heyrir smell en ræsirinn snýst ekki. Nauðsynlegt er að hringja allt kerfið og þrífa síðan á samskeytum, herða skautana.
• Skammhlaup eða opið hringrás á haldvinda dráttargengisins. Ef svo er þarftu að skipta um ræsiraflið. Í stað þess að smella heyrist brak heyrist þegar lyklinum er snúið og gengið sjálft þarf að athuga með ohmmeter eða filt og meta hitunarstigið.
• Vandamálið er að innan: Armature vinda, safnari, ræsir bursta slit. Nauðsynlegt er að taka ræsirinn í sundur og greina rafhlöðuna og þá með multimeter.
  
  Fríhjólið gengur hægt. Armaturen mun snúast, en svifhjólið verður áfram á sínum stað.

Einnig gæti VAZ-2170 ekki skrunað ræsirinn - þegar þú heyrir ekki neitt þegar þú snýrð lyklinum í kveikjuna. Þetta mál tengist eftirfarandi málum:

• Þú varðst bensínlaus eða rafhlaðan þín er dauð. Töff ræsir getur hvergi fengið rafmagn til að ræsa. Ef rafhlaðan er lítil heyrist brakandi hljóð þegar þú reynir að ræsa vélina. Og eldsneytisdælan getur ekki dælt eldsneyti inn í hólfið. Á mælaborðinu verður nál eldsneytismælisins á núlli.
• Ryðgaðir snúrur, rafhlaðaskautar eða tengingar eru ekki nógu þéttar. Þú þarft að þrífa tengiliðina og athuga síðan hversu vel tengin passa.
• Vélrænar skemmdir á sveifarásnum (við rispur koma fram sprungur, flísar koma fram í leguskeljum, stokka, vélar- eða rafalaolía frýs, frostlögardælan fleygir). Fyrst þarf að skipta um olíu í vélinni og skoða ásskafta með tilliti til skemmda, síðan skipta um rafal og dælu.
• Enginn neisti kemur út. Til að búa til neista virkar spóla og kerti. Nauðsynlegt er að athuga þessa þætti með því að greina verk þeirra og skipta síðan um gallaða hluta.
• Röng tenging háspennustrengja. Þú verður að athuga allar tengingar, stilla eða laga það sem þegar er rangt stillt.
• Tímareiminn hefur slitnað (eða slitinn þegar beltistennur hafa slitnað). Eina lausnin er að skipta um belti.
• Valve tímasetning villa. Skoðaðu sveifarás og knastás trissur, leiðréttu síðan stöðu þeirra.
• Tölvuvilla. Athugaðu fyrst aðgang rafnetsins að tölvunni og skynjurunum. Ef allt er rétt tengt þarf að skipta um stýrieininguna.
• Hraðastýringin fyrir lausagang er óstöðug. Leiðrétt með því að skipta um samsvarandi skynjara. Athugaðu öryggi og liða undir stýrissúlunni.
• Mengun eldsneytiskerfis. Athugaðu síu, dælu, leiðslur og tankúttak.
• Rýrnun eldsneytisdælunnar og þar af leiðandi ófullnægjandi þrýstingur inni í kerfinu.
• Inndælingartækin eru slitin. Vafningar þess þurfa að hringja með ohmmeter og athuga hringrásina í heild sinni.
• Loftgjöf til vélarinnar er erfið. Metið ástand slöngur, klemma og loftsíu.

Það byrjar illa á kvefi - ástæður

Ef Priora byrjar ekki á morgnana er það frekar pirrandi. Þegar bíllinn hefur kólnað vegna of lágs hitastigs geta ástæður þess að vélin fer ekki í gang verið:

• Hert vélarolía eða dauður rafgeymir. Fyrir vikið mun sveifarásinn snúast mjög hægt.
• Vatnið í rennunni gæti frosið, þá myndi eldsneytiskerfið bókstaflega stöðvast. Sérstaklega, gaum að bensíninu sem þú fyllir á; ef það er mikið vatn eftir á eftir þarf að skipta um dressingu.
• Hitaskynjari kælivökva er bilaður (ECU mun ekki geta stjórnað hitastigi hans). Súrefnisskynjarinn gæti líka verið bilaður.
• Eldsneytissprautur sem lekur.
• Gasþrýstingur er lágur.
• Vélarstjórnunarkerfið er bilað.

Keyrðu greiningu á kveikjueiningunni.

Byrjar ekki heitt - hvað á að horfa á

Svo virðist sem bíllinn sé þegar upphitaður og ekkert kemur í veg fyrir að þú getir ræst vélina rólega og farið í vinnuna. Þessi tegund af vandamálum felur í sér ástæður þess að ræsirinn snýst ekki. Athugaðu einnig eftirfarandi:

1. eldsneytisþrýstingsstýring;
2. sveifarás staðsetningarnemi.

Ef það stöðvaðist á ferðinni, hvað er það

Fyrst af öllu, þegar Priora stoppar skyndilega með vélina í gangi, athugaðu hvort þú hafir ýtt á kúplingspedalinn; kannski varstu annars hugar af einhverju, vissir ekki hvernig þú fjarlægðir fótinn. En venjulega stoppar bíllinn þegar gaspedalnum er sleppt í akstri. Einkenni vandans eru sem hér segir:

• aukin eldsneytisnotkun, loftnotkun;
• innspýting tekur lengri tíma (hringrás hreyfils lengist með tímanum);
• aðgerðalaus hraðastýring vinnur með töf;
• spenna sveiflast.

Ástæðurnar fyrir því að Priora stöðvaðist á ferðinni geta verið:

1. lággæða bensín;
2. skynjaravilla (röng aflestur þegar gas er losað), oftast aðgerðalaus skynjari;
3. inngjöf villa.